Ваз 2106 поворотники 1 раз моргают

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Такая проблема на ВАЗ 2106: вся левая сторона поворотников при включении начинает очень быстро мигать, а правая сторона работает нормально.

Я, к сожалению, очень плохо разбираюсь в электрике. Подскажите в чем может быть проблема, где смотреть и т.д.

Заранее большое спасибо.

Всем привет. Такая проблема на ВАЗ 2106: вся левая сторона поворотников при включении начинает очень быстро мигать, а правая сторона работает нормально.
Я, к сожалению, очень плохо разбираюсь в электрике. Подскажите в чем может быть проблема, где смотреть и т.д.
Заранее большое спасибо.

Лампочки проверь. Вероятно не полная нагрузка на цепи в релюшке из-за не всех работающих лампочек.

А мощность у всех лампочек одинакова, в смысле левая сторона от правой?

На них написана мощность.

У меня было такое, когда еще была шестерка, вылечилось новым реле, правда заодно с ним менял весь монтажный блок - всё сильно окислилось и ток постоянно пропадал

+1.
Новое реле поворотников, только бывает 2-х типов (4 и 5 контактов, по-моему), уточни у продавца, если не знают, возьми оба с раздельными чеками, проверь, какое твое, другое вернешь. У меня такое было, направо мигало в 2 раза чаще чем налево, потом вообще перестало, и аварийка не включалась. Поменял реле (только поворотников, реле аварийки не стал, оно отдельное и сильно дороже), стало мигать нормально, только чуть реже, чем раньше, и с другим звуком (уже привык).

У меня другой случай светомузыки - более изощеренный.
Поворотники работают стандартно, одинаково. Стоит только включить габариты - начинается быстрое мигание датчиков поворота на спидометре, сами поворотники не мигают при этом. При нажатии поворотник срабатывает и на это время датчик мигает в обычном режиме, поворотник возвратился в начальное состояние - мигает быстро.
Машина ВАЗ 21060.
Смотрели трое електриков - причины не нашли, шевелят провода, вынимают панель - мигать перестает - берут деньги, через неделю история повторяется. Иногда нормально, тихо, но как-нибудь на кочке тряхнет маленько - мигание начинается.

Знакомая проблема на моей 99! Лечится просто надо пару раз хорошенько е. по фаре и все ок! Контакты отходят! Массу проверь. У меня поворотники работают нормально! Стоит включит габариты вместо поворотника мигает задний габарит А как лечится-читай сверху.

Ну все, пипец вообще.
Заменил лампочку в задней правой фаре на индикации тормозов.
Теперь мало того, что светомузыка на спидометре в машине при включении габаритов, так еще и левый поворотник мигает очень быстро, правый в норме.
Что за хрень.
А в салоне при увеличении оборотов - мирцание еще быстрее, газ збрасываю - медленние мерцает.
Что делать?

У меня иногда отходит контакт на задней левой плате. Определяется просто - начинает щелкать в 2 раза быстрее, при этом задний левый поворотник не горит. Правый - нормально. Сначала тоже долбил по фонарю , помогало, но ненадолго. Поправил разъем, пока все ОК. ТТТ.

Есть симптом. Правый поворотник мигает чаще, чем левый. При этом вместо переднего правого поворотника мигает подфарник. А самое гадкое, что симптом этот плавающий. То есть может и часто мигает, а может и с обычной частотой, и тогда мигает поворотник, а не подфарник. А может, включил поворотник, частит, ждешь возможности повернуть. Вдруг - бац! - нормальная частота.

На лицо - явный "коротыш" где-то. Но где он может быть?! Посмотрел схемы, почитал книги, но пока нет возможности залезть под машину.

Может, кто-то может сказать - что это? Где это? Куда залезть? Где замерить? Что подергать? Может, у кого уже было такое?

Второй вопрос. Чтобы подлезть к подфарнику, так сказать, "с тылу", надо снимать локер или к нему доступ с днища из "ямы"?

вот это точно, уменя пару раз не хватило терпения и уменя открутить их, и оба раза просто напросто вырывал их и менял на новые.

После откручивания шкива с ломаной помпы мне уже, по-моему, ничего не страшно )) А вот локер - это засада. Не люблю я их. Пластьмассявыя ани ((

Напрасно ты так про локер. Самая простая часть операции-снять-поставить. Залдно и внутри грязь обстучишь.

А подфарник снимать может и не придется. у меня в такой же ситуации причиной была ослабнувшая гайка, которая провод массы к кузову прижимает. затянуть - и всего делов.

Скажите мне самое главное - это в районе подфарника смотреть надо или в том месте, где эти проводульки к блоку предохранителей подходят?

Во! Это главно. Будем копать, счищать грязюку, тыкать в проводочки, проверять контакты. Вечелое мне предстоит занятие ))

Найди провод массы от подфарника правого борта - где-то в районе РС702 он крепится к кузову. Проверь раньше его состояние и затяжку. может и не придется лезть так глубоко. А еще - лампу поворота достань, почисти патрон, подогни усик на патроне, чтобы лампа плотнее входила.

Если ты стоишь у правого крыла при открытом капоте, то левее АКБ - реле РС702 (фамилия выбита сверху на корпусе реле. Где-то в том районе под саморезом находится масса правого подфарника.

Привет ВСЕМ! Проблема! Поставил диодные лампочки в повороты, они конечно зачастили, кто сталкивался? Что можно сделать, чтобы правильно моргали? Заранее Спасибо!

А у меня немного другая проблема, поворотники "частят" как левые так и правые, поменял задние фонари и все, приехали. но аварийка работает так как и должна. в чем прикол понять не могу.

где-то это обсуждалось. поиск тебе в помощь!
[/quote]
Не могу найти, может направите?

[quote name='ex_Rolex_X' date='23.12.2009, 15:30' post='239406']
Да, не подходит. Надо доп. нагрузку вешать! Но вот куда.

Globus74
Фонарики тюнинговые ?
Тада проверь номиналы ламп в поворотниках задних, а также масу на них - больше в голову ничего не лезет.

Была такая же фигня когда вкруговую поменял все лампочки на диоды. Релюха думает что лампочка сгорела вот и частит, сигналит чтоб поменяли, диоды то жрут ток о-очень мизер.
В реле, которая отвечает за поворотники, есть конденсатор. Он такой стоячий(один такой). Надо поменять номиналом больше . Короче нужно подобрать чтоб частота была нормальная. Конденсаторы эти копейки стоят так что можно накупить разные и эксперименты проводить пока глазу приятно не станет. Предлагают варианты разные, этот по моему опыту самый простой.

Масса. Только и всего. Прошел, знаю точно. Надо снять весь фодфарник, почистить от всякой бяки патроны лампочек, проверить провода на обрыв и т.д., и хорошо потом прикрутить(массу).

в поиске набрал "реле поворотов" и получил ответ
Поворотники + светодиоды

там целая тема по этому поводу

Светодиодные лампочки, по сравнению с обычными, потребляют в разы меньший ток. Штатное реле поворотов такое уменьшение нагрузки воспринимает, как перегоревшую лампу. Соответственно, начинает частить, предупреждая водителя о необходимости замены. Бороться? Не знаю, пока в голову приходят только 2 способа.
1. Мудреный и муторный. Вскрыть реле поворотов и домотать подбираемое экспериментальным путем количество витков на обмотке вокруг геркона, который используется как датчик контроля исправности ламп - так, чтобы все заработало нормально. Схем реле на самом деле много, и все они разные. Поэтому дальше общих рекомендаций пока не двинусь.
2. Тупой. Зацепить в параллель со светодиодными лампами обычные, спрятав их где-нибудь в укромном месте (блин, аж самому смешно стало )
3. Родилось по ходу. Вообще-то экономика у нас уже лет 15, как рыночная. Судя по тенденции, спрос на подобные изделия есть. Так что кажется разумным предположить, что работы по п.1 уже выполнил какой-нить Кулибин, а то и целая фирма, и готовые реле под светодиодные лампы уже продаются. Обойдите торговые ряды и обзвоните зоопарки.

Если лампы обычные, и при этом нормальной мощности, то причина, скорее всего, в реле. Например, лопнул геркон в датчике контроля исправности ламп. Попробуй подоткнуть исправное реле.

Помогите кто может!! у меня задний левый поворотник загорается вместе со стопаком, иногда частит, повторители совсем не горят. началось все после сварочных работ. Что делать??

[/quote]
по видимому где то отгорела масса. тупо взять контрольку и пройтись по схеме. делов на пол часа.
[/quote]
даaa? A по какой схеме надо пройтись? Я ведь ведь совсем новичок еще..не знаю ничего)) можешь поподробней описать что делать.

Зачем ходить так далеко и долго? Явно болячка находится в левом заднем фонаре. Именно масса. Например, в виде окисленных патронов и\или ламп.

Да в общем то необязательно. Другу прошлым летом варили пороги, так слева под накладкой порога в салоне в жгуте часть проводов порвалась, часть заодно сварилась, та же хрень происходила.

У меня вот тоже был такой случай-поменял лампоку в поворотке в заднем фонаре, так потом "поехал и офигел" правый поворот работает нормально, а левый с бешенной скоростью, причем скорость мигания как будто нарастала, при этом аварийка работала нормально, в обычном режиме! Уже думал что-то коротит, но потом остановился, подергал лампочку и все пришло в норму! P.S.У меня правда фонари древние, может это все было из-за плохого контакта. Советую всем не откидывать такой вариант!

С поворотниками у меня такая беда была, все поворотники работают но не то что бы быстро не то что бы нормально поменял реле и все прошло, теперь не напрягает.

У меня било такое што вабще повороты горели всегда, разобрал релюшку поворотов отрегулировал и всьо путьом стало.

а у муня вообще интересно, правый поворот частит когда руль направо повернут, даже если чуть чуть повернуть то частит, а если включить поворот и ехать прямо, то нормально моргает, другая сторона без замечаний, лампочки родные.

У меня оба поворотника (обычные лампы) начали недавно частить, но только на холостом ходу :-) когда включаю поворотник в движении, все нормально. Помогите пожалуйста разобраться

когда включаешь поворотник,звук издается очень быстро, не как обычно,и при этом поворотник не мигает,

Говорят, что ускоренное моргание свидетельствует о перегоревшей лампочке.

ищи коротыш в левой цепи поворотников. чож делать-то?

№1 (16А) – Данный предохранитель отвечает за часы, звуковой сигнал, прикуриватель, стоп-сигналы задних фонарей, фонари сигнализации открытых передних дверей.

И что-горит при включении левого поворота?

по-моему ты где-то накосячил с подключеним колодок к фонарям. Не горят спереди и сзади? Контролька моргает? А при аварийке что горит?

не горят спереди и сзади полностью левая сторона. при вкл аварийки мигает правая нормально а левая еле заметно

вобщем сегодня перебрал всю проводку от заних фар до предохранителей на предмет замыкания. проводка хорошая и нигде не перебита. но итог, при нажатии на стоп сгорает первый предохранитель. лягушку поставил новую,результат тот же. лампочки вытаскивал, вставлял по очереди, тоже самое. в чем может быть дело. и так же не могу найти причину почему не работает левая сторона поворотников. правая работает нормально. есть варианты где еще искать?

И можно еще как то сделать чтобы попросту не тратить преды? можно ли как то лампой-пробником?

Возможно на патроне стопа провод одет не на ту мамку.
По поводу поворотов, при включении аварийки левая сторона работает?

повыкручивай все лампочки и проверь на предмет КЗ.визуально можно и не заметить.контакт с массой нормальный?

в смысле тоже самое? выкрути и проверь на по моему восьмом снятом предохранителе---масса сопротивление,должно быть бесконечность.

всё. сегодня еще раз перерыл всю проводку и соединения и был найден коротыш в багажнике. Спасибо всем за советы.

Подскажите пожалуйста,включаю левый,правый поворот,а контрольная лампа на спидометре один раз моргнет и молчит,ну при этом все поворотники работают,включаю аватийку все моргает, в чем проблема?

реле под замену,или разбери почисть контакты и глянь может чтото отпаялось.лампочки везде обычные на 21w стоят?

Ребята, помогите пожалуйста, у меня ВаЗ 2106, вообщем проблема такова, на панели датчиков, там где стрелочки поворотников, лампочки постоянно светяться, когда нажимаю в какую либо сторону поворот, то он не как пологаеться мигает, а просто втупую горит, та же беда и с аварийкой, тоже при включении не мигает, а горит. (( и звука клацанья при включении поворотников нет(

Так же есть проблема еще одна, простите, что не в тему, при включении дворников, на первом медленном режиме они вообще не включаються, а при включении во второй режим-быстрый, они работают просто как сумащедщие, очень быстро. и иногда полностью приборная панель глючит, то до максимума доводит все стрелки, то опускает на ноль =(

Ещё было пару раз, что при включении ближнего света, фары загорались, не как обычно жёлтым светом, а как будто у меня ксенон!

Друзья, помогите пожалуйста. Буду очень признателен!

ваз 2106 1990 года всем прива,токая проблема поменял подфарники от шестерки 86 года хром но перепутал клемы по запаре и сполил реле аварийки и сигналка отклучилась,поменял реле все включилось кроме сигнализации,при подключении блока сигнализации пеликает,после не на что не реагирует но если раз 5 подключить или отключить то она сробатывает пару раз туды сюды и все снова не отвечает.может кто сталкивался с падобным.

Что то ты, брат, темнишь.
Какие клемы там перепутать можно? Габарит с поворотом поменять если только.
Хотя, если ты умудрился подкинуть массу на сигнальный выход сигнализации - подпалил релюшку внутри блока сигнализации или подпалил где то цепи питания сигналки и теперь ее глючит
Попробуй откинь сигнальный провод от блока сигнализации - если наладилось - смотри где могут подкорачивать сопли на подфарниках, или где может быть хреновый контакт по питанию самой сигналки - как вариант на предохранителе или по массе, хотя по массе вряд ли, но все таки.
Если не прошло - либо менять релюшку внутри блока сигналки, что довольно проблемматично - релюшку можно не найти такую, либо весь блок сигализации целиком
Сигнальным проводом я называю тот, который выходит на световую индикацию, типа повороты мигают от него или габариты.
Я себе лично подключал под габариты - так экономичнее

если мне память не изменяет,то тот провод с сигналки который идет на аварийку(чтоб моргало) через диод идет.тоесть напряжение обратно на сигналку при включении аварийки пойти не может,соответственно и спалить там ничего не получится.а там что хочеш подключай,хоть аварийку,хоть габариты,хоть свет в салоне значения не имеет. правильно сказал ЭСКАЛАТОР ,отключай и смотри.

Смотри предохранители на сигнализации, в большинстве случаев их три - сам модуль сигнализации, световая сигнализация и электрозамки (если они стоят).

Диоды там ставяться для того чтоб повороты развязать, а то через сигналку без них при включении любого поворота все светить будут
Сигналка подает плюс через релюшку на лампочку, а второй контакт лампочки на массе, так если он подкинул массу напрямую без лампочки, то при первом же срабатывании сигналки получаем КЗ, а где? Правильно, на контактах релюшки массы, соответственно они подгорают и релюшка может гавкнуться! В любом случае это КЗ может вылезти где угодно, в любом слабом месте, в первую очередь на хреновых соединениях

Всем привет.
Ребят, такая проблемка:
Не работает аварийка.Повороты работают.Если включить кнопку аварийки, она не работает, и перестают работать поворотники.
Что это может быть?Куда копать?

В процессе эксплуатации автомобиля, могут появиться неисправности, связанные с электрооборудованием. Одной из таких неприятностей является отказ системы поворотников, обычно это связано с реле указателей. Постараемся рассмотреть, из чего состоит система указателей поворотов, самые распространенные неисправности и ответим на вопрос что делать, если не работают поворотники.

Указатели поворотов являются главной частью безопасности на дороге.

Их применение дает водителям знать о ваших намерениях, чтобы принять соответствующее решение и грамотно сманеврировать. Первые поворотники появились в виде специальных стрелочек, включаемых специальных механизмом и указывающих направление движения автомобиля. После этого, система совершенствовалась и вместо примитивных знаков и указателей, появились первые лампы, которые облегчали работу водителю и в меньшей мере отвлекали его от управления автомобилем. Те поворотники, которые мы привыкли видеть, появились 30-х годах прошлого столетия и применялись в виде специальных ламп, находящихся на крыльях или бампере автомобиля. Со временем, это стало обязательной составляющей любого автомобиля и ее исправность должна поддерживаться в полной мере.

Схема включения указателя поворотов

Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.

Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.

Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.

Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.

Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.

Предохранитель предназначен для защиты цепи от коротких замыканий. Такое может случиться, если вы случайно замкнули провода, находящиеся в составе схемы или из-за того, что их изоляция недостаточна. Предохранитель имеет плавкую вставку, которая при повышении тока в цепи (сопровождается увеличением температуры проводников) разрывает электрическую схему и защищает цепь от возгорания.

Характер неисправностей поворотников ВАЗ

Видео - Определение неисправностей "поворотов" и аварийки ВАЗ 2106

Распространенные неисправности:

Лампа не горит, однако реле щелкает и говорит о том, что указатель поворота работает исправно. Скорее всего, лампа просто перегорела и ее необходимо заменить. Чтобы поменять лампочку, открутите крепление фонаря с обратной стороны и отсоедините штекерный разъем.
Слишком быстрое мигание лампы. Такое может случиться, если выбор лампы по мощности осуществлен неправильно. Также, необходимо провести зачистку контактных соединений, потому что коррозия тоже может стать причиной быстрого мерцания. В исключительных случаях причиной может стать и реле указателей поворотов, которое необходимо будет заменить.
Лампы указателей поворота горят, но не моргают. Тут проблема кроется в реле указателей поворота. Вероятно, сгорела какая-то часть схемы, и она замкнула на свечение, а не мерцание. В этом случае, реле подлежит замене. То же самое относится и к работе контрольных ламп указателей поворота. Если эти лампы не горят, то реле также подлежит замене.
Если горит только одна сторона указателей, то необходимо заменить реле, или проверить состояние кнопки аварийной сигнализации. Дело в том, что она имеет группу контактов, настойка которых может быть нарушена. Если это случилось, демонтируйте ее, разберите и проведите настройку контактов. Если контакты прогорели, найдите причину выхода их из строя или замените кнопку целиком. В редких случаях виной может выступать переключатель указателей поворота.

В случае, когда произошел полный отказ указателей, то причин может быть много:

В первую очередь, проверьте состояние предохранителя. Делать это нужно всегда при обнаружении неисправностей электрооборудования автомобиля. Если он перегорел, то найдите причину его плавления. После ее устранения можно поменять предохранитель и ездить дальше. Если предохранитель целый, то идем дальше.
Вторая заключается в плохом контакте с кузовом крепления реле указателей поворота. Такая неисправность относится к классическим автомобилям, где крепление данной детали выполнено под приборной панелью. Плохое прилегание контактов реле может быть и в монтажном блоке. Вероятно, произошло окисление или коррозия контактов, которая устраняется путем зачистки поверхности. В конечном итоге, реле могло перегореть, тогда потребуется его замена.
Третья причина данной неисправности может возникнуть из-за кнопки аварийной сигнализации. Бывали случаи, когда контакты попросту выпадали при езде на большой скорости по неровной дороге. В первую очередь, необходимо проверить состояние самой кнопки: если она отошла, то ее необходимо установить на место. Если же, она находится на своем месте, то проверьте состояние и настройку контактов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии – замените кнопку.

Четвертая причина может коснуться либо переключателя указателей, либо главных питающих проводов. Контакты переключателя, скорее всего, не обеспечивают включение поворотника, в связи с чем, его необходимо заменить.

Что касается электрической проводки, то тут возможен обрыв главного провода или плохой контакт в месте соединения с реле или монтажным блоком. Такое случается достаточно редко, но тоже имеет место быть.

Вот и все. Это полный список действий на случай, когда поворотники ваз перестали работать. Все вышеперечисленные действия можно выполнить самостоятельно без помощи работников автомастерских.

Читайте также: