Ваз сорвал резьбу постели распредвала
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет !
Недавно дал движку прос..ться, из-за чего он подозрительно затроил и стал колбаситься. Думал что проблема с какой-то подушкой, но все оказалось в порядке. Проверив искру (БСЗ) и поочередно снимая свечные провода было выявлено что 4 котел не работает. Свеча оказалась мокрой. Проверив компрессию в котлах все стало ясно: 11,5 - 11,5 - 11,5 - 0 ! Подумал что прогорел клапан, но скинув клапанную крышку и распред с постелью обнаружил что на самом деле у меня слетел рокер и его пружинка на 7 клапане. Недолго заморачиваясь произвел дефектовку рокеров и распреда, думаю по фото можно сделать вывод что они умерли тысяч эдак 50 назад:
Как ни поразительно - постель сохранилась в шикарном состоянии. В гараже нашел новый (еще СССРовский !!) распред и рокера. Поставил. Приступил к сборке и вот он бок:
- 2 шпильки крепления постели крутятся без особого усилия. Гайки на них слизало и они проворачиваются Тянул все динамометрическим ключем, с моментом затяжки как по камасутре.
Кто чего подскажет по сути проблемы, как быть со шпильками . Боюсь сорвать резьбу на голове.
хм, а у меня на динамике нет таких нижних границ затяжки, которые нужны для обтяжки постели, всегда ее от руки обтягивал, ты не бойся в голове резьбу сорвать, есть ремонтные шпильки еще))))) ну и резьбовой клей тебе в помощь, хорошая вещь, тлько потом шпильки хреново менять будет)
Итак, со шпильками вроде бы разобрался ))) Приобрел на рынке 2 новых шпильки и получил квалифицированную консультацию у дедули-продавца. Оказывается, шпильки крепления постели распредвала к головке имеют конструктивную особенность - с одной стороны резьба короче другой на полтора витка, хотя визуально это не замечается. Также было "узнано" что шпилька вкручивается в головку короткой резьбой, и эта самая короткая резьба обозначается заводским кернением с торцевой стороны. Может быть это всем известно, но я это только узнал )) По-ходу пьесы я неправильно закрутил 3 шпильки, от чего и постель не затягивалась должным образом.
После установки постели с распредвалом закрепил звездочку, натянул цепь и принялся регулировать зазоры на клапанах. По камасутре отрегулировал 2 клапана, провернул на 180 градусов кривым стартером и начал регулировать 4 и 7 клапан. 7 отрегулировался замечательно, а вот 4 - никак (( Щуп даже не заходит под кулачек (( Регулировочные гайки закручены в самый низ, а щуп не лезет (( Посадку рокера на клапан проверял.
Вопрос:
- почему нет зазора на 4 клапане, при том что регулировочные гайки под рокером закручены в самый низ и "лежат" на головке ?
- влияет ли на процесс регулировки то, что я не поставил на место трамблер ?
Может кто сталкивался с подобной проблемой - просветите горе-мастера )
Проблема такая. Сорвалась резьба в головке под шпильками постели распредвала (на картинке отмечены)
можно ли просверлить отверстие поглубже и вкрутить шпильку подлиннее? или лучше взять шпильку на 10мм и расширить отверстие в постели?
delirium611
Бывалый
Глубже нельзя, шире можно. Корпус головы стоит 9000 р. в сборе с крышками расточенными под размер нового распредвала.
alexander62
Новенький
не горю желанием новую голову покупать, только эту отремонтировал за 2500. а почему глубже нельзя, там ведь отверстие то не вглубь ГБЦ будет, а сквозное.. и вроде бы там никаких каналов не проходит, поправьте если не прав.
Lada09
Новенький
alexander62
Новенький
это проще для тех, у кого голова снята. и в любом случае это платно.. а просаерлить и нарезать резбу я сам могу, вопрос только в том, как сверлить
voyajer75
зашел позырить, чо тут
я переворачивал шпильку и глубже закручивал, там живой резьбы еще 7 мм., шайбу не ставил, позже нашел просто длиннее шпильку и все, а то тут до утра пихло скажут менять, без вариантов.
а так - повод задуматься о динамоключе и мурзилке
alexander62
Новенький
я переворачивал шпильку и глубже закручивал, там живой резьбы еще 7 мм., шайбу не ставил, позже нашел просто длиннее шпильку и все, а то тут до утра пихло скажут менять, без вариантов.
а так - повод задуматься о динамоключе и мурзилке
повод задуматься о динамоключе - это если срываешь резьбу когда затягиваешь. а я сорвал резьбу когда шпилька выкрутиласть с прикипевшей гайкой. точнее, не сорвал, а шпилька вместе с резьбой выкрутилась
а динамоключ у меня есть.
Доброго времени суток, проблема у меня в следующем, распредвал крепиться на 10-ти шпильках, две из них сорвали резьбу на головке, пытался делать сам и не вышло, вобщем стандартный диаметр под шпильку 8мм а у меня теперь две дырки на 14мм(путем сверления), вопрос - возможно ли вернуть головку к жизни, что можно сделать? Заранее очень благодарен.
GreenM48
Новенький
Как вариант нарезать в образовавшихся отверстиях резьбуM 16 под нее отверстие 13.9 - 13.95 мм.И шпильку выточить примерно такую.
Длину шпилки по месту прикинуть.
dengazza
Молодой-зеленый
а смысл? я делал шпильку М14, когда затягиваю на нее гайку (все как положено-динаметрическим ключом) шпильку вытягивает из блока
Вложения
dengazza
Молодой-зеленый
voyajer75
зашел позырить, чо тут
значит несовпадение сверла -метчика, неполная резьба, или ненадостаточную глубину, вытягивет резьбу, береворачиваешь , длинной стороной завинчичиваешь глубще и то пол резьбы динамо выдерживает, а теперь как с твоим дуплом быть, хз, ГБЦ ищи
dengazza
Молодой-зеленый
dengazza
Молодой-зеленый
GreenM48
Новенький
Ну раз голову менять может по центрам насквозь просверлить и посмотреть на результат.В смысле попадет отверстие в камеру или ещё куда.Если нет то и рассверливать до нужного диаметра под резьбу и шпильку подлиннее.
P.S. - сосед рассказывал как-то что в сервисе голову Газели (2 болта) на холодную сварку, или поксипол посадили, и это ездило.
vovaныч
Новенький
как вариант у токаря выточить переходник, т.ё с внутренним диаметром под ВАЗовскую шпильку, а внешним под ближайший размер и нарезать нормальную! резьбу в головке. Ну а потом вворачивается переходник на фиксатор резьбы, а в него уже саму шпильку. НО желательно делать на переходнике внешнюю резьбу делать с мелким шагом и отверстия все делать на сверлильном станке а не дрелью, ибо точно рассверлить дрелью не получится, уведёт
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Eugeny_59, 11.7.2009, 20:08
Eugeny_59, постель закручивается равномерно, медленно и в той же последовательности, что и болты ГБЦ крепежные.
распредвал 2112-15 - впускной, то есть со стороны радиатора. И герметик не красный нужен, а локтайт 576, кажется. точно не помню номер. ибо если по неопытности намажешь простого (в прицнипе можно при сноровке) то, что выдавится, а оно выдавится, внутрь головы забьет каналы гидриков. Что касается стука, то незатянутая область постели могла запросто лопнуть, ибо половинка верхняя очень хрупкая. Или не менее вероятно - куски герметика забили какой-нить гидрик, либо незатянутая область постели тупо стала пропускать масло (нет давления), масло после прогрева разжижилось и соответственно гидрик застучал.
Цитата(Pugnator @ 13.7.2009, 4:38)
Eugeny_59, постель закручивается равномерно, медленно и в той же последовательности, что и болты ГБЦ крепежные.
распредвал 2112-15 - впускной, то есть со стороны радиатора. И герметик не красный нужен, а локтайт 576, кажется. точно не помню номер. ибо если по неопытности намажешь простого (в прицнипе можно при сноровке) то, что выдавится, а оно выдавится, внутрь головы забьет каналы гидриков. Что касается стука, то незатянутая область постели могла запросто лопнуть, ибо половинка верхняя очень хрупкая. Или не менее вероятно - куски герметика забили какой-нить гидрик, либо незатянутая область постели тупо стала пропускать масло (нет давления), масло после прогрева разжижилось и соответственно гидрик застучал.
разобрал, посмотрел схему намазывания герметика. Оказывается на пастеле надо мазать только края и круги где свечные колодцы. А я замазал и масленые каналы. промыл, намазал герметик. Т.к. Болты не высверлить, они каленые, как их не сверли сверло мимо пойдет. Мне их опытный токарь накернил зубилом и просто минусовой отверткой выкрутил. Если бы клапана загнуло то движок троил бы или не завелся. Пожелайте удачи. Седня пойду дальше собирать. Дайте совет по установке ремня грм. Вроде умею ставить, но вдруг там есть какието подводные камни. Забыл сказать, пастель затянул по схеме затяжки, новыми болтами, диномометрическим ключем, моментом 1,0 н.м.. Герметик локтайт красный у нас в шприцах продается
Eugeny_59, Даже для обслуживания самостоятельного мотора 2101 нужно купить книжку. А тебе, раз полез в 2112 - и подавно. Там все написано - и моменты, и очередность и применяемые материалы. Делай строго по книге зюзечка в зюзечку, и не будет подобных проблем.
Мужики, сейчас сорвал головку на болте крепления ГБЦ к блоку(как на зло на последнем ), че теперь с ним делать? Высверливать головку скока можно и рубить зубилом? Там просто головка переходящая в большую шайбу.
Даже если высверлить, что с остатком болта делать? Не думаю что его газовым ключом можно открутить будет. Может тогда выточить грани, одеть ключ рожковый, приварить его и с трубой открутить?
Посоветуйте плиз кто сталкивался.
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Любой, кто хоть раз залазил под клапанную крышку 16ти клапанного Вазовского мотора, видел 20 болтов крепления постели распредвалов.
Ладно что их аж 20 штук и устаешь крутить, гораздо хуже когда вытягивает резьбу. А чревато это большими проблемами, вплоть до потери давления масла. Вот и меня постигла та же самая участь. Причем не 1 болт, а целых два. Время было позднее, собрал как было и ездил неделю так, думая как же решить проблему.
Гидрики тарахтели, из под клапанной крышки доносились страшные звуки.
Изначально думал поставить болты М8, но в этом случае болт полностью перекрывает канал маслоподачи к шейке распредвала — необходимо доработать постель. Муторно. Думаем дальше.
А решение простое. В VAGовских моторах используется болт M7x1x40.
Цена от 25 до 80 рублей. Заказал три. Пока ждал болты, озадачился поиском метчика М7 с шагом 1. Вот это был квест. В городе нигде нету, а во многих магазинах вообще делали удивленное лицо и с пеной у рта доказывали что такого метчика нет в природе. Уже был готов заказать с Екатеринбурга за 420 рублей, но в итоге нашел в городе в неприметном магазине — вагончике. За 160 рублей.
Ну и собрав весь паззл в кучу, поехал в гараж.
Разбираем, рассверливаем сверлом на 6.5, нарезаем резьбу. Болт укоротил на 1 сантиметр.
Ну и не зря заказал болты с запасом. В процессе сборки вытянулась еще одна резьба. В дальнейшем вообще думаю все болты поменять.
Ну и каталожные номера болтов — N90853902, N90991802. Как вариант — 982778 (болт крепления впускного коллектора Вольво), но он длиной 30 мм.
Надеюсь моя запись кому нибудь когда нибудь поможет.
Всем добра и целых резьб!
Читайте также: