Ваз 2109 люфт заднего колеса

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Собственно из темы все ясно.) Короче поддомкратил жопу, на заднем колесе не большой люфт есть, если взяться за верх и низ колеса и поболтать, сопровождается постукиванием. Я так понимаю ступичный подшипник?? И еще вопрос, могут из за него периодически при езде даже по ровной дороге по кузову вибрации появляться? Будто колесо кривое жестко.. Так же интересует может ли граната скрипеть?? Не хрустит!! Пыльник нормальный, единственное что смазка вышла наружу с одной стороны почему то. Вчера ехал вдруг сркжет металический..Вышел посмотрел-хз.Потом пропал. Вот сегодня лазил лазил-ничего! грешу на гранату.. Заранее благодарю за советы.

Поменяй смазку в гранате. И подшибник на заднем колесе. ну или попробуй его подтинуть,у меня было такое подтянул и всё норм.

1. Люфт зад. кол. это подшипник он идёт из 2-х частей можешь снять посмотреть на посадочное место и на сам подшипник, если визуально всё нормально забей новым литолом и отрегулируй, главное не пережми чтоб не грелся. 2. Будто колесо кривое жестко---)))))) проверь балансировку колёт. если у тебя с гранатой какие-то проблемы то может быть такое что кривой привод. 3. Гранату сними промой соляркой если нет явных износов набей новый шрус есть кстати шрус нормальный он как смола идёт поспрашиваешь у краеведов название точное ))) и граната как новая, и ранаты восновном хрустят скрипят на поворотах.

Резина вся почти новая, колеса балансированы. По это му и написал БУДТО колесо кривое.(т.к. был уверен в обратном) В остальном так собственно и думал! Кстати вся фишка в том, что как раз таки не в повороте, а когда прямо колесо стоит легкий скрип слышно! Я до этого и не обращал внимания пока вчера, как я уже писал вдруг не появился скрежет! Думаю может камень в супорт залетел?? Подшипник пока не поменял, завтра менять буду. На ушатаном опасно ездать?? Вроде клинонуть может?? Чем еще черевато?

не клинане, скорее развалится и колесо ловить потом будешь. (по крайней мере знакомый так умедрился затянуть) в принципе несколько тысяч можешь поездить, только не быстро и в поворотах полегче. граната не скрипит, чаще скрипят салентблоки в рычагах подвески.

Ясно. Скорее всего ты прав. Сейчас домой приехал, тачку поставил, вышел и ногой колесо переднее жестко покачал- что то скрипит!! Думаю врядли граната раз на месте даже скрипит.. Я уже и так прилично на нем проехал(ушаианом подшипнике заднем), просто только в последнее время вибрации по кузову появились вот и решил поискать причину в гараже.. Жаль ямы нет, так лазить приходится под старушку..

Скрежет спереди может быть вызван убитыми колодками или тормозным диском. Или суппорт нужно смотреть. А шрусы либо хрустят, либо исправны. А задний подшипник если люфтит, то по идее должен еще и гудеть начиная от 40кмч. И при вращении вывешенного заднего колеса если чувствуется перебор и шум то лучше поменять.

Колодки диск и суппорт не причем! Сам все менял вплоть до направляющих и резинок на них! Колодеи феродо, даже при интенсивном торможении не скрипят.. Заднее сегодня вывешивал, вращается без проблем, посторонних шумов при вращении нет. При движении- шипы у меня, так что гул и так есть из под всех колес, особенно по асфальту. А вот постукивание есть! И когда колесо болтаю руками взявшись за верх и низ с силой, которой с запасом.- Занимаюсь..Но мне кажется что оно полюбому руками не должно люфтить! Даже еслиб я международник был уже по тяжелке..) Спасибо парни, по крайней мере мою версию с гранатой отмели. Я все таки склоняюсь, что это сайлентблоки.

Банальная мысль, но машина передвигается на колесах. Поэтому своевременный осмотр ходовой части и ее поддержание в рабочем состоянии немаловажный фактор безаварийной эксплуатации автомобиля.

Привод передних колес

Автомобиль ВАЗ 2109 переднеприводной, соответственно передняя подвеска является основным узлом при передаче крутящего момента на колеса.

Регулярная профилактика ходовой части, к которой относится и крепление колес ВАЗ 2109, продлит срок службы машины и сохранит здоровье пассажиров в пути.

Основные элементы передней подвески:

крепление колеса ВАЗ 2109;
направляющее устройство;
элементы, гарантирующие упругость;
элемент, гасящий вибрации.

Подвеска машины реализована на принципе ʺкачающейся свечиʺ, что повышает эластичность подвески и уменьшает нагрузки на пружины.

Крепление колеса в ВАЗ 2109:

ступица;
тормозной диск;
подшипник;
шаровая опора;
поворотный кулак;
ШРУС.

Задняя подвеска автомобиля

Основным конструктивным элементом задней подвески является центральная сварная балка. К боковым фланцам балки прикручены ступицы, являющиеся ведущей деталью крепления колес.

Крепление заднего колеса на ВАЗ 2109 отличается устройством тормозов, на задней подвеске тормоза барабанного типа, и отсутствием шаровой опоры.

Часто встречающиеся дефекты ходовой части

Крепление колеса на ВАЗ 2109 имеет несколько слабых звеньев:

износ тормозных колодок;
возможность неисправности шаровой опоры;
выход из строя подшипника ступицы;
поломки ШРУС.

Замена шарнира равных угловых скоростей

Узнать о степени износа ШРУС можно: проверив люфт вала привода или проведя поверхностный осмотр состояния шарнира вывернув колесо автомобиля. При наличии люфта вала привода или нарушении оболочки пыльника шарнира, ШРУС необходимо заменить. Замена этой детали довольно трудоемка, ее лучше выполнять с помощником. Не рекомендуется одновременное снятие левого и правого шарнира, во избежание смещения шестерней.

Порядок действий при замене ШРУС:

обеспечить неподвижное положение автомобиля;
используя торцевую головку с воротком снять ступичную гайку;
ослабить болты на колесе;
поднять домкратом машину;
полностью выкрутить болты на колесе и снять его;
слить масло из коробки передач;
освободить поворотный кулак от шаровой опоры, убрав болты крепления;
вывернуть руль до полного выдвижения наконечника рулевой тяги;
сдвинув на себя тормозной диск и стойку, вынуть шлицевую часть шарнира;
извлечь внутренний ШРУС и привод, проверить целостность сальников;
приступить к демонтажу наружного ШРУСа;
поручить помощнику удерживание полуоси газовым ключом или ручными тисками;
удалив чехол, резкими ударами увесистого молотка снять наружный привод;
установить на полуось новые детали, пыльник защелкнуть на ШРУСе.

Замена шаровой опоры

Российские автомобильные дороги, к сожалению, не способствуют долговременной эксплуатации некоторых деталей автомобилей. Средний срок службы шаровой опоры составляет 30 000-40 000 км пробега. Меняются они, как правило, в паре, цена детали невелика и замена не представляет особых сложностей.

Инструкция по замене шаровой опоры:

закрепить неподвижно автомобиль;
ключом на 19 ослабить болты на колесе;
приподнять домкратом сторону машины, где производится замена;
выкрутить болты и снять колесо;
проникающей смазкой обработать все соединения шаровой опоры, оставить на 10 минут;
выкрутить ключом на 17 крепление опоры;
съемником вынуть ʺпалецʺ опоры;
проверить работоспособность опоры, если ʺпалецʺ свободно вращается, деталь сильно изношена;
подобным образом проверить новую деталь, ее ʺпалецʺ не должен двигаться с места;
перед монтажом новой шаровой опоры набить смазку под пыльник;
проверить износ болтов крепления, при необходимости заменить вместе с шайбами;
вставить ʺпалецʺ в отверстие ступицы и наживить гайкой;
монтировкой совместить отверстия на корпусе шаровой и на рычаге подвески;
наживив болты, полностью их закрутить;
надежно зафиксировать болты крепления опоры.

Замена подшипника задней ступицы

На ВАЗ 2109 крепление колеса к ступице осуществляется шариковым двухрядным подшипником. Подшипник деталь, не подлежащая ремонту, возможна только замена. Времени на работу уходит немного, но только при наличии необходимых инструментов: торцевого ключа с головкой 12 дюйма и съемника для подшипника. Работы выполняются сначала с одной стороны, затем с другой, заменить придется не только подшипник, но и гайку ступицы.

закрепить машину в неподвижном положении включив первую передачу;
сняв защитный колпак, расконтрить гайку задней ступицы;
установить домкрат (без подъема агрегата) и стронуть болты крепления колеса;
используя прочный рычаг ослабить гайку ступицы;
максимально поднять машину, применив для этого надежный упор;
снять колесо, тормозные колодки и барабан;
отвернуть гайку и снять упорную шайбу;
съемником выпрессовать ступицу с цапфы;
убрать стопорное кольцо из ступицы;
выпрессовать подшипник, используя съемник и очистить поверхность ступицы;
установить новую деталь и стопорное кольцо;
соответствующей оправкой ступицу напрессовать на ось, усилие в этом действии прикладывается к внутреннему ободу подшипника;
окончательно закрепить гайку ступицы и законтрить ее, установить на место защитный колпак.

Замена тормозного диска

Тормозные диски располагаются в узле крепления передних колес. Их допустимая толщина не менее 10,8 мм, осевое биение не более 0,15 мм. При обнаружении признаков износа тормозных дисков их необходимо заменить, так как снижается результативность торможения. Диски лучше менять парой, на левом и правом колесах.

приобрести диски, соответствующие модификации ремонтируемой машины;
машину поставить на первую передачу и надежно застопорить;
ослабить крепление колесных болтов;
поднять автомобиль с ремонтируемой стороны, снять колеса и тормозные колодки;
отвернув болты крепления колодок снять тормозной механизм в сборе (тормозной шланг ни в коем случае не отсоединять от колесного цилиндра);
оставить тормозной шланг в подвешенном состоянии, без перекручивания и натяжения;
очистить диск, обработать жидкостью WD-40 и оставить до растворения ржавчины;
убрать направляющие штифты и снять диск (сильно приржавевшие диски можно снять резиновым молотком);
новая деталь устанавливается в обратном порядке.

Соответствующие фото и видео, помогут детально изучить процесс замены пришедших в негодность деталей и поспособствуют качественной работе автолюбителя.

Замена задней ступицы ваз 2109не предполагает наличие особых знаний. Она необходима в том случае, если произошел ее износ.
Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена ступицы ваз 2109 легко может быть проведена своими силами.

Что приводит к повреждению задних ступиц

Замена ступицы заднего колеса ваз 2109

Зачастую ступицы перестают нормально функционировать, если:

Примечание: если подшипники будут шататься чересчур сильно, то они могут повредить другие детали, расположенные по соседству.

Слышен гул во время работы подшипников. Обычно с увеличением скорости он проявляется еще сильнее.
После этого, при снижении скорости он не становится менее тихим. Менять подшипники нужно сразу оба.

Замена ступицы заднего колеса на ваз 2109

Примечание: то есть, если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Да и, кроме того, купить два подшипника в комплекте будет намного дешевле, чем покупать их по отдельности.

Замена задних ступиц

Ваз 2109 задняя ступица и ее ремонт

Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:

Поднять машину на домкрат.
Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
Снять тормозной суппорт.
Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице. В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать.
Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу.
Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами.
Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.

Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.

Примечание: при необходимости под сальник можно несколько раз капнуть герметиком, чтобы он лучше сел.

Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
Вдавливать ее внутрь.
С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Как заменить подшипник задней ступицы

Ваз 2109 ступица заднего колеса

Для начала лучше проверить, действительно ли задний подшипник неисправен. Этот процесс лучше производить вместе с помощником.
Для этого:

Поднять колесо на домкрат. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
Завести машину.
Включить 3 или 4 передачу.

Примечание: гул слышен сразу же.

Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и послушать, нет ли посторонних звуков. Если гул по-прежнему наблюдается, значит проблема была, действительно, в подшипнике.

Ваз 2109 ступица задняя

Отвернуть гайку ступицы. Делать это лучше вдвоем.
Освободить поворотный кулак от шаровой опоры.
Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.
Если покрутив диск будет снова слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
Не обойтись без специального инструмента. Это длинный болт с гайкой.
Появится доступ к подшипнику.
Нужно снять стопорное кольце при помощи круглогубцев, для которых здесь есть специальное отверстие.
Снять подшипник при помощи съемника.

Снять подшипник.
Поменять его.
Собрать все в обратном порядке.

Примечание. Причиной гула может быть также то, что подшипник плохо смазан или на его поверхности есть трещины.

Перед запрессовкой нужно тщательно очистить поверхность (даже маленькая песчинка может повлиять на вставление подшипника).
Собрать все обратно.
Самым сложным будет – установить шаровую на место. Здесь просто не обойтись без помощника.

Заменить ступицу можно и своими руками. Причем этот процесс не занимает слишком много времени.
Тем более, сейчас в Интернете есть множество фото и видео на данную тему.Инструкция, предложенная здесь, также может помочь в этом непростом вопросе.
Ей следует уделить максимальное внимание. Все, что нужно – разобраться.
А самое главное, что цена домашнего ремонта будет намного ниже той, что предлагают автосервисы. Заплатить нужно будет только за ступицу или подшипник (смотря на то, что нужно поменять).

Люфт является очень важной проблемой, требующей немедленного вмешательства. Он вызывает проблемы с управлением автомобиля. Из-за того, что ход рулевого колеса увеличивается машина начинает с запозданием реагировать на любые действия, связанные с управлением.

Помимо всего прочего, если люфт переднего колеса ваз 21093 уже вовсе не поддаётся какой-то самостоятельной корректировки – это прямое свидетельство того, что существуют неисправности с основными механизмами автомобиля.

Среди таких неисправностей:

повреждённые рулевые тяги, связанные с маятниковым рычагом);
ослабление креплений корпуса у рулевого механизма.

Возможные побочные проблемы

Рулевую систему в автомобиле можно по праву считать самой важной наравне с двигателем, бензином и тормозной системой. Она отвечает за то, как будет вести себя автомобиль на дороге.

Также исправная рулевая система способна значительно снизить возможность аварии или несчастного случая. Именно из-за неисправности этой системы в мире ежедневно случаются трагические аварии. Следовательно, чтобы с машиной всё было в порядке, необходимо следить за каждым её механизмом в одинаковой степени хорошо.

Люфт на переднем колесе ваз 2109 не имеет явных причин появления. Виной тому может быть всё что угодно, от износа до недобросовестного изготовления. При обнаружении проблемы с ходом колеса её необходимо немедленно ликвидировать. Не имеет значения как именно проблема будет исправляться – важнее то, что это поможет избежать возможных осложнений и аварий.

Люфт заднего колеса на ваз 21093 не сильно отличается от люфта рулевых колёс. Это следует учитывать при диагностике и ремонте авто.

Инструменты

Для ликвидации люфта колес не потребуются какие-либо специализированные инструменты и другие приспособления. Всё что нужно для регулировки это:

динамометр;
штангенциркуль;
стандартный набор инструментов.

Диагностика авто на наличие люфта колёс

После того как нужные инструменты подготовлены можно смело браться за работу.

Выполняются все действия с соблюдением нескольких обязательных пунктов:

установка колёс должна происходить в таком положении в каком авто находится на прямой дороге (если спицы баранки повёрнуты не в горизонтальном положении – это прямой знак того, что имеются нарушения регулировки углов или неисправности в управлении автомобиля);
вращение рулевой баранки должно происходить также как при движении автомобиля по дороге;
первое что должно быть подвержено проверки – это люфт самого руля, чтобы наверняка знать о том, какое расстояние необходимо рулю для свободного прохождения до того, как начнут поворачиваться сами колёса;
требуется выполнить фиксацию начала движения в верхней или же в нижней позиции (особого значения это не имеет);
измерение люфта происходит при помощи штангенциркуля, который должен быть подготовлен заранее;
для фиксации колёс их нужно поднять, после чего вращать рулевую баранку до той степени, пока не начнётся свободное движение;
как только точка начала свободного движения установлена её нужно отметить (для этого можно использовать мел или намотку из тонкой проволоки), сделанная отметка будет началом отсчёта для штангенциркуля;
после проделанных манипуляций руль требуется выкрутить в противоположную сторону и также сделать отметку;
по завершении разметки необходимо взять штангенциркуль и замерить им расстояние между двумя полученными точками люфта;
допускается люфт в пределах 35 миллиметров, если это значение выше, то необходимо немедленно начать регулировку колёса, так как если затягивать с этим делом вероятна полная поломка и вывод его из строя, в результате чего понадобиться замена колеса;
выполнять регулировку нужно при помощи настройки специальных винтов, которые выполняют роль усиления карданчиков, находящихся в рулевом валу;
для того, чтобы взяться за выполнение регулировки нужно найти регулировочный винт карданных шарниров и с помощью него довести люфт до нормального значения (35 миллиметров).

После окончания всех работ нужно прокрутить рулевую баранку до полного оборота и закрепить на ней динамометр. В случае если на машине используется механическое управление, допустимое значение динамометра будет равняться 10 килограммами. Если же на машине установлен ГУР (гидроусилитель), то максимальное значение равно 5 килограммам.

Стоит заметить, что перед тем, как самостоятельно что-либо делать с рулевым механизмом нужно обязательно ознакомиться с технической документацией автомобиля.

В том случае, если показатель люфта значительно выше нормального значения, рекомендуется отрегулировать шаровые шарниры, которые расположены на рулевых тягах.

Также будет нелишним выполнить проверку демпфера рулевой колонки при помощи того же динамометра. Максимально возможное значение не должно превышать 5 килограммов.

На этом люфт переднего колеса ваз 2109 должен быть успешно исправлен. Однако, в некоторых случаях появляется необходимость снятия рулевой баранки.

Снятие рулевой баранки

Рулевую баранку на ваз 2109 требуется снять в том случае, если она становится помехой при выполнении ремонта и диагностики автомобиля. Для снятия баранки необходима лишь торцевая головка с удлинителем, для откручивания гайки, которая крепит баранку к рулевому валу. Также потребуется обычная плоская отвёртка.

Делается всё в несколько несложных действий:

нужно отключить питание всего автомобиля (лучше всего отсоединить аккумулятор или клеммы);
после этого при помощи отвёртки надо аккуратно поддеть и снять защитную поверхность сигнала;
с помощью удлинённой головки торца требуется слегка подкрутить гайку, отвечающую за крепление левого рулевого колеса, после чего её нужно отвернуть (не до конца), а до той степени, пока гайка не уровняется с торцом вала;
теперь для того, чтобы баранку можно было снять по ней нужно резким движением ударить;
после снятия руля с вала, можно смело открутить до конца гайку (при снятии баранки не забывая отцепить провода, необходимые для звукового сигнала).

Особое внимание следует уделить тому, что при полном откручивании гайки, баранка, с большой степенью вероятности, может резко отлететь и ударить в лицо с большой силой. Так как насажена на вал она довольно крепко.

В том случае если сбить баранку руками не получается, можно прибегнуть к помощи бруска дерева. Его нужно упереть в пол и в вал, а удары наносит молотком по части второго торца.

Для облегчения всей процедуры делать всё лучше с напарником, а не в одиночку. При этом требуемые усилия значительно снизятся, а вероятность удачного снятия повысится.

Снятие рулевой баранки, как видно, не такое уж сложное занятие. Как, впрочем, и починка рулевой системы. Главное, уделить достаточно внимания и отнестись к починке добросовестно.

Люфт на заднем колесе ваз 2109 также не требует больших усилий и почти не отличается процедурами. С разницей лишь в том, что люфт заднего колеса появляется гораздо реже, чем переднего.

В любом случае, инструкция конечно способна помочь, но если вы не уверены в своих силах, то лучше всего обратится за помощью в автосервис, где всё сделают специалисты. Отличие составлять будет лишь цена.

Доброго времени суток, друзья!
Весна полностью вступила в свои права, а потому пришло время переобуваться. Поскольку летняя резина у меня на дисках, записываться на шиномонтаж и ждать своей очереди мне не надо. Домкрат, балонник, настроение и хорошая погода — вот все, что нужно! Процесс замены прошел обыкновенно, описывать тут нечего, если бы не одно НО…
Когда меняю колеса всегда обычно пошатываю колесо, проверяю люфт. Так вот при проверке переднего левого выявил достаточно большой люфт (см. видео)

Правильно ли я понимаю, что это ступичный подшипник накрывается?
Нужно ли его менять или можно подзатянуть? В общем, что делать?
Спасибо.

Там стоит двухрядный шариковый подшипник который не поддаётся регулировке .Он один раз затягивается до упора .Если только граната не откручена то ему капец !

А как проверить откручена ли граната?

Ну вот эту большую гайку в центре ступицы попробовать затянуть .Помощник на тормоза нажмёт и подержит, а ты добрым воротком с головкой не помню там на 30 наверное по часовой попробуй закручивать .Если она затянута то готовься к замене подшипника .

Спасибо, буду пробовать. Подшипники, если что, парой меняются или можно только один? Просто на другом колесе люфта нет.

Один конечно, если второй нормальный то зачем .

Ну мало ли, один сделаешь, а через 500 км второй накроется. Кстати, а езда с таким люфтом опасна, что может случиться?

Шарики квадратные могут стать в любой момент, но он точно будет очень скоро, заклинит колесо .

Переднее левое, это же жесть! Да уж, срочно на сервис.

Правое не лучше, это серьёзная тема .

похоже на болт стойки

что за болт такой?

Установил бы то на что снимал неподвижно, а затем бы дергал колесо в двух плоскостях, можно было бы что то увидеть, а так все болтается.

Да уж, за качество видео — мои извинения. Я держался за верх колеса и качал его от себя/к себе, вверх/вниз — люфта нет.

Как правильно написали. Если конечно у вам Калина. То проверяйте все крепления поворотного кулака.
Это гайка центральная, которая затягивает гранату.
Это крепление стойки к поворотному кулаку. Находятся болта внизу стойки, в ее ухо вставлен поворотный кулак. Один из них развальный, вроде верхний. Его не крутите, а то потом на развал.
Если крепления затянуты, то тут ступичный подшипник.
Подшипник не разборный, не как у Классики. заменяется с помощью выпрессовки старого и запрессовки нового. Если сами ни разу не делали, то проще отдать в сервис. При желании сделать что то самому, можно снять поворотный кулак со ступицей и отвезти в сервис, чтобы не платить за это деньги. Так как там делов не много. Но придется сделать сход-развал. Что с наишими дорогами в принципе не лишнее)

Спасибо, буду проверять крепления, начну с центральной гайки. А к чему может привезти езда с таким люфтом? Извиняюсь, если вопрос тупой.

Если гайку удастся затянуть, значит она была недостаточно затянута.
Если после затяжки гайки люфт уйдёт, значит есть надежда.
Если через сотню-другую пробега люфт появится опять, значит надо менять подшипник и ступицу (у ступицы наверняка будет выработана шейка под подшипник).
Если люфт после затяжки со временем не вернётся, подшипник не гудит, значит вам повезло и можно ездить дальше.

Спасибо, начну с гайки. АА как сильно можно ее тянуть?

c одной стороны держите головку болта, с другой стороны крутите гайку. естественное 3м трубу брать не надо) все в логичных пределах)

Пусть кто нибудь нажмет тормоз и так покачай. Если люфт исчезнет, значит подшипник, нет- ищи в другом месте.

Читайте также: