Ваз 2109 коробка хрустит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Все зависит кто делать будет, если сам то за день реально сделать. А при разгоне на высоких оборотах хруст вполне нормальное явление.

voborn

Заблокирован

если в лом делать можно и так кататься только при переключении передач немного подождать пока обороты движка упадут

дядя Коля

Новенький

Погоди-погоди. При переключении на ходу хрустит? Ты сначала на сцепление посмотри. Если оно у тебя "низкое" то может просто "недовыключать" - подтяни тросик - может поможет.

Stepann

Молодой-зеленый

sergey360812

Молодой-зеленый

эт те не иномарка, аккуратнее переключайся, я на своей 9-ке доездился, вторая не включалась, за запчасти 2600 отдал + 1000 рублей работа

RomanGefest

Новенький

у меня тоже вторая с хрустом включается если движу тыщ. до трех до крутить! говорят это болезнь. вот когда будет выбивать тогда туда и полезу.

дядя Коля

Новенький

Spilberg

Активный автомобилист

Ну и пусть себе хрустит, в коробку лезть это последнее дело. У меня тоже хрустит все и коробка шумит как трактор, сцепу выжимаешь и еле слышно двигатель.

Активный автомобилист

Ага, а как коробка совсем накроется, её выкинуть нах.. и купить новую да? Если денег много то можно и такой вариант канеш))

profesor

Новенький

у меня тоже вторую включаеш хрустит и заднюю вышибает но так и ежу просто это у всех пороктически такая проблема это заводские не дачеты гдето читал что можно поставить от 10-ки синхроны но не знаю правда или нет!

cnaiper007

Бывалый

sheinfein

Молодой-зеленый

COLEMAN

Новенький

То что скорости включаются с хрустом-ничего заводского нет.Это говорит лишь о неисправной работе.Может даже в регулировке сцепления дело.
Другой вопрос-стоит ли из за этого коробку вскрывать.
На мой взгляд пока скорости включаются и не вылетают-надо ездить.
Там более опасная деталь-ось сателлитов.Признак неисправности-при включении любой скорости ощутимый удар такой,иногда аж на кузов передаётся.Вот из за этого можно встать.Можно на долго.
Ну и масло надо чтоб было.

Тимур038

Новенький

У меня вторая хрустит если переключаешься при торможении,тоесть на понижение. Говорят что синхронизатор первой и второй передачи

seregahp

Молодой-зеленый

тож самое , при переключении с 1й на вторую -хруст ,если даёш секунду паузы то всё нормально.
че делать то?

Tit62rus

Молодой-зеленый

По своему опыту советую не запускать кпп. Вот как было у меня: купил машину по началу 2ая врубалась с хрустом через пару месяцев она начала вылетать а вскоре её стало выбивать вместе с 1ой так покатал ещё месяц и решил таки перебрать отдавать 1.5 рубля за "снять поставить" и 2.5 за переборку мне жаль и решил таки сам, итог по ремонту около 7 тыр по деталям (вторичный вал в сборе, подшипники, сальники, штоки выбора передач) А мог бы обойтись всего 500 рублями еслибы вовремя поменял синхрон 1,2 передач , ступицу синхронизатора раскололась на 6 большых частей и на кучу мелких частей которые были перемолочены в стружку другими составляющими кпп пришедшими в негодность.

seregahp

Молодой-зеленый

шестерня+муфта+синхр = вышло 1900р !! у нас город мелкий цены ппц большие ((
щас будем соберать коробку

помогите пожалуйста советом, вообщем коробка издаёт хруст примерно ОТ 2500-3000 оборотов!
один человек вроде "понимающий" сказал может быть выжимной! дело в том что у меня машина всего несколько месяцев и как ведёт себя выжимной и что такое он сам я не знаю)))
Может кто подсказать если это выжимной на сколько это критично, дело в том что я ездию на машине если ездию то на километров 200-500 может что нибудь критичное случиться ?
и если это не выжимной то что может хрустеть в коробке на таких ограниченных оборотах?(2500-3000)
может подшипник какой?

Это не выжимной точно.Выжимной если летит, он свистит при нажатой бедали сцепы.Что то в коробке.И без сцепления ещё доехать можно, а вот без коробки если клина впоймает-никак.

Согласен, дело в том что я если езжу на машине то далеко и надолго, раз приехал в деревню за 200 км от города родного и застрал на неделю, перековырял пол машины оказалось дпкв)))

хруст на всех передачах именно в этом диапазоне?
интересная неисправность)

Да, именно на всех передачах и именно от 2.5-3.т.ороботов!

привет, нашел причину?

Привет, да) это сам рычаг коробки хрустел, если слышно хруст до него дотрагиваешься и перестаёт, видел на драйве пружинку натягивают но что то руки не как не дойдут ))
посмотри есть способ, лечится ))

Лечи коробку однозначно. Наши тазики шуток не любят, если захрустели, значит скоро на стапеля ремонтные станет!

Спасибо) НО у меня по ходу проблемка в другом, т.к. при дотрагивании и других манипулициях, с рычагом, хруст не перестает( НО мне сегодня подсказали, что это может быть резонатор, а точнее хомут крепления к штанам, вот думаю на днях нырнуть проверить, думаю скорее всего проблема именно в этом, т.к. месяц назад поменял резонатор, и холода как раз первые стукнули( в эти дни всё и началось) Очень надеюсь, что проблема именно в этом, иначе хер его знает где искать, большинство людей, которым рассказываешь о симптомах, реагируют сначала удивленным, а потом задумчивым видом лица))

Как говорится — Бог любит троицу.
И как бы это было не печально, но пришлось опять отлучиться на 3 денька и уже нормально собрать коробку. Надеюсь это был последний раз когда я лезу внутрь КПП.
Зачем нужно было разбирать опять спросите? Может мне и вправду нечем заняться, по нескольку раз перебирать коробку? На самом деле из-за мелочи. Обидно, досадно, но ладно.
Не проездив и 2х недель после очередной разборки кпп у меня перестала держаться задняя передача, так же начали выскакивать 1 и 3 передача на кочках. Ну сначала начал курить интернет почему не держится задняя передача, везде пишут что шарик фиксатора провалился внутрь, как собственно у меня и случилось. Но не везде пишут почему. Ну и где то наткнулся на такую картину:

Объяснять не стоит. В общем у меня этих втулок не было на своем месте, ну ессесно я прикупил комплект и забил их, немного пришлось подточить напильником их чтоб шарик свободно ходил ну и все в принципе. Теперь все передачи стали включаться четко и держатся. плюс исчез вертикальный люфт ручки кпп, что напрягало слегка.

Теперь про вторую передачу. После полной замены 2й передачи (шестеренка+муфта+синхрон), к моему удивлению появился хруст при понижении с 3й передачи на 2ю. Ну и недолго думая так же пошел курить инет, у многих эта проблема, и все дружно меняют стертые синхронизаторы и ездят дальше с этим хрустом и не заморачиваются, А посмотреть уж наверняка в чем проблема никто не хочет. Короче не нашел нужной инфы я нигде, пока сам не разглядел. Сверху муфты 1-2 передачи есть стопорное кольцо, и оно там стоит не зря.
Для любителей резко трогаться и с пробуксовкой: шестерни имеют диагональное расположение зубцов, поэтому при нагрузке шестерня поднимается по валу вверх и при резком отпускании сцепления происходит некий рывок, при котором шестерня 1й передачи проталкивает муфту, но т.к. там стоит стопорное кольцо, не дает ей выбить муфту дальше. Со временем кольцо деформируется и муфта на долю миллиметра стоит выше чем надо, тем самым зажимает синхрон 2й передачи, который начинает ходить туго по шестерне. Ну собственно и весь парадокс. Забив муфту ровно по шлицам и заменив стопорное кольцо я решил этот казус.

Уже второй день радуюсь коробочке:) тьфу тьфу тьфу, не сглазить только.
Фотки не стал делать, в принципе и так все ясно. Вот ещё несколько картинок, для тех кто не в курсе дела

Надоел уже хруст при включении второй передачи, появился он конечно не сразу резко а со временем с начало редко а потом всё чаще и чаще, и зависело еще от оборотов двигателя при переключении (чем больше будут, тем больше вероятность что появиться). Чтоб хруста не было приходилось включать передачу через 2 секунды после выжима сцепления маразм конечно.

Всё бы нечего но это не всё что беспокоило, задняя передача включалась частенько тоже с хрустом. Также подтекание масла со стороны картера коробки и довольно неприятное шуршание со стороны кпп, да и масло пора уже поменять своё время оно уже отработало(зимой в морозы машина пыталась заглохнуть или поехать на нейтрали). Вывод один снимать и разбирать.

Снимал без ямы и помощника, машину загнал на пару досочек и поддомкратил

Сальник коленвала был в порядке течь масла была с заглушки вторичного вала, которую собственно найти в продаже не удалось. Установил старую на герметик

Ламели на диске сцепления почти стерты (однозначно замена)

У корзины на лепестках выработка 0.5мм, а шуршал выжимной подшипник он подклинивал из-за отсутствия смазки

Нашелся еще один косяк. При движении по дороге с рельефом типа "стиральная доска" бывало что-то слегка брякало (я думал карданчик кпп), оказалось слетело и болталось грязе-защитное кольцо внутренего ШРУСа

Держаться на своем месте кольцо уже не захотело, помог ему прихватив сваркой

Чтобы раскрутить гайки на валах коробки передач приварил к диску сцепления гайку. Диск сцепления одевается на первичный вал, включается передача и откручиваются гайки. Другого способа не знаю как застопорить валы, с 5 ступкой проще на ней 5-ой передачей стопорятся.

Снял корпус. Коробка эта еще никем ни разу не разбиралась. Подшипники СССР нареканий на них у меня нет, по качеству эти всяко лучше чем нынешние.

Главная пара 4.13

Вот и проблема хруста при включении. Синхронизатор садиться на конус слишком близко к шестерне 2-ой передачи. Зазор между ними был 0.2мм. Минимально допустимый 0.6мм. У синхронизатора первой передачи был зазор 0.6мм он еще в допуске и проблем с ней небыло, но раз разобрал то и его поменял тоже.

На пружинке выбора передач обнаружил трещину, её тоже заменил

Купил все необходимое: 2 синхронизатора, пружинку штока выбора, гайку вала КПП, шпилька корпуса КПП, стопорное кольцо вала КПП, набор прокладок, канистру 4л трансмиссионного масла и конечно-же сцепление.

Масло купил Лукойл полусинтетика ТМ-4 75W-90 по отзывам вроде довольно неплохое масло, посмотрю как будет себя вести.

С синхронизаторами возник один нюанс один подошел идеально, а другой просто болтался на своем месте. Поехал обратно в магаз и сдал назад, ибо у меня возникли сомнения в качестве данной детали. Купил в другом месте. Так-что лучше с собой брать шестерню и мерять в магазине перед покупкой.

Новый синхронизатор разница в зазоре существенная

А также новая пружинка штока выбора передач

Собрал и установил вал

Дальнейшая сборка производилась в последовательности обратной снятию.
Вывод: замена синхронизатора устранила хруст при переключении, замена сцепления устранила хруст при включении задней, небольшой рывок и провал при трогании с места, шум от выжимного подшипника (подшипник дополнительно смазал). Можно сказать работа проделана не зря.

Дороги у нас местами довольно убитые приходится замедлятся до 3 - 5 км на второй особенно под горку движку тяжело, а при попытке переключится на первую хрустит и не дает переключится, сцепление отрегулировано нормально, при полной остановки первая включается отлично без хруста. Пробовал если машина не быстро катится 3 км сцепление хоть пять раз выжимай и ждал по несколько сек все равно хрустит, иногда сильней иногда меньше а иногда и без хруста нормально включается, подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

lexinson

Новенький

Это болезнь всех зубил- синхронизатор 1,2-й передачи. У Вас при разгоне резкое переключение с 1-й на 2-ю передачу тоже сопровождается хрустом? Если да, то 100% синхронизатор.
У меня с синхроном тоже проблема, но проблема описанная у Вас, проходит по мере прогрева масла в КПП. Чем дольше езжу, тем переход с 1-й на 2-ю становится легче.

Молодой-зеленый

Нет все кроме задней включаются нормально при любой скорости переключения, от температуры зависимости не заметил но понаблюдаю, хрустит только когда от 2 к 1.

ваздай

Новенький

AndrewX7

Новенький

Молодой-зеленый

delirium611

Бывалый

Открою вам секрет, что каждая передача на 21083 коробке включается строго на определенном диапазоне скоростей.
Первая на скорости втыкается с нажимом и придерживанием до 10 км/ч реально, а лучше остановится.
Синхронизаторы обеспечивают переключение в определенном диапазоне скоростей, на не своей скорости наоборот не дают переключаться.
Ездил и со сломанными синхронами и с новыми.
Не надо дрочить коробку, переключайтесь вовремя и плавно.

Молодой-зеленый

У меня хрустит даже на 2-3 км но втыкается, при большей скорости воткнуть без варианта пробовал, но не всегда, иногда на скорости до 5 км вставляется и без хруста, я уверен что это не нормально.

arsen-ool

Молодой-зеленый

Это не нормально, у меня тоже также не переключается если скорость быстрее 5-7 км.ч. На прежней своей девятке я мог спокойно переключиться и на 20 км.ч.

Читайте также: