Ваз 2109 90 занижение

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Очень долго я хотел заняться своей подвеской, т.к. ездить на ней мягко говоря было не очень приятно. Кочки, ямы, и тем более рельсы это враг номер 1. Подвеска сильно гремела и все отдавалось в кузов.
Решено было покупать новые стойки и остановился я на стойках Астон с занижением -90. Почему решил брать именно эту фирму, и почему с занижением?
Почитав отзывы, статьи (в том числе и на драйве), видео на ютубе, я окончательно выбрал фирму Астон маслянные. Об этих стойках плохих отзывов я почти не нашёл! А вот у Демфи плохих отзывов куда больше (выбирал я как раз между этими фирмами, т.к. это наиболее известные производители и про них можно было найти информацию и отзывы об этих стойках). Демфи чаще всего идут газо-маслянные, а как мы все знаем, что газ-масло жёстче, за счет газового подпора. Этот газовый подпор дает такие плюсы как:
— Большую устойчивость на дороге
— Лучшую управляемость
— Уменьшение кренов на поворотах.
Звучит многообещающе и кажется, что тут думать, надо брать) Но все эти плюсы хороши, пока мы не доходим до минусов. А минусы у таких стоек следующие:
— Невероятно жесткая подвеска.
Если ещё кочки, ямки и неровности подвеска более менее отрабатывает. Но вот лежаки и рельсы это полный п***** (со слов людей которые на них ездили), очень жестко, всё отдает в кузов.
В этом момент я решил, что наверное буду брать Астон, т.к. про них такого никто вообще не писал. Но все равно окончательно я решил лишь тогда, когда я спросил у реального владельца стоек Демфи о них. Этим человеком был, блогер из Крыма, ник Danya South (можете чекнуть на ютубе, очень круто снимает (это не реклама если что)). Он поставил на свою 2110 стойки Демфи -70 и пружины -70 технорессор. Первое его впечатление было очень хорошим про эти стойки, лучше управляется, нет кренов, да и в целом не сильно жестко. И вот проходит примерно месяцев 7-8 и я написал ему лично в лс, спросить как эти стойки спустя время. И на что получил такой ответ, если коротко то он все подтвердил, на лежаках сильно жестко и стали появляться небольшие крены, хотя вначале их не было. Так же он сказал, что если бы можно было отмотать время назад, он был лучше попробовал, что нибудь другое, возможно Астон. Напомню, что стойкам было 7 месяцев! В этом момент я решил, что точно Астон.

Ну а теперь про саму установку и про стойки.
Сразу обозначу несколько моментов, на самарах (2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115)
Из за того что задняя часть автомобиля не нагружена так как передняя, где находится двигатель, жопа всегда выше. Соответственно, чтобы она села ровно нужно либо:
— Ставить стойки с разным занижением
Минус 90 зад, -70 перед (пружины тоже -90 и -70)
— Одинаковое занижение и спиленный ровно один виток на пружинах сзади (пружины естественно должны быть такого же занижения как и стойки)
Для себя я выбрал 2 способ.

Далее, что я купил вместе с подвеской:
— Стойки Астон -90 перед и зад — 12000 руб
— Пружины технорессор -90 перед и зад — 3000 руб
— Опоры передние Амт — 1000 руб
— Шаровые опоры Трек чемпион — 900 руб
— Пыльники, отбойники полиуретановые, укороченные, шумоизоляторы на передние стойки (4 шт) и на задние (2 шт), подпружинники для задних стоек, бублики тоже на задние стойки.
— Развальные болты на передние стойки (4 шт)
— Болты крепления задних стоек (2 шт)
Не помню сколько точно это все стоило, но примерно — 4000 руб
Итого — 18900 руб

Замена всего этого на СТО стоила:
— 1500 передние стойки
— 1000 задние стойки
— Замена шаровых 500 руб
Итого — 3000 руб
Сам не стал менять т.к. своего гаража у меня нет, соответственно ямы тоже, а даже если бы и нашел, ебаться с закисшими болтами я не хотел.

Что в итоге могу сказать про все это:
— По посадке машина села ровно, но как мне кажется низковато, я думал будет чуууть чуть выше, буквально сантиметр вверх и было бы пушка. Либо я просто не привык к такому виду машины.
— А вот что по подвеске, скажу так, выводы делать рано, но все же. Н**** не поменялось, возможно даже стало хуже 🤣🤣🤣. Не знаю с чем это связано, возможно после развала станет нормально, т.к. развал сбился пиздануться как сильно, правое колесо прямо, левое на лево.

Отрабатывает в целом так же как и было, по рельсам гремит как и было, но появился какой то звук справа, не похож не на стук, не на скрип, вообще не на что не похож звук. Но ощущается так будто мне что то не закрутили и стойка сейчас нахер отвалиться (так и оказалось 😂, ниже дополнил статью, проблема уже решилась). НО Я НЕ СПЕШИТЕ ДЕЛАТЬ ВЫВОДЫ, я прокатился на этих стойках лишь километра 2 до дома, еще не сделал развал, да и остальная часть подвески (сайлентблоки, рычаги и т.д) у меня разьёбаны. Я буду выкладывать другие статьи по мере решения проблем и отзыв, будет ли что то меняться или нет.
(Все что написано выше, сейчас не актуально, проблема была решена, читайте ниже)

На счет того что подвеска немного гремит, возможно надо было укоротить отбойник. Я решил этого не делать и похоже зря. Они и так были укороченные, но видимо не достаточно.

Долго я ждал этого момента, и вот я упал, менял только пружины на технорессор -90.

Купил после учебы стяжки пружин, и вперёд в познание неведомого. В общем делали мы всё это часов 8 с перерывами, перекусами и почти не торопясь. Болты не крутились, шестигранники гнулись, лом ломался, руки устали, инструментов не хватало, но всё таки сделали. Теперь имея опыт можно сделать раза в 2 быстрее.

Сперва поменяли задние пружины:

Потом принялись и за передние:

также поменял рулевые наконечники, старые были рваные и мертвые

Как выглядит развал после занижения:

Закончили поздно, сразу домой есть и спать.

Ну и на утро несколько фотографий результата:

Очень нравится управляемость, машина не клюёт при разгоне/торможении, кренов в повороте нет, не прыгает не скачет ездил от 5 до 120км/ч всё устраивает. Мелкие и средние ямы и ухабы проглатывает идеально, в сильных чувствуется недостаток хода штока амморта, именно для этого и стоит ставить амморты под занижение.

Установка -90, и проблемы при таком занижении

Результат замены на лицо. Машина села ровно, как я и хотел. Совет всем кто хочет ставить -70 на приоры! На перед хоть как -90! И не только -70 касается, при любом занижении на приоре, ставьте перед ниже жопы! Иначе сядет она не ровно, и будет не красиво. На неделе поставлю на попу автобафферы (межвитковые проставки) чтоб жопа при грузе не сваливалась, и была жесткая, ну и поднимится немного)

Заниженная Лада Приора — зачем занижать, как это сделать

Владельцы отечественных автомобилей и в частности ВАЗ 2170 нередко прибегают к тюнингу подвески, улучшая внешность и управляемость автомобиля. Занизить подвеску можно различными способами, которые отличаются как по стоимости, так и по сложности выполняемых работ. Поэтому прежде чем приняться за подобные доработки стоит понимать, чего вы хотите добиться и сколько средств готовы вложить.

снизить крены при прохождении поворотов;
улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

Занижение подвески улучшает внешний вид и управляемость автомобиля

придётся внимательнее планировать свой маршрут;
неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

Пневмоподвеска

Подвеска с регулируемым клиренсом

пружины передние и задние;
стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
передние верхние опоры;
чашки пружины;
отбойники.

Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:

Снимаем задние амортизаторы вместе с пружинами.

Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.

Заниженная подвеска

Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:

стойки Demfi -50;
пружины Техно Рессор -50;
опоры Сэви Эксперт.

Для занижения подвески понадобится комплект из стоек, пружин и опор того или иного произодителя

Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.

Также потребуется подготовить такие инструменты:

ключи на 13, 17 и 19 мм;
головки торцевые на 17 и 19 мм;
пробой;
молоток;
плоскогубцы;
трещоточная рукоятка и вороток;
смазка проникающая;
стяжки пружин.

Замена элементов подвески проводится следующим образом:

Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.

Низкопрофильная резина

175/70 R13 82T;
175/65 R14 82Н;
185/60 R14 82Н;
185/65 R14 86H;
185/55 R15 82H.

Резина с низким профилем также позволяет занизить посадку

При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.

Подпил пружин

Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать. Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью.

При занижении подвески от -50 потребуется срезать отбойники пополам.

купи кайловеры все очень просто. если не хочешь заморачиваться, да поможет тебе болгарка, запили пружины перед 3 зад 4 витка!

КАЙЛОВЕРЫ ДОРОГОВАТЫ НАВЕРНО. СЛЫШАЛ ЕЩЁ ЧТО ПОСЛЕ ЭТОГО НУЖНО ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ ОНО ОБЯЗАТЕЛЬНО И СКОЛЬКО ОНО СТОИТ?

Ну я низ ню как будет на 9 на на 99 знаю что 5 зад 4 перед ваще люто Только стойки от десятки ставь если нехочеш много тратится

У меня зад на 2 витка опущен ниче норм стойки от десятки стоят ездит хорошо не как на девятошных на стандартных подкидывает когда едеш а от 10 поставиш норм

вся правда о занижении!

1. первый месяц твои мысли: прикольно покачивает
2. через 2ва месяца: как это же за*бало!
3. 3 и более: разве качает? помоему норм)
4. ты "любишь" дороги России: чем дальше от москвы, тем "любовь" сильнее
5. ты различаешь глубину ямы по силе удара не работающей подвески
6. ты знаешь каждую яму или кочку на пути дом-учеба/работа
7. твои друзья вечером видят тебя из далека, потому что твои фары прыгают словно они стоят на баскетбольном мяче
8. сотрудники ДПС часто просят открыть багажник и сильно удивляются о того, что там ничего нет
9. ты часто думаешь о том, как бы сделать подвеску ещё ниже, хотя ниже уже некуда
10. ты улыбаешься когда твои друзья на стоковых иномарках говорят что у них очень низкая машина и что так ездить не возможно
11. ты часто слышишь выражения: а резина об крыло не трёт? как ты ваще на ней ездишь?
12. проехав лежачий полицейский и ничем не задев ты радуешься словно выйграл в лотерею
13. ты теряешься при вопросе: а ты пилил пружины?
14. ты пытаешься проехать поворот на максимально возможной скорости
15. на машине с обычной подвеской ехать как то скучно
16. твои злейшие враги железнодорожные переезды и трамвайные пути
17. заезжая на парковку со шлагбауном тебе не хватает пару см чтоб проехать под ним не открывая его
18. тебя радует смотреть в зеркало заднего вида когда у тебя сзади сидят пасажиры
19. твоя подвеска и девушка с большой грудью к сожаленью не совместимые вещи
20. в твоей машине нежательно возить пиво и газированную воду
21. любая машина которая выше твоей хоть на пару см — ДЖИП
22. ты ищешь мойку в городе не по качеству мытья, а по заезду на неё
23. работники автосервисов считают тебя идиотом
24. выбор амортизаторов для тебя большой гемор
25. ты постоянно ищешь лучшую траекторию проезда через большой лежачий, часто встречающийся на твоем пути
26. ты боишься возить пьяных друзей
27. когда едешь на машине с высокой посадкой всё равно инстинктивно сжимаешься при проезде лежака или ямы на большой скорости