Вибрация митсубиси галант 8

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

И так. Вибрация кузова на наших галантах встречается довольно часто. Кто-то не обращает на нее внимание, может быть даже кто-то думает что это норма, кто-то "лечит" заменой деталью дающую вибрацию. Сам лично борюсь с вибрацией уже на протяжении полугода. Поменяно: подушки все, свечи, свечные наконечники, менялась лыжа (привет Alienmind) чистились форсунки, дроссель. вибрация как была так и осталась. Тему создаю уже от отчаиния, никто сказать из наших (Чувашия) мастеров толком ничего не может. В этой теме предлагаю составить список причин вибрации двигателя.

. начну сам, думаю продлите, этот список будет многим полезен.

1. Изношенные подушки двигателя.

2. Неправильно выставленны метки балансировочного вала, сколько с мотористами не общался, только 50 процентов знает как выставить правильно и еще 40 процентов выставляет метки, как были, т. е. метят маркером, а мотом при сборке выставляют так же, это тоже является не профессионализмом.

А вообще, на Америке двигатель немного подтряхивает, вроде это даже норма, но меня это не беспокоит, т. к. вибрации на руле нет.

Поменял подушки, вибрация очень значительно убавилась, особенно когда поменял опору акпп, а сейчас снова появилась, причем немного уже другого рода (частота чтоли вибрации другая), грешу на свечи, ибо не очень нравиться как работает сам двигатель, в выходные хочу их поменять! и на сколько я понимаю, речь идет про вибрацию на положении драйв? на тормозе? Как мне объясняли мастера в сервисе если не правильно выставлен вал, вибрация будет на 3000-3500 об\мин, ну в этом я очень не уверен!

3. Забитый в хлам воздухозаборник и воздушный фильтр
4. Засранный топливный фильтр
5. Умирающий бензонасос.

На моей машине (МКПП) при начале движения весь кузов дергается, вибрирует очень сильно с небольшой частотой. В чём может быть причина?

Я одного не могу понять, как можно не правильно поставить балансирный вал, если конечно до замены грм он стоял правильно!

А вибрация на галантах(лёгкая) наверно норма!Только на v6 вибрации не будет вовсе!

Надо как нибудь собраться (америкосов штук пять ) и сравнить!Или давайте видео сделаем, я завтра выложу!

а вот эти чайник тоже так думают..мануал то западло почитать. ну или спросить,самые умные же.

технология определённая есть по выставлению балансировочных валов,метки совместить мало. а многие этого не знают .

Я не знаю у кого какие чайники ремонтируют!Но когда меняеш ремни грм все звёздочки на месте остаются , не трогаются. И как это ,по волшебству что ли вал на 180 градусов перепрыгнет ?Чего то вы гоните .

обьясните :Если до этого все метки стояли павильно, то зачем вставлять болт и проверять правильную установку балансиров!

ты глуп? или самый умный?
но я не поленюсь и объясню,балансиры ты конечно же не видел. так вот, они имиеют смещённый центр тяжести или вращения, не знаю как по научному. так вот этой тяжестью его и разворачивает. и он *** такая проворачивается, об этом кстати сказано в мануале. но мы же самые умные! у нас всё по меткам! зла не хватает.

интересно, а я тоже секрет открою для вас что и распредвалы убегают,несмотря что тоже просто ремень сняли и стояло всё по меткам. ответить почему. всё просто, кулачки распредвалов как набегают так и спускаются с толкателей клапанов.

сyка- слово литературное. попрвьте маски уже
с уважением к администрации форума

Ты можешь ответить, если балансир выставлен неправильно, то вибрация будет какого рода и на каких оборотах. а то кто как говорит!

Ток хотел сегодня создать похожую тему, после стояния в в пробке. Вибрация просто достала. Менял фильтры ВСЕ что есть в галанте. + свечи + ремень гены и кандера с гуром. Обучал движку. Менял подушку переднюю и заднюю (были просевшие - но не треснутые), ставил прокладки под двигло - как писали тут на форуме. Менял бензин ВР ЛУКОЙЛ НИЛ-Петролиум 98й. Все равно она есть. И не проходит. Ну после подушек может самую малость. Но так по сути ничего не меняет. Думаю, что замена боковых подушек лишь скажется на кошельке. Короче я уже сам не знаю что делать. Даж стыдно с кем-то ехать на светофоре - как трактор. Аж салон вибрирует. Я конечно что GDI похож по работе на дизель. Но не до такой же степени. У меня бывшая 99 работал намного плавнее и рабочая убитая в хламину пятера на которой я седня положил стрелку)))

Так вот получается я сделал все что тут советовали кроме ГРМ. Мне тоже прописали замены лыжи. Но мне кажется это все бредд!

Здесь ни кто не гонит, гонят в туалете. Будь культурнее. А теперь представь, что человек приезжает к тебе с неисправностью двигателя после не правильно установленного ремня ГРМ в стороннем сервисе и ничего проэто не говорит, просит поменять ремень ГРМ. Ты благополучно снимаешь, ставишь как он стоял до этого и клиент уезжает, а потом приезжает к тебе с притензией что ты ему испортил двигатель, ты в свою очередь снимаеш кожух ремня и в присутствие клиента показываешь ему свои неправильные метки. Я надеюсь теперь тебе понятно.

Егор, это все зависит насколько он выставлен неправильно. У тебя все нормально, не очкуй Славик.

Ток хотел сегодня создать похожую тему, после стояния в в пробке. Вибрация просто достала. Менял фильтры ВСЕ что есть в галанте. + свечи +

А менять подушку которая под коробкой пробовал? у меня после замены задних и передних ниче не изменилось. поменял опору акпп стало намного лучше.

ты эту тему видел кстати:

Я тебе обьясню; балансиры я видел и не раз и двигателей капиталил сам побольше твоего умник!!Если менять ремни нормальными руками никакие распредвалы некуда не убегают!А вот если обрыв грм был тогда да!!А так вы ещё новые авто с завода проверяйте может там неправильно поставили

Замена подушек ничего такого реально хорошего не дала! Посмотрю приводный ремешочек.

Тему про вибрацию видел и делал все что там написано ))) кроме лыжи.. нчие не помогло. Но автору все равно респект.

Судя по твоим рассуждениям двигатели ты капиталил на игриушечном камазе, скажи где ты работаешь что бы люди подальше от таких чудо-мастеров держались.

присоединяюсь к выше написанному.
если б видел и знал то такую охинею не писал.

я тебе не верю
сменишь на моём моторе ремень грм. да так что ничего не убегало?
а я посмеюсь, чуть попозже. одно плохо ,самому придётся доделывать как обычно,потому что везде почти такие спецы как и ты

что касается вибраций, мотор висит на боковых подушках, а передняя и задняя его уравновешивают, иногда боковые бывают с гидравликой(в них есть камера и заполнена жидкостью,узнать такие подушки просто, у них обойма металическая толстая)
так вот боковые убиваются и мотор опускается ниже. поэтому когда вы меняете перёд зад их тяжело поставить на место,мотор домкратить приходится, а по идее они должны чуть ли не от руки собираться. + ко всему у многих лыжа гнутая

неоригинальные опоры они непонятно под что сделаны, в оригинале есть разные, с разным количеством наполнителя, с разным смещением . а в неоригинале просто по размерам подбирают

Внесу свои пять копеек
У меня вибрация почти исчезла после замены подушек.
У МЕКа облазили все и пришли к выводу что надо под болты подрамника поставить шайбочки, на этой неделе сделаю и отпишусь по результатам.

про подушки я всё выше описал,добавить врядли у кого чтонибудь найдётся
шайбочки это выход если опоры тянут мотор вниз,чаще наоборот

Я тож поделюсь своими размышлениями:

1. Вибрация на скорости - там конечно влияют балансиры, неговоря о балансировки колес и т.д. и т.п.

2. Вибрация - при нажатом тормозе или ручнике в режиме D или R, на N вибрации нет. Сразу вопрос - причем здесь балансиры, или на N они не крутятся, обороты на этих режимах не намного отличаются между собой, единственное разница в нагрузках двигателя, а следовательно и в топливоподаче, и ее сжигания- можно сделать вывод №1 - все что с этим связано - начиная чуть ли не от бензонасоса и до свечей, проводов, фильтров и т.д.
Отступление: По себе замечал, если в режиме D на тормозе поднять обороты до ок. 1200 вибрация проподает, и еще в жаркую погоду вибрация становиться немного меньше. Если посмотреть на мотор и потрогать то вибрация "причем самая сильная" у меня начинается от впускного коллектора до воздушного фильтра.
Конечно подушки двигателя однозначно влияют, но почему то у всех такое категоричное мнение об их изношенности (потрескалась, провисла на 5мм, - все однозначно под замену), я согласен что меняется геометрия расположения двигателя, и его центр тяжести, поэтому у кого-то проходит после замены подушек вибрация, у кого-то нет. Ну и естественно влияет подрамник. Вывод №2 все что связано с геометрией расположения двигателя.
Ну и конечно сама АКПП с ее автоматикой.

Есть очень интересная ссылка Почитайте последний обзац

Стого не судите

А вибрация на галантах(лёгкая) наверно норма!Только на v6 вибрации не будет вовсе!

Надо как нибудь собраться (америкосов штук пять ) и сравнить!Или давайте видео сделаем, я завтра выложу!

С точки зрения физики рядная шестекра менее всего подверженна вибрации.

Я тож поделюсь своими размышлениями:

1. Вибрация на скорости - там конечно влияют балансиры, неговоря о балансировки колес и т.д. и т.п.

Есть очень интересная ссылка Почитайте последний обзац

Стого не судите

А чего судить то, все правильно говоришь, вон сколько у нас ребят на форуме подушек попеременяло, и больше чем у половины вибрации остались.

Стоило 3 недели перебирать мотор, чтобы ощутить всё ту же вибрацию на холостых. Вообще без изменений. Ааааааааааааа! Поездил пару дней — лучше не стало. Значит ищем дальше. Что обычно называют в списке потенциальных виновников вибрации двигателя 4G94:

1) Подушки — все поменяны. Результата 0
2) ТНВД — давит нормально
3) Загаженность дросселя, впуска, мотора, ЕГР — всё почищено до блеска. Результата 0
4) Катушки зажигания. Ну либо все умерли, либо всё-таки не они. Меняю местами — результата 0
5) Форсунки…

Форсунки я чистил осенью. ну как чистил, помыл снаружи и немного подержал в УЗ ванночке. Оценить распыл возможности не было. Решил двигаться в этом направлении.

Проблема однако. Фразы "прямой впрыск", "у меня gdi" — гарантия того, что СТО откажет в чистке, потому что стенд, дескать, только для обычных годится. Но вдруг в одном сервисе по телефону сказали: "да-да, всё чистим, привозите форсунки".

1) Стенд у них такой же обычный как и везде. "GDI, D-4? — не-не-не", — сказал менеджер.
2) "Не ссы. Всё почистим", — сказал мастер

Поставили форсунки на стенд и включили аппарат. И тут новость №3, осчастливившая меня и, наверное, озадачившая мастера — "че он ржот стоит, когда одна форсунка не работает?", — подумал он, скорее всего.

3) Одна форсунка не работает. Совсем.

"Смотри", — сказал мастер, доставая из ящика маленький молоточек. Форсунка оживала, когда её слегка постукивали. "Дом 2 — вопрос. Почистим.". Конечно, она как-то, видимо, работала на рабочем давлении в моторе, но вот это "как-то" было ключевым.

Оставил форсунки на чистку и пошёл на работу. Весь день просидел как на иголках в ожидании вечернего похода в гараж. "Пожалуйста, пусть это будут они" — умолял я моторного духа.

Пришёл. Поставил. Завёл…

Серьёзно! У меня мотор так ровно не работал с момента покупки 3 года назад. Даже на D, уже нет того привычного расколбаса, что приходилось руки с руля убирать.

Если кто-то скажет вам, что ощутимая вибрация — это особенность данного мотора, киньте в него камень

всем привет!! Авто америка 2003г 2,4 АКПП.
Проблема такая как переключаю на режим D.R.1.2.3 - машина начинает вся трестись.
обороты 0,7 - (вроде норм). При включении и езде у автомата рывков нет вообще!!
Заезжал недавно к нашим бывшим официалам МОДУС на диагностику ходовки и просил посмотреть состояние подушек -говорят всё норм - мол падушки свежие.
В АКПП масло целиком мененое сп-3.
когда авто стоит с заведённым дрыглом на P или N - всё чётко и ровно но как стоит включить передачу начинается трясучка, вибрация проподает при езде -как будто оборотов не хватает((((

я уже и незнаю куда можно полезть!!
Жду советов и предложений!

мой диагноз: EA3A USA и EA5W LH

Не знаю как насчет сальников, но, 99% за то, что износ задней подушки. Может хреново смотрели. У меня так было, только в четвертом сервисе увидели износ, поменял - пропало.
Хотя может быть в твоем случае я ошибаюсь. Удачи в поиске и решении проблемы, да и не забудь отписаться если решишь проблему.

масло не течёт, коробас в идеале работает.
а подухи прейдётся самому лезть смотреть - где их там искать.

+1, и ещё как вариант, лыжа погнута и подушки, допустим, зажаты.

масло не течёт, коробас в идеале работает.
а подухи прейдётся самому лезть смотреть - где их там искать.

ну да, и ещё две по бокам

да они целые и походу мененые - даже трещин нету!! Вчера на подьёпнике пол авто разкинул чтоб был хороший доступ до подушек и хорошо их рассмотреть!! заводили авто на подёмнике и газовали и на холостых тестили - бодушки гуд.
Вчера поменял свечи и масло - двиг стал держать чуток больше обаротов и вибрация уменьшилась - может уже думаю топливка в усосе и держит меньше обаротов??
на холодную пока до 1 всё ок. 09-095 всё ок!! как полностью прогреется то 0,7 и появляется непольшая дитонация а на передачи 0,6-0,65 и всё прыгает!! - может солнце из за хол. хода.

При замене подушек ( если меняны ), могли неправильно затянуть. Три подушки можно затягивать при заглушеном двигле, а заднюю надо на заведеном, что бы не было вибрации на передаче. Я так делал всегда, правда на МКПП, думаю что и для АКПП это актуально. Еще может быть такой трабл из-за клапана ЕГР ( слышал от автомехаников, сам не уверен).

Согласен. Еще, судя по симптомам : грязная пепельница и малый уровень в бачке омывателя. Перечтите поднятую тему еще раз - в ней идет речь о вибрации, а не первом сне Веры Павловны. Вибрация всегда и везде, возникает от расбалансировки конструкции, а не от износа уплотнений в ней.

Я свои смотрел подушки - на вид целые, но есть небольшие трещинки, но я так думаю это нормально когда на резине со временем трещинки, это же не должно сильно влиять, хотя у меня вибрации есть, не то что большие но неприятно. Это значит подушки просто затвердели со временем, или такого не бывает? Кстати еще заметил что у меня сам движок тресется нормально на холостых или у всех так?

На 80% что нет) Я тоже по началу с этим боролся, заменил все подушки (кстати первые месяцы вибрации практически не было), но она вернулась))) Тоже чистил топливную. Щас подумываю как нибудь приопустить лыжу для проверки, чтоб подушки были в среднем положении.

мой диагноз: EA3A USA и EA5W LH

Попробуй поменять MB303650 (втулка кронштейна двигателя-лыжа). На форуме писал человек,что только это ему и помогло.Запчасть копеечная,а проблема может решиться.

У меня такая же проблема. Пока движок не прогреется, то на передаче при малых оборотах, в основном когда стою и тормоз давлю, машина как-будто в резонанс входит и начинает сильно трястись. Чуть газу даю, вибрации сразу проходят.
По мере прогрева движка, вибрации меньше становятся, но все равно трясет.

мой диагноз: EA3A USA и EA5W LH

подушек всего 4.
1) коробки - левая (со стороны водителя), чаще всего проявляет себя мелкими, почти не заметными вибрациями, когда она рвется - появляется металлический стук на холостых у левого колеса
2) чаще всего на вибрацию на передаче влияет задняя подушка, она сильнее реагирует на крен двигателя на передаче.
3) передняя подушка - на вибрацию влияет слабее задней, но при пробуксовках, перегазовках или переторможениях будет проявлять себя сильными, резкими, громкими ударами по трансмиссии во время переключения передач.
4) правая - даже не знаю на что влияет и как себя проявляет, т.к. сколько ни катался и с порванной и с целой - разницы, особо, не ощутил, только небольшая дрожь.

проблема так же может быть в лыже, как писали выше, но опять же от ее влияния на подушки (перед / зад).

проблема вибрации тоже есть..как и у автора и многих на форуме..заметил одну закономерность..когда оставляю машину припаркованной правым колесом на бровке. то когда завожу - вибрации "0"..даже намека нету..двигатель просто шуршит..ни одного лишнего звука..даже гидрики молчат..двигатель даже на высоких оборотах по-другому работает, тише и приятней..как будто легкость появляется. так продолжается пол дня езды..потом снова вибро. я сделал вывод для себя, что погнута лыжа + износ какой-то подушки, хотя с виду они ОК. будет время ..заморочусь с шайбами под лыжу..

У меня правая подушка была с виду ОК. А на деле разрыв был прямо по контуру со стороны моторного щита и его не увидеть. Проявлялось в следующем. На волнах при езде появлялся резкий гул. В подушке есть металлический упор и на него приходился вес двига на кочках. А вибрацию убрал заменой задней подушки. Вот только стоит она не на лыже, как сказали выше, а на подрамнике. На лыже стоит только передняя подушка.

Вроде видела тут подобную тему но уже 30 минут найти не могу..

Буквально пару дней появилась довольно ощутимая вибрация при езде свыше 100км/ч. По городу езжу вроде её не замечаю как на КАД выезжаю так сразу вся прям напрягаюсь.
Вибрирует руль и практически весь салон (особенно если голову на подголовник положить ощущается сильно)

Хотелось бы услышать примерные причины, что смогу завтра проверю

балансировка колёс.
а ещё проще проверить на внутренних частях колёсных дисков грязь или остатки скотча от отлетевших грузиков.
грязь-удалить. грузик-приклеить.

Грузики все на месте, грязи нет

самая вероятная, да и недорогая причина- дисбаланс колёс. если балансировка не поможет, то искать далее, внутренние шрусы, палки, привода тоесть..

частенько грузик отлетает вместе со скотчем, практически бесследно.

Такая же история, только не так сильно долбит как у автора, но на скорости свыше 120 вибрация дает в руль. Я грешу на колеса и лысую резину. Подобная ситуация была с другой машиной, когда поставил новые диски (именно новые) с новой резиной, я забыл про вибрацию.

Реально правильная балансировал дисков решает многое, после покупки новой резины и баланса старых дисков дрожи не стало как было раньше от 110 до 130, даже на 180 нету и не зависит даже от дорожного покрытия, те кто ездил на Волгу поймет

самое смешное, что поиск в форуме действительно работает через ж.. но если самому создать новую тему а потом зайти в нее, то внизу появляются другие "Похожие темы", в которых есть ответ на вопрос))))

При движении по трассе на скорости 120-130 км/ч и выше появляется довольно сильная вибрация на руле, а при определенном резонансе отдает и в педаль газа, а также кузов. Иногда эта вибрация появляется и в районе 100-110 км/ч. Иногда она слабее иногда сильнее.

Сразу скажу и предупрежу, что это скорее всего не кривые колесные диски и шины, т.к. после их проверки и балансировке в эту субботу ничего не поменялось, биение осталось, тоже самое происходит и у Саши-Кварка, он недавно раскатал диски, резина почти новая -всеравно бьет.(На зимних колесах R15, кстати было тоже самое, при том, что резина тоже была новая и диски ровные)

Также скорее всего дело не во внутреннем шрусе, как бывает если он разбивается, потому что бьет одинаково как при нажатии на педаль газа на скорости 120-130, так и при движении на данной скорости на нейтрале.

Со ступицами тоже все нормально, ничего не гудит, проверялось при проверке подвески совсем недавно.

Диски тормозные нормальные, не бьют, суппорта не клинят.

У кого какие будут мысли?

Со ступицами тоже все нормально, ничего не гудит, проверялось при проверке подвески совсем недавно.

Диски тормозные нормальные, не бьют, суппорта не клинят.

У кого какие будут мысли?

Вот все тоже самое. Задолбался балансировку делать. Грешу на внутренний шруз. Хотя до 80км/ч все о.к.

Тёма Большаков запись закреплена

Ребят, появилась такая вибрация в драйве и в реверсе на холостых, от чего может быть? Подушка умерла?

Александр Евгеньевич

Вован Некрасов

Подушка скорее всего, у меня была вибрация ставил заднюю tenacity переднюю белорусскую какую то ,не помню название. Так вот , вибрация стала еще сильнее. Пощупал подушки на заведенном двиг и понял что Беларусь отдает вибрацию, а tenacity отрабатывает хорошо. В итоге поменял перед на оригинал , вибрация стала меньше на холостых , но на д или р она не ушла , там на коробку ишо одна подушка с левой стороны, она гелевая и её нужно менять. Итог: если менять подушки, то только на оригинал, другие не работают или работают но не эффективно , можно сказать деньги на ветер , оригинал дороже, но если поставишь то наверняка.

Читайте также: