Вибрация камри 50 на холостых

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Vista, вторая половина 1996 г., в кузове Camry (SV-40), движок 4S. В эксплуатации по России с 01.2001 г. В течении 5 лет зарекомендовала себя на отлично, но в последние 2 месяца стал замечать следующее: двигатель работает ровно, как на повышенных оборотах (при прогреве), так и на рабочих (на прогретом). В движении на любой скорости также работа движка ровная. Но стоит только остановиться на светофоре при нажатой педали тормоза, или включить R и удерживать педаль, ощущается сильная вибрация на всю машину (даже дрожат подголовник переднего сиденья и солнцезащитный козырек). Думал виноваты подушки движка: поменял заднюю (поставил новую), переднюю и гелевую (взял б/у), но ничего не изменилось. Проверил обороты: на холостых - 650, при нагрузке - 550. Может быть эта вибрация - норма и просто плод моего воображения? Поделитесь соображениями.

может почистить БДЗ раз ничего из перечисленого не помогло!
У меня тоже возникла вибрация,смотрели подушки задняя, передняя -надорваны ощущается долчок при переключении c P или N на D,а особено если с R на D или наоборот.Почистили БДЗ по осени без разбора
счас вибрация эта есть, но не такая сильная как была.

Спасибо что обратил внимание на мою проблему (создается впечатление, что только у меня и у тебя вибрация кузова, а у остальных такой проблемы нет и не было т.к. все остальные почему то не заинтересовались этой темой). Но я не силен в сокращениях. Что такое БДЗ?

БДЗ - блок дроссельной заслонки. Проблема есть, но видимо не такая сильная, не настолько напрягает. Замен подушек(верхней, нижней) проблемы не решили, кстати чистка БДЗ со сьемом - тоже. Инжектора промывал, свечи новые, осталось ВВ провода поменять из обще принятых рекомендаций, но они нормальные, смотрели на стенде. Я еще заметил что если встать чуток в наклон, чтоб правая сторона машины была выше - вибрации на D практически нет.

Спасибо что обратил внимание на мою проблему (создается впечатление, что только у меня и у тебя вибрация кузова, а у остальных такой проблемы нет и не было т.к. все остальные почему то не заинтересовались этой темой). Но я не силен в сокращениях. Что такое БДЗ?

Эта проблема наверное у многих, вот только каждый пытается решать ее самостоятельно. Я много прочитал и в этом форуме и в старом про вибрацию, и именно на Камри\Висту, но так и не увидел универсального решения.
Сам сейчас пытаюсь отрегулировать TPS (плавают обороты ХХ от 650 до 750), это тоже одна из причин дрожи.

У меня вибрация своеобразная: на повышенных оборотах её нет т.е. если двигатель прогрелся не полностью (не до рабочих оборотов 650), а допустим до 800-750 и я начинаю движение, то на D или R (при удерживании педали тормоза) её нет! Она появляется именно тогда когда обороты 550! Я эксперементировал: если обороты на D или R будут в пределах 650-700, то при остановках и удерживании нажатой педали тормоза вибрация отсутствует. Как только обороты падают до 550 - она появляется! Но двигатель работает ровно, обороты не плавают.

В книге пишут, что для такого-то двигателя нужны такие-то ХХ обороты, а измерять их нужно на N, но нигде не пишут, а насколько эти ХХ падать должны при включении нагрузки, т.е. D или R. Может они должны на 50 всего опуситься, тогда бы и вибрации не было бы.

Может быть кто-нибудь подскажет какие нормативы оборотов у двигателя 4S: на холостом ходу и под нагрузкой? мне говорили, что норма - 650 и 550 соответственно.

У меня на подкопотной табличке написаны обороты ХХ
точно не помню толи 600 толи 650.
но точно не 700 и не 750

Для себя я определил что проблема эта неоднозначна и многогранна:))) Во всяком случае у меня было так. Сначала обороты хх были около 950. Когда полезли менять ремень грм увидели что плохо прикручен датчик положения колен-вала и он натурально шеркался по шестеренке. После смены ремня датчик этот ессено прикрутили. Обороты хх стали 650. НО! Как и в случае когда хх были 950 и 650 - вибрация одинаковая на D.

На самом деле эта проблема довольно комплексная, как заметили выше.
У меня тоже 4S 1995г. После более полугодовой борьбы я все-таки одержал победу =)) Дорогую победу, надо сказать =)))
Было заменено всё что можно, включая ВВ провода, свечи, хорошее масло, промыт БДЗ неоднократно, менял несколько датчиков, ремень ГРМ со всеми роликами поменял сразу после покупки машины, отрегулировал зазоры в клапанах. и т.д.
Обороты ХХ держать стала нормально, но один хрен по машине шла эта вибрация.
И только после замены гидрооопоры (правая подушка) вибрация ушла ! Совсем ! Нет ее теперь ни на ХХ, ни на D, ни на R. Т.е. машина стала такой какой и должна быть ! Щас езжу и тащусь натурально.
Так что надо комплексно подходить у проблеме.
Не думаю, что заменив гидрооопору,и имея при этом загаженный БДЗ и хреновые ВВ провода у вас уйдет вибрация.
Удачи !

Спасибо всем, кто участвовал в разборе моей проблемы. Хотя я думал, что желающих обменяться опытом будет больше.

Да, покупал НОВУЮ. 2400 р. оригинал.
Честно сказать жаба душила сильно при покупке, но после установки ничуть не пожалел денег =)))
С разборок практически все ушатаные.

2 doctor
б\у брать не стоит такие вещи, также как и детали подвески только новые оригинал или аналог, если не на продажу канэшна.
Если обороты под нагрузкой около 600-650, это гуд так и положено на 4S. 500об это маловато, поэтому нужно попробовать почистить БДЗ, желательно со снятием, так как просто брызгая очистителем карбюратора, можно не получить желаемый эффект. Оптимально прочистить и форсунки. Я делал чистку форсунок и бдз на стенде в тойоте сервисе 1,5 года назад, но это дорогая процедура около 2000р. Вибрация исчезла, щас вот видимо опять загадилось.
Бронепровода тоже проверить надо, тоже надо сказать в Уфе оригинал 2200р Свечи опять же для кучи, но если делать чистку инжектора, то луче поменять после чистки, закидывает их.
Ну и гидроопора. Др. подухи, в меньшей степени я так понял влияют.
Вот 3 кита-(по этому форуму)заменяя которые отдельно или комплексно, что дороговато)),решает проблему.
У меня около 500об и есть вибрация, но + несчастных 50-100об. которые добавляет генератор при включении габаритов и вибрации практически нет.Езжу с включенным светом пока. Так что начать я думаю стоит с чистки бдз как более дешевому варианту ну а далее методом тыка, или к хорошему диагносту.

2kot99
На толчках с D на R и обратно отобразилась замена гидроопоры?
Или у тя их и небыло?

2colisis
Когда у меня плавали обороты, мне чего то нахимичили в тойоте-центре, сказали что перепрошили мозги, но не факт, взяли недорого. Это через знакомого так туда луче не суваться рублей 700 я думаю возьмут за такую услугу. Возможно здесь тусуется кто нибудь с уфимского тойота-сервиса и освятит проблему. Ну а в общем случае рекомендуется искать подсос воздуха.

Тойота Камри 2015 год, дв 2.5, пробег 23 т.км Вибрация на холостых, когда стоишь на D и R передачи

Добрый день всем! Прошу совета. Машину купил недавно через знакомого в другом городе (3000 км) от моего. Доехал нормально, машина понравилась, очень резвая. Как приехал в городе, то начались поездки со светофорами и тут заметил вибрацию, после того, как остановишься на светофоре. Обороты на парковке около 650, а на скорости D и на тормозе падают до 600 и начинается вибрация двигателя. От этого очень не комфортно, хочется по быстрее тронутся. Заводиться хорошо, обороты держат ровно, разгон нормальный. Приехал к нашим ОД, они промыли дроссельную заслонку и еще дописали в наряде очистка расходомера. Взяли 2.350 руб за полчаса работы. Меня не пустили в цех, сказали сидите, мы вас позовем, как все сделаем. Я думал, после этого немного подымутся обороты и не будет вибрации, но мне ответили, что обороты нормальные, их сам компьютер выставляет и у меня в пределах нормы (на парковке 650, на D и R на тормозе 600). На счет вибрации, мне ответили, что это нормальное явление для КАМРИ. Я подумал, у моей жены ДУЕТ 1.0 (3 цилиндра) и то вибрация меньше, чем у меня. Сколько машин не было, такого не наблюдал. Я хотел спросить, у кого есть такая машина с таким двигателем (2.5 литра), есть ли вибрация, когда стоишь на скорости. Может обороты, как то можно поднять, если они низкие? Посещали мысли о чистки форсунок и замене свечей, но подумал, что никаких вроде машина на ходу едет хорошо, не троит, работает ровно, обороты не прыгают. Если остановишься резко, то замечаю, как обороты уменьшаются до холостых и где то после 700 начинается вибрация, а когда останавливается на 600, о чувствуешь ее отчетливо. Кстати, заметил, когда включаешь кондиционер, то подымаются немного обороты и вибрации становится гораздо меньше. Посещает мысль о подушках двигателя, но не знаю, как их проверить и какие симптомы при не рабочих или полу рабочих подушках. Читал, что даже при разгоне чувствуется когда проблемы есть с подушкой, но у меня все нормально при разгоне и скорости. только вот когда машина стоит на холостых и на передачи (Ну и когда стоишь на парковке, тоже немного есть немного вибрация видно по воздушному фильтру), но я подумал, что это это норм. У кого есть или были такие симптомы, что можете посоветовать, как лечится? Ведь это не норма для новых Камри с 2.5 с двиг 2.5 литр. За ранее спасибо!

3,094 1,884

Тем посвященных вибрации в различных режимах и ситуациях на форуме несколько, как собственно и вариантов лечения проблемы.

Ладно, всем спасибо. Тоже с теаны пересел, на теане тряски вообще нет никакой, ощущение такое что двигатель не заведен. Щас сел на камри, в этом плане конечно очень разочаровался =(

А почему пересел с теаны? Причина?

Сорри за вопрос, просто я на теану 2009 г. 3.5 планирую пересесть.

Если не затруднит, напиши свои впечатления в ЛС.

У меня теана была в предыдущем кузове с двигателем 2.3. Я скажу так, по динамике и салону камрику далеко до теаны, плавность хода больше понравилась в камри, да и выглядит камри получше. Правда как едит 3.5 теана я не знаю =)

Что в теане классно - подходишь к машине и не слышно работающего двигателя.

Вставлю свои 5 монет.

Неделю назад заменил все подушки которые имеются под капотом V40 (2.4) на новые.

Соглашусь с (Сергеем) MSN.
Двигатель так работает. Вибрация все равно имеет место быть.
Ну, не V6 - кто бы, что не говорил.

Да причём тут подушки. У меня с нуля на новой такое было.
Ставишь на стоянке на нейтраль - тишина и покой, на D - небольшая вибрация. Как будто машина хочет тронутся с места, а тормоз ей не даёт, вот она и рычит.

Тут причем двигатель 4-х цилиндровый и его работа.
На V - образном двигателе (той же камри 3.5) выбрации в педаль тормоза нет, нет дрожи в машине.

И глушитель не рычит. как будто банка уже прогорела!

Действительно, вибрации стал замечать, когда пересел с 3-х литровой камри.
Вот только тогда физического процесса не пойму. В нейтральном положении ручки АКП всё идеально, никакой дрожи от работающего двигателя нет. Если на D отпустить тормоз дрож пропадает, машина уверенно движется вперёд.
Да и сами вибрации на D у меня уж очень еле заметные и никакого рёва двигателя нет. Не те симптомы.

Вот у меня тоже, когда стою на P или N никакой вибрации вообще нет, все идеально. Как только включаю D и держу тормоз - появляется вибрация, но если тормоз отпускаю - машина начинает ехать и вибрация пропадает. Такое ощущение, что подушка автомата навернулась.

Мы с этой проблемой (вибрация) маялись больше недели.
Я ввалил больше 12 тыс. меняя все подушки (на минуточку машину собрался продавать).
Да у старых подушек был люфтец не большой.
Но как была вибрация - так она и осталась - регулировать пытались - бесполезно.
В положении Р и N _ работает идеально. как только D и R - как будто ее подталкивают.
Поэтому считаю еще одним минусом в 40-ке это дело. В 30-ке 2.4 не знаю - не было опыта, но наверное тоже самое.

тоже вибрации с покупки. Бывает точечные случаи что не бывает. Хз от чего зависит уже привык)))) Жаль что автомат сам на нейтралку не переходить как в опелях))

Вибрация на D-R это норма для 4-х цилиндровых движков. У кого-то больше, у кого-то меньше. А V-образные движки очень хорошо сбалансированы. Пару раз я пытался завезти уже работающий двигатель V6. Вот смеха то было.

Вибрации с покупки авто не было вообще. Зимой спускался с бордюрчика задел днищем (не сильно) и сразу же появилась вибрация. Заезжал в сервис ничего не нашли. Сказали что все в порядке. С тех пор вибрация постоянно проявляется в момент остановки или удержания авто на D и R. Итог: незначительная царапина от бордюра на переднем подрамнике и привет тебе вибрация!

На 60-70 тысячах пробега не замечал. Стала ближе к 100 тысячам такая же вибрация. думал измениться ситуация после замены свечей. Вроде стало лучше. Но сейчас 150 тысяч пробега и эта проблема есть. И на холостом ходу при включенном климате также наблюдается вибрация - даже кажется, что обороты падают. Топливные фильтры менял на 85-ти тысячах пробега. Может пришло время их поменять? И заодно проверить давление топлива в рампе (у ОД есть такая диагностика): может бензонасос дает пониженное давление топлива? Так еще и не мыта ни разу дроссельная (МАФ протирал изопропиловым спиртом - может его вообще новым заменить?) - надо помыть. Также хочу со сканером проехаться на разных режимах (исключить неиспраную работу катушек и свечей). У нас в Ярославле такой комплекс диагностики: давление рампа + сканер в движении + показатели бедности-богатости смеси (работа лямбд и катализаторов) + диагностика подвески (стукнул одну из точек крепления подрамника - справа ближе к пассажирской двери) = стоит 2500 руб.. Может о чем то скажут.

Доброго времени суток! А можно этот вопрос задать специалистам сервиса(который на этом сайте)? Они скорее всего имеют опыт борьбы с этой вибрацией!? (я новеньким, может что ни так написал )

Ну вот и началось, при наборе скорости в натяг, на маленьких оборотах идёт вибрация, как будто едешь по стиральной доске, данная ерунда появляется при переключении с четвёртой на пятую, сделал диагностику, приговорили бублик, пробег всего 60000 тысяч, обидно, Машинка эксплуатируется очень аккуратно, за ремонт официал объявили от 120до 150.

Перепрошивку делали, и до того как появилась вибрация, и после.
Офы сказали что это болячка, и что на 55 всё исправлено, но вот у моего приятеля на 55, оказывается тоже самое, он просто не обращал внимания, единственный плюс, то что у него Машина ещё на гарантии.

На 55 всё исправлено той же прошивкой АКПП, которую в 55-ю уже на заводе прошивали, а не у дилеров по сервисной кампании. Коробки то абсолютно одинаковые. Видимо как-то от условий эксплуатации зависит.

Может кто нибудь понятно объяснить-что ломается в этом ,,бублике.
И как может повлиять перепрошивка -на исчезновение механической поломки?
Что там ломается такого что сразу под замену,что? Корпус лопается,лопатки отлетают,что? Кто нибудь знает или видел?
Какая то ерунда,или дилеры сами не знают что это такое-тупо меняют кому по гарантии кому за деньги
Специалисты есть на форуме? Может кто ответить -желательно с рисунком или чертежом

Может кто нибудь понятно объяснить-что ломается в этом ,,бублике.
И как может повлиять перепрошивка -на исчезновение механической поломки?
Что там ломается такого что сразу под замену,что? Корпус лопается,лопатки отлетают,что? Кто нибудь знает или видел?
Какая то ерунда,или дилеры сами не знают что это такое-тупо меняют кому по гарантии кому за деньги
Специалисты есть на форуме? Может кто ответить -желательно с рисунком или чертежом

Естественно только Японцы знают ( но ни кому не говорят) в чем суть нового ПО но с уверенностью можно сказать что скорректирована программа управления соленоидами и муфтой гидротрансформатора … с целью уменьшения критических нагрузок на основные узлы и элементы АКПП … гидространсформатор … главный подшипник корпуса … барабан Директ … и т.д.
Как считают специалисты по ремонту АКПП новая прошивка корректирует программу управления электроклапанами ( соленоидами) с целью исключить не программное проскальзывание муфты гидротрансформатора ( что и было причиной зависания при смене передач ) тем самым продлить ресурс важнейших узлов и деталей …

TOYOTA-SCEPTER 1995 Двигатель 5S-FE (2,2л).На холостых оборотах ( 700-750 )небольшая вибрация двигателя.Передается на кузов и на руль.Включаешь D или R обороты немного снижаются и уже " колбасит" сильнее.При увеличении оборотов вибрация пропадает.По электрике и по общему состоянию двигателя - норма.Но еще один" косячок" :при переключении с N на D или R ощутимый толчок .Принудительно приподнял
число холостых оборотов до 950-1000.Вышеперечисленные симптомы почти ушли,но расход топлива (что естественно ) вырос.На сервисе опытных мастеров не обнаружилось.Все наровят "загрузить"на всю катушку.(Вы все об отом знаете)
Вопрос:может ли исходить вибрация на малых оборотах от коробки ?
Или дело в "убитых" подушках двигателя (На подъемнике смотрели ,вроде как целые.Но говорят их визуально не определить.)
Может у кого были такие проблемы ? Посоветуйте,как их решить

Однозначно гидроопоры двигателя.
Имеют спецефическую конструкцию, ограниченный ресурс и ввиду высокой стоимости предыдущими владельцами не менялись.
Вообще не слышал, чтобы их кто-то менял на скепторе.
Либо мириться. либо - не прячьте ваши денежки.

TOYOTA-SCEPTER 1995 Двигатель 5S-FE (2,2л).На холостых оборотах ( 700-750 )небольшая вибрация двигателя.Передается на кузов и на руль.Включаешь D или R обороты немного снижаются и уже " колбасит" сильнее.При увеличении оборотов вибрация пропадает.По электрике и по общему состоянию двигателя - норма.Но еще один" косячок" :при переключении с N на D или R ощутимый толчок .Принудительно приподнял
число холостых оборотов до 950-1000.Вышеперечисленные симптомы почти ушли,но расход топлива (что естественно ) вырос.На сервисе опытных мастеров не обнаружилось.Все наровят "загрузить"на всю катушку.(Вы все об отом знаете)
Вопрос:может ли исходить вибрация на малых оборотах от коробки ?
Или дело в "убитых" подушках двигателя (На подъемнике смотрели ,вроде как целые.Но говорят их визуально не определить.)
Может у кого были такие проблемы ? Посоветуйте,как их решить

ну тут скорей всего подушки двигателя, их визуально можно определить! их там несколько - надо искать порванную(ые), а менять все - дороговато. ищи нормальное сто
Да кстати толчок - это еще одно потвержедние про подушки, скорей всего боковая.

Подушки заказал,оригиналы ,гелевые,задняя-3300,передняя-3700 .Переставлю - результат опубликую.
А свой "Боинг" продавать не буду,вылечу и кататься буду.Ну нравится она мне.Крепкая,надежная,просторная,комфортная

У меня авто практически то же - также менял обе подушки (гидроопоры) - я брал за 2500 каждую - в оригинале года полтора назад, плюс менял верхнюю опору -"косточку" за 800. Переднюю менял сам - все просто, заднюю у друзей - нужна головка длииииинная.
Поддомкрачиваешь двиг и меняешь. Проверить на убитость можно вдвоем - один на заведенном двиге переключает P-R-D нажав тормоз - другой смотрит как при этом ведет себя подушка - переднюю видно сразу, заднюю лучше из ямы проверять. Но если уже заказал - наверное поздно мне советовать как из проверять ;)
Кстати - может вибрация не уйти - причина может крыться в другом - например свечи/ВВ провода/чистка форсунок и БДЗ, но на убитых подушках ездить нельзя полюбому.

А "Боинг" действительно того стоит.

У меня авто практически то же - также менял обе подушки (гидроопоры) - я брал за 2500 каждую - в оригинале года полтора назад, плюс менял верхнюю опору -"косточку" за 800. Переднюю менял сам - все просто, заднюю у друзей - нужна головка длииииинная.
Поддомкрачиваешь двиг и меняешь. Проверить на убитость можно вдвоем - один на заведенном двиге переключает P-R-D нажав тормоз - другой смотрит как при этом ведет себя подушка - переднюю видно сразу, заднюю лучше из ямы проверять. Но если уже заказал - наверное поздно мне советовать как из проверять ;)
Кстати - может вибрация не уйти - причина может крыться в другом - например свечи/ВВ провода/чистка форсунок и БДЗ, но на убитых подушках ездить нельзя полюбому.

А "Боинг" действительно того стоит.

Читайте также: