Ваз 2108 увеличение клиренса
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
В предыдущей статье мы рассказали о различных ограничениях на размер увеличения дорожного просвета, которые накладывает конструкция автомобиля. В этой статье мы поясним влияние увеличения дорожного просвета на гранаты (ШРУС) и рулевое управление.
Как влияют ШРУС, рулевое и тормозное управление на увеличение дорожного просвета
Во время движения по неровной поверхности колесо, а следом за ним и подвеска, ходят вверх и вниз. Чем выше скорость и больше неровность, тем сильней амплитуда движения подвески. ШРУСы рассчитаны на работу под определенным углом, превышение которого приводит к резкому увеличению износа внутренностей шарнира. Этот угол зависит от поворота колес и величины дорожного просвета. Чем сильней вывернуты колеса, тем ближе рабочий угол к критическому. При нормальном клиренсе даже полностью вывернутый руль не обеспечивает работу шарнира под критическим углом, однако увеличение клиренса увеличивает и рабочий угол. Если клиренс изменился больше, чем на 5 сантиметров, то при полностью вывернутых колесах шарнир начинает работать под критическим углом, поэтому резкий старт приводит к ускоренному износу его деталей.
Увеличение клиренса влияет и на рулевое управление. Однако дело тут не в размере, а в неправильном подходе. Неопытные автовладельцы ставят проставки и начинают радостно ездить, а через небольшое время обнаруживают сильный износ передних покрышек. Естественно, виноватыми назначают проставки и слишком сильное увеличение клиренса. Но на самом деле причина ускоренного износа очевидна – даже небольшое увеличение клиренса приводит к изменению угла схождения колес. Чтобы понять, почему так происходит, необходимо представить рулевое управление и подвеску в виде прямоугольного треугольника.
Вертикальный катет в этом треугольнике образован местом присоединения рулевой тяги к рулевой рейке и высотой, на которой прикреплен к кузову опорный подшипник. Горизонтальный катет – рулевая тяга, а гипотенуза – расстояние от рулевого пальца до условной точки крепления опорного подшипника к кузову. Изменение дорожного просвета достигается установкой проставки между опорным подшипником и кузовом, поэтому меняется и длина гипотенузы. Однако рулевая тяга не меняет свою длину, поэтому изменение происходит за счет поворота колеса, то есть изменения схождения.
В этой статье мы расскажем об эксплуатации автомобилей ВАЗ 2108–2115 с установленными полиуретановыми проставками, а также сведем воедино все факты, которые позволят сделать однозначный вывод – являются ли проставки добром или злом для этих машин.
Эксплуатация машин с увеличенным клиренсом
Общие правила эксплуатации ВАЗ 2108–2115 с увеличенным клиренсом такие же, как и для любого другого автомобиля, адаптированного для плохих дорог. При увеличении клиренса с помощью полиуретановых проставок толщиной до 4 сантиметров, управляемость и устойчивость машины позволяют ездить на ней по любым дорогам, строго соблюдая правила дорожного движения. Если вы не превышаете скорость, избегаете агрессивной езды, частых перестроений, резких ускорений или торможений, то машина будет четко выполнять все команды. Если же вы любите быстро ездить, пренебрегаете правилами дорожного движения и считаете, что тормоза придумали трусы, то поездка на автомобиле с увеличенным клиренсом может закончиться аварией. Ведь у такой машины заметно выше центр тяжести, из-за чего она сильней кренится в поворотах и раньше теряет сцепление с дорогой.
Если вы увеличили клиренс для езды по бездорожью, то не забывайте, кузов остался тем же, не приспособленными для сильных нагрузок. Поэтому выезжая на бездорожье, не набирайте большую скорость. Лучше вы потратите немного больше времени, но сохраните машину, чем доедете чуть быстрей, заплатив за это сильным износом подвески и деформацией стакана кузова. Это может привести к тому, что вам придется вваривать новые стаканы и потом решать проблемы с ГИБДД и страховой компанией. При слишком сильных повреждениях, а также чтобы избежать конфликта с работниками ГИБДД и страховщиками, потребуется замена кузова.
Проставки – добро или зло?
На самом деле проставки не являются ни добром, ни злом. В некоторых условиях они могут защитить кузов и подвеску от повреждений ценой некоторого снижения управляемости. Они также могут улучшить управляемость, если установлены вместе с пакетом спортивной подвески. В качестве средства для увеличения дорожного просвета они позволяют немного приподнять машину, чтобы избежать повреждений бампера или немного повысить проходимость, но не могут сделать из машины не то что полноценный внедорожник, а даже средний кроссовер. Поэтому при правильной установке и грамотном использовании автомобиля проставки принесут немало пользы. При неправильной установке или неграмотном управлении автомобилем они могут принести немало вреда.
Решил приподнять не много морду.
Купил проставки на стойки и левый краб, так как он треснул давно, да поменять было лень.
Делается всё во дворе за пару часов, убрал по две шайбы за крабами, колесо в арке стало равнее.
Как стало сфоткаю позже.
За одно решил снять стаб, так как резинки в яйцах уставшие, и посмотреть как будет ехать без него.
Выкрутил эксцентрик по максимуму, стало лучше, за выходные обкатаю, проверю еще раз на более ровной поверхности.
Прокатился по деревне, так как пока нет машины поддержки, в грязь лезть не стал, рулиться из за сдвига кастора, стала лучше на асфальте до 100 едет ровно, не болтает.
Сварил цепи на колеса, испытания были и очень интересные, если закопался то одеть их уже не поможет, а вот если одеть и ехать то гребет гораздо веселее.
А пока девятка садится там где и нива если там мягко
Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.
Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.
ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм
ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм
ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм
ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм
ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм
ВАЗ 2106 175мм ВАЗ 2112 160мм
ВАЗ 2107 175мм Lada Kalina 160 мм
Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.
Как увеличить дорожный просвет (клиренс)
Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.
- Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.
Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.
- Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.
- Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.
По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.
Видео - Как увеличить клиренс ВАЗ
Все машины этих серий отличаются хорошим клиренсом, но иногда его недостаточно. Причиной этого может быть как усталость пружин, так и необходимость езды по сложному бездорожью. Установка проставок, меняющих клиренс больше, чем на 10 мм потребует регулировки развала и схождения. Если проставка изменит клиренс больше, чем на 20 мм, желательно установить более длинные тормозные шланги.
Выбор проставок
Проставки в переднюю подвеску этих машин можно установить в двух местах:
1. между пружиной и верхней или нижней чашей стойки;
2. между стойкой и кузовом.
Подготовка к установке проставок
Перед началом работ внимательно прочитайте статью (Техника безопасности при установке проставок). Убедитесь, что у вас есть весь необходимый инструмент. Если какого-то инструмента нет, купите его или попросите у знакомых. Для этой работы вам потребуются:
· набор рожковых и торцовых ключей;
· баллонный (колесный ключ);
· разводной (газовый) ключ;
· стяжка (съемник) для пружин;
· съемник для рулевого наконечника.
Установка проставок
Вот пошаговая инструкция, которая поможет вам установить проставки самостоятельно:
1. Ослабьте гайки переднего правого колеса.
2. Поднимите переднюю правую сторону машины с помощью домкрата и установите на подставку.
3. Снимите колесо и уберите его в сторону.
4. Вытащите шплинт и открутите гайку рулевого пальца (наконечник рулевой тяги), затем вытащите его из поворотного кулака с помощью съемника.
5. Снимите тормозной суппорт и колодки (подробно эта процедура описана в руководстве по обслуживанию и ремонту вашей машины).
6. Открутите гайки крепления опорного подшипника к кузову автомобиля и осторожно опустите стойку и нижний рычаг на землю.
7. Если вы ставите проставки между пружиной и чашкой, то:
Ø сожмите пружину с помощью съемника.
Ø крепко держите шток амортизатора под опорным подшипником с помощью газового ключа, затем открутите гайку крепления подшипника к штоку; снимите подшипник, удалите старую резиновую проставку (если есть) и установите полиуретановую, затем соберите стойку.
8. Если вы ставите проставку между стойкой и кузовом, то сделайте следующее:
Ø вытащите из опорного подшипника все болты. Если вытащить их не получается, придется снимать его, срезать болты и высверливать отверстия. Или же установить вместо него другой подшипник с нормальными отверстиями; вставьте новые болты, длина которых больше на толщину проставки;
Ø наденьте проставку.
9. Установите стойку на место и закрутите гайки.
10. Поставьте на место и закрутите колодки и суппорт.
11. Вставьте на место рулевой палец, затяните гайку с усилием 4,5кг и зашплинтуйте ее.
Читайте также: