Вибрация ниссан альмера н16
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Nissan Almera Classic (2010 год). Вибрация кузова
Вибрация по кузову
Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.
По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.
Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.
При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:
-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.
Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.
Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.
Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.
Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:
-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.
Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.
С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.
А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.
Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.
Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:
-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.
Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.
Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.
Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:
-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.
Всем привет!
Еще в прошлом году появилась вибрация на холостых. Причем на 800 почти не чувствовалось, а вот когда обороты были 700 (ещё 900-950 при прогреве когда), то ее было видно!) Держатель телефона и ручка КПП колбасились в синхронном танце :)
Обычно в таком случае надо смотреть что с подушками двигателя. Так и сделал: передняя целая, левая тоже вроде, нижнюю смотрел со всех сторон и сверху и снизу и сбоку, ничего не увидел (там еще резиновое кольцо сбоку чтоб ничего не видно было, да). Углядел надрыв на правой, заказал в экзисте Jikiu (ME22002), поменял. Вибрация осталась. При повторном осмотре наконец увидел что нижняя опора порвалась (резиновая накладка сбоку, тебе спасибо). Заказал в экзисте нижнюю опору, хотел той же фирмы, т.к. правая вроде нормальная и фирма японская. Но че-то они так резко начали расти в цене, что я приценился и взял JapanParts (RU-185).
В общем, дело нехитрое, что там, казалось, самому поменять? Скидываешь лыжу, откручиваешь подушки от двигателя и всё! Но нет, открутить получилось все кроме этих самых болтов, которые соединяют подушки и двигатель. Вэдэшки извел чуть не полбалончика, сломал трещётку, а они нивкакую.
Видимо, подушки менялись давно (если менялись вообще) и болты прикипели. Немного расстроился из-за трещётки, служила мне верой и правдой несколько лет. Теперь она может только закручивать, а раскручивать ключиком)
Все собрал назад, позвонил на станцию, записался на утро и подъехал к назначенному времени:
Все сделали быстро, минут за 40 наверно.
Скинул защиту, еще раз внимательно просмотрел все подушки (целые), уплотнительные резинки на лыже (целые), на самой защите тоже есть резинки, все целое. Почитал по форумам, с похожими симптомами был случай когда защита касалась коробки (погнута), но у меня вроде не касается (ключевое слово "вроде" :) и защита не гнутая.
Единственно, что не помню и есть сомнения, а так ли должна стоять передняя опора:
Всем привет. Месяц назад появилась вибрация по кузову при скорости более 80 км/ч, если давить на тапок. Когда отпускаешь педаль, вибрация пропадает. В группе NISSAN ALMERA FAMILY в VK(очень хорошая группа с очень хорошими людьми) мне посоветовали посмотреть внутренние гранаты. Правая более-менее живая, а вот в левой был приличный люфт. Заказал пока одну. До последнего боялся что не попаду по зубьям (на приводах альмеры 21 либо 22 зуба). У меня был привод с 21 зубом.
Просмотрел много постов на DRIVE2 о замене, и понеслось…
Открутил ступичную гайку, рулевой наконечник, а вот шаровую без съёмника снять не смог, пришлось откручивать весь рычаг.
Вынул внешнюю гранату из ступицы, а из внутренней граныты вытащил привод с трипойдом, корпус гранаты оставил пока в КПП.
Приступаем к слову масла с коробки, и тут нас ждёт сюрприз. Сливная пробка так закручена, что сломался шестигранник из набора.
Пришлось обзванивать знакомых, и просить сей инструмент. Дали мне шестигранник длинной около 4 см, его я вставил в головку на 14, и попытался сорвать всё это дело трещёткой, но безуспешно. Открутил сливную пробку я только с помощью воротка с длинным рычагом, уперевшись в него ногой, лёжа под машиной. Заливную пробку открутить так и не удалось, слышал что у многих альмероводов такая проблема.
Вытащил гранату. Стоял оригинал, возможно с завода.
На пыльнике гранаты обнаружил вот такой интересный хомут
Трипойд на привод одевался очень туго с помощью молоточка и накидной головки. В КПП граната зашла тоже довольно туго.
После сборки залил пока старое масло через заглушку вверху коробки.
В итоге, вибрация пропала, под капотом прибавилось 20-30 л.с.))))
С утра поехал на работу, обнаружил масло под машиной, похоже скоро придётся снова разбирать, и менять сальник привода.
СПАСИБО, ЧТО ДОЧИТАЛИ ДО КОНЦА!
Всем доброго времени! Появилась такая проблема на альмере н16 2002 г.в., гул в МКПП, звук какой то троллейбусный, начинает слышен в салоне при скорости 20км/ч. а при скорости 100 начинает появляться вибрация на руле, при скорости 130 биение на руле просто колоссальное. Был на диагностике в трех СТО, вердикт один и тот же - коробка. И все мастера советуют лучше заменить на контрактную кпп. Но вот только цены на них гигантские, самую дешевую цену какую я слышал это 27 000т.р на нашей местной разборке. Возят из Литвы гарантия 3 недели + установка 4000 т.р. Цена к сожалению не по моему карману. Вот и хочу спросить совета стоит ли вообще разбирать и делать её на станции? Какие цены на подшипники и валы?
to Nissan Global:
27 тр. Это очень дешево.
Разбирать и делать. Если дело только в подшипниках - имеет смысл. Но цены на валы вас убьют. Хотя валам как правило ничего не бывает.
Понимаю, средняя цена в интернете 30-40 т.р но видел и по 50. Новая кпп в экзисте 125т.р)) можно добавить 50 тыщ. будут две альмеры)) Цены конечно космос.
В принципе верно, если тока какой нибудь игольчатый подшипник внутри не рассыпался и в пыль не перемололся)
А вибрация почему идет на руль?
Нет вибрация практически на 100% из за коробки, потому что поначалу был такой вариант что не в кпп дело. Но после неоднократного прокатывания и балансировки колес все тоже. Схождение делалось, осмотр всей ходовой и тормозных дисков, рейки, приводов на СТО
to Nissan Global: А на холостом ходу гул или вибрация есть?
Нет только при движении все проявляется. Говорили что возможно главная пара виной всему. Я не особо понимаю в коробках, только чисто теоретически представляю устройство еще из курсов технической механики в учебном заведении.
А трипоиды проверены? Внутренние ШРУСы.
to Nissan Global:
Судя по описаниям я тоже склоняюсь, что проблема в дифференциале. Либо подшипник дифера наелся. Либо сам дифер на волю просится.
Если подшипнику кранты - это решаемо. Замена подшипника. Если шестерни поедены - покупайте б/у коробку. Дешевле выйдет. Я думаю.
В принципе проверить износ подшипника можно достаточно легко с большой вероятностью. На яме возьмитесь рукой за внутреннюю гранату и покачайте ее вверх-вниз-вправо-влево. Если подшипник дифера развалился - скорее всего будет очень заметный люфт.
Найдите в продаже эти подшипники. В наличии. И пока не покупайте.
Снимайте коробку. Снимайте с нее колокол. Дифер будет перед вами. Осматривайте зубья шестерен дифера и подшипники. Если подшипники убиты - вот тогда покупайте меняйте.
Если зубья шестерен сожрало - тут наверное проще коробку заменить.
А вы уверены, что внутренние гранаты живые и в триподах критического износа нет? Они тоже дают неслабое биение на руль. И шуметь могут. Правда мы не слышим как у вас там кто шумит. Сложно по шуму что-то сказать.
Читайте также: