Вибрация на скорости опель астра j

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Всем привет!
Тема: вибрация на руле, мучение…
До этого момента был зареган на Драйве, и просто читал о вопросах которые мне интересны.
И в один момент не нашел конкретного ответа на мой вопрос.
Поэтому решил сделать первую запись. Надеюсь кому та будет полезно.

И так начнем по порядку.
Когда покупал Опель при разгоне заметил вибрацию на руле при скорости от 90 до 110 км, не придал этому значения т.к посчитал, что это просто не отбалансированные колеса. Но была осень и скоро нужно было переобуваться решил заодно и решу проблему с вибрацией.
Переобулся, отбалансировал разогнался на трассе т.к ехал в другой город вибрация стала еще больше и всю машину трясло, по приезду снова отбалансировал колеса.
Вибрация после повторной балансировки осталась, но катаясь по городу ее не чувствовалось т.к больше 90 редко где разгонишься.
Через пару месяцев, третий раз решил отбалансировать колеса и О ЧУДО вибрация прошла.
Шиномонтажник сказал — это ты у дерьмовых специалистов был, а он волшебник колес
Весна переобулся на лето, все шикарно не чего не трясло все четко и не каких вибраций.
Как бы проблема странным образом ушла…НО
Осень, переобувка с балансировкой и б…я опять вибрация, повторно балансировал еще 3 раза, мыл диски и переставлял местами, хотел прокатать диски но приехав в шинку меня уверили что диски ровные.
По итогу решил грешить на диски тормозные т.к вибрация справа чувствуется. Но прежде переставил колеса с другой машины — все равно бьет в руль.
Вывесил правое колесо крутиться ровно! Снял колесо, включил драйв — диск ходит не ровно и задевает об колодки, смотрю дальше на привод он тоже крутиться не ровно.
На след. день поехал в сервис вытащили полностью привод разобрали, говорят трипойд(фото прилагаю) и подвесной подшипник.
Жду когда все сделают.
Молюсь что бы эта вибрация ушла, сегодня завтра заберу машину

Ставил 3 разные комплекта резины все без толку , вибрация была в начале на 110 где-то . Теперь уже на 80 , да и на 60 ощущается , на ровной дороге более сильнее чувствуется . Подвеску смотрели в сервисе ,все в норме , грешат на резину .Смотрели в частности шрусы , пыльники целые, ничего не нашли . Можно ли как-то без снятия привода понять какой умер?
И вообще где еще может быть проблема ?
Было поменяно 3 разных комплекта резины , литые диски и стальные , и везде бьет руль , все это балансировалось и проверялось на геометрию дисков.
Astra z16xer 2008г механика седан пробег 135т, коробка какая именно не знаю , я так понял f17.
Не нашел ни одной темы с мотором 1.6 , и я так понял чаще умирает правый внутренний при таких симптомах.
Может кто сервис подскажет толковый , желательно север Москвы , Мытищи , Королев?
Менять на абум нет особого желания.

это все-таки правый ШРУС внутренний, скорее всего. либо приводной вал, который с ним вместе меняется.
просто визуально не определяется. надо вывешивать колеса, тогда даже визуально будет видно (при вращающихся колесах)!

в полу вибрации отдают при 80? если да, то 100% приводной вал правый.
у меня 1.8 двигатель ,но собственно какая разница? симптомы будут одинаковые.

Было - Astra H GTC "Чёрный сапфир", 140 л.с., cosmo. Стало - Volvo s60, 2.0 turbo
Первым делом - самолёты!

На педалях вибрация ощущается, особенно сильно чувствуется так скажем коленкой правой ноги, если облокотить ее на панель, пассажиры на правой чашке тоже обращали внимание, ну и держатель телефона на лобовом трясется как ненормальный, все это на скорости наверное 40-70.

Было - Astra H GTC "Чёрный сапфир", 140 л.с., cosmo. Стало - Volvo s60, 2.0 turbo
Первым делом - самолёты!

очень похоже на ШРУС правый внутренний (приводной вал). у меня где-то ощущалось от 70-80 наиболее отчетливо.
попроси машину вывесить на подъемнике с включенным зажиганием и передачей. сразу будет видно. в статике не понять. я себе даже подушку двигателя поменял зря, колеса балансировал. хотя все мне говорили на форуме, что симптомы именно ШРУСа.

Сказали спасибо:

На 90 -100 начинает вибрировать сильно , отдает в пол , торпеду , держатель телефона . Я и на 60 в руле чувствую легкое биение. Если ехать по неровной дороге то менее заметно , но на ровной очень сильно ощущается .

Я так понял вал в сборе будет дешевле, 1.6 и 1.8 одинаковые ?
Я на 95% уверен что это он, в севисе очень долго доказывали что такая поломка невозможна .И что шрус хрустит и очень громко.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Сегодня катался весь день , вроде вибрации сильных нет , они то появляются то пропадают . Тормазил двигателем вроде без изменений . Более чувствуется накатом на передаче по ровной дороге .

Алексей
Точно такая же проблема. Приговорили правый внутренний шрус. По началу вибрация была только на скорости 60-70, затем появилась на скоростях свыше 80. Тоже думал на колёса, но поменяв проблема не решилась. Вибрация чувствуется только под нагрузкой(давишь педаль газа), когда отпускаешь и катишься накатом вибрации нет) 2006г. АКПП.

Сегодня переобулся, и начало как то колбасить руль и педальки на скорости свыше 130 кмч.
Забавно но . перед выездом из шиномонтажа , мужик что менял колеса и балансировал, сказал мне - "если будет бить руль, помой колеса, и заного заедь на балансировку" Я долго ржал , но .

И до кучи вопрос: чем криминальна езда для двигателя если я 2 раза в день приблизительно по 30км проезжаю со 160км/ч. Масложер? Ремень грм. или не стоит волноваться? Брал новую. Единственный владелец. Масло сейчас не ест. Замена каждые 15т.км.

не забивал бы голову себе - заедь на шиномонтаж. по поводу движка - ни какого криминала. немцы по автобанам летают и побыстрее а мы потом докатываем и не известно на сколько скручен пробег. на масле не экономь.

Верунька А .ne. из опелей
Дорогу осилит идущий!
Счастлив не тот у кого много а тот кому хватает!
Болен рыбалкой - лечится ОТКАЗЫВАЮСЬ.

Абосолютно в дырочку.Аналогичный случай был у нас в деревне-вибрация начиналась со 120,при 130 пропадала и со 140 снова возникала.Тоже "непонятная"-заехал на шинмонтаж,отбалансировали все колеса-и никаких вибраций .

Запросто.
Вариант2: если резина еще родная - балансировка врядли поможет, скорее резине хана.

bestoloch писал(а)Colon И до кучи вопрос: чем криминальна езда для двигателя если я 2 раза в день приблизительно по 30км проезжаю со 160км/ч.

Масло с фильтрами желательно менять почаще да и все. Ровные 160 по трассе все одно лучше дерганого городского режима.

Gelo219 писал(а)Colon Вариант2: если резина еще родная - балансировка врядли поможет, скорее резине хана.

Это еще что за феномен такой, поподробнее пожалуйста. :think: ибо резина родная :)

Короче понял. На шиномонтаж за балансировкой не поеду, т.к. скоро все-равно зимние колеса прикручивать, а на 100км/ч не беспокоит, поменяю, посмотрю как и чего, если нормально - по весне когда летнюю обратно буду обувать отбалансирую заодно. Как колесья махну - отпишусь про вибрацию.

Gelo219 писал(а):
Вариант2: если резина еще родная - балансировка врядли поможет, скорее резине хана.

Вообще-то это не я написал :vip:

Если резина уже изношена сильно, то балансировка может не помочь. Че я со своей только не делал, и сход-развал, и балансировал в разных сервисах - не помогло. Как только новую воткнул - как рукой сняло, руль на 160 как спящий удав стал.

Никогда с таким не сталкивался. Было дело как-то вообще стер так. что слик для формулы1 получился, и проблем не было с балансом, правда тогда я еще не знал про износ резины и вообще что есть зимняя и летняя :z)

Тут скорее всего и ответ на вопрос. Кстати,изначально ты не сказал,что за резина! Может гумно по сути?

Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!

у автора не первое авто. как я понимаю это было во времена советского дефицита когда зимняя резина была роскошь! :bye:

Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.

Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

Усиливается ли вибрация при ускорении?
Возникает на какой-то определенной скорости?
Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
Есть ли вибрация при холостых оборотах?

Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:

Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.

Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.

Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.

Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.

Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.

Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.

При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.

Читайте также: