Ветровое стекло на мотоцикл иж своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вот так при минимальных затратах на удалось сделать ветровое стекло именно той формы размеры которые я бы хотел .

В видео рассказан рецепт изготовления ветрового стекла в домашних условиях. Стоимость полученного ветровика .

В этом видео я заколхожу стёклышко из поликарбоната на свою Априлию Пегасо. Ничего сложного, глаза боятся, руки .

В этом видео я расскажу какие бывают стёкла для мотоциклов, в чём их основные отличия и также привеу примеры .

Используя промышленный фен можно изменить форму лобового стекла для безопасного и комфортного управления .

Данный мот думаю использовать для покатушек в основном по городу и в поезках на не большие растояния за городом.

В этом видео многие кто писал что ветровик будет телепать на ветру, что его согнёт, увидят наконец то, что случилось с .

Секретное видео с лаборатории мужики с пентагоном лет короче стекло поставил ну как поставил прилепил пока только .

Подготовка к мото дальняку продолжается. Обтекатель - необходимый девайс в дальних поездках. Вырезаю стекло и .

Вариант исполнения переднего обтекателя на мотоцикле YAMAHA XJR1200. Сделан из стеклопластика, на постройку .

Пришлось перезалить видео, так как удалось заснять уже готовый, установленный вариант щитка. Простенький ветровой .

Советуем Вам к покупке ! Очень добротное по качеству пластика (4,5mm) и метала мотоциклетное ветровое стекло с .

Когда то есть такой мотоцикл на honda обтекатель вот весь помутнел уже непрозрачного темный стал такой мутный .

В этом видео покажу как я тонировал ветровое стекло своего мотоцикла KV HT250-3, самым простым бюджетным .

Если у Вас лопнуло ветровое стекло на мотоцикл,не спешите его выбрасывать,я покажу как сделать ремонт за не большие .

Сейчас, я бы его не покупал так как защита посредственная, и ветер в голову направляется от чего шум в шлеме. Но я еще .

В Ютубе огромное количество роликов по работе с эпоксидкой. Предлагаем вам посмотреть наш вариант укладки .

ВНИМАНИЕ! Статья носит ознакомительный характер. НЕ изготавливаем, НЕ устанавливаем. ТОЛЬКО ПРОДАЖА ПЛАСТИКА.

Ветровое стекло на мотоцикл – это его неизменная принадлежность, значительно повышающая комфорт при езде на уже средних скоростях. А с точки зрения эстетики, с помощью небольшого ветровика, можно придать дополнительную индивидуальность для своего мотоцикла.

Как изготовить ветровое стекло на мотоцикл по образцу

Чтобы сделать лобовое стекло на мотоцикл - вам потребуется кусок монолитного поликарбоната (оптимальная толщина около 4 мм), далее на куске картона рисуем будущее стекло и вырезаем шаблон. Шаблон следует примерить заранее к своему мотоциклу. После этого - приложите шаблон к поликарбонату и обрисуйте его.

Наиболее ответственная операция - это вырезание, ведь на этом этапе возможны сколы и поломки. Для вырезания рекомендуется использовать лобзик (электро или ручной), а также специальный резак. Далее обработайте края напильником, а после - наждачкой, пока края не станут ровными и немного закругленными. Помните, что от того, насколько качественно обработан край зависит внешний вид готового изделия, поэтому лучше постараться сделать все качественно. Потом - следует придать вашей заготовке выпуклую форму. Для этого лучше использовать строительный фен.

Если у вас отсутствует возможность сделать ветровое стекло самому, или вы боитесь испортить материал - не стоит беспокоиться, поскольку с этим отлично справятся опытные специалисты, которые имеют для этого все необходимое оборудование. Достаточно только прийти в магазин со своими размерами и вы получите готовое стекло со всеми необходимыми отверстиями.

Совет: с поликарбонатом лучше работать на холодную и как следует прогревать место изгиба. Материал достаточно крепкий и гнется трудно, не лопаясь, если его даже согнуть в трубку, а чтобы не было сколов и царапин - можно обтянуть стекло защитной силиконовой пленкой.

Преимущества ветрового стекла из поликарбоната над обычным стеклом

Поликарбонатное остекление устойчиво к воздействию ультрафиолета, перепадам температур;
Такое прочное стекло имеет минимальное количество ребер жесткости;
Поликарбонат отлично пропускает свет и остекление, таким образом, предоставляет полноценный обзор;
Материал не склонен к разрушению;
Ветровое стекло из этого материала имеет небольшую массу и не создает чрезмерных нагрузок;
Монолитный поликарбонат легко формуется в нагретом состоянии и поэтому его форма может быть любой.

Основные ошибки при изготовлении ветрового стекла своими руками

У непрофессионалов в этом деле нередко встречаются ошибки.

Самые распространенные:

Некачественная очистка и обезжиривание поверхностей;
Применение средств с давно истекшим сроком годности;
Несоблюдение температурного режима;
Обезжиривание некачественным составом.

Помните, что если заниматься этим самостоятельно - вы по неопытности рискуете что-нибудь испортить, поцарапаете стекло или не сможете его правильно поставить. Хотите получить качественное стекло из монолитного поликарбоната? Можно сразу при покупке материала указать необходимый для вас размер, и вам все вырежут как надо.

Данный материал ничем не уступает классическому стеклу, а его ударопрочность в двести раз выше, чем ударопрочность разных видов стекол. Автостекло из поликарбоната намного легче обычного стекла(в 16 раз), также этот технологичный материал устойчив к ультрафиолету, термопластичен и невероятно практичен при монтаже.

Пляска с картонками вокруг мотоцикла, по-моему, не слишком продуктивна. Все равно полного представления о том, как все будет, она не дает. Хотя, конечно без неё и не обойтись. С чего-то нужно было начинать.

Купил оргстекло 500*500*5. Наверно зря. Видимо было бы достаточно и четверки, как и советуют в некоторых статьях. Гнуть его наверняка проще, да и само стекло получилось бы легче.

Разметил и заклеил молярным скотчем, дабы не поцарапать когда буду резать. Однако, при отрезании электрическим лобзиком, скотч начал рваться и сползать, создавая дополнительные трудности.

Лобзиком пилить не советую. Может, конечно, надо было поэкспериментировать с пилками и скоростью резки. Но у меня получалось, что пилка сильно нагревалась и сплавляла стружку прямо в распиле.

В итоге срез получился не качественный. Даже местами с отколами. В связи с этим совет. Повозитесь с каким-нибудь редактором векторной графики. Сделайте макет. И покупайте оргстекло на отрез. Срез лазером получается качественный, а цены не велики.

Вышкурить край идеально у меня терпения так и не хватило. Работа осложняется еще и тем, что надо быть очень осторожным, дабы не поцарапать стекло.

Где-то увидел способ формовки оргстекла с помощью двух тонких фанерок. Его и использовал, так как он самый простой. И как показала практика, вполне рабочий. В духовку, как советуют, мой ветровик не поместился и пришлось греть над газовой плитой, рискуя все испортить. Запаситесь перчатками и мягкой тканью, дабы не обжигаться и не поцарапать горячее стекло.

Нагрев оргстекло и зажав его в фанерной матрице, даем спокойно всему остыть.
Захотел затонировать изделие. Не вышло. На такой маленькой и сильно искривленной поверхности нужна хорошая сноровка в этом деле. Так, что если есть мысли о тонировке, то советую искать стекло уже в нужном цвете. По крайней мере, в Питере с этим проблем нет.

В итоге, решил покрасить нижнюю часть стекла. Получилось вполне симпатично. Однако, будет ли держаться?

Больше всего времени ушло на проектирование крепежа. Поставить стойки на клипоны ну никак не получалось. Кое-где встречал советы крепиться к стойкам зеркал. Но это, во-первых, смотрится паршиво. А, во-вторых, ручки сцепления и тормоза уже не повернешь (на подрегулируешь). И потом, я искал простое решение, без особых слесарных работ. В итоге вот, что получилось из обрезка дюраль алюминиевой трубки и наконечников для кабеля. Использовал холодную сварку. Возможно, в процессе эксплуатации все благополучно развалится. Можно дополнительно поставить по заклепке на каждое соединение.

Для крепления стоек использовал кронштейн фары, под штатные болты.

Пока все держится монолитно, а когда начнется вибрация, тогда и поглядим.

Что в итоге? КОЛХОЗ. Приличным людям показывать стыдно. Но удовольствия от процесса получено масса. Так что цель достигнута. Бюджет копеечный. Стекло 350р. Метизы еще порядка 200р. Где это видано, чтоб за такие деньги развлекаться несколько вечеров к ряду:)

Жду не дождусь начала сезона, в наших краях, чтоб попробовать все на ходу.

Kawasaki W650 1999

Kawasaki W650 1999 → Лобовое стекло из поликарбоната своими руками. Часть I изготовление

Я, боясь негативного влияния аэродинамики стекла, сделал его чуть меньше. 50 см высота и 40 (а после сгиба меньше) см ширина в максимуме, трапециевидной формы.
Кронштейн стекла крепится к мотоциклу в точках крепления фары и за передние болты крепления руля. Такая конструкция не имеет регулировки по углу наклона, зато обладает минимумом деталей и отличается высокой жёсткостью.
Вертикальные планки выполнены из жести 2 мм. Горизонтальные стойки из кругляка 8 мм.

Тестовая сборка кронштейна. Болты с головкой под шестигранник тоже тестовые.
Гибка поликарбоната.
Поликарбонат очень интересные материал. Гибкий и прочный. Его невозможно сломать. Гнуть с нагревом его тоже очень тяжело.
Поликарбонат прекрасно режется болгаркой, циркулярной пилой. Обрабатывается ножом и напильником. И ёщё он очень царапучий.
Чтобы согнуть его по радиусу в идеале надо сделать пресс форму.
Температура при которой он начинает течь 230 С. Чуть больше и он пузырится, чуть меньше он не гнётся. Прогреть такую площадь и такой объём феном нереально. Нужно греть его в печке. За контактами тех, кто гнул стекло тоже в личку. Я думаю, что если сделать правильную оснастку, то можно сделать и небольшую сферу, и обратный выгиб верхней кромки.

прикладка уже согнутого стекла к кронштейну

на перед поставил нержавеющие болты М8

Вид с тыльной стороны.
На приборке W650 есть кнопочка снизу, были опасения, что стекло затруднит доступ к ней, нет не затруднило.

Угол старался выдержать параллельный перьям вилки.

Конструкция получилась достаточно быстросъёмная, достаточно открутить 2 болта и две гайки. Стекло будет использоваться только в прохладную погоду или для длительных поездок по шоссе с большой скоростью.

Осталось испытать как стекло поведёт себя на скорости. Об этом в следующей части.

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

ветровой щиток для ИЖа, как его правилно поставить. Фото моего ИЖ-Ю 5

Увидел в последней статье на Иже такой же ветровой щиток как у себя решил написать как довести этот конструктор до ума заодно продемонстрировать фотки своего мотоцикла ИЖ-Ю 5 выпуска 1990года.

После ребра жесткости зашпаклевал и довел до ровной формы. Опять поставил на место все нормально, но кочках заметно трясуться боковые обтекатели их закрепил с помощью двух пластинчатых креплений изготовленных из листового алюминия один конец прикрепил к рычагам второй к краям щитка видно на фото. После разобрал снял краску и покрасил. Процесс покраски подробно описывать не буду, лишь скажу что крашу как положено. Применил следующий способ, у нас в Барнауле на барахолке году в 98 продавали краскопульт на фото

его видно я его купил, тренировался на предыдущем мотоцикле (была Panonnia) красит неплохо но большие поверхности красить очень тяжело, мусоринки и кондесат от дыхания переодически попадают на окрашиваемую поверхность. Делаю следующим образом: разливной краской Садолин крашу потолше после сушу в духовке, еще придумал собственную сушилку, берем старый кухонный стол внутрь предварительно подсохшее вешаем то что надо высушить, ставим обогреватель открытого образца типа тарелка со спиралью, стол закутываем одеялами и включаем обогреватель. Через 2 часа температура около 60С. Высушенную поверхность шлифуем с водой 600-й наждачкой пока не получится ровная поверхность. После помещение готовим и распыляем воду с помощью любого распрыскивателя. В результате вся пыль оседает. После обезжириваем поверхность под окраску и наводим глянцевое покрытие аэрозолью Садолин.
Покрашенный таким образом бак видно на фото

с момента окраски прошло 5 лет.
Щиток пришлось по новой красить этим летом так как дал прокатится и мой родственник тряхнув стороной лихо вьехал в дерево как ни странно щиток превратился в хлам а мотоцикл не получил ни единой царапины поэтому фото летом без щитка. Родственник пригласил в магазин где был куплен новый щиток неизвестного производителя изготовленный из стеклоткани с большим трудом поставил прокатился и понял что не то.
Изнутри уродский вид стеклоткани, все трясется, на скорости даже в 100кмч кажется сейчас все развалится. Смотрится идиотски. Кстати не в обиду но на сайте есть фото мотоциклов с такими щитками. Понял не мое и через не хочу начал восстанавливать прежний. Что получилось видно на фото

Читайте также: