Ваз 2106 просели пружины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

купил обычные копеечные пружины. черные с желтой меткой. хотел заморочиться и купить с переменным шагом..но не нашел у нас ниче. с желтой меткой типа более жесткие . думаю все нормально итак будет

Черные с желтой полоской поставил по кругу, перед стал заметно выше и пружины задевали верхние рычаги (амортов не хватало, стучали на кочках), думал покатаюсь немного, просядут чуток (через год ничего не поменялось) срезал виток и все порядок никаких посторонних шумов. Задние наоборот проседали (поставил проставки 30 мм) и доварил ушки на амортизаторы. 2 года с такой комплектацией + 2-й стаб впереди - норм., только зад на кочках (даже маленьких) уводит, плохо держит дорогу, думаю аморты от ниви - решат проблему.

понятно. передние значит еще ничего. правильно говорят что заводские довольно жесткие что с желтой меткой. что я и искал. я наверное тож их спилю. и формулы для расчета с чертежами у меня есть. задние пока не покупал. так как еще не придумал что буду там ставить. амортизаторы буду покупать либо Sasch либо Kayaba. на зад наверное тож нивские приобрету с последующим их укорочением

Здорова всем местным!
Хочу построить низкую и ровную подвеску покругу. Выбираю между:
Перед
-амортизаторы Kayaba Excel-g -40
-пружины Фобос Спорт -40
Зад:
-амортизаторы Kayaba Excel-g -40
-пружины Фобос Спорт -40

Перед
-амортизаторы Plaza Sport -70
-пружины Клаксон -70
Зад:
-амортизаторы Plaza Sport -70
-пружины Клаксон -70

VODKA здоров, в каком плане ровную? чтоб параллельно земли авто было? не факт что ровно будет, полюбому придется на виток другой долбануть. Каяб ексель разве есть -40?! у меня ексель обычные откуда -40?
или плаза откуда -70? у плазы насколько я знаю есть -30 и -50
а так бы, я выбрал второй вариант

Ровную-низкую, помойму есть с укороченым штоком -40 Kayaba Exсel-g так же есть и обычные. Может лучше поставить покругу Kayaba Exсel-g и купить пружины от Нива и пильнуть их!?

у меня стоит фобос -40мм.жесть сильная очень удобно и по бордюрам я летаю как хочу..толкьо надо приловчится и быть акуратнее.. машина очень жесткая все ямы надо зараанее пропускать под колесами.припопадании в яму такое ошушение что машину перекинет..в целом вешь чоткая..и по 4 человека сидит сзади. и машина норм едет не сильно ее отопыривает. а резать пружины от нивы нет смысла если есть уже укороченые готовые. у меня от нивы амортизаторы впихнуты..лучше их уже чем пружины

покурив всю тему целиком так и не понял что ставить?
нужно: чтобы зад был очень-очень жесткий и низкий.
покачто имеется задние пружины от нивы(новые) вот думаю их пильнуть, или мож от шевика взять и пильнуть, или может еще какиенибудь варианты кто предложит?

Ну раз хочешь очень жестко бери шевиниву. Не забудь про святое правило аэродинамики: перед обязан быть ниже зада.

читал,читал.
все только "хочу".
а конкретно кто посоветует?что нужно для результата:
мягкая машина + чуток задратый зад?
какие аммо?на перед думаю пойдут и аммо и пружины-сток.назад тоже,но как его приподнять?
и есть ли смысл кидать ,на зад что бы чуть приподнять (и будет ли виден при подъем), на новые пружины усиленные "резинки" вместо обычных.и если кинуть-не будет ли стучать стоковый аммо?

Люди подскажите: Хочу поставить пружины Клаксон hi way -50мм, нужно ли ставить амортизаторы с коротким ходом и если до то какие посоветуете (только не шибко дорогие).

есть ли смысл для получения результата по моему вопросу-чуть выше,на который не кто не чего пока не подсказал
поставить по кругу сток пружины + сток аммо (делфи-допустим),но под задние пружины кинуть усиленные резиновые подкладки,они в два раза толще стандартных.вот только аммо стучать от этого не будет.

незнаю ! знакомый поставил себе плазу спорт купил аморы и пружины + слегка подрезал шток ! сделал сход ! машина держит даро гу отлично ! тока получилась довольна низкая ! с бордюрами надо быть аккуратнее

а если стоковые пружины на зад брать, то с зеленой меткой или желтой. а то сейчас так все просело, что выглядит как с занижением. А на нестоковое денег жаль.

парни, кто-нибудь сталкивался с таким бешеным клиренсом?
это моя первая машина, 2002 год, у самого стаж 3 месяца (как раз на ней), когда покупал - на задрнность ее вообще внимания не обратил, вскоре озадачися.
Что за пружины тут стоят?? - можете предположить?
впереди проставок нет, перебирал, проверял. Зад, по-моему, тоже задран (или просто под впечатлением от переда мне уже мерещется)
насколько всё это вредит и чему? или наоборот, так круто?
больше всего переживаю за здоровье амортизаторов, ибо поставил нифига не дешёвые (для меня) все 4 каябы Excel-G, газо-масляные.

Как по мне , то ровненько, отлично.
Если серьезно, то смотря как ее собирали, может не правильно сайленты передние затягивали, машина жесткая?

не ну чисто внешне мне она тоже больше нравится, чем остальные )
сайлент-блоки поменял первым делом, по мануалу, со съёмником. Затягивал, как рекомендовали бывалые, с толстым парнем, сидящем на крыле).
Поставил балаковские, но (не знаю - руки-крюки, не знаю - повезло так) справа один какой-то тут же заскрипел. Разобраться, какой именно, и поменять пока времени нет.

Еще когда колесо идет вниз, т.е. пружина разжимается, она задевает верхний рычаг (есть потёртость) и нет-нет слышен пружинный "быммм!". Почему-то только с одной стороны.

со старыми амортизаторами по ровной дороге шла мягко, не ощущая стыков асфальта, зато на больших кочках и ямах гремело ВСЁ! )
с каябой в этом отношении стало на 1000% лучше, жёстче они, однако теперь слегка потрясыват на мелких.
В принципе, устраивает, только боюсь как бы каябе дурно не стало от того, что работать приходится, считай, на почти максимально вытянутом штоке.

И да, передний один застучал через неделю. Фиг с ним, можно списать на то, что перед установкой плохо прокачал (хотя, опять же, действовал по мануалу с официального сайта, остальные же три не стучат), утерев слезу куплю и поменяю, но вдруг причина в длинных пружинах? И опять застучит.

Одноклубники нужна ваша помощь и срочно
Просели все пружины.
Думаю менять, но не знаю какие выбрать. Занижать не хочу, так как постоянно мотаюсь по грунтовой дороге.
Проблема такая: если на заднее сиденье садятся 3 человека. То зад чуть ли не дорогу чиркает.
Амортизаторы новые стоят KYB Premium (масляные) по кругу.

Пружины не знаю какие ставить:
на зад думаю НИВОвские. Как они будут себя вести? Кто ставил или ездит с ними отпишитесь. Пилить их не хочу.
на перед стоковые но только фирмы BOGE. Кто, что слышал про эту фирму? и как по качеству они?

Есть ли различия в передних и задних пружинах на 2106? Можно ли поставить с зада на перед пружины?

Помогите пожалуйста, а то мозг уже пухнет от торгашей на рынке)) один одно говорит, другой опровергает предыдущего

vitalii777, если просто катацо, я посоветовалбы сток. чиркает может какраз потомучто пружины просевшие? у меня когда стояли стоковые ничего нечиркало при полной загрузке, нивовские напорядок жёстче стока и амморты небудут нормально работать и полагаю долго непроживут. может как вариант от 2104? там подлиннее, только зад приподыметцо. я лучше посоветовалбы сток. резинки в пружины тоже поставь(может у меня из-за их нешоркало)

Машина не для гонок. Для езды по городу и изредка в село по грунтовке езжу.
амортики стоят нивовские. На форуме просто много писали типа ставь ниву и все ок будет.
дима44 Спасибо огромное за ответ

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Просели пружины, собираюсь их поменять.

Присматриваюсь к пружинам ФОБОС СПОРТ занижение 40мм.

Что скажете?Может кто такие использовал?

При занижении на 40 мм понадобяться ли аммортизаторы с укороченым штоком?Или можно оставить стандартные?

И еще, поделитесь опытом, у кого какие пружины стоят? :)

Без регулируемой тяги Панара можно обойтись или нет?

Unnamed

Отпетый ЖигулистЪ

Фобос будет жоще чем стоковые пружины, занижения можешь вообще не почуствовать.
При занижении в 40мм с укороченым штоком не нужны.
Бе регулироемой обойтись можно, но лучьше сделать ее

Arhont

ЖигулистЪ

коша

Отпетый ЖигулистЪ

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Неа.С этими авариями все бабло на ремонт уходит! :(

K-2

Жигуль

не перься ты с этим фобосом. ставь ниву. я щас без понара гоняю. пофигу. даже домики не ставил ещё сход развал делал всё сошлось. всё чётко.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

У меня про спорт люкс переменный шаг. Задние после обкатки обрезал на 2 витка просто супер. Доволен на все 200%

den227

Жигуленышь

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Все может быть. Хочу их на передок поставить. А то переменка подстукивает.

Вишенка

Жигуль

И я купил себе пружины от 2104 вот думаю поменять сегодня- завтра. сейчас читаю в инете - пишут и амортизаторы нужно будет тогда менять. это правда? :(

LEXA-199

Отпетый ЖигулистЪ

Конечно же я задал вопрос :)

LEXA-199

Отпетый ЖигулистЪ

Так никто себе не менял задние пружины на 2104-е? Какие амортизаторы ставили вместе с ними?
Я вот думаю купить задние амортизаторы от НИВЫ. вроде пишут в инете, что так надо. но никто не написал, что он так сделал. кто нибудь так делал?

Vzrivnick

ЖигулистЪ

Четверошные пружины ставить не рекомендуется. Они длиннее стандартных. И у Ваз 2104 то место куда упирается пружина вверху (не знаю как оно называется) намного мощнее.
Следовательно при установке их на 2106 нагрузки на кузов возрастут.

LEXA-199

Отпетый ЖигулистЪ

Сегодня был в магазине РусьТрейд на Балаклавском пр-те смотрел себе там амортизаторы. и что в итоге 2104 не бывает или там не было. на всех надпись 01-07 Это как понимать. пружины 2104 длинее, а амортизаторы классические только одной длины? И от Нивы есть разные, на разные НИВЫ разные амортизаторы :( от 500 руб до 2000 руб за штуку. Какие брать амортизаторы.

Vzrivnick

ЖигулистЪ

Когда на моей машине еще ездил отец, он ставил четверошные пружины. Сменил их через две недели. Жопа с ними задрана и на каждой неровности машина прыгает (с его слов).
По идее они специально сделаны для машины большей грузоподъемностью.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Четверочные пружины отлично дружат с опорными стаканами классики. Если конечно машинка не убитая в нах. Аммортеры подходят от Москвича 2140(412), Нива, ГАЗель.
Их имеет смысл ставить только если что-то тяжелое овощить на дачу или с дачи. Я когда-то ставил такие пружины, да еще с усиленными проставками))) Такой пацан мобиль получилсо шо писец. Зато когда загрузил машинку и одел прицеп все нормализовалось - через неделю снял этот ARAТюнинк.

LEXA-199

Отпетый ЖигулистЪ

Думал - думал сегодня весь день. решил купить Амортизатор КАЯБА масл.ВАЗ 01-07 зад. 443123 + пружины 2104 уже куплены. Так как не нашел отличий в амортизаторах Нива и Классики.
На этой неделе поменяю, скажу свои впечатления :)

Andriy_IF

ЖигулистЪ

Просела машина.
И так было не ахти, а добавился еще балон 20кг и газа на 50 кг.
Что поставить что-бы приподнять её.
Читал что кто-то ставил от шеви нивы. Они вроди такие же по высоте как нивовские, но помякче.
Смотрел на сайте фобоса, там есть усиленные 2101-07, есть нивовские , есть шевовские, есть с переменным витком и без.Что выбрать.
Сейчас стоят обыкновенные и резиновые проставки на стаканах.
Если еще три чела сядут, то ..ну, сами понимаете что ).

Strizh

Великий Гуру Разбора

задние стаканы на всей классике одинаковые, просто у 2104 смещён центр тяжести на зад, если на 06 ставить 04 пружины, то аморты будет рвать и среднюю крестовину кардана, в поворотах машина менее устойчивая, на гололёде больше заносить будет, млучше ставить штатной высоты.

Wolf63rus

Жигуленышь

если ставить пружины от ваз 04 ! стандартные амортизаторы они будут рвать !надо дополнительное кольцо наваривать что бы чуть удлинить амортизатор !или вставки купить под амортизатор !тогда ничего не надо переделывать! на скорости немного зад болтает зато мелкие ямки и трещинки не чувствуется! по городу на малых скоростях отлично кататься главное резинки под пружины обычные поставить а не усиленные! ну и в добавок двойной стабилизатор спереди)))

Пружины ВАЗ 2107 — роль в автомобиле

Позже торсионы были заменены цилиндрическими пружинами, которые при некоторых доработках используются в конструкции автомобилей и сегодня. Именно пружинные элементы в составе подвески смогли предоставить водителям необходимый уровень плавности хода, упругости на неровных дорогах и повышенную управляемость.

Главной рабочей характеристикой любой автомобильной пружины является степень сжатия. Именно от этого параметра будет зависеть равномерность езды по разным дорожным покрытиям.

Пружина в составе подвески ВАЗ 2107 необходима, таким образом, для поддержания указанного производителем клиренса машины, для сокращения вибраций и ударов с дороги. Плавность езды обеспечивается всеми элементами ходовой части, однако пружина играет в этом главную роль.

Каждое транспортное средство имеет свои характеристики, поэтому неправильно подобранная пружина может резко ухудшить первоначальный дорожный просвет и упругость кузова при движении. Как правило, производители указывают степень сжатия (жёсткости) для каждой модели авто, так как этот параметр должен стать определяющим при выборе новых пружин. В целом же жёсткость и упругость пружин подвески зависят от следующих параметров:

диаметр изделия: чем больше его величина, тем выше степень сжатия;
число витков пружины: чем больше витков, тем ниже жёсткость;
форма витков: в зависимости от вытянутости пружины и её формообразования она будет по-разному реагировать на вибрации и удары с дороги.

Основные виды пружин

Современный авторынок предлагает большое количество самых разных видов оснащения для подвески. Например, пружины для авто могут быть стандартными (типовыми) или же обладать дополнительными свойствами. Сегодня выделяют 5 основных видов пружин:

Передние пружины ВАЗ 2107

Передние пружины ВАЗ 2107, как это ясно из их названия, монтируются в передней части кузова и являются неотъемлемой частью передней подвески. В процессе эксплуатации машина начинает опускаться — это первый признак того, что пружины выходят из строя и требуют замены. Соответственно, вместе с проседанием кузова, сразу же появляются некоторые проблемы, например:

занижение клиренса;
глушитель задевает за кочки на дорогах;
сильный износ резины;
быстрый износ амортизаторов;
машина раскачивается при движении.

В целом на ВАЗ 2107 пружины служат не менее 5 лет (согласно заводским установкам). Однако из-за постоянного режима использования на неоднородном дорожном покрытии опытные водители советуют менять их не реже 1 раза в 2–3 года или каждые 30 тысяч километров пробега. Своевременная замена пружин продлит срок службы остальных частей подвески, что позволит сэкономить на ремонте.

При выборе новых пружин (они всегда меняются попарно) важно соблюдать соответствие маркировки и модели автомобиля. Так, типовым оснащением для ВАЗ 2107 считаются пружины с маркировкой 2101 (для заднеприводных седанов) и 2107.

Импортные пружины имеют более длительный ресурс, поэтому предпочтительнее для бережливых владельцев ВАЗ 2107

Производители пружин

Сириус

Также по заказу автовладельца может быть изготовлена пара пружин по индивидуальным чертежам, что позволяет выполнить оснастку подвески с учётом всех пожеланий водителя.

Фобос

Технорессор

Производитель Koni изготавливает пружины, которые можно отрегулировать под индивидуальный стиль езды прямо на машине. Пружинка имеет специальное устройство для регулировки, поэтому такие изделия очень ценятся любителями тюнинга.

Пружины Koni считаются максимально надёжными и долговечными, даже при постоянной езде по неровным дорогам. В процессе износа пружин кузов не начинает проседать, поэтому использовать их можно даже после выработки.

Пружины имеют нетипичную для отечественных авто форму, а потому их монтаж требует некоторой доработки ходовой части

Eibach

Это единственный производитель, который подбирает пару каждой пружины только после испытаний на стенде. Поэтому качество SS20 стало главным критерием бренда.

Для ВАЗ 2107 можно подобрать самые разные виды пружин, так как производитель изготавливает все разновидности оснащения подвесок для большинства моделей авто. Сегодня SS20 продаётся в 3 вариантах исполнения: горячей навивки, холодной навивки и с различными степенями сжатия (в зависимости от дорожных условий).

Kilen

Модернизация пружин

Модернизация пружин — это процесс самостоятельной доработки пружины. Как правило, суть модернизации типовой пружины заключается либо в её обрезании (укорачивание), либо в удлинении (через проставки).

Укороченные пружины

Пружины с укороченной длиной (относительно стандарта для ВАЗ 2107) нужны в тех случаях, когда водитель хочет:

занизить высоту кузова автомобиля;
оптимизировать рулевое управление;
сократить проём проседания на обгонах;
убрать крен в стороны на поворотах.

Модернизация пружин должна проводиться в чистых и светлых помещениях. Важно обрезать две пружины на одинаковое количество витков и тщательно замерить их длину. Даже в случае разницы в 1–2 мм в длине пружин нельзя их устанавливать в паре, так как это отразится на качестве езды.

Проставки под пружины

В процессе эксплуатации пружины изнашиваются — и это нормальное явление. Водитель сразу же начинает замечать, что подвеска теряет свою жёсткость: машина труднее управляется на неровных дорогах, появляются повышенные вибрации и удары.

Решить эту проблему можно простой заменой пружин или же использованием проставок. Кстати, проставки могут быть использованы даже при установке новых пружин — они увеличивают их ресурс и повышают жёсткость работы.

В автомагазине можно приобрести несколько типов проставок для пружин ВАЗ 2107:

межвитковые (то есть использующиеся между витков пружинки);
изделия для стыков между пружиной и чашкой подвески;
изделия для стыка между шаровой опорой и чашкой;
проставки для подвески.

Межвитковые проставки стоят недорого и легко устанавливаются. Применение таких изделий никак не отразится на величине дорожного просвета машины, но увеличит степень сжатия пружин и их жёсткость. После установки межвитковой проставки на каждую из пружин машина не будет проседать и сможет и дальше эксплуатироваться без кренов на поворотах.

Процесс установки межвитковой проставки следующий:

Поставить под переднее колесо домкрат.
Развести пружину на максимум, используя ломики.
Смочить в мыльной воде проставку.
Установить проставку отвёрткой на один из нижних витков пружины, закрепить.
Снять колесо с домкрата и выполнить ту же процедуру на другой стороне автомобиля.

Все остальные виды проставок ориентируются на модернизацию подвески, а не пружины, однако суть их монтажа и функций — та же.

Видео: порядок работы

Замена передних пружин

Процедура замены передних пружин на ВАЗ 2107 непростая. Потребуется много времени и сил, чтобы снять старые детали и установить новые. Поэтому водители часто откладывают момент замены, используя проставки.

Однако необходимость заменить пружины на автомобиле появляется тогда, когда вся поверхность пружин имеет разные повреждения, а высота очень сильно просела по сравнению с рабочей характеристикой. Если на витках пружины видны следы ударов друг от друга, то откладывать замену больше нельзя: быстро начнут изнашиваться все элементы подвески, что приведёт к серьёзным поломкам.

Для замены передних пружин на ВАЗ 2107 надо будет подготовить:

стандартный набор рожковых ключей;
два домкрата;
баллонный ключ;
молоток;
щётку для металла;
монтажную лопатку (или ломик);
изоленту.

Замена передних пружин выполняется в два этапа: демонтаж старых изделий и монтаж новых. Даже если повреждения имеются только на одной пружине, замене подлежат обе, так как в противном случае нельзя будет добиться оптимального результата.

Как снять старые пружины

Регламент демонтажных работ заключается в следующем:

Поддомкратить переднее колесо, убедиться в том, что машина надёжно зафиксирована в данном положении.
Выкрутить болты крепления колеса балонным ключом.
Снять колесо.
Демонтировать амортизатор гаечными ключами.
Ослабить две гайки крепления нижнего рычага к оси.
Подставить под нижний рычаг второй домкрат, чтобы ось легла на него, а не провисала.
Вывернуть две гайки крепления подушек стабилизатора.
Снять скобу крепления вместе с шайбочками.
Снять подушку стабилизатора.
Ослабить гайку фиксации пальца нижней шаровой опоры к кулаку.
Ослаблять гайку нужно до того момента, пока она не спустится к торцу пальца. После этого можно убирать второй домкрат.
Ударить молотком по поверхности кулака, чтобы палец опоры вышел из него.
Вытащить шаровую опору.
Поддеть пружину и вытянуть её на нижний конец чашки.
Снять пружину с машины.

Аналогичную процедуру нужно будет провести и с другой стороны машины для снятия второй пружины.

Как установить новую

Перед установкой нужно закрепить на пружине с помощью изолирующей ленты новую прокладку. Прокладку нужно зафиксировать в точном соответствии с положением витков пружины, иначе она может выпасть и создать неблагоприятные условия для работы подвески.

Монтажные работы проводятся по следующему плану:

Просунуть монтажную лопатку через проём в нижнем рычаге.
Закрепить нижний край пружины лопаткой.
Второй домкрат подставить под нижний рычаг.
Работая домкратом, создать давление на рычаг, чтобы стало возможным установить пружину в чашку.
Далее произвести все действия по демонтажу пружины, но только в обратном порядке.

Видео: как поменять пружины своими руками без стяжек

Существует специальное устройство, которым проще и быстрее снимать пружины с машины. Съёмники пружин стоят недорого, при этом значительно сокращают время на демонтаж деталей.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Вазовские пружины

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

алюминиевые;
полиуретановые;
пластиковые.

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Укороченные пружины

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Покупка и установка коротких пружин

Установка койловеров

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

домкрат;
комплект новых пружин;
молоток;
набор рожковых ключей;
торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

При деформированных пружинах или же сильно просевших, автомобиль начинает терять плавность хода и в связи с чем езда становится не комфортной, поэтому чтобы такого не случилось, пружины рекомендуется время от времени заменять на новые.

Примечание!
Для замены передних пружин вам понадобятся: Основной набор гаечных ключей, винтовой или гидравлический домкрат чтобы поднять машину, а так же вам нужно будет запастись баллонным ключом для откручивания болтов колес, молотком, металлической щёткой, монтажной лопаткой, проволочным крючком и изо-лентой!

Вопрос?
А какие пружины вы предпочитаете ставить на свой автомобиль: Стандартные или же от другого автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Когда нужно менять передние пружины?
Они подлежат замене, если:

На самой пружине появились различного рода повреждения и если по высоте пружина очень сильно просела.

Как понять то что пружина очень сильно просела?
Первыми признаками будет поведение автомобиля, а именно:

Ухудшится плавность хода и появятся частые пробои в подвески.
А так же появится видимый перекос или же значительная разница в подвески, то есть одна часть автомобиля к примеру передняя, будет стоять ниже задней.
Ещё на витках самой пружины, могут появится следы соударения витков друг об друга.

Как заменить передние пружины на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Заменяются обе передние пружины идентично, поэтому пример замены мы вам продемонстрируем лишь на одной пружине!

2) Далее ослабьте две гайки которые крепят нижний рычаг к оси.

3) После чего поставьте машину на бруски и возьмите свой домкрат который удерживает машины, или же просто воспользуйтесь вторым домкратом. Домкрат поставьте под нижний рычаг и слегка нагрузите подвеску, для облегчения отсоединения стабилизатора.

4) Затем отверните две гайки которые крепят скобу подушки стабилизатора.

Примечание!
За гайками находятся шайбы, поэтому не потеряйте их при отворачивании гаек!

5) Далее снимите скобу крепления которая указана красной стрелкой, а затем со стабилизатора снимите подушку которая указана синей стрелкой.

6) Следом чуть ослабьте гайку которая крепит палец нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку.

Примечание!
Гайку нужно отворачивать до того, пока она не совпадёт с торцом пальца. После того как она совпадёт с торцом пальца, уберите домкрат из под нижнего рычага!

7) Теперь взяв в руки молоток, нанесите с его помощью несколько резких ударов по поверхности поворотного кулака которая указана красной стрелкой.

Примечание!
Наносить удары нужно до того, пока палец шарнира который указан синей стрелкой не выйдет из поворотного кулака!

8) После того как нижний рычаг чуть опустится вниз и останется сидеть лишь на одной гайке, повторно возьмите домкрат и подставьте его под нижний рычаг, но только в этот раз уже не нагружайте подвеску.

9) Затем полностью отверните гайку пальца и немного опустите нижний рычаг вниз и вследствие чего при помощи монтажной лопатки переведите штангу стабилизатора через верхнюю шпильку которая указана стрелкой. И в завершение операции уберите домкрат и полностью опустите нижний рычаг как показано на рисунке.

10) Следом с помощью проволочного крючка закрепите верхний рычаг, не отсоединяя его при этом от поворотного кулака.

Примечание!
Старайтесь закрепить верхний рычаг в максимально высоком положении, для того чтобы обеспечить лучший доступ к пружине!

11) Далее аккуратно в нижней части подденьте пружину и после чего выведите её нижний конец из опорной чашки и вследствие чего снимите пружину.

12) Теперь с верхней опорной чашки которая находится на кузове, снимите прокладку пружины.

Примечание!
Потрескавшуюся, сильно обжатую и деформированную прокладку замените на новую!

Установка:
1) Взяв в руки новую пружину, прикрепите к ней при помощи изо-ленты новую прокладку.

2) Далее установите новую пружину с новой прокладкой на кузов, для этого повторно возьмите монтажную лопатку и просуньте её через отверстие в нижнем рычаге, и после чего зафиксируйте лопаткой нижнюю часть пружины.

3) Затем снова возьмите домкрат и подставьте его под нижний рычаг. После подставки по не многу поднимайте домкрат, тем самым слегка нагружая пружину. А в это время при помощи монтажной лопатки через отверстие в нижнем рычаге, направьте пружину таким образом чтобы она встала на винтовую поверхность опорной чашки.

Примечание!
Обязательно во время проведения этой операции, убедитесь правильно ли у вас установлена пружина или нет!

5) Далее произведите установку всех оставшихся деталей, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда вы будете затягивать гайки крепления нижнего рычага к оси, то делайте это только в том случае когда подвеска будет нагружена массой автомобиля! (Это касается только тех людей, которые будут производить замену на смотровой канаве или же эстакаде)

В том случае если вы работаете на подъемнике, тогда под нижний рычаг подложите какую ни будь опору несколько больших досок например, и после чего чуть опустите машину так, чтобы положение всех рычагов соответствовало их положению под нагрузкой! (То же самое проделайте при выполнение работы на площадке, но в этом случае поднимите нижний рычаг при помощи домкрата)

Когда замена пружины будет произведена, рекомендуем вам после этого проверить и по необходимости отрегулировать углы колёс. Для регулировки можно воспользоваться услугами автосервиса, у которых есть специальное оборудование для этого!

Установка пружин при помощи помощи специальных стяжек:
1) Сперва ознакомьтесь как эти стяжки выглядят, фото ниже.

2) Далее установите специальные стяжки во внутреннюю часть пружины, и после чего максимально стяните пружину, в связи чем установка данной пружины значительно облегчится.

Примечание!
Не зацепляйтесь стяжками за последние витки пружины!

3) Затем установите пружину совместно со стяжками, в верхнюю опорную чашку которая указан стрелкой.

4) И после чего поднимите нижний рычаг, сориентировав при этом пружину относительно винтовой поверхности рычага. После этого сразу же подставьте под нижний рычаг домкрат, и в связи с этим поднимите рычаг тем самым нагрузив пружину.

Важно!
Снимать и устанавливать переднюю пружину на автомобиль нужно очень осторожно, потому что может произойти её выстреливание что может привести к травмам!

В автомагазинах продаются специальные съемники пружин, если вы не обладаете достаточным навыком замены то в таком случае его рекомендуется приобрести!

Заменять передние пружины рекомендуется только на такие, чтобы они были одной марки. И при замене их нужно заменять исключительно парами, то есть две передних или две задних. А так же при установке, на пружины обязательно нужно будет поставить прокладки!

Дополнительный видео-ролик:
Если вам что то было не понятно в процессе прочтения инструкции, для этого случая мы специально для вас подготовили интересный видео-ролик, в котором процесс снятия и установки передних пружин показан и рассказан подробно.

Читайте также: