Вибрация от зимней резины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Прошлой весной купил Goodyear Hydragrip. Когда переобувался на эту летнюю резину (сейчас второй сезон ездит), видны были при балансировки выпуклости на резине, где протектор, грибки. в связи с чем колесо бьёт по вертикали.

Может ли из-за этого быть вибрация в руле на скорость 80-110 км\ч ?

Ребята, дело в том, что у меня уже давно, может с год где-то есть вибрация в руле. я на прошлой неделе тему создавал. На зимней резине Goodyear UltraGrip-500 (3 сезона откатала) тоже была вибрация в руле, биение руля влево-вправо на скорости 80-110 км\ч. Делал весной прокатку литья, помогли вроде чуточку, но вскоре убедился, что нифига не помогло. Летнюю Goodyear Hydragrip я в прошлом году кпил новую. Думая, что за прошлое лето я её убить не мог, я решил поменять литье, купил комплект нового литья СКАД "Геркулес". Но биение в руле продолжается. Заехав на диагностику ходовой на сервис выяснилась потребность в замене передних стоек, тяг стабилизатор и левой верхней шаровой. Но все это прямого отношения к биению руля не имеет. Балансировка не помогает.
Заехав на шиномонтаж и посадив колесо переднее на балансировочный станок я увидел, что резина (линия протектора) во время кручения не ровная, а в одном месте как бугор. и резина получается бьёт по вертикали, как будто скачет.
Вот я и думаю не уже ли за прошлое лето я убил резину (внешне как новая) и всё биение лишь из-за неровной резины по линии протектора .

Вчера поменял передние колеса с задними. Вибрация есть, только начинается уже не с 80км\ч, а с 75 где-то.
Вчера взял у друга два колеса, зимних правда на шипах, на штамповке и резина не 195\65, как у меня, а 205\65, поставил на передние колеса, прокатился. Результат -биения в руле нет.

Вывод:
На предыдущем литье у меня биение было
На новом литье тоже вибрация есть
При этом все резина одна и та же
Чужие колеса ставлю - все Ок
Вывод - менять резину, верно ?

Бляяааааа, ну не покупайте вы БУ резину, децал накопить и новую. Вот точно как ты иипалсо с биениями этими, потом купил литье и резину новуя ТОЙО 330 (для дождя и мокрова асфальта - это у нас лето всегда такое), и все биения всякие ищщезли нахюй

Дом с привидениями, всё нормуль то что б/у, ток авот Пирелли - честно не ахти покрышки. бывает по бортам отслаиваютсо.

То Степ86 - пайми, что понятие б/у на Западе России и на Востоке, абсолютно разное. Естественно - что новое, есть новое. Но такой выбор колёс, как на ДВ - нигде нет, и можно выбрать, если понимаешь на что смотреть. Уж до НОвосиба довозят немеренно резины.

Ребята, поставил я Pirelli P6 (шиномонтаж, балансировка). Ещё раз проверил диски, диски ровные. Разгонялся до 90 км\ч. машина идёт ровно, биения НЕТ. Раньше вибрация появлялась на 80км\ч. все, проблема решена.

PS: тока резина шумная, кажется. При езде свыше 60км\ч слышен шорох шин.

Талян, спасибо! Завтра по трассе прокачусь, протестирую :) Можешь вибра сместилась на более высокую скорость. Завтра вечером отпишусь.

Ну капееееццц.
Сегодня еду и . вибрация появляется с 85 км\ч . Не так ярко выражена как раньше, немного по слабже, но ЕСТЬ.
Я просто в отчаянии!
Недели 1,5 езжу на резине, которую купил - все было нормально, сегодня появилась! Поехал в резиновую подкову, поставили пластиковые прокладки DIA на ступицы всех колес, толку НОЛЬ! Что случилось понять не могу !

Я уже просто запарился. уже сказки думаю.
У меня при въезде в гараж получается металлический порог, вериткальный (см. фото), каждый день я выезжаю и заезжаю в гараж. Может ли быть такое, что колеса (резина) изменила свою геометрию из ежедневного наезда на это ребро ?
Или причина в другом ?

Кроме этого, на что я могу подумать.
Резина - вчера все было нормально! Отпадает.
Литье - тоже, куплено 2 недели назад, в ямы не влетал.
Балансировка - делалась недавно.
Вобщем-то позавчера все было Ок. Ехал по трассе 100км, все было ровно.

Что может быть из ходовой ?
Шаровые - нормальные, только левая верхняя на замену, но это не приделах.
Стойки - левая передняя на замену, но не приделах, по идее.
Стойки стабилизатора и резинки стабилизатора - тоже не причем.

Остается, на мой взгял вот что, мало ли.
1. Сайлентблоки плавающие задней подвести - из-за них может побалтывать машину влево-вправо.
2. Рулевая рейка. При езде по стиральной доске или по кочечкам, руль очень остро реагирует на наезд на неровности и тотчас же поварачивается влево или вправо, куда нужно, т.е каждая кочечка мелкая отдает в руль, и если его отпустить, то при езде по гравию или сухой полевой дороге с кочечками и камешками, наблюдается такое же биение руля, он быстро поворачивается влево-вправо. Наконечники рулевой тяги в порядке. Я грешу на рулевую рейку. Может она на скорости тоже давать биение ?

Вот что смотреть ? у меня голова уже кругом.

Миниатюры

Появилась вибрация после перехода на зимние колеса

Правила форума
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь.

Появилась вибрация после перехода на зимние колеса

После замены колес на зимние при движении со скоростью 90-110км/ч появляется вибрация, которая отдается в руле. Колеса использовались в прошлые зимы, проблем не было. Следов от отпавшего грузика на дисках тоже не видно. Можно как-нибудь самому определить, в каком колесе проблема?

Если проблема появилась после замены колес - проблема в колесах!
Можно, конечно поменять местами задние с передними, но проблема не исчезнет совсем,будет колбасить подвеску сзади.
Не изобретай велосипед - проверь балансировку и биение колес на стенде, экономия от бездействия вылезет "боком".
Я дважды перебалансировал новые шины на новом литье, пока сделали удовлетворительно. Как положено, никто не делает, я таких не нашел.

На тойоте было так - после перехода на зимнюю резину появилась сильнейшая вибрация спереди при разгоне как раз на скорости 90-110км/ч. Оказалось, кончилась правая внутренняя граната типа "Трипод".

Александр57 писал(а): Если проблема появилась после замены колес - проблема в колесах!
Можно, конечно поменять местами задние с передними, но проблема не исчезнет совсем,будет колбасить подвеску сзади.
Не изобретай велосипед - проверь балансировку и биение колес на стенде, экономия от бездействия вылезет "боком".
Я дважды перебалансировал новые шины на новом литье, пока сделали удовлетворительно. Как положено, никто не делает, я таких не нашел.

Магазин Империя Шин, если покупаешь у них колясико, дает направление на бесплатный шиномонтаж где-то на АРЗ кольце. Нареканий нет.

vil-2 писал(а): После замены колес на зимние при движении со скоростью 90-110км/ч появляется вибрация, которая отдается в руле. Колеса использовались в прошлые зимы, проблем не было. Следов от отпавшего грузика на дисках тоже не видно. Можно как-нибудь самому определить, в каком колесе проблема?

Может быть проблема не в балансировке а в "грыже" на колесе, если по полу идет вибрация, значит на заднем, если руль бьет по рукам, то передние нужно смотреть.
А после 110 вибрация пропадает? Да? 99,9% грыжа.

на балансировочном станке сразу станет видно: при грыже биение, при небалансе потребуется перебалансировка.

Sirius13 писал(а): На тойоте было так - после перехода на зимнюю резину появилась сильнейшая вибрация спереди при разгоне как раз на скорости 90-110км/ч. Оказалось, кончилась правая внутренняя граната типа "Трипод".

11 лет

Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря "шесть раз балансировал колеса - вибрация не прошла" а другая половина говорит " нужно отбалансировать седьмой раз, семь - счастливое число". Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 - Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 - биение кузова из - за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы - слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из - за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 - А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом - только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом - вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 - 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 - 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу - умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены - все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны - ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она. просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость - левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз - подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте .

11 лет

Читайте также: