Ваз 2106 течет масло

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня открыв капот после поездки обнаружил течь масла из-под масляного щупа. Ребята подскажите в чем причина?

может быть из-за неплотного соединения, вообще глянь на уплотнительную втулку, она онаверно уже стерлась (от частого использования) вот и подтекает

Эт, парни я тут новенький. и не могу найти ту страничку которая мне нужна! Я за рулем всего 2 месяца, покачто ездию на машине брата. возникла проблема: когда вытаскиваеш щуп чтоб посмотреть масло, на щупе в самом незу какбы осадок какойто, человек говорит возможно вода в движок попадает! это возможно? че делать? какие последствия? на новом масле проехали 2000км. для нового масла износ я так думаю еще маленький пробег.

Может просто на щупе резинка усохла от многих лет работы? Она в трубку с натягом входит или болтается как кое что в половнике?

Ага и если еще раскрутить на полную то щупа ваще на месте нет )))). У мня такая фикня была-ехал я в деревню,давление упало думал масло опять утекло(ет постоянно) долил-еду давление не растет поток стуки звоны. приехали. В движке все забито нахр_н,газы похож не уходили и давлением масло выгоняло, у меня все подкапотное пространство было в масле. Короче у меня капиталка)

сто пудов дело в сапуне! либо внутри засрался, либо у тебя шланг перемёрз от конденсата если он у тебя выведен на улицу а не в воздушок.

у меня тоже самое. прокладку пробило между масляным каналом и каналом охл.жидкости. соответственно тосол идёт в поддон. слить воду можно(вода тяжелее масла по этому она снизу,надо аккуратно открутить на несколько ниток пробку поддона и спустить воду,у меня получилось так что дерзай;-)). завтра пойду голову снимать и покладку менять. заодно и почищу от нагара клапана и порши

Прочисть сапун, промой шланг, поменей или почисть пламегаситель(такой ёршик в потрубке воздушного фильтра), и всё будет норм. А если сапун или пламегаситель засраны, так и будет изо всех щелей хлестать)

У меня, мужики, та же хня, только прет из под крышки заливной горловины и после езды на высоких оборотах (больше 4 тысяч). Почитал в мурзилке про чистку сапуна, не совсем все ясно, в частности, что прочищать то, сетку там какую то? И может ее лучшее заменить?

сетку промыть
открутить крышку сапуна,потом гайку на 13 внутри на шпильке(ключь-трубка) и вытянуть стакан сопуна,его и прочистить

У меня из под натяжителя маслеце сапливется, думаю заменить прокладку и на герметик посадить . Стоит ли с герметиком заморачиваться ?

достаточно просто прокладки,если есть желание то можно на очень тонкий слой силикона или герметика посадить

Надо было чепик заколотить вместо щупа

Или резьбу нарезать и болт завернуть)))
***
Ну на самом деле причина одна, нарушение вентиляции картера. Мне когда машина от предыдущего хозяина досталась, тоже хлестало изо всех щелей, ибо был засран сапун и ершик, причём наглухо. Когда всё сделал, все сопли пропали)

чтоб не создавать тему, пишу тут

подскажите, а если уровень масла чуть больше МАКС после замены масла, нужно чуть слить или так нормально будет? на что влияет? щас почти нет доступа к инету, некогда искать, подскажите плизз добрые люди

чтоб не создавать тему, пишу тут

У меня когдато было есле смотреть по щупу то в 2 раза больше чем надо. Меня это потом еще и выручило! так как умерла (сорвались шлицы) на шестерне привода и мне пришлось километров 4 ехать щитай на сухую но за счет того что масла было много его коленом болтало и двиг не сильно пострадал, ехал 30 км\ч на четвертой передаче .

3 дня назад тоже обнаружил течь из под щупа. Когда щуп приподнимаешь идет слабый фонтанчик брызг масла. Померял компрессию - 11,5 12,0 11,5 11,5. К движку притензий нет -просто летает, тьфу-тьфу, но сейчас его нагружаю минимально (лишь бы доехать из пункта А в п.Б), т.к. меня перепугал знакомый моторист возможной капиталкой, он глянул и сказал, что сапун не забит и что ездить можно, но не известно сколько - мот неделю, а мот и год(((

да, 1500 км назад залил минералку - Луксойл какой-то :censored: сейчас масло не уходит

Мужики, помогите советами кто сталкивался - что за хрень и как ее лечить

Привет всем!проблема:уходит масло через щуп, сапун разбирал-был не забит,трубка у меня прокинута вниз под днище(проходима)
заливал примерно до середины между min и max,ушло почти до min за 200км.последний раз после замены масла залил Шелл,может оно как вариант разъело своими присадками прокладки?и еще:должна ли быть сетка в трубке сапуна которая в движок уходит(у меня ее нет).Помогите плиз!

т.е износ прокладок,колец и т.д. возможен??

у меня отец 370000км проехал когда 5-ка была,хрен что потекло

Насчёт колец незнаю мерь компрессию в цилиндрах. а прокладки то что если ты каждый день не разбирал и собирал движок то что прокладкам будет то. Я вот лет 8 назад откапиталил движу обкатал её всё под 120 летала без проблем 8 лет не залазил под капот и всё в норме было, и ничего не текло. померь компрессию в цилиндрах должна быть 13 вроде.

пробуй. у меня в гараже их 5 штук валяется выкинуть рука не поднимается незнаю что полетит на этой машине. вдруг выкину и на след день щуп навернётся.

Решил спросить совета,ибо в раздумиях:
Вторую неделю мороз 35-40 и ниже.До 42 градусов ездил, прогревал каждые 4 часа пока на работе сидел.Ночью стояла часов по шесть.С утра заводилась. Когда стало ниже 42 снял АКБ и решил не мучить пепелац до потепления. Сегодня уже - 25, поставил аккумулятор, завелся, но посмотрел двигатель слева - там масло на стенках головы и защите, а возле масляного насоса "образовалось" отверстие. Я раньше его там никогда не видел)) Порывшись в инете узнал,что на троечном моторе(у меня) ранее щуп вставлялся в головку блока а не в трубку масляного насоса. И там у меня (видимо,раз никогда не обращал внимания ) стояла заглушка. Вот ее и вышибло.
Патрубок вентиляции после капиталки 4500 тык назад я направил вниз. Я так понимаю,в мороз конденсат замерз в нем и выдавило пробку? Да, из под крышки маслозаливной горловины тоже потеки.
Вопрос - могла ли быть другая причина вышибания? Чем можно закрыть отверстие, насколько там плотно она должна сидеть (думаю мне не найти вылетевшую пробку) и что еще проверить после такого? Уровень масла почти не упал. Патрубок решил промыть и ставить на место (к кострюле). Знаю,надо давно уже было, да все руки не доходят.

в нем нет случайно пламегасителя?
советую его снять осмотреть трубку и то место куда она втыкается
за заглушку так и не понял,щуп вышибло чтоли?

Скорее всего у него вышибло пробку где на копеечных блоках щуп стоит, вот на фотке где стрелка

Я думаю можно как временный вариант из резины пробку вырезать и заглушить.

Или, найти под диаметр трубку, всунуть в него анкерный болт или намотать вместо трубки на него изоленту и . думаю дальше понятно.

Наверное многие владельцы авто 2106 да и владельцы других марок авто сталкивались с такой ситуацией, когда при открытии капота под ним обнаруживалось большое скопление брызг масла но это пол беды ,а вот если масло еще подтекает и из под низа так это еще более не приятная ситуация последствия которой являются масленые пятна под машиной после длительной ее стоянки .Соответственно масло вытекает из двигателя и его постоянно приходится доливать. Мало того что приходится заливать бензин каждый день так еще и на масло таким образом возрастают затраты.

От куда может течь масло в двигателе.

2 . Масло течет из под поддона картера.

3 . Это пробой какой либо прокладки.

Причины течи масла.

На самом деле причин всего лишь три (Основных) и они не такие уж и страшные.

Причина номер один: возможно Вы перетянули болты которыми крепится головка блока ,что привело к искривлению плоскости ,а далее к течи масла.

Причина номер два: Банальна до простого ,это простой перегрев двигателя. Видите ли при перегреве двигателя нагревается и находящееся там масло ,что в свою очередь тоже приводит к искривлению головки блока и поддона.

Причина номер три: это простой пробой какой либо прокладки.

Устранение причин течи масла.

И так сейчас я вам по порядку расскажу как устранить ту или иную причину. После того как откроете капот вы должны уточнить из какого места течет масло и только после этого устранять причину.

Как устранить течь масла из под крышки ГБЦ.

Для начала снимаем саму крышку под которой должна быть масло стойкая резиновая прокладка. Внимательно осматриваем эту прокладку на предмет разрыва, пробоя и т.д. Если вдруг ничего не обнаружили не торопитесь радоваться сейчас объясню почему. Понимаете эти якобы масло стойкие прокладки могут рассыхаться ,что приводит к микротрещинам на прокладке, которые не видны не вооруженному глазу. Они соответственно и пропускают масло при давлении .Как вы должны были заметить решение проблемы не зависимо от причины только одно это замена самой прокладки ,увы но это так.
Бывает такое ,что после замены прокладки масло все равно сочится и причиной этому может служить искривление самой крышки после частого ее затягивания. Что бы убедится в этом ,нужно снять крышку и положить ее на ровную плоскость и внимательно смотрим на нее по периметру если сильных перепадов нет значит все ОК ,если же перепады сильные то придется менять саму крышку ,иначе ни как.
Если вдруг с крышкой все в порядке и прокладку вы уже заменили ,а течь все еще есть то причиной могло послужить следующее .При сильном затягивании головки болты как бы продавливают металл в том месте где их затягивают .И что бы устранить этот дефект можно отшлифовать поверхность крышки с помощью большого наждачного круга .Хочу заметить что эта работа должно проводиться очень аккуратно ,если не уверены в своих силах то не стоит за нее браться ,а то на шлифуете так ,что кроме как для рассады цветов вашей жене ,больше никуда эта крышка не пойдет. Если же все таки решитесь сами то еще раз предупреждаю ,что увлекаться этим не стоит. Если и это не помогло то как и в предыдущем случае остается только замена самой крышки.

Важный совет.

Помните ,затяжка болтов достигается правильным порядком их затяжки и чувством меры силы .Не допустимо тянуть болты со всей дури.

Как устранить течь масла из под поддона картера.

Устранение течи из под поддона в принципе ,особо не отличается от способа устранения из-под крышки . Разве ,что для большей герметизации тут можно воспользоваться герметиком .Ну и не забываем протягивать болты масляного поддона крест накрест и с умеренной силой что бы не погнуть фланец.

При разборке двигателя нужно было посмотреть износ цилиндров. Есть ли элипс в цилиндрах. Если всё это присутствует,необходимо точить его под ремонтный размер поршней.
Далее головка блока цилиндров. Если клапана болтаются в направляющих,то замена колпачков тоже вряд ли даст эффект. Нужно менять направляющие.
Ну и т.д

Прежде чем разбирать двигатель.
Для начала поменять марку масла взять другой марки.
Параметры в соответствии износу двигателя.

Поменяй маслосъёмные колпачки и езди дальше из-за износа колец так много масла кушать не будет. И старайся не крутить двигатель более 3000 без нужды и все будет хорошо.
Колпачки меняются быстро можно даже голову не скидывать с двигателя.

. при таком пробеге у таза там не только эллипс но и износ хона 200%. поможет только капремонт с расточкой и хонингованием..кольца надо было менять на 30000 км..

ездил в алтай, обороты были от 2500 до 3500, при обгоне до 4000 доходило но редко, масло съело от максимальной метки до минимума, капиталку до меня делали, двигатель вроде как живой, не сапунит грязью, дело в маслосъёмных колпочках или другая может быть причина.

Жрёт масло чёрный дым что может быть и что сделать что хотя бы меньше кушала масло подскажите пожалуйста(((

приветствую у меня такая проблема сделал капремонт двигателя прошел 1300км долил 1 л масло мне кажется что это очень много?делал все сразу точил цилиндр , новые поршня,кольца ,вкладыши , только не трогал ГБЦ так как купил его с другого авто старый владелец сказал что он после капиталки он мотор себе другой купил а старый по запчастям распродал , только заменил сальники клапанов и все

Подскажите что может быть на ваз 2106 сделал капремонт ,заменил сальники клапанов , направляющее втулки, клапана , завёл машину и она начала дымит , масло жрет много. В чем причина.

Ваз 2106 .Подскажити что за напасть у меня с авто .раз через раз работает первый цилиндр кушает хорошое количество масла . пропал холостой и много стала кушать бензина около 15литров на 100км .

ЖигулистикЪ

Заехал днем левым передним колесом в яму (после дождя дело было, и я как-то тупенько в лужу влетел :() сразу остановился, посмотрел- вроде все нормально, да и удара я как-то сильного не ощутил, а часа через три машинка начала дурить - сначала появился странный визг (об этом в другой теме писал), а чуть позже, а может и одновременно, появился очень странный звук из-под капота. создалось впечатление, что детали какие-то всухую работают (как будто смазки нет и там что-то бьется друг об друга). На слух точно определить не смог - в двигателе или нет, но когда к гаражу подъехал, включил нейтралку, немного рычаг покачал - стук странный появился, чем-то похожий на то, что из-под капота слышно.
Заехал в гараж - открыл капот и ужаснулся, как будто масло фонтаном откуда-то вверх било, причем со стороны бачка омывателя и расширительного бачка, но несколько капель и на аккумуляторе было. Заглянул с фонариком под генератор - там тоже лужица масла, но небольшая. Определить откуда оно вытекало тоже не смог - вроде все как обычно, за исключением собственно лужиц и потеков масла.
Прикрепляю несколько фотографий - у меня под капотом не все так страшно, рыжее - это не ржавчина а косяк телефона (я его покупал давно и только чтоб звонить, а не фотографировать, так что простите за качество :)).
Если непонятно объяснил - извините, волнуюсь очень :) - задайте, плиз, наводящие вопросы - постраюсь ответить.
_____1_.jpg ( 10.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 136
_____5_.jpg ( 20.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138
_____6_.jpg ( 17.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117
_____7_.jpg ( 21.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

finex

Жигуленышь

ну с той стороны оно может бить тольк из под трамблера, фильтра или щупа. Масло то в двигателе есть? Если что долей чтобы не добивать двигатель заведи и посмотри откуда фигачит.

alexxx86

Жигулеша

А щуп на месте был когда в гараж приехал?

rancid

ЖигулистикЪ

Щуп был на месте, плюс, думаю был бы другой разнос - у крышки капота только "нижняя левая четверть" уделана. В случае с маслянным фильтром, на который я тоже грешил, по-любому попало бы на бензонасос, а он, как видно (хоть и с трудом:)) на фотографии - чистый. Под трамблером, да и рядом с ним тоже все чисто.
Есть мнение, что проблема в переднем сальнике коленвала, это бы могло объяснить разброс. На выходных либо постараюсь найти где-нибудь яму, либо потащу в сервис.

На щупе какая-то капля есть.. Надо полагать, что ниже минимума.
В связи с этим еще вопрос - есть ли у двигателя какой-то запас прочности и как оценить нанесеные повреждения?

denis-21061

Отпетый ЖигулистЪ

Долей масло в двигатель, с таким уровнем лучше не ездить. Если потек передний сальник, передняя крышка двигателя должна быть в масле.
Для пущей убедительности, если есть возможность воспользоваться ямой или эстакадой, сними защиту и брызговик и проверь состояние картера и прокладки. Попав в яму можно легко повредить картер. Если течет сальник, лужицы не образуются, масло выдавливает во время работы мотора. Ремень то же придется заменить.

rancid

ЖигулистикЪ

Да, похоже это именно сальник - передняя крышка в какой-то масляной грязи. Картер, видимо, цел, по крайней мере за ночь масла под машину не натекло (ставил поддон). Спасибо за советы

cp3

ЖигулистикЪ

помогите мне у меня типо такой проблемы!!
такая ситуация значит. вырвало щуп которым количество масла в движке мерять. обрызголо все там внутри!!но это ладно. после этого помоему начало течь масло с левой стороны !! если смотреть на машину с наружи с переди. что делать помогите советом.

и еще купил этот щуп от 2103 но он не подошел почему то . большой оказался. какова размера должен быть он вообще??

tuner

Матерый ЖигулистЪ

cp3

ЖигулистикЪ

заткнул шланг по которым идут картерные газы и теперь печет масло. (шланг уже освободил)но масло течет от куда то??что может быть??

кобзев

Уже не модератор, очень добрый!)

Быть может из под прокладки гонит,или из сапуна(подтянуть не помешает)А может сальник коленвала..Протри там всё от потёков,проедся чуть,и постарайся определить откуда гонит.А там постараемся помочь..коллективно.Удачи.

Max_CSp

ПешеходЪ

По поводу разбрызгивания - имхо смотреть в районе шкивов надо. Понимаю что антифриз не масло, но все-таки - у меня как-то насос охлаждения заканчивался, из под шкива подтекало и благодаря вращающимся частям разбрызгивалось во все стороны. Долей масла, прогрей движок до рабочей и попроси кого-нибудь дать оборотов тысячи 3 - 3,5 для поднятия давления в системе, а сам одевай защитные очки и смотри.

mik58

Матерый ЖигулистЪ

и еще купил этот щуп от 2103 но он не подошел почему то . большой оказался. какова размера должен быть он вообще??

cp3

ЖигулистикЪ

масло вроде не течет больше. а вот тасол течет. с верхнего шкифа. это же помпа водяная(которая напротив аккамулятора стоит). че с ней делать??менять или рем комплект можно??

mik58

Матерый ЖигулистЪ

cp3

ЖигулистикЪ

tuner

Матерый ЖигулистЪ

maksnikita

ЖигулистикЪ

Прошу совета. ситуация похожа: во время движения по шоссе двигатель издал непонятный негромкий хлопок, после чего скорость упала, в горку перестала тянуть. масло ушло наполовину (ситуация была безвыходная, так как до ближ. населенки 220 км). пришлось ехать, долив литр масла. (двиг. заводился и с трудом трогался). проехав еще 200 км заглох совсем. масла в нем нет.

Внимание, вопрос:
двигателю конец?
только переборка?
перебирать, или лучше двигатель заменить (на тот что лежит в гараже)?

Msnc

Жигулеша

Вообще маловато информации. Двигатель-то осматривал? Куда масло-то вытекло (куда-то же оно делось)? Что датчик показывал? Да и проехать 200 км зная, что из движка вытекает масло потоком - это жесть.

БлижнийСвет

Отпетый ЖигулистЪ

Похоже на поломку успокоителя и ослабление цепи ГРМ. Посмотри сосотояние двух болтов М6, крепящих успокоитель.

с переди двигатель весь в мавсле. началось это после замены масла с синтетики на минералку. менял сальники крышки садил садил на герметик но эфекта нет . подскажите мож чего я упустил .
как выяснилось позже на шкиве коленвала появилась выработка после замены шкива всё стало на "круги своя"

Привет всем! У меня та же проблема, передок стал весь в масле. Началось с того, что разболталась гайка крепления шкива, подтянул, проехал 10 км, опять открутилась, шкив застучал. Подкрутил снова, приехал домой, посмотрел - всё забрызгано маслом спереди внизу.
Что делать, подскажите. Менять шкив.

nasus
была такая хрень,шкив застучал и погнало с под сальника масло,оказалось шкив лопнул по ступице,от оборотов и открученной гайки наверное

Спасибо, Роман и tuner, буду смотреть. Наверное, в след. выходные.
Блин, неужели придётся снимать вентилятор, неудобно добираться к шкиву.

А как оно, сложно снимать шкив, менять сальник, если делать в первый раз.
да, и не надо ли разбирать двиг?

Наконец-то руки дошли до машины, всё некогда было. Снял шкив и увидел, что он лопнул по оси, даже откололся кусок размером с пол-окружности оси. (Фото нечем сделать, а то бы показал, зрелище не для слабонервных) Блин, как я проехал 20 км на таком шкиве?! Заменил шкив, сальник не менял, не смог вытащить, но он, вроде на ощупь целый. Собрал, но пока не ездил, только завёл. Будет оказия, проверю!

Зря не заменил сальник( Он может быть и целый на ощупь, а износ всеравно есть

да,надо было менять,его все равно немного лопнутым шкивом подрало
чтоб выковырять сальник надо было переднюю крышку снять

А как шкив начинает стучать, как определить то что он отходит.
А то я доездился, что он открутился у меня - тьфу тьфу тьфу ни радиатор ни всё остальное не повредил)))

Да, Яков, знаю, что надо было заменить, но не смог вытащить сверху. Надо, наверное, снимать брызговик двигателя и ковырять снизу, поленился. Я даже купил его, сальник!
Ладно, зимой ездить не буду, а весной посмотрю!

вообщем за сутки под машиной образуется лужица из масла, на глаз примерно капель 20-30

лобовину вскрывал(менял башмак натижителя),сальник лобовины менял, из-под крышки клапанов нет выбросов -сухо на глаз

откуда там еще может течь.

все дно уже в масле и защита и все все там.

Навскидку могу сказать что наверное проблемы с картером, либо он дырявый, либо пробка плохо затянута, больше на стоящей машине капать неоткуда.

дырявый врятли, может там прокладка какая. много делов?

а мож есть у кого схемака или картинка откуда может капать. И ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ.

башмак когда менял, снял крышку переднюю, вот тебе и причина протекания масла, дело в том, что обратно засадить крышку нормально трудно, масло начинает сочить именно в стыке крепления передней крышки и поддона, между ними прокладка поддона, в ней три дырки под болты, вот от туда и сочится.

У меня была подобная проблема- решилась заменой шкива коленвала. На нем была выработка в месте соприкосновения с сальником передней крышки, оттуда и подсекало маслеце.

из под лобовины не сочится, прокладка новая легла правильно, все затянуто- там сухо -видно с ямы
из под фильтра тоже- сухо,затянут руками правда
шкив сухой вместе с лобовиной

капает именно с пробки сливной на поддоне,но бежит не из пробки а по самому поддону-он как то к двигу приворачивается? есть там прокладка, гайки.

НЕ ОСТРОУМНО, а правильно! Поддоны от перетяжки гнет не-по-детски!(имею ввиду периметр его прилегания к блоку)

Народ, здравствуйте, долго искал в какой теме написать, надеюсь тут прочтут.

Ситуация такая: Ехал по трассе, где-то 100-110 км/ч. Внезапно резко изменился звук двигателя, а когда я выжал сцепление, он вообще заглох. Я остановился, попытался завести - реле срабатывает, коленвал не проворачивается. Попробовали завести с толкача - с разгону втыкал треью передачу, машина тормозит, и всё, коленвал стоит. У меня самого мрачнейшие предчувствия на то что движок заклинило.

ЗЫ: Лампа масла не загоралась, по щупу масло на минимуме и грязноватое.
ЗЗЫ: Уже относительно давно есть небольшие потеки масла из под третьей свечи.

Помогите пожалуйста хоть советом, это моя первая машина, купил недавно.

. Попробовали завести с толкача - с разгону втыкал треью передачу, машина тормозит, и всё, коленвал стоит. У меня самого мрачнейшие предчувствия на то что движок заклинило.

Народ, здравствуйте, долго искал в какой теме написать, надеюсь тут прочтут.

Помогите пожалуйста хоть советом, это моя первая машина, купил недавно.

ну клин мотора - это не совсем по данной теме.
так на вскидку тебе никто ничего не скажет, если двигатель поймал клина то гдето чтото обломилось (оборвалось) - надо вскывать и искать
звуки перед этим были какиенить?
попробуй вручную провернуть коленвал за гайку хроповика, может его и не заклинило вовсе

Народ, здравствуйте, долго искал в какой теме написать, надеюсь тут прочтут.

Помогите пожалуйста хоть советом, это моя первая машина, купил недавно.

Дык нечем. Пробовал вручную за шкив помпы - бесполезно. Да и смысл, если он не провернулся даже с толкача - колеса юзом пошли. Балин, если заклинило, походу я попал на бабки немалые.

Ясно, значит тащить в сервис. ибо я там ничерта не соображу.

сложного там впринципе не много, но если заранее уверен что разобраться не сможешь - тогда да, тяни на СТО

Помогите пожалуйста. Проблема такая блок весь в масле(из под щупа во время движения выбрасывает),постоянно чернеет 3-я свеча( и когда это происходит троит движок),на скоростях выше 75 начала греться машинка.Скажу сразу что в машине не понимаю ничего( сама меняла радиатор и датчик на нём,патрубки,термостат,релюшки по мере необходимости,поворотники,фары,вентилятор,при замене масла все фильтра.) Всё))

Сапун надо посмотреть. Если он подзабит , то из под щупа может начать давить..3я свеча может чернеть из за попадания масла. Меж 2и и 3м цилиндрами проходит масляный канал в головку. И что такое греется выше 75.. Километров или градусов. Она и должна греться . Жарко сейчас в Краснодаре.

Жарко конечно.но двигатель начинает перегреваться только при езде свыше 75 км в час,еду 70 всё нормально,чуть сильнее газу и стрелка мгновенно приближается к красной зоне. не совсем поняла про 3-ю свечу, головку шлифовали 2 месяца назад.

Перегрев двигателя возможен из за неисправности термостата. Если у него не полностью открывается проток жидкости на радиатор. А чего про 3ю непонятно? Если закидывает только одну свечку , то и дефект кроется только в 3м цилиндре. Масло , как я и писал , может давить через прокладку , через дефектные маслосъёмные колпачки и через кольца , если залягли или износились. А что происходит в конкретно вашем моторе об этом можно только гадать. Если плюётся маслом из под щупа и если снять трубку с сапуна и поднести ладошку или тряпочку и появится масляный след , то вот и задуматься про кольца..Компрессию неплохо бы померять.

Термостат поменен и исправен на все 100%(при перегреве нижний патрубок как положено горячий).Сделала первое:купила новый щуп и поменяла,доехала домой нормально,масло вроде не бежит.Поясню одно,я написала на этот форум для того чтоб не быть обманутой,тут знакомые стали пугать и стращать,что выброс масла и прогорание 3-ей свечи это заведомо будущая смерть двигателя(клина поймает,замучаюсь в ремонты гонять) вот я и поехала к мотористу,он мне сказал:"Полетел поршень,тут и к бабке не ходи,срочный капитальный ремонт движка нужно делать."Потому и пишу сюда чтоб у опытных людей спросить что да как,а то знаний в этом вопросе у меня ноль,а деньги направо и налево выкидывать жалко,не с неба они падают.Спасибо вам что ответили и хоть что-то в моей тёмной голове прояснили,с уважением.

Если при замере компрессии в 3м она будет реально меньше , чем в остальных , то моторист скорее будет прав..

Читайте также: