Ваз 2109 дымит после капиталки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Когда народ перестанет на китайских вкладышах-кольцах-маслосьемках тойоты собирать, когда оригинал стоит несильно дороже

ну это маразм полный..в движку лезть и туда гамно пихать, а потом удивляться.
Я тут ГРМ ремень ставил дайко чтоле называется. продаван усерался что ходят отлично и чуть меньше оригинала живут. ну через год как ***ой чувствовал..полез проверить. а пам ТРУБа он весь падла в трещинах как будто года три уже стоит!!
Поставил оригинал и забыл как страшный сон. получил урок так сказать малыми жертвами.

дайко дочерняя компания гейтс, для японского рынка. импорт дайко из японии не разрешается ни под каким соусом самим гейтсом а кто провозит - изымают и штраф. отсюда вывод ты купил китайскую залепу.

Те-же контитечи ходят отлично, неоригинал. есть много хорошего неоригинала на самом деле, тут у половины форума кшм на тайхо - и всё едет. Везде есть свои особенности.

я уж понял что подстава. кстате на навесное гейтс все ремни поставил. брал в нормальной шараге так все пучком они себя чувствуют уже год.

Спасибо за советы, всё оказалось куда проще:
Поехал, измерил у другана в боксе компрессию- 11,5 в каждом цилиндре, так что на деда зря гнали. За седня наездив ещё 300 км, решил что можно по тихоньку начинать давать газку и сразу почевствовал что машина едет оч странно. При разгооне как то дергается чтоли, но в начале было не критично. Давка 0.5, но тяги практически нет, как атмосферник, но с блоу оффом. Погоняв 2 часа турба практически умерла, тяги вообще не стало и давление уменьшилось и дегаться стала сильнее- то вдруг поедет, то опять завянет, как будто крыльчатка задевает об стенку улитки, завтра с утра проверю, но на 100% уверен что турбе бородач пришёл. Знал же что дизельная турбина на бензинке долго не проживёт, при том мы с дедом лазили в неё, меняли картридж.

Ещё такой вопросик, дорого ли коллектор переваривать под другую турбу? Знаю что так цену не сказать, но примерно? Думаю поставить ТД04, на старлеки же ставят. Тд04 как я понимаю от форика турба?

а ты ж по моему писал уже про ваши подвиги с перебокой дудок, и тебе говорили что хорошего ждать не стоит.

Спасибо за советы, всё оказалось куда проще:
Поехал, измерил у другана в боксе компрессию- 11,5 в каждом цилиндре, так что на деда зря гнали. За седня наездив ещё 300 км, решил что можно по тихоньку начинать давать газку и сразу почевствовал что машина едет оч странно. При разгооне как то дергается чтоли, но в начале было не критично. Давка 0.5, но тяги практически нет, как атмосферник, но с блоу оффом. Погоняв 2 часа турба практически умерла, тяги вообще не стало и давление уменьшилось и дегаться стала сильнее- то вдруг поедет, то опять завянет, как будто крыльчатка задевает об стенку улитки, завтра с утра проверю, но на 100% уверен что турбе бородач пришёл. Знал же что дизельная турбина на бензинке долго не проживёт, при том мы с дедом лазили в неё, меняли картридж.

а ты ж по моему писал уже про ваши подвиги с перебокой дудок, и тебе говорили что хорошего ждать не стоит.

Да, помню вы писали, что турбе долго не жить, но я понаделся на чудо.

Повторю вопрос: дорого ли коллектор переваривать под другую турбу? Знаю что так цену не сказать, но примерно? Думаю поставить ТД04, на старлеки же ставят. Тд04 как я понимаю от форика турба?

коллектора на тойотах стальные, всё нормально варится полуавтоматом. пильни коллектор болгаркой, просто чиркни. если искры будут - то нормально заварится, чугун пилится вообще без искр.

Расскажу я вам продолжение всей истории эсплуатации моей джемини:
Выхожу седня под вечер, завожу машину, сдаю задом и машина глохнет. "Сцепление бросил"- пронеслось в голове, завожу и машина не заводиться. Ещё раз- бестолку, на 3-4 раз вроде как заводится, но страшно троит и не дердит обороты, газ в пол-700 оборотов.
Я в расстройстве отгоняю авто к тротуару, набераю номер друзей, они подвозят набор инструментов+ взял ещё компрессмометр( хз как назвать- для измерения компрессии), так как симптомы очень смахивали на симптомы, когда моя машинку умирала. Так вот, откручиваю свечи, они все в бензине и в нагаре. Измерил копрессию во всех цилиндрах. По 12.0 ровно стало во всех. (Ещё раз дед прости, что усомнился в тебе). Вытер свечи, поставил, всё заработало и даже машина как то порезвее поехала, но не более чем( раньше было раза в 2 лучше).
Подъезжаю к ребятам на инструмент и машина на ходу почти глохнет, я дал газу и обороты еле еле набирались, прокатился с 3-4 тысячи оборотов и вроде полегчало, опять вернулся к ребятам. Немного посмеявшись над моим дымящим izuzu, парни стали мне помогать, искать проблему.
Что интересовало:
1) вот за фак со свечами?
2) что всё таки так дымит из моего глушака
3) почему тачка "не едет"

Что выясняли:
1) Масло в патрубках на кулер и в патрубках на турбу идёт не из движки. Как проверили? сняли шланг на сапун и долго газовали, хоть бы капля вытекла бы( и эта на горячий двигатель). Кстати сапун тоже в масле. Оказалось что скорее всего на капиталке мне не мыли кулер и он весь в масле( хех ещё бы 30 литров масла сгорела за месяц, до того как сделали капиталку) и масло от туда гуляет по патрубкам.
2) Свечи, свечи, свечи. Разузнали мы от чего залило свечи, а от того, что седня утром я заметил, что на резинке( которая держит патрубок кулера) хомут соскользнул(плохо затянут) и улетел. Хамут закрепил и больше лишнему воздуху не пробраться. Там же мне подогнали бесплатно 4 иридивых свечки с марка в нормальном состоянии, а мои посоветовали выкинуть, так как они ужё всё ((.
3) Пощупали мою турбину, выяснилось, что люфт неплохой такой, но крыльчатка в отличном состоянии, посоветовали поехать к нормальному турбодеду на авангард, он затянет всё как надо!!

Расскажу я вам продолжение всей истории эсплуатации моей джемини:
Выхожу седня под вечер, завожу машину, сдаю задом и машина глохнет. "Сцепление бросил"- пронеслось в голове, завожу и машина не заводиться. Ещё раз- бестолку, на 3-4 раз вроде как заводится, но страшно троит и не дердит обороты, газ в пол-700 оборотов.
Я в расстройстве отгоняю авто к тротуару, набераю номер друзей, они подвозят набор инструментов+ взял ещё компрессмометр( хз как назвать- для измерения компрессии), так как симптомы очень смахивали на симптомы, когда моя машинку умирала. Так вот, откручиваю свечи, они все в бензине и в нагаре. Измерил копрессию во всех цилиндрах. По 12.0 ровно стало во всех. (Ещё раз дед прости, что усомнился в тебе). Вытер свечи, поставил, всё заработало и даже машина как то порезвее поехала, но не более чем( раньше было раза в 2 лучше).
Подъезжаю к ребятам на инструмент и машина на ходу почти глохнет, я дал газу и обороты еле еле набирались, прокатился с 3-4 тысячи оборотов и вроде полегчало, опять вернулся к ребятам. Немного посмеявшись над моим дымящим izuzu, парни стали мне помогать, искать проблему.
Что интересовало:
1) вот за фак со свечами?
2) что всё таки так дымит из моего глушака
3) почему тачка "не едет"

Дымит ваз2109 когда заводишь облако синего дыма большое появляеться, потом улетает в сторону, как прогрееться дымит на повышеных оборотах.газуешь на холостых дымит.
масло не ест, в карбе масла нет.В чем может быть проблема?И сколько будет стоить её устранить?Заранее всем благодарен.

вообще такое бывает, когда прокладка лопается и тосол попадает в цилиндры…сизый дым…уровень ОЖ стабилен?

не совсем стабилен.

прокладка факт… выкрути свечи посмотри мб откуда ни буть и польется.

маслосъемные колпачки менять надо, видимо
поменять и самому можно
стоят недорого

Если дым белый значит прокладка ГБЦ, если черный или темный значит маслосьемные колпачки

Если дым сизый значит сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, ставь Elring. Goetze — у меня больше года не выдержали. Сразу желательно поменять передний сальник распредвала. И у себя я убрал тонкие пружины на клапанах. У большинства иномарок они просто отсутствуют. Меньше нагрузка на распредвал и приводной ремень.

Вчера делал раскоксовку двигла, затем поменял масло и фильтр и ещё свечи за одно, проблема осталась.На недели поеду в сервис маслосъемные колпочки менять, колпочки купил за 90рэ а замена стоит 1300(((

эм… ну она же карбовая она должна дымить, приглядись может синеватенький дым? дым запах имеет, масло или бензиновый?

запах бензина кажется

Хоть карбовая хоть инжекторная не должна дымить

у карба такая особенность дым идет в отличае от ижектора =)

У карба дым черный валит когда на подсосе валить и не настроенном карбе, а маслянного и тосольного дыма на исправном двиге быть не должно:)

у карба такая особенность дым идет в отличае от ижектора =)

не такой особенности дым это тосол который попадает в движку через трещину где либо скорее всего в голвоке

у меня 1300 было на холодную ничего, прогреюсь п***, но воняло маслом… посмотрел маслосьемные нормуль оказались направляющие гавно и цилиндр коцаный…

мож антифриз гдето…

Дымить сразу начало после капиталки?

не знаю, капремонт сделали зимой, понять не возможно было дымит она или нет

легко понять когда херачит тосол в цилиндры пар на запах сладковатый типа:)) от простого пара отличается очень легко, а масляный дым эт сразу понятно, вариантов куча вплоть до вылетевшего стопора и подранного цилиндра и т д

какой ещё стопор?

на десятошной поршневой

А не охлаждайка ли это фигачит?

Я тож так думаю…

А не охлаждайка ли это фигачит?

Похоже это пар, а не дым.Не протянули ГБЦ, или она поведена от перегрева и не отшлифована.Должен уходить тосол, и движок не тянет.За машиной такой густой шлейф тянется и быстро пропадает, и из глушителя вода бежит

Вода из глушителя это хорошо. У живых моторов она льется прилично.
Только не вода а конденсат)

да да я тоже про это знаю, конденсат есть немного

если масло серое, то тосол в масле, будет дыметь

Когда вода льёт ручьём, это уже не конденсат, а ОЖ

не ручьём, а немного капает, при этом в бачке ничего не убавляется

Подскажите у меня заводишь машину на холодную дым кидает секунд 10 белый и перестает и запах или как масло горелое или как бензин.Подскажите в чем может быть дела тосол на месте не куда не уходит, мне говорили что это может сальники на клапанах полетели.

Не помню после чего, но как то раз я тюнил карб солекс 08, а то есть затачивал заслонки и подтачивал болты крепящие эти самые заслонки, а так же носик делал, что бы тот прыскал строго на приоткрытую заслонку прямиком в коллектор, вышло прекрасно, НО засарился карб, делал на земле, и воздухом чистил и разбирал менял все, в итоге стоит карб с донора, после я менял маслосъемные колпачки, продержалось примерно неделю и снова:

При пуске двигателя:
На холодную схватывает сразу же, и тут же глохнет, (подсос не на полную) при повторном пуске схватывает почти сразу и работает на пониженых оборотах, даешь газу 1,5-2 тысячи и он крутит уже как и должен. Сзади из выхлопной облако белого дыма, до замены маслосъемных колпачков было прям облачище, а после примерно облако размером с еще одну машину… После старта из выхлопной вообще не дымит, ни капли.

Теперь самое интересное, при долгой езде… например, поехал 10 км в центр города поставил машину на парковку зашел в магазин, купил что надо, вышел, сел в машину, (температура около 80*) И тут 2 ВАРИАНТА:

1 — Схватывает с пол оборота. Возможно появление облачка белого дыма, размер может с метр.

2 — Крутит стартер 2-3 секунды, газ в пол и лишь после этого она начинает схватывать… схватывает газ отпускаешь на половину… все больше и больше схватывает, и отпускаешь стартер и он с малюсеньких оборотов начинает набирать, но пригазовывая… Облако белого дыма из выхлопной почти точно! опять же может и с метр а может и с 2 метра… сталкиваюсь первый раз, в чем проблема? Наиль говорит это из за кипящего бензина, якобы если крышку кастрюли снять то будет все хорошо…

После замены маслосъемных колпачков возможно ошибся на зуб, но она и до этого сак себя вела… и кстати когда выставлял зажигание, не мог попасть на ровные метки, то есть выставляю на маховике и на распреде метку, после прокрута распредвала метка то на один зуб перескакивает то наоборот не доходит… но машина завелась и ездит…

Читайте также: