Вибрация на d тормоз на тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Собственно проблема такая при прогретом двигателе когда на светофоре останавливаешься (в общем-то в любом случае когда D+тормоз) машинка (Тойота Королла АЕ110) начинает сильно вибрировать.
Ездили на СТО на диагностику, там сказали что подушки двигателя нало менять. Поменяли - не помогло, теперь начинают разводить руками .
Что делалось: менялось масло в АКПП и двигателе, менялись все подушки двигателя, свечи, воздушный фильтр. Поиск не рулит Вроде бы находила похожие случаи, но мне их "рецепты" не помогли.
Посоветуйте куда еще смотреть или СТО с грамотными специалистами ?
P.S. По-моему вибрация началась после небольшого ДТП

на ЧТО менялись подушки ?

НОВЫЙ оригинал?
контрактные (б/у) ?
кЕтайцкий дубль типа RBI ?

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

Исправлено пользователем Nikka (31.03.12 19:07)

Я кстати поставил корейские дубли, вместо японских оригиналов, а зря - вибрация от них явно выше, особенно чувствуется на непрогретом до раб. температуры двиге..

Вибрация чувствуется посильней, нежели были-бы японские оригиналы, но впринципе нормально, особенно когда прогретый движок - особого дискомфорта нету..

Как вариант могу предложить посмотреть крышку капота, точнее резинки под ней, может подкрутить надо.

Вибрация только на прогретом двигателе при сочетании D или L+тормоз, на N и Р вибрации нет. При езде тоже вибрации нет, поэтому я не думаю, что подушки плохие.

Согласен подушки тут скорей не причём, тем-более если их заменили..
Смотрите резинки под капотом, которые снизу капот поджимают, может подкрутить нужно. ))

Какие обороты двигателя при этом? На непрогретом обороты повыше, вот и нет вибрации. В движении тоже обороты высокие. По-моему искать надо в низких оборотах ХХ. В режиме D+тормоз они понижаются уже ниже разумного, вот и потряхивает двигатель нестабильной работой.

Нет визы на лето, так что ждем зимы.

Вообще знаете что сделайте - вкрутите резинки вниз по максимуму, затем включите D и подержите тормоз, если вибрация усилится и это именно та вибрация которая была (а если капот не поджат, он так "колбасит" именно когда удерживаешь тормоз при включенной скорости), тогда подкрутите резинки, пока вибрация не исчезнет..)
Или просто пусть кто-нибудь "ухо к капоту накинет" и понажимает на него рукой, пока вы удерживаете тормоз при включенной скорости, и кстати он именно может вибрировать на прогретом двиге, а на не прогретом не вибрировать (на высоких оборотах нет, а когда пониженные начинает), что-то мне подсказывает, что это очень вероятно в вашем случае. )

Исправлено пользователем Kosmo (31.03.12 19:24)

а на СТО обороты двигателя то измеряли, когда Вы на "D" тормоз удерживаете и есть вибрация?
если они около 500 - то это и есть та самая болячка.

если обороты 600-650, то это другая проблема и ее легче найти будет (компрессию по цилиндрам меряли?)

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

кстати, "болячку №1" можно диагностировать след. образом.

1) двигатель должен быть ПРОГРЕТ (иначе не заведетесь просто)
2) прогрет он должен быть до рабочей температуры, до появления эффекта вибрации.
3) глушим двигатель.
4) быстро открываем капот, снимаем фишку с датчика температуры охлаждающей жидкости.
5) заводим двигатель, убеждаемся что вибрации на "D" больше нет. видим что "джекичан" загорелся.
6) глушим двигатель, одеваем фишку на место.
7) чтоб стереть ошибку из памяти на минуту скидываем минусовую клемму с аккума. для верности нажимает и удерживаем тормоз (лампочки стоп-сигнала делают свое дело).
8) одеваем клемму аккума на место.

если все так - Вам не повезло. можно очень долго пытаться вылечить эту проблему.

З.Ы. стоит на 100% убедиться что нет подклинивания клапана ХХ.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

мозги выставляют обороты ниже нормы (через клапан ХХ идет слишком мало воздуха, ну и соответственно форсунки льют мало - на 5a-fe всего 0,6л/час).

на таких малых оборотах (менее 500-540) под небольшой нагрузкой ("D"+тормоз) двигатель трясется.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

+мульон. Заправлялись летом 95 бензом, через месяц машинка стала детанировать. а через пару месяцев начала дергаться. я за голову схватилсь че за фигня. муж там чета промывал, свечи менял, а толку ноль. в итоге подруга подсказала бенз поменять. перешла обратно на 92 и все прошло. И сейчас несколько раз эксперементировала, 95 залью и детонация спустя полбака и дерганья. на 92 опять все проходит.

Она сегодня пахнет корицей. снежинками и апельсинами. Она сегодня обнимает весь мир,ведь она верит,верит в сказки.

Бензин Газпромовский 92, компрессию мерили, во всех цилиндрах одинаковая. Обороты замеряли, были 600. Попробую проделать все вышеописанное, потом отпишусь

Мне пшеничного сока, без мякоти..

Проделала все вышеописанное, ошибка вылезла - вибрация не исчезла.
А как убедится что нет подклинивания клапана ХХ? А на сервисе при промывке снимают ДЗ или нет? У меня такое подозрение, что мне ее не снимали, а просто залили химией и все. И еще, подскажите, есть на левом берегу тот, кто может продиагностировать работоспособность ДЗ?
Еще вчера много штудировала интернет пишут что такой же симптом на 5А наблюдается при умирании кислородного датчика, может быть или нет?

едьте к "человеку с ружжом" или Олегу С.М.

я на заслонку ставлю. нифига вам ее не промыли походу.

суть явления когда фишку с датчика температуры сдергиваете - включается аварийный режим, при котором мозги считают что температура ОЖ 80С. то есть двигатель горячий, но прогрет НЕ до конца.
как следствие мозги попытаются чуть поднять обороты ХХ.

тут два варианта - либо у них не получается это сделать из-за подклинивающего клапана ХХ,
либо колбасит двигатель и на чуть более высоких обротах (ну тут уж причину легче найти будет).

З.Ы. РАЗУМЕЕТСЯ ДЗ снимают!

З.З.Ы. "человек с ружжом" и есть на левом берегу, возле "Ленты".

З.З.З.Ы. мне замена кислородного датчика НЕ помогла. только замена ДЗ в сборе.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

На карине 93 года, была такая же проблема. Много чего было сделано, но до конца проблему так и не устранил. Только снизил уровень вибраций. По началу колбасило сильно. Так и продал. По компу смотрели обороты были ниже нормы, что-то около 550.

В ком-то живет бог, в ком-то - дьявол. А в некоторых живут только глисты.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

> Меняйте бронепровода и все в порядке будет

менял. мне НЕ помогло.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

>> кЕтайцкий дубль типа RBI

> тогда уж тайваньский.

- не нравится мне Киркоров. слащавый он какой-то. одно слово - РУМЫН.
- так он же ж БОЛГАРИН.
- а какая разница ? (с)

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

менял:
свечи, бронепровода, бегунок трамблера, термостат, воздушный и топливный фильтры, кислородный датчик, уплотнители форсунок,
маслосъемные колпачки, кольца и вкладыши в двигателе,
до кучи еще комплект ГРМ.

заслонка дроссельная мылась ессно.

ничО НЕ помогло.

помогла тока замена ДЗ в сборе.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

В общем проблема не решилась, помогите с диагнозом. Сразу прошу прощения, букв будет много.
Опишу все процедуры, которые происходили до появления симптомов:
Смена масла, замена охлаждающей жидкости, затем 1 комп. диагностика.
Результаты 1 диагностики: ранний угол опережения зажигания. Выставили нужный
После диагностики данные симптомы начали проявляться. Вначале на СТО сказали, что сбросились настройки и комп заново будет обучатся. После того, как поняли что обучение не произойдет поехали на СТО. Начали с замены подушек, симптомы не прошли.
Далее промывка инжекторов, ДЗ, смена масла в двигателе и АКПП, замена фильтров, кольца трамблера (могу ошибаться в названии), свечей. Симптомы не прошли
Съездили на другое СТО, сделали компьютерную диагностику. Результаты: повышен СН, обороты на D+тормоз 550, все датчики рабочие, остальное все в норме. Предложили сделать раскоксовку.
Смысла в ней не вижу, так как нужно устранять причину, а не следствие. На сегодняшний день сделали промывку ДЗ, симптомы остались те же, теперь еще и СН повышен, то есть ТО не пройду. Что теперь делать?
Сразу покупать ДЗ (цена 3500 не очень радует, если не в ней причина) или смотреть в другое место?
На СТО смогу поехать только в конце месяца, но хочется знать на что рассчитывать.
И еще вопрос не много не в тему, недавно обломилась пружина задняя. Поставили ОВК, но витки меньше по диаметру, чем стояли до этого (что стояло до этого - не знаю, но стойки были оригинальные тойотовские), подвеска стала слишком мягкая + если сядут 3 машина опускается, до этого такого не было. Подойдут ли от кариба (от какого именно) или короллы вагон пружины, а стойки нужно будет менять? Или от какой еще модели усиленные пружины можно поставить?
P.S. Еще очень хочется услышать мнения специалистов, может кто возьмется отремонтировать

Да, его не проверяли, так как с тормозами проблем нет (тьфу-тьфу-тьфу), нашла способ диагностики, таким можно проверить: "В основе такой диагностики лежит принцип работы вакуумного усилителя: он работает только при работающем двигателе. Порядок проверки следующий. Автомобиль стоит с неработающим двигателем. Нажимаете на тормозную педаль 5-6 раз до создания ощутимого усилия. Удерживая нажатую педаль, заведите двигатель. При исправном усилителе, в момент запуска, педаль переместится вперёд, к полу, и усилие на ней резко уменьшится. Если же изменения усилия нет - усилитель не работает"?
По-моему мнению, это связано с ДЗ и КХХ, так как обороты все-таки проседают, вибрация исчезает, когда включаешь кондиционер + повышен СН, что говорит о переливе бензина и недостатке кислорода.
Вопрос в том, стоит ли менять ДЗ и уменьшится ли уровень СН от этого?
На СТО ДЗ снимали, промыли, сказали - рабочая. Именно поэтому и возникли сомнения

Исправлено пользователем Nikka (15.05.12 14:44)

Проверила данным способом, усилие уменьшается, есть ли смысл проверять инструментальным способом? Внешне все патрубки целые. Куда еще смотреть?

> По-моему мнению, это связано с ДЗ и КХХ, так как обороты все-таки проседают, вибрация исчезает, когда включаешь кондиционер + повышен СН, что говорит о переливе бензина и недостатке кислорода.
Вопрос в том, стоит ли менять ДЗ и уменьшится ли уровень СН от этого?

это Вы щас про повышенный СО пишете.

если СН повышен - это говорит что двигатель масло жрет.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

Проблему вибрации на низких оборотах при нагрузке на своем двигателе(5A-FE) решил капитальным ремонтом газораспределительного механизма.
Данный ремонт включал в себя устранение излишних зазоров в сопряжении распредвал-постель распредвала и регулировкой зазоров клапанов в нижний предел допуска.
Данная процедура заняла более двадцати часов напряженного, кропотливого труда.
Результат - увеличилось значение разряжения во впускном коллекторе,
понизился уровень СН (незначительно),
увеличился уровень СО2(заметно),
исчезла вибрация двигателя при трогании и движении на низких оборотах(у меня VRGG)/
Про снижение шумности, приемистость и плавность работы мотора не говорю.

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

В общем нашла сейчас диагностическую карту, надо было сразу так сделать. Вот показатели:
СО - 0,12
СН - 302
СО2 - 13,10
Лямбда - 1,226
Как Вы думаете, данная процедура это вылечит или это что-то другое?

Не хватает условий измерения.Температуры двигателя, оборотов двигателя.
Кроме того немешало бы примерно знать о эффективности работы катализатора.
Ну и четвертый компонент - кислород.

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

К сожалению по тому диагностическому листу больше никаких данных нет. Измерения производили на холостом ходу.
Вот показатели при т 23С с другого СТО:
СО на холостых (650) - 0,76
на повышенных (2000) - 0,67
СН на холостом ходу - 390
на повышенных - 104
Компрессия во всех цилиндрах 12
Данных по кислороду нет

Всем спасибо, грамотный диагност + замена кислородного датчика рулит =)
СО - 0,5
СН - 136
Техосмотр пройден, вибрация ушла

В ответ на: Всем спасибо, грамотный диагност + замена кислородного датчика рулит =)
СО - 0,5
СН - 136
Техосмотр пройден, вибрация ушла

Я кстати тоже менял как то кислородный датчик, когда машина начала дымить и жрать бензин, но от вибраций не помогло.
Автомобиль toyota corolla 2 el51 1999г, мотор 4e-fe катушечный, АКПП. Больше трех лет достает очень сильная вибрация на D и R. Менял свечи и воздушный фильтр- не помогло. Промыта дроссельная заслонка и клапан холостого хода-не помогло. Промыл форсунки с замером распыла на полноценном стенде-двигатель чуток легче крутиться стал, вибрация не ушла. Недавно поменял опоры двигателя и коробки на новые в сборе tenacity. Вибрация меньше не стала. Промазал герметиком прокладку вокруг впускного коллектора-тоже не помогло. Начал копаться во всей вакуумной системе. Из того что нашел - длинный шланг от впускного коллектора к фильтру 90917-11030, защищающему вакуумный датчик 89420-16080, сопливил видимо в месте втыкания во впуск - в итоге загерметизировал его как мог. Снял и промыл вдшкой (побрызгал внутрь) 90917-11030, по рекомендациям когото там у кого на рав 4 это помогло. Воткнул обратно и вуаля вибрация упала раза в 2 - как пишут из-за подсосов воздуха расколбас какраз и происходит. Тем не менее фильтр 90917-11030 заменил на новый (купил за копейки оригинал в 240р). Старый разломал а внутри кроме двух пластин из чего то повиду напоминающего прессованную вату не увидел. Вибрация все равно осталась но теперь можно в пробках на нейтраль не включать, стало вразы комфортнее передвигаться - я бы даже сказал счастью нет предела если вспомнить какая раньше тряска была, особенно которая через педаль тормоза передавалась до мурашков.
Однако хочу еще вибрацию убрать - где то есть видимо подсосы или какой то датчик некорректно работает, пока грешу на то что вокруг вакуумного усилителя тормозов и в принципе на его работоспособность. И кто бы чего не говорил что мол "машина старая или это непобедимо, мол моторы такие конструктивно недоработанные , езди как есть", а я все таки буду дальше этим вопросом заниматься так как результат уже есть. Так что первым делом проверяйте на подсосы))) может кому то информация поможет) кстати на катушечном моторе обороту хх не подкручиваются если что, только на трамблерном.

Еееее, я победил ее=) Долгие три года борьбы и поисков причины принесли свои плоды и корень зла был найден!

Пост на эмоциях, пост-минутка, называйте как хотите, просто решил поделиться с вами радостью, что устранил то, что не давало мне покоя несколько лет.

Вот на вскидку собрал пруфик, всего с трех групп ВК, и это я еще ДРОМ не трогал, а там этим добром все просто завалено…

Как вы поняли, проблема в основном затрагивает машины с автоматическими коробками передач.

Вот, видео как вибрировал на P и это еще считалось нормальным скажу я вам, это видео уже после активной борьбы с вибрациями всеми возможными методами, раньше вообще руль прыгал когда стоишь :

!Ролики короткие, много драгоценного времени не займут!

Это как вибрировал на D + Тормоз, видно даже, что стенки стакана гнутся под действием вибрации:

А это на D + Тормоз после нахождения основной причины и ее устранения (никогда бы не додумался о таком):

600-650 об/мин, многие владельцы искусственно поднимают обороты ХХ до около-1000-ных значений, что-бы убрать вибрации увеличив их частоту, а при просадке до таких оборотов как на видео у них вся машина ходуном ходит.

В общем: Да не совсем конечно прям идеально, но вибрации уже практически не ощущаются, я бы сказал даже, что все что я сделал по борьбе с вибрациями за три года даже рядом не стояло с эффектом которого достиг сейчас. Если немного пораскинуть мозгами в этом направлении то думаю можно будет совсем их убрать. Но пока не до этого.

И так, мои нетерпеливые друзья, этот пост создавался с целью поделиться радостью, писал его сразу после исправления проблемы (буквально руки в мазуте были еще, а я побежал к компьютеру). Далее планировался большой пост с подробным описанием всего тернистого пути который я прошел к этой цели, с матчастью и прочими плюшками.

Но, как показала практика, люди не могут потерпеть даже буквально сутки, в комментариях вылилось много негатива в мою сторону, за то что я, подлец, не напишу решение их проблемы с которой они жили (вероятно с момента покупки автомобиля) сиюминутно и прям немедленно.

Ладно, это все лирика, о явных неадеквах (благо таких немного, в основном отнеслись хоть и не терпеливо, но положительно и с юмором, ценю) не будем.

Существуют две глобальные области причин тряски автомобиля при заведенном двигателе:

1) Первое: Двигатель по каким либо причинам, работает нестабильно и как следствие возникают низкочастотные волны (вибрации) и иногда даже резонанс со своими составными частями, что приводит к его тряске относительно кузова автомобиля. Причин нестабильности работы двигателя — выше крыши.

2) Второе: Двигатель передает свои частотные колебания на кузов автомобиля, частоты могут варьироваться, при определенных оборотах подушки двигателя резонируют с двигателем и "съедают" вибрации превращая энергию движения в тепло, а при определенных нет и передаются дальше на кузов (в первую очередь зависит от мягкости подушек и их диаметра, чем подушки мягче и больше, тем при более низких оборотах будут гаситься колебания.

Тут важно понять некоторые моменты:

1 момент: Если вы устраните первую причину, то вторая все равно будет пропускать вибрации на вас. Полностью от вибраций двигатель (рассматриваем как цельный подвешенный агрегат), вы не избавитесь никогда. Вибрации на самом двигателе при работе двигателя — ЭТО НОРМАЛЬНО, Не нормально когда они очень сильные, но даже это не важно при втором моменте.

2 момент: Если если вы каким либо образом избавитесь от второй причины полностью — то двигатель пусть хоть лезгинку танцует у вас под капотом, вы этого не должны чувствовать.

И вот мы плавно подобрались к огромной оплошности в конструкции креплений двигателя которую конструкторы-инженеры в итоге заметили, но позже.

У двигателей устанавленных в автомобиль поперечно (в основном передний и полный привод), конкретно возьмем сейчас E серию ( к А тоже частично относится) — установлены 3 (4) подушки, Задняя установленная продольно кузову, левая установленная продольно кузову и правая установленная поперечно кузову.

Покольку у поперечно установленных двигателей колебания в основном продольные (ось вращения коленвала поперечно кузову, колебания получаются — продольно кузову) на гашения продольных колебаний выделено две подушки, а на гашение поперечных — одна.

Узел двигатель + АКПП как известно при переключении в режим D или режим R сильно наклоняется вперед и назад соответственно (можно легко проверить экспериментальным путем просто открыв капот сидя за рулем и посмотрев в щель). В случае с продольными подушками проблем нет, они в этот момент скручиваются по своей оси вот так:

А вот с правой, поперечной подушкой все сложнее. Она при переключении на D и R скручивается на излом, вот так:

И в зависимости от состояния подушки касается своей обоймой кузова, через хлипенькую резиновую проставочку, вот такую:

которую инженеры все таки догадались поставить, хоть на этом спасибо) и передает жуткие вибрации на кузов. Либо просто работает не в своем стандартном центровом положении, что тоже дает сильные колебания.

В подтверждение моих слов, можете сами проследить: чуть позже инженеры начали поголовно переводить все подушки работающие раньше в поперечном режиме на другой тип, вот такой:

С такой подушкой двигатель не висит, а лежит на подушке и может наклоняться на все 360 градусов без изломов. Еще чуть позже в них сделали камеры начали наполнять специальным гелем, современные подушки стали похожи по принципам соей работы на многокамерные амортизаторы.

Гель обладает одни огромным преимуществом относительно резины — как я раньше писал, резина в зависимости от жесткости резонирует только с определенным диапазоном оборотов. А многокамерные подушки с гелем могут покрыть весь диапазон холостого хода, и сколько бы у вас не было оборотов на ХХ — 400, 650, 1000 — не важно, на любых оборотах при исправной гелевой подушке, все будет гаситься.

Справедливости ради стоит отметить, что в S серии уже применялись такие подушки на правой стороне, и у них действительно не наблюдается такой сильной вибрации как у E, A серий, а все проблемы с появлением вибраций в большинстве случаев решаются в как раз таки заменой на новую этой самой гелевой подушки, ну по крайней мере по многочисленным отзывам владельцев в интернете.

И так, основной корень зла — недочет (или экономия) инженеров при проектировании гасителя поперечных колебаний двигателя (правой подушки).

Теперь немного оступлюсь и расскажу что я делал что бы устранить 1 область (колебания двигателя независимо от кузова):

1) Прочищены дроссель, коллектор, КХХ.
2) Проверен подсос воздуха на всей магистрали, включая вакуумные трубки, все заменено на силикон.
3) Прочищены форсунки, заменены резинки на форсунках, прочищена или заменена вся топливоподающая система.
4) Заменены свечи, заменена на новую вся система зажигания.
5) Отрегулированы клапана.
6) Заменены все ключевые датчики, заменен регулятор напряжения генератора.
7) Отрегулированы все электромагнитные клапана отвечающие за ХХ, отрегулирован ДПДЗ.
8) Отрегулировано зажигание, холостой ход.
9) Проведена полная компьютерная диагностика всех систем двигателя. Как это работает смотри тут
10) и многое другое по мелочи.

Теперь, что я сделал что бы устранить 2 область:

1) Замена всех подушек двигателя
2) Виброизоляция кузова

Это все несомненно помогло, руль перестал дребезжать при простое на светофоре. Но это все равно было не достаточно.

В идеале — каким-нибудь образом свапнуть гелевую всестороннюю подушку от 3s-fe, например. Тогда о вибрациях вы вероятнее всего забудете вообще. Но это огромная работа по перекройке платформы подушки на двигателе и крепления подушки на кузове. (Возможно когда-нибудь я это реализую).

Но, когда-то давно, года два назад, видел чудодейственное решение проблемы с вибрациями. Чей пост уже не помню, но запомнился он мне очень колхозным подходом к этому. Я разумеется тогда не поверил, и начал копать в другом направлении следующие два года.

Только недавно, когда бороться с вибрацией окончательно достало, вспомнив про тот пост, решил попробовать, попытка не пытка, тем более не занимает много времени и денег:

Суть его топорного метода заключалась в следующем:

В спортивном магазине покупается резиновый ручной эспандер жесткостью 25кг (стоил мне 300р), половинится ровно на две половинки продольно и вставляется вместо заводских плоских резинок между корпусом и правой подушкой:

Половинки тора должны быть очень плотно зажаты между подушкой и корпусом иначе сильного эффекта не будет, подбирайте толщину заранее.

Таким образом подушка перестает быть по сути подвешена, а становится зажата со всех сторон демпферами, по принципу действия становится в чем-то (не во всем!) похожа на подушки о которых я говорил выше. Так же, она не позволяет двигателю сильно наклонятся на излом для подушки и сама подушка не кладется на металл и работает в своем центральном оптимальном положении.

Это убрало вибрации примерно на 70 процентов относительно того, что было. Можно было бы на этом остановиться, но я еще решил заменить заднюю подушку на подушку с увеличенным диаметром.
До этого была куплена контрактная подушка с новым оригинальным картриджем Toyota, но с таким же малым диаметром, поставил — стало хуже.

Потом нашел подушку с увеличенным диаметром, контрактную полностью, но тоже оригинал. Вот сравнение внешнего вида кстати:

И вибрации пропали еще процентов на 20.

Обе подушки Toyota, обе оригинал, но контрактная с увеличенным диаметром оказалась намного лучше чем новая с малым диаметром (почему так происходит я описал выше в матчасти).

Ах да, важный момент, ради эксперимента потом кое что попробовал:

Сначала протягивать болт крепления подушки сразу после установки.
Сначала заводить двигатель, гонять из положения p-n-r-d, газовать и только потом протягивать болт.

В итоге — не знаю, как это блин работает, с точки зрения геометрии полная чушь, ведь свободный осевой ход у втулки подушек примерно пара миллиметров, а поперечного хода вообще нет. Но черт меня побери, во втором случае вибрации меньше выходит.

"Вот така х.ня малята…"

В общем то все, не нужно было столько паники разводить, я все конечно понимаю проблема актуальная.
Мне помогло. И причем помогло в основном именно это. Все остальное по сравнению с эффектом от долбанного эспандера даже рядом не лежит.

До скорой встречи, надеюсь кроме меня еще кому нибудь поможет данная информация.

В этой теме 24 ответа

Привет всем.
Подскажи вибрация только на D была? Пытаюсь разобраться с вибрацией.Полезный форум.Много прочитал. думаю с чего начать%F0%9F%98%81

Приветствую вас скажите а на этих аналогах не тресет а то я брал не помню чьи поменял в круг а тресет все равно

Здравствуйте. А можно фото какую вы поставили подушку?

Чтобы не трясло подушки только оригинал. Понимаю что бьет по карману но все равно их купите после установки аналогов, так что не тратьте свое время и деньги зря.

Какой фирмы более надёжные подушки, родные потресканы и камнем

Здравствуйте, а подскажите пожалуйста на спринтер тайота, тоже самое может происходить?
Мне уже не в одном месте говорят,что так как машина старая, то проблема а коробке.
Аналогично трясёт на D, салон, руль, кузов не дребезжит, и когда сдаю задним ходом,аналогично трясёт.
Хотя была так же заменена передняя подушка двигателя, но подушка тоже дубовая.
И ещё стало когда поворачиваешь руль именно в лево,то машина начинает прямо биться,
Спасибо вам за информацию.

Если бы в короке была что-то не так, то последствия были бы не виде вибраций, а во всяком скрежете, тряске начиная с определённой скорости либо ещё что-то подобное, но чаще коробка просто отказывалась бы ехать, либо падала бы в аварийный режим, пропадала бы задняя скорость и тому подобное.

Вибрация по кузову о которой идёт речь всегда идёт от мотора, потому что трясётся он всегда ибо внутри идут процессы сгорания бензина. Вибрации гасят подушки на которых стоит мотор, эти подушки должны быть живыми и не должны быть дешевыми китайскими. Очень сильно усиливаются вибрация когда обороты падают ниже холостых. Допустим нормальные холостые это 800, а при включении D в зависимости от состояния мотора и дроссельного узла просадка по оборотам может быть ниже 700 или даже 600 например. Вот при таких низких оборотах вибрацию не удержат даже подушки, нужно обслуживать мотор, разбираться с дросселем.

Судя по вашему описанию у вас как раз сильно заниженные обороты на ходу.

Если ситуация усугубляется при повороте руля, то вам нужно ещё смотреть состояние рулевых наконечников.

Короче ищите нормальный сервис, ибо у вас тут прилично всего, да и гадать на форуме о диагнозах такое себе, тем более машина у вас совсем простая в обслуживании.

Спасибо большое.
Мне важно было примерно причину знать.
Но как раз проблема в том, что многие сто не берутся, даже смотреть не хотят, а те,кто посмотрели,говорят в коробке,машина старая,и т.д.(((работы на три копейки, а по времени на три рубля.
Буду искать хорошее сто.
Спасибо, ещё раз.

На форуме не встречал данной темы! но такая проблема беспокоит не только меня с моим двигателем но и многих других с другими тойотовскими движками!! Уже многое сделано на моей машине но эта проблема не ушла,уже не знаю что делать! на сто у нас все мелят разную пургу! И интересно вибрация проявляется на прогретом двигателе в режиме эконом при нажатой педали тормоза(на ручнике вибрации нет) я уже много чего переделал-но теперь подумываю что вибрация как-то связана с тормозной системой двигателя,мож где воздух подсасывает?? Вобщем не знаю что еще смотреть. Расчитываю на вашу помощь надеводы! Форум не раз выручал.

Вибрация пропадает,но остается почти незаметная дрожь! И на ручнике так же-педаль отпускаешь и на ручник-тишина!

в Вашем случае даже двигаться не надо, а исключить работу тормоза можно. Заглушите отверстие во впускной коллектор с вакуумного усилителя тормоза, естественно сняв эту трубку. В данный момент очень сильно снизится эффективность тормозной системы - не стоит ездить на машине! Проверьте как начнет работать двигатель. Вот Вам еще версия о подсосе воздуха через вакуумный усилитель.

За ответ спасибо! но только я чет не понял? снять трубку-заглушить отверстие-а как проверить потом вибрацию ведь она проявляется на D.

Ну так заводи, рычаг в D и проверяй. Таким образом из общей вакуумной системы исключается усилитель тормозов.

Буду пробовать! А ты Любитель тоже склоняешся к тому что проблема кроется где-то в усилителе тормоза? Просто твое мнение хотел услышать? все твои советы мне всегда помогали.

Тойота как правило не использует ДМРВ. Вместо этого используется датчик абсолютного давленив во впускном коллекторе. Но ссылку кинь.

Прочитал в книжке,усилитель тормоза можно проверить на герметичность так-нажимаешь на тормоз при работающем двиге,держишь педаль -глушишь двигатель-и педаль в течении 30 сек не должна проседать! думаю можно и так проверить.

Проверки с тормозной системой ничего не дали. Даже и не знаю в какую сторону еще копать.
Возник еще один вопрос-как заставить двигатель не выходить в эконом режим. Хочу попробовать покататься так и понаблюдать будет ли при мощностном режиме проявляться вибрация. Надоело на виброкресле ездить.

Может не там копаем? Может с двигателем всё в порядке, а с подушками нет? Подушки проверял? Ещё, какие обороты ХХ?

подушки двигателя поменял 3 штуки,не менял только переднюю,она на внешний вид целая. Обороты до этого сканером меряли вроде даже при включении допюнагрузки меньше 600 не проседают! А постоянно мерять,затратно у нас диагносты за это бабки берут! а насчет отключения эконом что посоветуешь. может SCV отключить или мож че попроще,чтоб под машину не лазить. а и обороты можно посмотреть только сканером или мож есть че попроще!?

Эконом никак не отключишь, да и зачем. Тем более SCV. Это сразу зажжёт чек и двигатель начнёт работать по аварийной программе. Ещё вопросы, компрессия во всех цилиндрах одинаковая? Стаканы клапанов не вытаскивались? Шайбы не перепутывались? Клапана не зажаты?

Подушки даже можно пока не трогать, не тратить время, силы и деньги. Думаю, что причина не в них. ТС правильно заметил, что эта тряска на многих двигателях. И именно, когда режим "D"и нажата педаль тормоза. Если грешить на подушки, то значит, что более, чем у половины автомобилей надо менять подушки? Скорее всего нет. Дело в оборотах ХХ при данном режиме. А ХХ также зависит и от качества топлива. К примеру, если у вас все настройки правильные и вы катаетесь на хорошем бензине, то двигатель работает хорошо, без проблем. А если при тех же настройках вы зальете некачественный бензин, то двиг будет работать так же, как с хорошим бензом или нет? Конечно, он будет работать хуже, и обороты двигателя будут тоже меняться. Было у меня такое, тоже искал причины, и подушки в том числе. Поменял заправку одну, другую, нашел, где более-менее хорошее топливо. Проблема пропала процентов на 90) На проверенных заправках тоже может быть иногда косячный бенз). ТС, попробуй при включенном положении на "D"и нажатой педали тормоза включить как можно больше потребителей энергии (печку, дальний свет и т.д.). Обороты двигателя увеличатся и дрожь пропаде, хотя бы частично, это будет заметно. Значит одна из версий-это обороты ХХ, которые напрямую зависят от качества топлива. ИМХО.

За обороты ХХ на FSE отвечает комп. Далее, что такое хороший бензин? Кто мне даст ответ на этот вопрос? А 80-й хороший бензин или нет? А на нём обороты ХХ точно такие же как и на 95-м. Проверено.

Ну, типа каждый двиг должен эксплуатироваться на той марке бенза с октановым числом, которое предусмотрено заводом изготовителем. А я не уверен, что у нас октановое число, в большинстве случаев, совпадает марке бенза, чего нет в Японии.

Может бензин с нефтебазы и везут качественный, но в непромытых цистернах после солярки, вот и получается-плохой

Только что приехал,ездил за женой! Вибрация усилилась раз в 15. Открываю капот-передней подушке кирдык-порвалась! Ее только и не менял,остальные новые! Все предыдущие менял по очереди,поменяю одну рвется другая и т.д.! Кстати когда делали капиталку,разбирали все! но делал у мастера,,который не одну такую машину чинил,можно сказать один в городе по таким движкам! Теперь не знаю что и делать! из-за чего рвет подушки,наверное просто новые более жесткие,а старые сухие! Теперь не знаю,ехать к этому спецу-предьявлять! Как бы новые подушки рвать не начало.

Я склоняюсь именно к причине - подушка передняя! И ещё - важно как она была установлена! Если двигатель висел на трёх, потом была поставлена балка с установленой подушкой и только потом она была "заштырена" и затянута болтом, то она будет работать правильно, а если на неё двигатель "положили", затянув сначала болт крепления её с узлом, а потом подтягивают балку кверху, то она и рвётся и вибрацию передаёт на корпус сильнее, вдобавок оттянула другие подушки из нормального положения.
Топливо если плохое двигатель, конечно, лихорадит, но такого не должно быть всё равно!

Я склоняюсь именно к причине - подушка передняя! И ещё - важно как она была установлена! Если двигатель висел на трёх, потом была поставлена балка с узлом и только потом заштырена и затянута болтом, то она будет работать правильно, а если на неё двигатель "положили", то она и рвётся и вибрацию передаёт на корпус сильнее, вдобавок оттянула другие на подушки из нормального положения. Я не раз над этим задумывался, когда разбирал, снимая нижнюю балку с узлом.
Топливо если плохое двигатель, конечно, лихорадит, но такого не должно быть всё равно!

Ставь её на снятую балку. Затем ставь балку на машину и потом штыришь болтом и затягиваешь. Там отверстие эллипсное и даёт как раз поймать спокойное нейтральное положение двигателя.

Забыл добавить, что я сталкивался с такоой вибрацией как раз и ушла она после ослабления болта крепления и выставления подушки в нейтральное положение.

Вот вопрос,при замене задней подушки,передняя в этом элипсовидном положении была установлена внизу(т.е.ближе к полу), немного поездив попросил стошника поставить мне ее в центре элипса,он-будет рвать подушку,но я тебе поставлю как ты хочешь! так правильное ее положение в центре.

После установки ослабь центральные болты передней и задней подушек, покачай немного двигатель вперёд - назад и затяни болты. Если подушки не фуфло, то должно быть всё О.К.

Не обязательно. Балка тоже "играет". То есть по её крепежу тоже есть ход. Лучше всего ослабить её крепёж тоже и при этом выставить подушку к узлу, хотя оно само там всё выравнивается.
Вообще - мы усложняем всё. Там главное не поднимать двигатель на этой подушке, чтобы он не лежал на ней. А такое бывает. Почему её и рвут так часто, в отличии от остальных!

Читайте также: