Ваз 2108 задний привод своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Наверное, будет Огонь, с учётом того, что развесовка тоже измениться. Да и при разгоне таскать как шлюху не будет по дороге.

Lohness23rus

Завсегдатай

как по мне иметь мотор возле печени не айс..
второе - валли бар или три бордюра под капот?
третье - радиатор и куллер вперед?

как по мне хоть на крышу второй матор привяжи - ПП оч тяжело будет выехать на приличное время..

так что мой совет - полный привод - раз решился настолько надругаться над кузовом и своими нервами

Sazonjin

Местный

Lohness23rus

Завсегдатай

а лучше буксить на старте четыре передачи вперед.
а тяжело крутить - тазодвиг в прием металла - "1,5 джейзет" под капот

sharky

Старожил

Подвеску переднюю оставлю сток, то есть МакФерсон. Ну там труеголки и стоечки с пружинками конечно махну, и развальчик чуть в отрицательную сторону.

Двигатель пока не знаю куда крепить,либо к лонжеронам, либо к балке от "классики", плюс ещё можно замутить подрамник и дополнительное крепление двигателя к подрамнику.

Заднемоторная компановка отменяется сразу

Старожил

будет наша отечественная хачи

Ты знаешь, можно конечно и из оки сделать отечественную сканию Но есть же разумные пределы.
PS отечественная ае86 и так существует))

Старожил

+1, на автопродуктовский подрамник очень хорошо сядут уши под опоры. Но это все фигня по сравнению с вваркой и подгонкой тоннеля. У нас в клубе по ижам чел под 3сфе и альтеззовскую коробку расширял родной тоннель, и то столкнулся с таким аццким геморром, что проект предсказуемо заморозился и по ходу скоро поедет в металлолом.

ilkari

Модератор

Я тоже любитель придумать разную херню. Просто хотеть и думать сделать это одно, а реально из железа сделать это другое.

вариантов как сделать существует очень много. самый бомж вариант это мотор вдоль с КПП классика и задним мостом от иномарки. подрамник в сборе с подвеской, редуктором приводами и ступицами.

даже этот самый бомж вариант крайне сложный в реализации.

более радикальные варианты с КПП сзади. или самое зло - мотор и кпп спереди поперечно. все родное. дифф заварить и за мотором вместо привода поставить редуктор. от него кардан на задний редуктор.

главный вопрос остается открыт - зачем это нужно?

намного проще взять классику, пихнуть 2112 мотор. пусть даже заменить задний мост на независимую подвеску от другой машины.

а все почему..
передний привод переделывать в задний это близко к созданию с нуля.
доделывать заднеприводную машину это все таки тюнинг заднего привода.

Старожил

Заблокирован

как по мне хоть на крышу второй матор привяжи - ПП оч тяжело будет выехать на приличное время..

так что мой совет - полный привод - раз решился настолько надругаться над кузовом и своими нервами

Я же выше написал, что мотор и КПП будут спереди. Никакой задне и средне моторной компановки не будет

ilkari

Модератор

Заблокирован

даже этот самый бомж вариант крайне сложный в реализации.

главный вопрос остается открыт - зачем это нужно?

Лада 2108 2015, двигатель бензиновый 1.5 л., 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач

Сзади у меня сейчас уже третий вариант подвески.Тот, что был сейчас был сделан на подобие жигулевской и в принципе все работало, но я решил опять переделать, думаю так должно стать лучше (завтра это и… Читать дальше

Так как я сделал себе "красноярский аэродинамический спойлер", крышка багажника у меня теперь заблокирована, а там у меня бак вообще-то…Раньше я заправлял, открывая крышку багажника, теперь пришлось д… Читать дальше

Эксперименты продолжаются…Снял 16рь и поставил жига мотор 1,7🏋️ Мотор стоял на москвиче 41, у этих моторов другой поддон, насос и приемник, я этого не знал, но благодаря этому мотор встал в восьмерку… Читать дальше

Съездили на красное кольцо на последний этап.Приехал за день до этапа, чтобы опробовать трассу, проверить машину. Покатался день и скажу так:ничего не получалось в этот раз, трасса сложная для меня, н… Читать дальше

Заехал на стенд сделать схождение, Кастер и развал у меня не регулируются.Рычаги разварил на 25мм развал вышел около 1,5, Кастер по 6 все ровно, мы даже удивились с настройщиком на стенде🤣

Удалось мне затестить, наконец-таки, тачку на боевой ледянной трассе на хорошей новой зимней резине(хакка 8).Скажу так: данный конфиг передней подвески у меня третий.Первый был на комплектующих ваз 21… Читать дальше

Всем доброго времени проживания.Строю я строю тачку, больше строю, чем катаю на ней, опыта практически нет, да ещё и пропустил прошлые два сезона(зима), навык вождения опрокинулся ниже "новичка"🙂, но… Читать дальше

Одной из многих задач данного проекта было размещение воздушного фильтра на стоковом ресивере, впуск был направлен в сторону салона, а места нет, пришлось даже высверлить рамку, но после установки впу… Читать дальше

Lohness23rus

Завсегдатай

как по мне хоть на крышу второй матор привяжи - ПП оч тяжело будет выехать на приличное время..

так что мой совет - полный привод - раз решился настолько надругаться над кузовом и своими нервами

Sazonjin

Местный

Lohness23rus

Завсегдатай

sharky

Старожил

Заднемоторная компановка отменяется сразу

Старожил

будет наша отечественная хачи

Старожил

ilkari

Модератор

даже этот самый бомж вариант крайне сложный в реализации.

главный вопрос остается открыт - зачем это нужно?

Старожил

Заблокирован

как по мне хоть на крышу второй матор привяжи - ПП оч тяжело будет выехать на приличное время..

так что мой совет - полный привод - раз решился настолько надругаться над кузовом и своими нервами

Я же выше написал, что мотор и КПП будут спереди. Никакой задне и средне моторной компановки не будет

ilkari

Модератор

Заблокирован

даже этот самый бомж вариант крайне сложный в реализации.

главный вопрос остается открыт - зачем это нужно?

Таким образом, именно этот автомобиль переделывают как во внедорожник, так и в другие виды тюнинга.

Содержание

Зачем это нужно?

Полный привод на ВАЗ 2108 своими руками вещь реализуемая, но вместе с тем достаточно сложная. Как правило, основная проблема возникает с подгонкой деталей заднего привода. Это неудобство автолюбители обходят по-разному. Обычно используют различные сборки из трансмиссии настоящих полноприводных внедорожников. Наиболее часто можно встретить 2 варианта подогнанной трансмиссии:

Причем первый встречается несколько реже. Ведь в целом на Нивах трансмиссия не может похвастаться идеальной работой и высокой надежностью.

Делают такие переделки обычно люди, любящие авто отечественного производства. Ко всему прочему сделать из обычного автомобиля настоящий внедорожник считается признаком высшего мастерства среди людей, увлекающихся тюнингом. Многие делают такие переделки для комфортного преодоления бездорожья. Конечно, для серьезного рейда такой автомобиль не подойдет, но просто полазить по грязи можно запросто.

Это достаточно сложный вариант для переделки. Но сделать с помощью комплектующих от Нивы внедорожник из 2108 вполне возможно. Для этого вам понадобятся следующие элементы конструкции:

Раздатка;
Кардан;
Мост задний.

Помимо этого потребуется куча болтов и некоторые мелкие элементы, также позаимствованные у Нивы. К ним можно отнести части тормозной системы и подвески.

Для этого придется обращаться к опытному токарю. Также придется прорезать дополнительное отверстие для рычага управления раздаточной коробкой. В итоге получается неплохой внедорожник.

Volkswagen Golf Syncro

Угловой редуктор;
Редуктор заднего моста;
Вискомуфта;
4 полуоси (ВАЗовских).

Этого хватит для сборки вполне работоспособного автомобиля для бездорожья. Особенностью этого типа передачи будет передача усилия на задние колеса через вискомуфту. Работает это следующим образом. В муфте находится силиконовая жидкость. При повышении нагрузки на задние колеса, она нагревается, ее вязкость увеличивается, и на них передается больше крутящего момента. Поэтому, несмотря на постоянный полный привод, крутящий момент, подающийся на колеса, в зависимости от условий будет разным.

Для крепления задних полуосей придется найти подрамник от Golf Syncro. Карданную передачу собирают из двух полуосей. От коробки крутящий момент передается с помощью углового редуктора, он передает через вискомуфту силу на задние колеса. Для крепления этих элементов придется использовать специальную пластинку. Ее должен сделать опытный токарь. Пожалуй, это единственное, что невозможно сделать в простом гараже. Крепится эта пластина с помощью болтов. Также следует сделать подвесное для самодельного кардана. Можно использовать стандартное от классики.

В итоге у вас получится отличный внедорожник. По ходовым качествам он не уступает многим легким внедорожникам. На такой машине можно спокойно ездить практически по любой грязи. Если все сделать правильно, то можно спокойно отправляться даже в серьезные походы.

Заключение

Для многих автолюбителей настоящими машинами являются именно внедорожники. Поэтому часто мастера делают полный привод на ВАЗ 2108 своими руками. Это позволяет насладиться бездорожьем, осознавая свое полное превосходство над владельцами заводских авто. Тем более, что сделать такую доработку можно без особых временных и физических затрат.

Изменения, коснувшиеся автомобиля:

Работа по изготовлению и проектированию подвески заняла около 2 месяцев. Доработками по кузову и двигателю занимался сам хозяин авто.

Гены и инженеры

Нет, Нива классный автомобиль, с этим мы спорить не собираемся. Мы уже подробно освещали историю этой машины, как и её уникальной плавающей ипостаси Река, мы внимательно наблюдаем за ходом модернизации текущего поколения и даже пытаемся обозначить, каким будет поколение следующее. Однако Lada 4×4 New Generation (рабочее название нового внедорожника АВТОВАЗа) пока весьма далека от реальности и, по сути, о ней можно сказать мало что определённого. И нынешнее поколение Lada 4×4 остаётся единственным вариантом применения полного привода на автомобилях бренда Lada.

Монстр №1. Тарзан

Кузов переднеприводного вазовского автомобиля (поначалу ВАЗ-21083, а позже -2111 и -2112) в Тарзане переставал быть несущим элементом конструкции и водружался на оригинальную раму из прямоугольного профиля переменного сечения. К этой раме, помимо кузова, прикручивались два передних моста от Нивы.

Тарзаны делали только на заказ, поэтому за всё время производства (с 1997 по 2004 годы) собрали всего порядка 600 автомобилей всех модификаций, включая Тарзан-УТС для коммунальных служб. Журналисты, тестировавшие машину, отзывались о ней весьма положительно, отмечая эффектную внешность, возросший по сравнению с Lada 4×4 комфорт, высокую проходимость.

Монстр №2. Виктория

Машина получила известность под именами ВАЗ-21099 4х4 Виктория и Lada Victory.

ВАЗ 2121 Нива ‘1977–1992

ВАЗ-2108 Спутник ‘1984–94

Проблема с Викторией была только одна: прайс переделки составлял сумму от $ 6 500, что увеличивало цену машины по сравнению с исходником почти вдвое, а по некоторым оценкам реальные Виктории продавались по цене около $ 20 000. При всей офигенности получившегося аппарата платить столько были готовы немногие. Известно, что кроме ВАЗ-21099, Виктория собиралась также и в кузове ВАЗ-2112 и даже поставлялась в Европу, однако дело ограничилось единичными экземплярами.

Монстр №3. Одиннадцатая 4х4

На фото: Lada 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) ‘2001

Сразу стало понятно, что рецепт хороший, но всё ещё дорогой, и специалисты НТЦ АВТОВАЗа начали последовательно удешевлять конструкцию, причем вполне успешно: были разработаны и собственный задний редуктор, и даже оригинальная двухрычажка на отдельном подрамнике. Таким образом, заимствованной осталась только вискомуфта GKN.

На фото: Lada 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) ‘2001

Было построено как минимум с десяток прототипов, часть из них участвовала в многочисленных выставках и автосалонах. Разработки длились более десяти лет, производители проработали вопросы снижения цены автомобиля до отметки в $ 8 500 (что всего на треть дороже серийной 2111) и освоения полноприводной модификации в мелкосерийном выпуске.

На фото: Lada 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) ‘2001

Монстр №4. Kalina 4WD

Lada Kalina 4WD Опытный (1117) ‘2007

Однако и этот автомобиль не стал серийным – времена мечтателей и энтузиастов на АВТОВАЗе так и не наступили – скорее наоборот, бренд Lada вступил в эпоху прагматики. На полноприводный универсал, как не просили о нём фанаты марки, денег в очередной раз не нашлось – объём переделок в любом случае оказывался слишком велик.

Монстр №5. Автопродукт Кросс

Проекты корчей | Тюнинг/рестайл | Drift | Ваз 2108 Без комментариев

Давно уже не писали про восьмерку, а процесс создания корча в самом разгаре. В этом посте будет много писанины, а видео в самом низу поста. Работы с переделкой тоннеля закончены, моторный щит тоже сварен в окончательном варианте. ! Педальный узел сместился влево на пару сантиметров…думаю несильно скажется на удобстве педалирования, когда под капотом(кстати капот будет обязательно, в два раза больше цилиндров и почти в три раза увеличен литраж.

Вдруг ни с того ни с сего решил заняться коллекторами, и как оказалось незря=) Ни правый, и ни левые его части даже близко не подходили к конструкции. Справа была проблема с трубой из первого цилиндра- она упиралась в стойку стакана, и сами выходы которые уходили куда то в салон, наравясь пробиться в салон. Слева же все было намного сложнее, 5му и 6му стойка не мешала, зато 7му и 8му цилиндру а точнее из трубам- мешало ВСЕ!

Продожение рассказа в следующей части

21 августа 2017 Александр Круглов

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат, построенный на базе серийного двигателя ВАЗ-2106, имел рабочий объём 1,6 литра и развивал 150 л. с. Также машина получила подвески колёс оригинальной конструкции.

В дальнейшем гоночные версии модели ВАЗ-2108, подготовленные АвтоВАЗом, имели передний привод, как у серийного автомобиля.

Любители советских гоночных автомобилей и сейчас могут посмотреть на эти машины в действии. Уже несколько лет в России проводится Moscow Classic Grand Prix — любительский чемпионат по кольцевым гонкам на исторических и классических автомобилях.

Лада 2108 1997, 70 л. с. — отзыв владельца

Отзыв владельца

Самая любимая модель Автоваза. покупалась с дальнейшими намерениями на тюнинг.никаких других модификаций доработок не имела, проездил год на стоке и был нацелен сразу на Турбо мотор. Идея с задним приводом пришла чуть позже когда заболел Дрифтом. Долго не сомневался в своем решении о перестройке из переднего в задний привод.хоть и когда друзья или знакомые слышали мои планы либо просто крутили пальцем у виска либо молча думали что я "вру".

Кузов- Ваз 21083 1997 года выпуска.Были отрезаны все лонжероны, пол, моторный щит, пороги. Сварена пространственная рама из профильных труб разного сечения( 50х50 30х30 и 20х20мм) Рама сваривалась по кузову и подвеске. Сваривал отдельно от кузова. Потом нелегкими махинациями соединилась с кузовом сварным методом. Межосевое расстояние было увеличено на 8 см от стандартной 2108.

Мотор:
Коленвал и блок ВАЗ 21083 1500см куб объемом
Шатуны 2110 плавающего конструктива
Поршни Нива 20кубов выфрезеровки
Кольца поршневые СТК, да да не МАЛЕ и даже не завод а самые обычные СТК !
ГБЦ ВАЗ 2112 Небольшой запил каналов. Совместил все отверстия между собой. Каналы зашлифованы наждачкой до 320 градации.
Распредвалы СТОК !

КПП ВАЗ 2107 4х ступенчатая(она прочнее) Стыкуется с переднеприводным блоком без переделок. Сделана кулиса для переноса рычага КПП.

Выпуск:
Коллектор под турбину самодельный. Отводы наружний диаметр 42мм стенка 2.5 мм, материал Сталь.
Вестгейт без имени Китай.Труба после гейта 51мм нержавейка(Будет ЗЛО! Сегодня Сварил!=)
Труба после турбины(Даун пайп) 63мм наружний диаметр, материал часть нержавейка и часть аллюминизированная "черняга". Выхлоп длинной в метр с "Кепкой" в правое переднее крыло. Гайка вваренная под лямбда зонд ступичная от классики с "правой" резьбой.
Турбина TD05-20G. Не от чего и ни на сколько бар! производитель Китай!

Впуск:
ФНС Про Спорт. Пайп от него до турбы 63мм аллюминизированная черняга.
Пайпы 51мм Нержавейка.
Интеркуллер Китайский, размер ядра 550х230х51мм.
Рессивер или Впускной коллектор Самодельный с дудками.
Дроссель 54мм.
Силикон Самко Спорт тоже китай наверно.
Усиленные Т-болт хомуты.

Охлаждение:
Система охлаждения V-mount.
Радиатор заводской 2110. Все тосольные шланги и магистраль сделана из заводских шлангов лишь удленненых нержавеющими вставками из труб.
Вентиляторы Нива 21214.
Масляный радиатор 10 рядов Китай. поставка под фильтр с шлангами Китай.

Блок управления двигателем Январь 5.1…41
проводка Сток.

Подвеска:
Задняя от Ниссан Цедрик У32(тоже самое что и скайлайн и сильвия- отличие в одном развальном рычаге)
Передняя от Ниссан Сильвия С14-15
Кулаки поворотные Сильвия с14 с переваренными сошками для большего выворота.
Теншены китайские на ШС.
Крепеление нижних передних рычагов самодельное для регулировки развала в большом диапазоне.

Рулевое:
Рулевая рейка и рулевой вал удлиненный ИЖ ОДА. Тяги удлиненны.

Тормоза:
Передние заводские от 14ой сильвии. 15 диаметр
Задние вместе с подвеской дисковые гидравлические 15 диаметр
Педальный напольный узел полностью самодельный под ВУТ от БМВ е34 10 дюймов и цилиндр от него же.
Гидравлический ручной тормоз без имени Китай. Удлиннил ручку сам. вся магистраль проложена Вазовскими и Газовскими трубками и шлангами.
Регулятор давления тормозных усилий сделан из водпроводного краника.

Топливная система:
Насос Валбро 255 литров в час. сделан в США написано.
Шланги и фильтр Газовские.
Регулятор давления топлива в топливной рампе без имени Китай.
Топливная рампа нового образца без обратки, переделанная мной (сделана с обраткой)
Форсунки Сименс Дека 630 кубов
Топливный бак самодельный из нержавейки.

Колеса:
Разварки сделанные мной, способом вставки из железа нужной ширины и вваренные в разрезанный диск. Все отбалансировано небольшими грузиками в ноль.
Передние колеса 15 диаметра и ширина 9 дюмой.
Задние колеса 15 диаметра и ширина 11 дюймов.
Покрышки обычные. Какие найду или отдаст кто)

Внутри:
Ковши Спарко Китай.
Ремни безопасности ТАКАТА Китай с быстросъемом.
Руль Про Спорт сы большим выносом Китай.
Датчики Кет гаудж и Авто гаудж все Китай. Еще один советский дастчик буста механический на 1.6 кг ( как раз- буду дуть чуть меньше 1.5 кг.

Снаружи.
Арки самодельные из железа сверху веведенные шпатлевкой.
Бампера сток порезанные и закреплены Зип тайпами.
Зеркала обычные- Ф1 НЕ ХОЧУ! !
Фары стандарт порезаны и выпотрошены- будут стоять туманки от чего либо с линзами.

Читайте также: