Вибрация на скорости на камри 40

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация при разгоне 60 км/ч. Toyota Camry 2010 год, двигатель 2GR-FE (3,5 литра).

Эта тема поднята для помощи тем, кто столкнулся с этой проблемой.
Сама проблема: при легком разгоне, примерно 1300-1600 об. на скорости 60-80 км/ч возникает вибрация машины, такое чувство что машина едет по “асфальтовым волнам” или будто “качает” влево-вправо. Если хорошо нажать газ, то этот эффект проходит. Если вообще не давить на газ, то машина идет ровно. При разгоне до 40 км/ч или при разгоне свыше 100 км/ч вроде как идет совсем ровно (потом понял - небольшая вибрация все равно есть). Эффект “асфальтовых волн” особенно заметен под нагрузкой, то есть на тех же самых оборотах 1300-1600 по уклону вверх на скорости 60-80 км/ч.
В итоге вся проблема оказалась во внутреннем ШРУСЕ (в данном случае у меня - в правом). Стоят новые тормозные диски Brembo. Резина тоже новая и отбалансирована.
Предыстория такова, при осмотре машины 2 года назад заметил раскиданную полузастывшую смазку вокруг правого внутреннего шруса! Так как машина была на гарантии, то я обратился к официальным дилерам. Они посмотрели, предположили, что ее выдавило зимой и просто подтянули хомут на пыльнике шруса и заказ-наряд закрыли! Смазку действительно перестало выкидывать, а старая полностью высохла, но постепенно стал замечать вибрацию и чем дальше, тем больше. При моем устном обращении о вибрации, официалы сказали - это нормально! Через год, когда закончилась гарантия и вибрация совсем достала, решил разобраться сам, перечитал кучу форумов и пришел к выводу износ внутреннего шруса.
Решение проблемы: только замена шруса! Конечно, злился долго, особенно когда посмотрел цены на новый шрус в exist))- около 35 т.р. в сборе! Рассматривал вариант замены б/у шрусом, но нет гарантии, что он в хорошем состоянии. Замена аналогом от производителя Asva или Febest оказалось тоже не вариантом, очень много в интернете отзывов о браке - как повезет, а ведь нагрузка на металл триподом очень высока-поэтому решил брать оригинал! В итоге хорошо побегав по городу нашел оригинальный внутренний шрус, а не целую полуось в сборе. С подвесным подшипником + пыльником - обошлось в 11 т.р. Когда разобрали на СТО шрус, внутри него была смесь, состоящая из грязи, песка, воды и оставшейся смазки. Сам трипод немного “закусывал”. На фото показана внешняя часть шруса. Красным обведена выработка. Ее максимальный размер оказался 1*1 см, глубиной около 2-3 мм, при этом она имеет зеркальную поверхность.
Результат: После замены я понял, что значит управлять машиной в удовольствие!!)) Никакой вибрации, никаких “рысканий”, на дороге как “влитая”, скорость 150-160 км/ч вообще не является проблемой, при обгоне машина уверенно держит дорогу (раньше не мог понять - почему ее тяжело удержать). Еще оказалось, что на малой скорости (от 20 км/ч) машину тоже “раскачивает”, просто не так сильно заметно как на 60 км/ч., в итоге даже жену перестало укачивать!)
Выводы:
1) К официалам больше не поеду)
2) Шрусы очень “нежные”, всегда нужно следить за пыльниками.
3) Менять лучше только на оригинал
4) Как выяснил на своем опыте изношенный шрус очень сильно влияет на устойчивость и сцепление с дорогой автомобиля! А это прежде всего безопасность!
Удачи!

Вибрация на скорости , откуда ?

Здравствуйте камриводы .
Помогите победить эту чёртову вибрацию.
Итак есть 40ка 2008 2.4 АТ европейка .
После 120 км/ч появляется противная мелкая дрожь по всему кузову . Отдаёт и в руль и попу .
Не зависит накат или набор скорости .
При торможении не изменяется .
Меньше 120 никаких вибраций нет .
Такая фигня на обоих комплектах резины. На летних литых и на зимних железках.
Что сделано .( ой как до фига)
Стойки, саленты в рычагах, ступичные подшипники , тормозные диски , колодки, подвесной подшипник полуоси , и т.д заменены передняя и правая подушки двигателя . Проверили и смазали гранаты выработки нет.
Задние ступичные подшипники , задние тормозные диски и колодки .

Я уже не знаю куда ещё можно рыть .

40 29

0 0

40 29

Между внутренней и наружной гранатами..
У самого такое было, вибрацию начал замечать где-то через пол года после покупки авто, до этого было всё в норме. Снимали правый привод, перемазывали, но всё без толку, потом плюнул и купил новый привод, и проблема ушла. Как сказал мастер который менял привод, да и здесь же на форуме кто-то уже писал про такое: скорее всего палка немного погнута, хотя ям я не ловил.

36 4

я писал.
у себя решал эту проблему после покупки авто. только вибрация появлялась при 100 км/ч примерно. был удар в америке в правое переднее колесо и был заменен внутренний шрус правого привода, но деталь гавеного качества и был люфт несколько мм в шрусе внутреннем, но и этого было достаточно для возникновения вибрации.
проверить легко - разогнать авто до постоянной скорости и возникновения вибрации, и убрать ногу с газа или выжать сцепление - вибрация исчезает. это привод 100%
заменял в сборе на б/у привод - проверить легко, не должно быть люфта в шрусах вообще. после замены привода проблема ушла и никогда не появлялась
хотя мастер при замене привода говорил, что все норм люфт есть, но он минимальный. люфта быть не должно. а на счет погнутости привода, надо сильно постараться его погнуть, там сталь издец какая.

40 29

0 0

12 10

я писал.
у себя решал эту проблему после покупки авто. только вибрация появлялась при 100 км/ч примерно. был удар в америке в правое переднее колесо и был заменен внутренний шрус правого привода, но деталь гавеного качества и был люфт несколько мм в шрусе внутреннем, но и этого было достаточно для возникновения вибрации.
проверить легко - разогнать авто до постоянной скорости и возникновения вибрации, и убрать ногу с газа или выжать сцепление - вибрация исчезает. это привод 100%
заменял в сборе на б/у привод - проверить легко, не должно быть люфта в шрусах вообще. после замены привода проблема ушла и никогда не появлялась
хотя мастер при замене привода говорил, что все норм люфт есть, но он минимальный. люфта быть не должно. а на счет погнутости привода, надо сильно постараться его погнуть, там сталь издец какая.

Я тоже боролся с вибрацией, но на скоростях 120+.
В итоге помогла балансировка с прижимным роликом, который учитывает дефекты шины. Конечно осталась небольшая, но по сравнению с тем что было, небо и земля. Вообще для себя сделал вывод, что на шинах не стоит экономить и когда ставишь, сразу отдефектовывать шины с биением, даже минимальным. Барыгам, им понятно, им нужно впыжить, но нам-то ездить и мучиться.

Последнее что делал - снимал диски и зачищал плоскости, которые прилегают, ступица-диск тормозной-колесо. Тоже помогло немного. Вообще, последнее что осталось - заменить привода в сборе на б/у с Японии и подушки ДВС. Тогда скорее всего все будет супер:)

Вибрация двигателя v40 2008 г

Здравствуйте! У меня тойота Камри v40 2008 года выпуска, примерно полтора года назад в двигателе появилась вибрация при включении режима драйв и задней передачи в момент стоянки автомобиля. Мной были заменены все подушки двигателя кроме нижней левой, промыты форсунки, дроссель, заменены свечи но вибрация не прекратилась. Подскажите , в чем может быть проблема и её решение. Спасибо!

77 4

0 0

31 2

Не парься, умеренная вибрация у всех на D и R. Особенно когда мотор не прогрет и выдает больше штуки оборотов на холостых.

0 0

17 9

Почитай темы про вибрацию на форуме, их достаточно много, как впрочем и самих причин..
Катаюсь сейчас с двумя мешками цемента в багажнике так вот я заметил, что приступы вибрации пропали.. может совпало а может под весом какой нибудь из узлов разгрузился (задняя часть присела), как выгружу посмотрим, вернется или нет

162 88

170 138

на 30-ах вибрация у многих была из-за износа верхней подушки двигателя. На 40-ах она есть? если есть, меняли ее?

9 13

Здравствуйте! У меня тойота Камри v40 2008 года выпуска, примерно полтора года назад в двигателе появилась вибрация при включении режима драйв и задней передачи в момент стоянки автомобиля. Мной были заменены все подушки двигателя кроме нижней левой, промыты форсунки, дроссель, заменены свечи но вибрация не прекратилась. Подскажите , в чем может быть проблема и её решение. Спасибо!

Была такая проблема. Заменил аккумулятор и правую нижнюю подушку двигателя. Жизнь наладилась.

Анализируя форумы сделал для себя такой чек-лист по устранению вибрации:
Замена расходников
v замена воздушного фильтра
v замена топливного фильтра
v замена свечей
v замена масла в двигателе
o полная замена ATF жидкости в акпп
v замена правой нижней подушки (RH)
v замена верхней подушки
o замена передней подушки
v замена аккумулятора
Диагностика
o замер давления в цилиндрах (компрессия)
v диагностика электронных систем
o диагностика АКПП (гидротрансформатор)
o проверка катушек зажигания
o проверка датчика МРВ
o проверка клапана VSV
v проверка повышения оборотов при повышении нагрузки на двигатель
v отсутствие неучтенного подсоса воздуха
v отсутствие пропусков на ХХ
v проверка выхлопного тракта (гофра, защита двигателя)
v проверка крепления подрамника
Сервисные мероприятия
o промывка форсунок
v чистка дросселя
v удаление доп. сетки воздушного фильтра

Легенда
v - успел сделать
o - не дошли руки

Практически точно, что внутренние гранаты, дубль достойный поискать можно.

Дело в том,что прошлый хозяин правый привод собирал по частям,т.е. привод не родной,шрусы тоже подбирались.Вот и думаю,голову не ломать и поставить то,что должно там быть.Как считаете?

Аналоги ШРУСов делает фебест - полное говно, не скрою этого слова, испытал на себе.

И как правило это всё продаётся и меняется в сборе с приводом?Подскажите,ставит ь лучше оригинал или есть достойные аналоги?
По своей практике скажу что лучше оригинала нет достойных заменителей. Сколько продавал не оригинальные привода, у каждого клиента по разному. У кого то ходят долго а у кого то и 10.000 км не проходят. Есть конечно более менее достойные варианты, но ходить они не будут столько сколько оригинал.

Проходили. Фебест - полное г. Внутренний трипод ходит год-полтора, потом выработка и опять вибрация.
Еще вибрация м.б. от уставших передних сайлентблоков передних рычагов. Полиуретан не ставьте.

Да, может.
Хватит уже тут мучаться.
Заказывайте из Влд и меняйте скорей.

Заказал уже.Теперь не дождусь никак.Напрягает прям конкретно.)

По чем, если не секрет ?

Через знакомого.Не новый,но оригинал вроде.В 12-13 должен уложиться.Пообещали по крайней мере.

Через знакомого.Не новый,но оригинал вроде.В 12-13 должен уложиться.Пообещали по крайней мере.
Ааа, понял. Я думал ты новый заказал не оригинальный.

Через знакомого.Не новый,но оригинал вроде.В 12-13 должен уложиться.Пообещали по крайней мере.
Че так дорого-то??
Цена во Влд - 8000-9000р, доставка ещё 500-600р.
Хороший "знакомый".
12-13 это если с установкой уже.

Че так дорого-то??
Цена во Влд - 8000-9000р, доставка ещё 500-600р.
Хороший "знакомый".
12-13 это если с установкой уже.

3-4 рубля за установку это тоже дичь. Вот смеху будет если виноватой окажется горбатая резина.

Что то много заложил на замену, я менял 700 р.

3-4 рубля за установку это тоже дичь. Вот смеху будет если виноватой окажется горбатая резина.
Ну не 3-4, а 2-3 где-то, в зависимости от официальности сервиса.

Ну не 3-4, а 2-3 где-то, в зависимости от официальности сервиса.

и 2-3 тоже дичь , недавно менял подвесной подшипник за 900 рэ.

Добрый вечер всем.На скорости от 110-120 начинается вибрация по кузову и потряхивает руль.С колёсами уже все манипуляции переделал,балансировали,ме няли местами,особо не меняется ситуация. Камрюха 3.5 V40. Подскажите,где может быть истинная проблемы.Спасибо.

Недавно, где-то с месяц назад, такие же симптомы испытал на своей "чайке". Только вибрация начиналась уже на скорости 70-80 км/ч (при чём во время набора скорости, а когда ногу с педали газа убираешь "трясун" пропадает) и при торможении с таких скоростей или выше руль из рук вырывало. Грешил на резину (хотя проехала только одно лето?), подушки двигателя и тормозные диски (хотя при чём тут диски во время набора скорости?). Почитал что люди тут пишут, за что им искреннее спасибо. В итоге вновь осознал, что статистика - вещь упрямая, как многие на форуме предсказывали, оказался изношенным правый внутренний шрус. Он самый длинный и с подвесным подшипником поэтому. Короче выело трипоидом в корпусе шруса своеобразные "канавки" вследствие чего появился люфт. Почему так подробно пишу? Потому что изначально была мысль поменять только трипоид, но после снятия шруса с авто увидел, что выработка в корпусе, поэтому пришлось менять весь внутренний шрус. Поменял шрус и всё как рукой сняло. Так что начните проверку с него. Если дело в нём окажется, помните, если будете менять на оригинал,что там ещё есть подвесной подшипник и пыльник. Проверьте их текущее состояние, вдруг пришло время их тоже менять, потому что в при покупке оригинального шруса в коробке будет лежать: сам шрус, трипоид к нему и всё. Остальное за отдельную плату, это вам не Фебест. Да, и не надейтесь от камри V40 с 2,4 л мотором себе поставить, потому что не подойдёт. Только 43030-0W040 по Toyota.

Большое спасибо.Вот жду не дождусь,как прибудет привод в сборе.Надеюсь,что проблема уйдёт.

Прошу помощи советом.
Камри 40 3.5
При на боре скорости ближе к 40 км есть легкая вибрация. потом ближе к 80 км. и потом начинается сильнее к 110-120км. начинает вибрация в руль.
Правый привод поменял. направляющие суппортов смазаны и ходят нормально.
В двух сервисах разные мысли. и приговоры.
не хочется просто тупо менять все подряд методом исключения.

Источников появления вибрации в Камри 40 множество. Поэтому необходимо комплексно исследовать автомобиль, прибегнув как к визуальному осмотру, так и к считыванию ошибок диагностическим сканером.

Подушка двигателя

В случае, если подушка двигателя перестает выполнять свои демпферные свойства, на кузов автомобиля начинает передаваться вибрация. При этом уровень дребезжания полностью зависит от оборотов двигателя.

Согласно отзывам автовладельцев, наиболее часто при потере подушкой своих свойств, вибрация возникает после перевода рычага селектора коробки передач на d или R.

Если водитель является не первым хозяином автомобиля, то возможна ситуация неправильного монтажа подушки прежним владельцем. Неправильный угол или крепление ведут к тому, что двигатель кивает при каждом переключении передач.

Дроссельная заслонка

Загрязненная дроссельная заслонка вызывает неустойчивую работу мотора. В результате появляется паразитная вибрация. При этом ее проявление может достигать своего пика как на холостом ходу, так и во время движения.

Также может создаться ситуация, когда сбивается калибровка дроссельной заслонки. В таком случае в камеру сгорания начинает подаваться не оптимальная бензовоздушная смесь. Для исправления данной ситуации необходимо сбросить минусовую клемму аккумулятора, а после откалибровать дроссельный узел.

Пропуски в зажигании

Пропуски зажигания преимущественно возникают из-за неисправной свечи или катушки зажигания. Они приводят к тому, что двигатель начинает работать, отклонившись от нормы. Это вызывает вибрацию, особо проявляющуюся на драйве.

Слабым местом тойота камри 40 являются наконечники катушек. На многих автомобилях они треснувшие в результате перегиба. Не редки случаи их полного разрыва.

Генератор

Создавать вибрацию может генератор. Как правило причиной этого является вышедшие из строя:

В таком случае вибрация напрямую зависит от нагрузки на бортовую сеть автомобиля. Обычно при включении освещения дребезжание салона усиливается. Обнаружить неисправность можно прислушавшись к источнику посторонних звуков в пространстве под капотом.

Защита двигателя

У некоторых автовладельцев вибрация возникала после поездок по плохим дорогам. Причиной этого является повреждение защиты двигателя. При этом лист металла может загнуться так, что вибрация от подвижных узлов будет передаваться на кузов автомобиля.

В некоторых случаях защита картера двигателя сама становится источником вибрации. Происходит это по причине обрыва одного или нескольких ее креплений. Далее возникает резонанс и небольшие колебания, передающиеся от двигателя, усиливаются в несколько раз.

Аккумуляторная батарея

Неожиданным источником вибрации может стать разряженная батарея. Согласно отзывам, наиболее часто с такой неприятностью встречаются автовладельцы Тойота Камри 40 с 2.4-литровым двигателем.

Вибрация проявляется только на холостых оборотах. Если принудительно при помощи педали газа повысить скорость вращения коленвала, то неприятное дребезжание проходит.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, то особо заметна вибрация будет при увеличении нагрузки на ботовую сеть. Причина этого заключается в высоком зарядном токе, который не способен в полной мере обеспечить генератор.

Электроника при севшем АКБ должна самостоятельно повышать обороты, но по ряду причин этого может не произойти. В таком случае, до тех пор, пока аккумулятор не будет заменен или заряжен, вибрация будет преследовать автовладельца при работе на холостых оборотах.

Снижение компрессии

Снижение компрессии в одном из цилиндров не зависимо от причин происхождения вызывает не оптимальную работу двигателя, что приводит к вибрации, которую не может погасить подушка.

В случае снижения компрессии усиление вибрации можно заметить при разгоне. Связанно это с тем, что ускорение сопровождается значительными нагрузками на силовой агрегат.

Читайте также: