Вибрация nissan x trail t32

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Nissan X-Trail (2020 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Друзья! Две недели являюсь обладателем нового икстрейла 2.5.пробег пока 500 км. Такой вопрос при движении внатяг на оборотах двигателя 1100 - 1250 на руле ощущается легкая вибрация/зуд. От скорости не зависит, от привода передний/авто тоже. Вопрос это у всех так или мне пора донимать ОД. Такое ощущение что вибрирует сам двигатель. На нейтрали этого зуда нет.

Eugen1979, у меня авто уже 2 месяца, такая же фигня. Я думаю это вибрация мотора, какой то резонанс. Очень раздражает, причем вибрация есть и на педалях. Собираюсь съездить к дилеру.

Проблема аналогичная, ездил к ОД, ничего внятного не ответили - может резонанс, ничего страшного, поездите, понаблюдайте. Попробовал на тестовом автомобиле проехать, вибрация так же присутствовала, только в меньшей степени(пробег на авто был 3500). Сейчас езжу, стараюсь не обращать внимания, посмотрю может уменьшится со временем . Если кто решит проблему обязательно отпишитесь. Мнение такое, что эта проблема касается моторов 2.5.

У меня 2.0 4WD. При движении внатяг на 1100-1200 об/мин слышен низкочастотный гул, как из сабвуфера. Вибрации при этом не чую. Педаль отпускаю, гул пропадает. Нажимаю - появляется снова. 1300 об/мин и выше - все нормально.
Ну разве что металлическое подвывание появляется при отпущенной педали газа. Сдается мне, что это варик так работает. Только вот не знаю, должно так быть или нет, но порой ощущение такое, что скоро все рассыплется.

P.S. Пробег меньше 1000 пока. В субботу поеду в сервис к дилеру по этой теме.

Кстати, когда тестдрайвовский тестил 2.5 л, то тоже почувствовал эту вибрацию, думал, что показалось.

Сегодня, при появлении гула положил руку на ручку вариатора, почувствовал вибрацию. Видимо проблема не в движке, а в коробке. Ну или где-то между ними.

shnyra, согласен, похоже это действительно некие особенности настройки работы вариатора который маниакально стремиться перейти на повышенную виртуальную ступень, но источником самой вибрации может служить и двигатель, а вашем случае выпускной тракт если есть низкочастотный гул.

У меня была эта проблема. Устранилась она после того, как был обнаружен не защелкнутый пластиковый замок на трубопроводе подвода воздуха к воздушному фильтру двигателя! Их два, так вот один защелкивается довольно туго и на заводе его не защелкнули. Думаю, что у многих из-за этого и появляется зуд. Причем я тоже не мог понять откуда он. Казалось, что от глушителя и с увеличением оборотов зуд пропадал. Балбесы официалы тоже не могли найти! Более того, после первого ТО они так же установили возд.фильтр не зажелкнув этот пластиковый замок. эти замочки находятся в самом начале трубопровода и очень нежные! Будьте аккуратны!

P.S. Пробег меньше 1000 пока. В субботу поеду в сервис к дилеру по этой теме.

Кстати, когда тестдрайвовский тестил 2.5 л, то тоже почувствовал эту вибрацию, думал, что показалось.

P.S. Пробег меньше 1000 пока. В субботу поеду в сервис к дилеру по этой теме.

Кстати, когда тестдрайвовский тестил 2.5 л, то тоже почувствовал эту вибрацию, думал, что показалось.

О, я не одинок, пролью свет на свою историю. Все чаще стал замечать что на холостых машинка стала трихобарить хаотично (типа пропуски зажигания) причем особенно это ощущается на холодную, когда дашь пр****ся по трассе часа 4 проблема уходит, по городу на следующий день опять вылазит. Причем на газе это практически не ощущается по сравнению с бензином (с установкой ГБО просьба не связывать, было и до этого) Что было сделано: мойка и обучение дросселя, замена свечей, мойка МАФ результат ноль!
На днях по объявлению решил прикупить с разбора катушку и поменять на первом цилиндре (методом поочередного отключения цилиндров, как то первая вела себя особенно) и о чудо, движок заработал стабильнее, провальчики стале реже и не так значительнее, так что дальше думаю надо работать в этом направлении, видимо еще какая то гниловатая катушка стоит.

Даже не парился на этот счет поисками катушек и прочего. Работает и работает. С помощью проги сделал коррекцию и все. ДЗ моется регулярно, на газе конечно заметно мягче работает.

После капиталки появилась вибрация. Ну, думаю притрется и пропадет. Хрен. Делал коррекции - не помогло. Причем чем меньше забортная температура тем мягче работает и тряски меньше. Трясет в основном в пределах 700-750 об или менее. Стоит газануть тряска уходит. Потом хх в пределы 750 об и медленно скатываются до 700-710об. При этом чем ниже обороты тем больше тряска. Реально задолбало. Было -20 и ниже тряска чуть проявлялась. Сейчас теплее - ощущение что дизель под капотом. Остальное чуть позже допишу.

После капиталки появилась вибрация. Ну, думаю притрется и пропадет. Хрен. Делал коррекции - не помогло. Причем чем меньше забортная температура тем мягче работает и тряски меньше. Трясет в основном в пределах 700-750 об или менее. Стоит газануть тряска уходит. Потом хх в пределы 750 об и медленно скатываются до 700-710об. При этом чем ниже обороты тем больше тряска. Реально задолбало. Было -20 и ниже тряска чуть проявлялась. Сейчас теплее - ощущение что дизель под капотом. Остальное чуть позже допишу.

Свечи менял, ДЗ чистил, подсоса воздуха нет, катушки менял, маф в норме, все не помогает. Вот про зазоры клапанов думаю. Тем более что со стороны первого цилиндра идет стук.

А цепи обе менял? Я вот думаю если цепь ГРМ новая, а цепь балансиров старая вытянутая - не может это приводить к нарушению балансировки движка? Или цепь балансиров не вытягивается?

А цепи обе менял? Я вот думаю если цепь ГРМ новая, а цепь балансиров старая вытянутая - не может это приводить к нарушению балансировки движка? Или цепь балансиров не вытягивается?

Цепи обе новые. С балансирами версия отпадает. Выставляли все по меткам. Сейчас (сегодня) еще раз слушал. Коцает в районе первого цилиндра со стороны клапанов. Причем закономерность такая. Чем меньше влажность тем меньше тряска. Причем тряска именно на ХХ, что аж капот (кромка, со стороны лобовухи видно) как трясется. При этом расход вроде как в норме. Что на газе, что на бензине тряска одинакова. И приходит она только на оборотах ниже 720об. Причем они падают. Выглядит так. Разогнался, поехал, либо просто передачи переключил (P-N-D) в любых вариациях, ХХ сначала 750-770 об, потом медленно спускается до 710-700 об. На этом значении и останавливается. Если дать нагрузку в виде света фар - падают до 690-680 (при этом вибрации становится меньше) или трясет по мягче)).

Читайте также: