Вибрация на газ 21

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Теперь, когда с третьей попытки работа КПП стала наконец-то безупречной (насколько это возможно конструктивно), а задний мост заменен на 2410, машина "поехала". Однако, как это часто случается, возникли новые проблемы. На этот раз — связанные с вибрациями. Их три:
1. В диапазоне от 60 до 65 км/ч машина начинает меленько-меленько вибрировать. Сначала я подумал, что заехал на выношенный асфальт, который покинули всякие там битумные массы, и машина едет по доломитовой крошке. Что это — подвесной? Крестовины? Как проверить? Кардан уже отбалансирован.
2. На скорости свыше 90 км/ч начинает биться крупной дрожью и прыгать передок. При этом диски по-возможности были прокатаны, колеса отбалансированы, правда, не "в ноль". Мост стоит новый, с родными для него амортизаторами. Что это?
3. При типичном для московского трафика торможении машина тормозит неравномерно и также подрагивает. Барабаны?
Остро нуждаюсь в ваших советах, друзья.

ГАЗ 21 1961, двигатель бензиновый 2.4 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 17

К ниженаписавшим Я бы ещё добавил возможно кривую переднюю ступицу, в этом случае балансировка колеса не поможет. Будет вибрация и на скорости, и при торможении.

Вы знаете, есть такая возможно ть, потому что на левой ступице не хватает одного сверления под винт крепления барабана.

А вывесить колесо и крутануть? Вдруг биение заметите?

Изначально как-то плохо барабан садился на ступицу. Покатался. Прослабился подшипник. Сложилось ощущение, что он сел на свое место. Подтянул. Визуально еле-еле заметная восьмерка. А при езде все осталось как и было.

По опыту детства)

Полагаю, что передок вибрирует из-за геометрически не корректного расположения колеса на ступице по причине разбитых отверстий диска.
Или действительно приличный дисбаланс колеса, причем именно статический.
Если колесо хорошо вращается на ступице — то вывешенное оно будет тяжелой точкой останавливаться снизу.
Интересна сама резина, слету не помню что у вас стоит — может банальная шишка на протекторе.
Проверить достаточно легко — поменять колеса местами и проанализировать изменения.

Подвесной тоже может давать вибрацию — это очевидно.
Можно ли рекомендовать вывесить заднее колесо и погонять машину с включенным двигателем в воздухе — не знаю, но думаю, что вибрацию подвесного можно обнаружить визуально.

Крестовина на отцовских Жигулях один раз полностью высыпалась иглами по одному подшипнику — вот тогда была сильная механическая вибрация, а подношенная она не давала повода для беспокойства в части дисбаланса — просто подстукивала звонко при трогании.

Тормоза опять же — неравномерность схватывания из-за разной регулировки зазора колодка-барабан, может колодки новые и не притертые под выношенные барабаны.
На 2101 мы постоянно эксцентриками выводили зазоры задних барабанных тормозов, а на более поздних Жигулях с самоподводом вообще не лазили — колодочки изнашивались равномерно и проблем не было.
Неполное растормаживание отдельных колес — не греется ничего в процессе езды? Вывесили колесо и покрутили руками с притормаживанием.

Это то, что пришло в голову)

По хорошему нужно протачивать барабаны или искать новые, цилиндры с самоподводом,
Хорошие диски и хорошие шины.

Оба моста у меня абсолютно новые, соответственно, барабаны и колодки тоже новые. Резина также новая — современный радиальный Cooper. Все цилиндры с самоподводом. А вот диски — да, оставляют желать лучшего. Есть подозрение, что геометрически кривоваты, хоть и прокатывались. Крепежные отверстия действительно деформированы. Однако, динамический дисбаланс колес максимум 3 грамма и то на задней оси.

Новое, не значит хорошее. В новых деталях приличный процент брака, так что изучать надо всё — ступицы, барабаны, диски. Ну и вывесить заднее колесо надо и посмотреть вибрацию кардана.

Вибрация на определённой скорости Оценка:

На скорости больше 80-90 начинается детонация-зудение-дребезжание по всему кузову. Что это, разбалансированы крестовины с карданом. Или просто взлетаем. На трассе вообще не комфортно себя чувствуешь, подвеска умница, мягкая, а тут такое. Едешь 120 словно на боинге в турбуленции. Неужели балансировать. Говорят можно только в сборе весь вал, и даже чуть ли не с коробкой и ЗР. Где не узнавал никто не берется. А может не все так страшно, успокойте.

А нельзя ли уточнить, вибрация началась недавно, или машина с таковой уже досталась? У меня начинала вибрировать на 65-70 км/ч, причем сильно, ревизия показала, что карданная передача собрана сикось накось. Короче дед зачем-то всю ее разобрал, а вот собирал по принципу что куда подойдет. Около недели я подбирал положение скользящей вилки, фланцев. Попал, просто повезло, работа нудная до невозможности. А вот с балансировкой проблем быть не должно, я писал в одну контору как-то, возьмут ли мой кардан - ответили да. Но это правда в Москве. Попробуй в инете поискать.

У нас в Киеве, слышал от знакомого, есть такая фирма, что балансирует целиком на машине всю цепь:маховик-кардан. И стоит что-то от $100 до $150. А вообще вопрос сложный и насущный. Все рекомендуют при разборке кардана делать засечки на сочленяемых деталях, и затем всё ствить на старое место.

А коробка родная? Если да, то, возможно, проблема в конченных подшипниках вторичного вала. У меня на сарае, когда купил, чуть руль из рук не вышибало после 60-ти. Думал кардан, оказалось-коробка. Поставил запасную коробку-как бабка отшептала.

Но балансировка кардана никому ещё не мешала. Скорее всего, в любой автоколонне или таксопарке эту работу сделают. Или скажут, где они сами делают.

На скорости больше 80-90 начинается детонация-зудение-дребезжание по всему кузову. Что это, разбалансированы крестовины с карданом. . А может не все так страшно, успокойте.

По-моему, кто-то уже про это писал :roll:
Полистай повнимательней форум!

ага, у меня что-то похожее, только связано скорее с оборотами мотора.
Но звук идет откуда-то сзади.
И машину не колбасит, все едет как надо, но звук пугает. Правда если добавить газу, звук исчезает.

Мост смотреть надо возможно редуктор заднего моста этот страшный звук издает, а может подшипники полуосей посыпались

хм. ну т.е. выглядит так - еду себе нормально, разгоняюсь где-то до 70-80 на прямой и тут такой скрежет откуда-то сзади.
добавляю газу - проходит. убираю газ, выключаю сцепление - проходит.

Напалм, а ты точно выехал из того сугроба в который зимой на дачке с дружком заехал? Может он еще под редуктором, вот и гудит.
А вообще просил успокоить, а тут на тебе. Это правильно говорят: Хочешь заболеть, сходи ко врачу.
Машинка досталась с такой болезнью. Надо полистать книжки, которые тоже в наследство достались, там прописано, что как и после чего собирать, и что должно быть чему перпендикулярно. Но пока еще не очень тепло.

По-моему, кто-то уже про это писал :roll:
Полистай повнимательней форум!

Северодвинск?! Вот это круто! Да я всю сознательную жизни в Северодвинске прожил. В Питере всего, или уже пять лет. Видел, видел. Ретро-клуб создали? Молодцы. Беляев на мотике, это прикольно.

такая же ерунда у меня. надо смотреть мост, подшипник редуктора или подшипники полуосей

у меня похожая ситуация,я уже писал об этом где-то :-) При движении на 1-ой равномерный стук,на 2-ой 3-ей сливается в вой. Мост новый!Причем в нейтрали звука нет.

А балансировал, в сборе с чем-то, или только вал. Как результат?

Итак, возникла проблема. Именно на указанных скоростях по кузову пробегает неприятная крупная дрожь. Сначала грешил на кардан, полез под машину, и для начала обнаружил на нем неравномерный слой льда - прохладно в тот день было. Заодно проверил крепление - один болт крепления к КПП был раздраконен и держался на честном слове. Его я заменил, но толком ничего не изменилось. Собираюсь еще кардан попрепарировать, но хочется знать - кто с такой штукой сталкивался? Только не говорите, что в КПП беда. Правда, всякое быть может, я в нее синтетику пару месяцев назад залил, а при сливе ТАДа его там было всего чуть-чуть. 8O

С синтетикой ты наверно погоречился но вибрацыю это не создаст если нигде карданом не стукался смотри подвесной или крестовины

привет. подскажите пожалуйста у меня 3110 на скорости от 60 до 80 идет сильная вибрация. что делать уже хз так как 2 раза уже поменял крестовины, кардан прямой. мост ставил с 3110 тако го же года как и у меня.что делать уже вообще представить не могу. подскажите варианты.

Comments 27

Диск сцепления родной или не родной. 2 ое хвостовик кп люфт есть, возможно прослаблен подшипник.

Ну с одной вибрацией вопрос лишен это была крестовина новая и в ней был осевой люфт. А вот со второй щас решаю вопрос. Хочу поставить перебранныю кпп

Проверить метки на распредвалах.

Была такая фигня на газели полгода мучений, в итоге поменяли втулку в хвостовике КПП и все прошло.

либо кривой кардан, либо не четко садится кардан на фланец моста.посмотри внимательнее.может молотком удареный, грязь.одна писчинка и будет такая херня. у меня так друг 3 раза кардан менял, пока я туда с фанариком не залез).хвостовик не люфтит?

открути кардан, почисти от крязи и ржавчины фланец кардана и хвостовик.подключи переноску и рассмотри внимательно.хвостовик пошатай.люфта не должно быть.если есть, немного подтяни гайку

Проверь колеса на шишки.вчера заменил одно колесо, шишка появилась по протектору. При 20 км/ч и при 90 чувствовалось биение

траверса правильно стоит?

посмотри опору кпп.у самого на прежней волге была похожая ситуевина.оказалось опора кпп оторвалалась резина от основания.

я ее недавно делал менял пружины в траверсе ставил от зила 130

может там криво собрал…у меня такие симптомы были именно из-за опоры кпп

Балансировку попробуйте переделать

У меня была такая проблема, все из-за кардана.Он был ровный, крестовины поменяны.Потом поехал и такая же проблема.А все дело в том, что не дожал нормально болты на хвостовике.Смотри внимательнее просто.Если есть зазор с 1-3мм, то он плохо встал, не ровно.Вот и малейший перекос так влияет.С одной стороны смотришь все ровно, а как прокручиваешь кардан с другой криво на перекос стоит.И когда снимаешь кардан ставь метки обязательно.

"Исследования установили, что введение упругой муфты полностью исключило встречавшиеся раньше поломки двигателя и трансмиссии – блока цилиндров, воздушного фильтра, карбюратора, бензонасоса, стартера, кронштейна и планки крепления генератора, картера сцепления, картера коробки передач и ее удлинителя, прокладки между картером коробки и картером удлинителя с появлением течи масла.

Причиной этих поломок, как и повышенного шума, были сильные вибрации силового агрегата из-за резонанса, который возникал в режиме 3800-4200 об/мин карданного вала или коленчатого вала двигателя при их несбалансированности. Особо сильные вибрации и шум ощущались при движении на высшей передаче со скоростью 120- 130 км/ч или на промежуточных передачах с более низкой скоростью. Введение резиновой муфты изменило условия резонанса, который теперь иногда возникает в менее опасном диапазоне оборотов 2600-2800. В результате почти вчетверо сократился уровень вибрации силового агрегата, а шум снизился до едва заметного.

Поломки двигателя и коробки передач прекратились, поскольку резонанс переместился в зону более низких оборотов, но при повышенном дисбалансе карданного вала или двигателя в салоне стала ощущаться хотя и безопасная, но не очень приятная умеренная вибрация при движении со скоростью около 80 км/ч.

Вот он работал, работал, да нихрена что-то не наработал.
Выше правильно всё пишут, но вообще — вибрация на 60…80 км/ч это "не бага, а фича" прямого кардана.
Из-за этого и перешли на двухзвенный .
Рецепт исправления ситуации приведён в тексте (комплексная балансировка всего начиная с коленвала).

Всем привет! Намучившись с проклятой вибрацией, которая не давала мне покоя, я всё таки довёл дело до конца. Ну не могу я спать спокойно, когда в машине что-то не так. Не могу. А ларчик просто открывался называется. Волга 105 с 406-ым. Кардан двухвальный. И перебирал его (с соблюдением всех правил), и менял на новый…Безрезультатно. Езда отвратительная. Сегодня поставил прямой кардан и вуаля! Просто песня. Раньше чтобы вибрация не так сильно ощущалась, за городом приходилось ехать 120-130 км/ч. Теперь же поездка превратилась в удовольствие и уже можно двигаться с любой скоростью спокойно и без нервов. Благодарю за внимание и спасибо всем за советы!

Comments 83

Любое вмешательство в кардан требует балансировки, как специалист тебе говорю, к тому же если узел подвесного на шлицах болтается при выкрученном болте, кардан на помойку!

Прямой уже 4 года стоит. Полет нормальный!

т.е. защиту подвесного резал?

Ничего резать не надо. Всё встает как родное. Оно так то и есть родное… Со времен 24-ки там ничего не менялось.

у меня есть прямой кардан, но ему для безопасной работы мешает эта нижняя дуга под подвесным. Я думаю что на кочках кардан будет об нее задевать.

Так сними эту дугу.)

но она вроде как приварена, а резать не охота, вдруг придется обратно ставить))

Блин, ну тогда не знаю что сказать.))

Ты ДУМАЕШЬ или она реально мешает? У тебя машина на полметра задрана? Ставь и проверяй там делов на 15 минут.

ни что не задевает.сам мучился от этой вибрации пока она меня не достала месяц назад купил на разборе прямой и поставил .машина совсем другая.становиться замечательно дуга не мешает

Поздравляю с победой) У меня такая же печаль была, менял подвесной, так же по меткам всё собрал и началась дикая вибрация… Долго я терпел и недавно тоже прямой кардан поставил. Я аж плакал от счастья))

У меня за мои 35 лет, из всех машин, было и три волги, из них, 3102, 3110, 31105, все с 406 моторами и подвесным, на всех четырех ставил прямые карданы, и ничего не разбивала на коробке! На 105 так вообще с новья при резком трогание бил подвесной об кузов, через неделю выкинул его на фиг! Мое мнение не парься и оставь прямой кардан, как он может разбить коробку? Когда он от балансирован, и ровный, он же не кривой! А на 029 вообще с завода идут прямые! Прочитал комент, и смешно стало, коробку разобьет, смех да и только! Не парься оставляй прямой кардан!

Поезжу на прямом. Учитывая то, что эту машину эксплуатирую раз в неделю, должно хватить на долго.

толком не понятно даже, все обсуждают, а конкретных фактов и доводов ни кто не приводит…вопрос вот в чем, стОит его ставить или нет, прямой.

С 31029 или 2410, эти карданы с завода на них прямые идут, ставятся на все волги, как родные!) Кроме 105 рестайла, там я не знаю, подойдут они или нет!

Вова, это я уже понял, а плюсы и минусы в чем?и стОит ли ставить прямой или все же лучше с подвесным, родной?

Плюсы прямого, с ним ездишь и не паришься, минусов в нем нет. А с подвесным один минус, как с ним не борись все равно либо вибрация либо стук об кузов при резком трогание будет! Так как качество подвесного, даже нового полное говно! Ставь прямой и не прогадаешь!

А то, что зад поднят?не помешает?

если жопа не задрана, то прямой лучше во всех тношениях

хреново, а у моей задрана и не хило…

Скинь фото как у нее задрана задница? Если сильно задрана максимум что будет, это задевать он будет за троса ручника.

Так у меня в бж есть фото со всех ракурсов, ток смотри после завышения, там есть старые, где она еще жопотерка

Нормальная высота, у меня на 029 такая же, все работает норм, у меня с завода прямой стоит.

значит буду ставить)

все хорошо, только со временем прямой кардан разбивает хвостовик кпп, подвесной таки не от балды придумали

не от балды придумали, это точно.

у меня прямой стоит, но есть проблема, при более резком трогании с места кардан поднимает коробку и передняя крестовина цепляет за днище. Что делать не знаю.

Пишут что помогают)) Себе пока только собираю комплект, буду внедрять)) Уж хуже я думаю не будет)))

спасибо за совет, буду ставить.

Vladimir1881

дело не в кардане, подушки двигателя смотри.

подушки были просевшие, тяга сошки терла о поддон при полном вывороте вправо.

У меня так на 3110 по днищу долбило, и кардан с подвесным был, долго не мог найти причину, а оказалось на подушке металл оторвался, поэтому сразу и не нашел.

сейчас авто на ремонте, как раз подушки тоже новые поставили. как заберу машину будет видно в них ли дело. спасибо за просвещение в этом вопросе.

Vladimir1881

Смотри траверс на коробке, ему наверное хана пришла, из за этого и поднимает коробку, если у тебя пружынный, то смотри в каком состоянии они. Я ставил резиновый, он жоще.

Vladimir1881

смазать крестовины =)
усилить опору кпп, или хотя бы заменить пружины, еси они стоят
Ну и подушки движка проверить не помешает

крестовины смазаны, траверсу менял на новую и всё равно тоже самое происходит. сейчас подушки поменяли.

значит не коробкой колбасит
Если все же коробкой, то поставить резиновую опору кпп, но ее надо найти мягкую — иначе вибрация на кузов

снизу виден след от трения крестовины.

ну тогда еще трекшен-бары в помощь

конечно буду ставить. спасибо за советы.

я точно не помню, но может просто поставил подвесной задом на перёд и кардан у тебя неправильно переломился)

странно, мнения разделились, кто может расписать плюсы и минусы прямого и с подвесным?

я точно не помню, но может просто поставил подвесной задом на перёд и кардан у тебя неправильно переломился)

подвесной стоит как положено

ты вернулся в прошлый век))) я тебе писал про крест на крест где сходятся валы, а не по меткам))) вот увидишь они у тебя не точно стоят крест на крест или крестовины просто болтались, но это вообще для делетантов вопрос, или просто подвесной рваный был, он не весь рвётся. а в одном месте, ну это будет позже когда ты начнёшь чувствовать, этот кардан, а в другую сядешь волгу, а там мягенько будет всё крутиться, всё приходит с опытом! а сейчас наслаждайся!

всё крест накрест, подвесной нулёвый, собрано по меткам с соблюдением всех возможных правил и учтены все нюансы.

Все, что вращается-изнашивается. Бережная эксплуатация не спасет от замены крестовин, которые хоть раз в сезон нужно шприцевать.трансмисионным маслом. Кстати крестовины бывают и с мелкими иголками в подшипниках, ходят очень долго. При установке между фланцами желательно ложить прокладку из картона, которая исключает утечку (возможную) масла по ведущей шестерне.

Мне сегодня за 2000 с нуля кардан прямой подогнали и поменяли заодно

Согласен. Но лично меня жаба душит отдавать 4000руб за балансировку. Узнавал в конторе по балансировке у себя в городе. А с прямым всё же проще. При бережной эксплуатации думаю побегает машинка ещё

Новый кардан 5к стоит. балансировка 4к. Шаг назад и временная мера…

То то и оно. Хотя если посмотреть на цены для иномарок, 4к семечки.

Сереж, так ты за или против прямого кардана?

Я за кардан с подвесным, но только с правильной опорой, подшипником и отбалансированный. Считаю, что балансировка нарушается даже после правильной замены крестовины!Считаю, что для авто легче крутить кардан более короткий. Сейчас много наездников, которые не парятся, одним местом ничего не слушают, только думают как бы занизить к примеру, чтобы асфальт шлифованный был. Конструкции втулок в удлинителе КПП уже более70 лет.Втулки- сталебабиттовые, аналогичны вкладышам коленвала. Вот если бы не было кардана с подвесным, то так бы и ездили. Согласен, что прямой за 100 000 км не разобъет втулки в КПП, но ведь парк машин у нас уже не молодой, просто владельцы и не чувствуют эту вибрацию, которая проявляется при езде накатом . не говоря о том. что кардан иногда нужно шприцевать.
Да. в подвесном узле и подшипник не очень долговечен, да и сама резина также. Но ведь отсутствие стука при трогании и переключении. гула и вибрации -комфорт. за который нужно платить.( стук может быть также из-за люфта в паре и оси сацелитов в дифе и не только). Все это — недостатки в конструкции заднего привода, не даром 3111 — переднеприводная, ведь додумались конструкторы или время подсказало наконец.
Большинство переднеприводных иномарок имеют подвесной подшипник в правом приводе. Лично я чувствую разницу при установке привода без подвесного . На длинном приводе устанавливается типа балансира, который гасит возникающие крутильные колебания, на коротком приводе его не ставят. Каждый вправе ставить на свою любимую хоть кардан с КАМАЗа, хоть самодельный из водопрводной трубы, за задней спинкой саббуфер дороже ВОЛГи и справа -телку с ногами до ушей. Удачи, друзья!

я понял твою позицию, автор наверное уже в шоке от нашей дискуссии тут, а пилить пружины и кардан от камаза-это уже на грани маразма и дибилизмом, ты рассказал плюсы кардана с подвесным, ну так а чем прямой не так хорош?только тем, что двигателю с коробкой его труднее крутить.

Я же ведь привел пример с правым приводом на иномарках. Прямой, работая в паре с 5ступ. КПП осуществляет выворот вторичного вала и соответственно увеличивает нагрузку на его подшипник, появляется гул и шум в КПП. Для 4ст. это не так критично, до 170 ГАЗ- 24 можно разогнать только с горы Арарат. У кардана с опорой меньше вес железа, подвешенного между двух рычагов.На короткую трубу действует меньшая изгибающая сила.Конечно это все для скоростей больше 100км/час, нормальных для авто с 406м. На КПП опирается только полметра кардана и угол поворота в районе коробки равен нулю.Вибрация длинной трубы на скоростях еще больше добавляет дисбаланс. Поверьте, чтобы кардан начал бить достаточно и 5гр. Проверьте любой кардан с магазина, скорее всего 9 из 10 будут иметь дисбаланс, а уж тем более после замены крестовины.Имеются случаи появления микротрещин в удлинителе КПП и утечки мала с использованием прямого кардана.
При установке вала с опорой необходимо найти ее правильное местоположение в овальных отверстиях соосно кпп и зад. моста, разогнав авто на подъемнике и лишь потом окончательно затянуть кронштейн опоры.
ПОЧЕМУ ВАЛ ГАЗ-21 ИМЕЛ ПРОМ. ОПОРУ?

Ну так, а на скорости ДО110-120?ты все оч разумно расписал, спорить не о чем.да и по сути, на волге гонять больше120?глупо на мой взгляд.

И глупо и дорого во всех смыслах. Не гони до ста, а живи до ста, едь потихоньку и радуйся. У нас скоро на проезжающую ВОЛГу с оглядкой смотреть будут и палец у виска крутить.

Почему?не любят ее там?да, я тоже хоть и люблю скорость, но волга не для нее, 100-110, на обгон120.это потолок

У меня на первой волге стоял прямой, пробежал на нем 120 тыс, и все в порядке было, скорость постоянно 130-140.Так что это все мифы, что там что то разбивает.

Читайте также: