Ваз 2114 при нажатии на газ захлебывается

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

глянуть то не тяжело,вот только вся сложность состоит в том что нет гаража,чтобы посмотреть,а машина стоит на улице!и вот на улице только для того чтобы метки проверить как то не особо хочется!(((((((

а чё там у тебя сложно штоль?кожух скинуть.

ааа там же ещё на коленвале надо. ну да.сложненько.
мож окошечко есть на маховик?там тож метка вроде.

Да кто отсюда знает- чё там .
На холостых идеально работает, газу даёт- запердела .
У меня такая х??ня была той зимой на Газели- заведу, на холостых стоит- шепчет, только газ чуть нажму- чихпых, чихпых .
Три дня ипа((ЛСя.
Оказалось- насос.

ну так лучше всёж сначала проверить(давление в топливной рампе)..а то так много чего можно поменять на всякий. )

Не знаю- как на ваших .
У меня пропуски зажигания выражались в том- что загорелся "чек".
А больше никаких признаков.
Ну ещё проводок отходил на штекере в катушку- она просто троила, а комп показал- "Пропуск зажигания".

Если нет манометра, то в любом сервисе за пару сотен проверят давку в рампе. Сеточку поменяй, раз давно не менял. Фильтр тонкой очистки тоже - стоит под днищем возле бака. Если давка в норме, провода не шьют (визуально ночью разрядов не видно) - скорее дело в форсах. На промывку. У нас не снимая на работающем движке моют за 1.5 рубля. Плюс такой промывки - смывается нагар с клапанов и камеры сгорания. Минус - невозможно проконтролировать распыл форсунки.

Только сейчас видео посмотрел.
Видео 1 пропуски зажигания
Короче едь на сканер. Если покажет пропуски зажигания то, считай легко отделался.

Зы. первым делом сменил бы СВЕЧИ. Потом уж модуль зажигания, провода.

Так-то пропуски зажигания могут быть от туевой кучи причин. Необязательно дело в модуле зажигания/свечах/проводах. А если только в них, то конечно легко отделался ))

да 1.5 насколько перескочить нужно,чтобы загнуло не знаю!если бы их загнуло,она бы не запускалась,или троила бы и на холостых,если бы подогнуло чуток!

Короче, ТС, ты хоть свечи глянь(это и в -30 можно сделать), а, чтоб мы не гадали, то ли нет бенза, то ли есть, но по какой-то причине не сгорает. И фото сюда, все 4 в ряд.

Короче, ТС, ты хоть свечи глянь(это и в -30 можно сделать), а, чтоб мы не гадали, то ли нет бенза, то ли есть, но по какой-то причине не сгорает. И фото сюда, все 4 в ряд.

примечание для ТС:
глохнет при нажатии на газ - это обычно простое обеднение смеси, то есть дроссельная открылась,
а безину через форсы в должном количеств не поступило, то есть либо датчики не отработали,
либо топливная забита, а обеднение как раз даст не воспламенение в цилиндрах и пропуски
причем пропуски в каком именно они цилиндре определить не возможно.
,

Так эбу же как-то определяет по сигналам ДПКВ и ДФ )) Нужен сканер чтобы ошибки прочесть ну или бк хотя бы.

А по топливу тут уже многие советовали давку проверить, если норм - то возможно форсы забиты вхлам. Автор пока на этот счет молчит.

Иногда автолюбители сталкиваются с таким нечастым, но крайне неприятным явлением, как провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе ваз 2114. Если говорить вкратце, то такие провалы — это отсутствие быстрого ответа мотора автомашины на нажатие педали газа. О том, почему они могут возникать и о том, как их устранить своими силами, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Особенности возникновения провалов

Общим для всех провалов педали является то, что при нажатии на последнюю двигатель не реагирует своевременно, а значит — и не набирает обороты. Появляться такие провалы могут в различных ситуациях и поведение машины при этом также может быть разным.

Так, можно выделить:

Короткие провалы во время движения (не более пары секунд) с последующим быстрым ответом двигателя.
Провалы при ускорении.
Провалы на холостых оборотах.
Затяжные провалы, в результате которых автомашина глохнет.
Дерганье, характеризующееся серией чередующихся коротких провалов и последующих рывков.

Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда.

В 99% случаев провалы могут быть вызваны одной из следующих причин:

засоренные форсунки;
повреждения в топливной системе;
повреждения инжектора;
износ датчиков температуры;
ошибки в ЭБУ;
выход из строя свечей зажигания.

Провалы во время разгона

Наиболее часто у автомашины ваз 2114 провалы при нажатии на газ инжектор возникают во время разгона.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то поиск ее проблемы надо вести в следующей последовательности:

1. Если свечи окислены или покрыты нагаром, то следует их очистить тряпочкой с керосином либо мелкой шкуркой (или заменить, если они не подлежат восстановлению). Кроме этого, следует отрегулировать состав топливной смеси, поскольку очень часто причиной нагара на свечах является именно ее неправильный состав.
1. Проверить состояние бронепроводов (для этого их изоляцию следует измерить при помощи мегаомметра и, при необходимости, заменить их новыми).
2. Проверить состояние дроссельной заслонки. В случае, если она загрязнена налетом, ее следует тщательно очистить (даже незначительный слой налета сильно влияет на правильную работу заслонки).
3. Проверить состояние воздухофильтра, и в случае сильного загрязнения либо повреждения заменить его на новый (стоит помнить, что фильтр напрямую влияет на правильный состав горючей смеси, а потому его следует периодически проверять даже при нормальной работе двигателя).
4. Если после выполнения указанных выше пунктов причину найти так и не удалось, то следует демонтировать топливный насос и проверить его работоспособность. Одновременно с ним следует проверить и, при необходимости, заменить и топливный фильтр.
5. Проверить ЭБУ на наличие ошибок (сделать это можно при помощи диагностического компьютера. Если его нет в наличии, то придется обратиться в автомастерскую).
6. Провести диагностику форсунок и, при необходимости, выполнить их очистку (засорение форсунок — наиболее редкая причина провалов, но при этом — и достаточно сложная для самостоятельного выполнения. Если нет возможности выполнить очистку самостоятельно, то придется обращаться в автосервис).
Если на вашем ваз 2114 провалы возникают при нажатии на газ инжектор на ходу, то воспользовавшись приведенным выше планом вы без труда найдете причины этого явления и сможете его устранить.

Провалы на холостых оборотах

Иногда случается так, что при нажатии на педаль газа провал оборотов ваз 2114 случается на холостых оборотах (а чаще всего — при страгивании с места). Причины у этого явления довольно схожи с причинами провалов в движении.

Рассмотрим же план их поиска и устранения:
1. 1. Проверить состояние свечей и величину зазора. Выполнить их очистку (о том, как это сделать, говорилось выше) либо замену.
  2. Проверить состояние высоковольтных проводов.
  1. 1. Заменить топливный фильтр (а в случае, если замена не помогла — проверить работу бензинового насоса).
    2. Проверить работоспособность датчика контроля температуры и датчика холостых оборотов. В случае, если они окажутся неисправными, выполнить их замену (пробовать починить датчики не имеет смысла, поскольку они неремонтопригодны).
    3. Проверить электронный блок при помощи диагностического адаптера и выполнить удаление ошибок при их наличии.
    1. Полностью заменить топливо на бензин с другой заправки (очень часто некачественное топливо является причиной провалов и рывков на холостом ходу).
    2. Провести диагностику инжектора.
    3. Выполнить проверку состояния форсунок и в случае необходимости очистить их.
    Как избежать провалов
    
    Поговорив о том, как устранить возникшие на автомашине провалы педали газа, стоит сказать и о том, как вовсе избежать их появления. Так, самой частой причиной их возникновения является износ свечей зажигания. Поэтому всегда следует проверять их состояние, не допускать засорения и окисления, а при необходимости — выполнять замену.
    
    Кроме свечей следует периодически контролировать и высоковольтные провода (несмотря на то, что они имеют большой срок службы, обрывы сердечника и пробои защиты — далеко не редкость).
    
    Еще одной очень частой причиной является засорение фильтров, а в особенности — воздухофильтра. Этот элемент является непосредственным участником цепи образования рабочей смеси, и именно поэтому его загрязнение (или даже повреждение) может сразу же отобразиться на работе двигателя.
    
    Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
    
    Вообще все в огромной куче было — и прогнившая трубка адсорбера сосавшая воздух с улицы и сам дохлый адсорбер и полудохлые провода зажигания и мертвый ДМРВ и подсос воздуха через дохлый ВУТ…
    потихоньку исправлял… и пришел вот к этому
    остались следующие симптомы:
    1. если заводишь двигатель после долгого простоя (>3 часов), он отлично заводится работает 5-10 секунд и как ни в чем не бывало глохнет, ошибок никаких… повторный запуск проходит нормально и все хорошо
    2. если попытаться ехать на непрогретом двигателе (3. двигатель слегка потряхивает как будто троит
    4. при медленном нажатии на педель газа обороты сначала падают потом растут
    5. после 1500 оборотов ощущается как будто прибавка мощности — т.е. тяга ощутимо увеличивается
    Иногда по необъяснимым причинам все относительно хорошо — обычно если машина простояла 2 дня в выходные, никуда не ездил
    
    Проверил свечи — норма, почистил, отрегулировал зазор, поставил обратно
    Посмотрел ВВ провода — измерил сопротивление от 5,2 до 10,9 кОм, 10,9 — много, причем это не самый длинный провод, заказал NGK RC-LD1201, сопротивление от 4,3 до 6,8 кОм возрастает равномерно, заменил, стало лучше но не то…
    диагностикой глянул показания датчиков — все в норме…потыкал, поотключал форсунки, свечи — все как бы работает
    ладно думаю надо глянуть зазоры — зазоры в пределах допуска +/- 0,05 мм
    и вот тут нашелся виновник торжества
    
    это давняя история, лет 6 назад наверное было
    имел я счастье залить масло Лукойл люкс 5W-40 SL
    
    тут конечно можно отвлечься немного, но хитрожопости лукойловского маркетинга можно только позавидовать
    было 3 вида масла Лукойл Люкс 5W-40, все они примерно в одинаковых канистрах по примерно одинаковой цене
    1. API SL
    2. API SM
    3. API SN
    так вот 1 и 2 это полное говно, зато 3 было и остается просто отличным маслом (именно на основе 1 и 2 пунктов народ орет что масло лукойл говно :))) )
    самое интересное что цены на эти 3 вида различаются в пределах 100-200 рублей, причем 3 порой можно было купить даже дешевле чем 1 или 2
    
    в общем масло я залил это на зиму, ездил 3 месяца а к весне получилось так что заорал датчик уровня масла — мол мало, я глянул щуп действительно нет, до этого я ездил от замены до замены и уровень опускался на 2-3 мм ниже метки "мах" Расстроился что "двиг стал жрать масло" долил и ездил дальше, спустя месяц уровень опять упал, я расстроился еще больше и снова долил, стал готовиться к ремонту, морально и денежно…
    В итоге познакомился с местными парнями которые занимались тюнингом, они мне засрали это масло-мол оно дико идет на угар, поржали надо мной-когда будешь менять — проверь маслоотбойник…
    настал этот день замены масла, заодно и клапана подрегулирую…
    когда я после этого масла снял клапанную крышку — сказать что я офигел, не сказать ничего :)))
    
    а пробег то на масле всего 6000 км !
    отмывал я крышку день, отмачивал в сольвенте, бензине, маслоотбойник также отмачивал, прокаливал
    мыл ацетоном
    в общем отмыл
    но вот про эту трубку даже мыслей не было проверить :))))
    а она видимо засиралась засиралась…
    в общем тут я это заметил — ткнул в нее проволокой, а она как будто пластилином забита…
    заменил, собрал
    все стало на свои места — теперь даже если без газа отпускаешь сцепление на 1 передаче машина едет сама :)))
    
    Машина Ваз 2114 2005 г. двигатель 1.5 8 клапанный, прошивку ЭБУ сейчас не вспомню) надо будет потом добавлю.
    
    В общем то ситуэшн. Машина с неделю назад начала играть оборотами до 500, а то и меньше, слегка подергивало на 2-й и 3-й скорости на малых оборотах, если давал ей немного "прогону"(до 4к оборотов) все нормализовывалось пока не начнешь ездить на малых оборотах тех же самых скоростей. Со временем подергивания усилились на малых оборотах, загорался Чек (загорался на пару секунд), съездил на пару диагностик толку 0.
    Позавчера был ливень, в поездке к родной халупе машина сошла с ума, нажимая на газ она не тянула, потом резко начала глохнуть, дальше вообще еще хуже (хорошо хоть до дома докатился) заводишь машина работает на ХХ секунды 2-4 и глохнет, на педаль газа реагирует сразу затуханием движка (в салон где рычажок открывания капота попала вода)
    Сегодня пролазил всю подачу топлива, начиная от бака заканчивая движком, фильтр грубой и тонкой очистки заменил, все датчики проверены и заменены (при отключении ДМРВ машина работает, но все равно глохнет при нажатии на газ) ДУ почистил, свечи посмотрел, ВВ посмотрел, до чего не успел добраться так до колектора ну и самого инжектора (когда машина глохнет, странные пощелкивания в нем)
    скидывал клеймы с аккамулятора, машина заводится работает секунд 15 и глохнет.
    
    кто чем может как говорится) заранее благодарю.
    
    так коль пошла такая шляпа)
    
    машина еще слегка рычала на тех же самых малых оборотах.
    
    Регулятор холостого хода
    Датчик массового расхода воздуха
    Датчик давления в рампе
    Частоты вращения коленвала
    Если есть вариант заменить на заведомо исправные, то пробуй))) А вообще диагностика поможет)))
    
    Не этих машин, а всех машин с инжектором, где есть подобные проблемы! Но ВАЗ - всем известно - гамно! Этот датчик первый что надо смотреть!)
    
    MilkyWay Galaxy Гуру (2520) Как то в логане были проблемы, и на форуме писали про этот датчик из опыта 10-ок. Но у логана нет проблем.
    
    Смотри первый ответ. А также проверь датчик коленвала, там в кофре может проводок отваливаться, недавно у отца друга такое было на пятнашке - искра есть, топливо идёт, а не заводится.
    
    Факт в том что вы не внимательно прочитали.
    машина заводится, но глохнет.
    тем более при снятии с датчика массового расхода воздуха машина работает нормально, но глохнет при нажатии на педаль газа.
    
    А ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА МЕРИЛ. Прежде как менять всю куйню.
    К Диагностам езжай, а не к "Считывальщикам (стиральщикам) ошибок" с ЕЛМмами.
    
    Андрей Цибарт Оракул (57593) Какое напряжение. В Какой норме. Числами всё выражается, а не в НОРМАХ. К Диагностам. Кашпировские в отпуске. Либо выкладывай переменные параметры со сканера, на ХХ на 1200,и на 2200 об мин-тогда скажу в чём причина. Провода (зелёный и белый) проверь у разъёма ДПКВ! Ломаются внутри изоляции!
    
    У меня похожая ситуация, утром сел поехал все в норме спустя 15 км она начинает притормаживать нажимая н газ и вовсе может остановиться на передаче начинаю заводить не заводится через пол часа завожу она едет если только еле еле жму на газ
    
    У меня что-то вроде того было на ваз 2115. Оказалось провернуло шкив генератора на круглой шпонке которая синхронизирует его с шестернёй коленчатого вала. Соответственно датчик коленвала выдавал ошибку (он считывает со шкива генератора).
    
    Если пропала мощность двигателя на ВАЗ 2114, скорее всего, произошла одна из десяти неисправностей. Конечно, иногда это происходит из-за других поломок. Но они настолько редкие, что не имеет смысла рассматривать их. Тем более, что обычно такие проблемы может определить лишь специалист. А наиболее частые причины следует изучить более подробно, так как нередко установить их можно самостоятельно.
    
    Загрязнённый топливный фильтр
    
    Одной из распространённых причин, почему у ВАЗ 2114 пропадает тяга на ходу, является загрязнение топливного фильтра. Некачественное топливо с сомнительных АЗС или несвоевременная замена элемента приводят к тому, что деталь теряет свою пропускную способность. Такая неприятность иногда может случиться и с теми, кто редко чистит топливный бак. Пренебрегать этой процедурой в российских условиях нельзя, так как бензин у нас часто содержит посторонние примеси. Заметить эту неисправность можно визуально при снятии фильтра.
    
    Диафрагма бензонасоса (сеточка)
    
    Чтобы установить причины потери мощности двигателя ВАЗ 2114, нелишним будет оценить состояние диафрагмы бензонасоса. Её также ещё называют сеточкой. На ней можно увидеть загрязнения, вызванные плохим бензином. Убрать их поможет промывка и продувка элемента, которую можно сделать самостоятельно.
    
    Топливный насос
    
    Часто ответом на вопрос, почему пропадает тяга двигателя на ВАЗ 2114, является выход из строя бензонасоса. При этой поломке часто отмечается троение двигателя и проблемы с его запуском. Иногда мотор может не запуститься вообще, но стартер работает нормально. Кроме того, на низких оборотах машина нередко рычит. А ломается топливный насос из-за бензина несоответствующего качества. Замена детали решит данную проблему.
    
    Подсос воздуха.
    
    Многие причины плохой тяги двигателя связаны с подсосом воздуха. Это может быть связано, как с негерметичностью топливной системы, так и с серьёзными неисправностями двигателя. Треснутые и имеющие прочие дефекты шланги, а также неплотное их соединение легко увидеть при визуальном осмотре. Устранить такую неисправность поможет замена изношенных элементов.
    
    Если пробег автомобиля весьма велик и при этом присутствует повышенный расход масла, можно заподозрить износ цилиндро-поршневой группы. Выявить это позволит проверка компрессии двигателя. Её можно провести самостоятельно при наличии компрессометра либо у моториста.
    
    Если компрессия низкая, хотя бы, в одном из цилиндров, это также могло вызвать попадание воздуха. Избавиться от такой поломки поможет лишь капитальный ремонт мотора. Затягивать с этой непростой и дорогостоящей процедурой нельзя. А предотвратить это можно своевременной заменой масла и заправкой на вызывающих доверие АЗС.
    
    Модуль зажигания.
    
    Если не тянет двигатель, нужно проверить свечи и модуль зажигания. Выход из строя последнего поможет определить диагностика с помощью мультиметра. В режиме омметра его следует подключить сначала к выводам катушек 1 и 4, а затем – 2 и 3. В обоих случаях должно получиться одинаковое сопротивление. Оно равно приблизительно 5,4 кОм. Если показания прибора иные, деталь необходимо заменить.
    
    Воздушный фильтр.
    
    Загрязнение воздушного фильтра приводит к тому, что он уже больше не может выполнять свою функцию. Поэтому может пропасть тяга мотора. Определить проблему можно при визуальном осмотре элемента. Если он грязный, его следует заменить. Некоторые владельцы автомобилей практикуют очистку этой детали. Часто так делать не стоит, поскольку фильтр нуждается в регулярной замене. Лучше всего её делать во время каждого ТО. Это позволит избежать потери мощности силовой установки.
    
    Топливные форсунки.
    
    Загрязнение топливных форсунок часто приводит к тому, что тяга двигателя снижается. Состояние этих элементов часто можно оценить визуально. Почистить их можно в автосервисе с помощью ультразвука или своими силами. Для самостоятельной очистки существует специальная химия, которая заливается в бензобак. Но, если пробег двигателя составляет уже пару сотен тысяч километров и более, форсунки лучше поменять.
    
    Диск сцепления.
    
    Значительный износ диска сцепления часто приводит к потере мощности мотора. При этой неисправности также отмечается пробуксовка сцепления и вибрации при его включении. Иногда педаль может проваливаться и не возвращаться в исходное положение. В некоторых случаях сцепление невозможно выключить.
    
    Проверить этот узел можно таким образом: тронуться с места на четвёртой передаче. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, деталь придётся менять.
    
    Свечи зажигания.
    
    Дефекты свечей зажигания – одна из распространённых проблем, из-за которых двигатель не набирает прежнюю мощность. Помимо этого, также можно заметить такие неполадки, как:
    - Троение мотора на холостом ходу;
    - Неприятные звуки на ХХ;
    - Сложности с запуском двигателя. Иногда он может не заводиться вовсе;
    - Повышенный расход бензина.
    Состояние свечей без труда можно оценить при их осмотре. На них может быть нагар или масло. В таком случае детали нужно заменить. А регулярная замена свечей по регламенту и использование качественного бензина помогут реже встречаться с этой проблемой.
    
    Читайте также: