Увеличить клиренс мерседес w203
Обновлено: 06.07.2024
A-klasse I (W168), A-klasse I (W168) Рестайлинг, A-klasse II (W169), A-klasse II (W169) Рестайлинг, A-klasse III (W176), A-klasse III (W176) Рестайлинг, A-Класс IV (w177) Хэтчбек 5 дв.
B-klasse I (W245), B-klasse I (W245) Рестайлинг, B-klasse II (W246), B-klasse II (W246) Рестайлинг, B-Класс III (w247) Хэтчбек 5 дв.
C-klasse I (W202), C-klasse I (W202) Рестайлинг, C-klasse II (W203), C-klasse II (W203) Рестайлинг, C-klasse III (W204), C-klasse III (W204) Рестайлинг, C-klasse IV (W205), C-Класс IV (w205) рестайлинг
C-klasse AMG I (W202), C-klasse AMG I (W202) Рестайлинг, C-klasse AMG II (W203), C-klasse AMG II (W203) Рестайлинг, C-klasse AMG III (W204), C-klasse AMG III (W204) Рестайлинг, C-klasse AMG IV (W205), C-Класс AMG IV (w205) рестайлинг
CL-klasse c140 Купе, CL-klasse I (C140), CL-klasse II (C215), CL-klasse II (C215) Рестайлинг, CL-klasse III (C216) , CL-klasse III (C216) Рестайлинг
CL-klasse AMG I (C215), CL-klasse AMG I (C215) Рестайлинг, CL-klasse AMG II (C216), CL-klasse AMG II (C216) Рестайлинг
CLK-klasse I (W208), CLK-klasse I (W208) Рестайлинг, CLK-klasse II (W209), CLK-klasse II (W209) Рестайлинг
CLK-klasse AMG I (W208), CLK-klasse AMG I (W208) Рестайлинг, CLK-klasse AMG II (W209), CLK-klasse AMG II (W209) Рестайлинг
CLS-klasse c257 Седан, CLS-klasse I (C219), CLS-klasse I (C219) Рестайлинг, CLS-klasse II (W218), CLS-klasse II (W218) Рестайлинг
CLS AMG III (c257) Седан, CLS-klasse AMG I (C219), CLS-klasse AMG I (C219) Рестайлинг, CLS-klasse AMG II (W218), CLS-klasse AMG II (W218) Рестайлинг
E-klasse I (W124), E-klasse II (W210, S210), E-klasse II (W210, S210) Рестайлинг, E-klasse III (W211, S211), E-klasse III (W211, S211) Рестайлинг, E-klasse IV (W212, S212, C207), E-klasse IV (W212, S212, C207) Рестайлинг, E-klasse V (W213)
E-klasse AMG I (W124), E-klasse AMG II (W210, S210), E-klasse AMG II (W210, S210) Рестайлинг, E-klasse AMG III (W211, S211) , E-klasse AMG III (W211, S211) Рестайлинг, E-klasse AMG IV (W212, S212) , E-klasse AMG IV (W212, S212) Рестайлинг, E-klasse AMG w213
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Илья96
Активный пользователь
Такая же проблема, необходима замена передних амортизаторов-цена не радует (482 опция). может есть у кого опыт замены на неоригинал или альтернативы оригинальным амортам нет.
Дим-мон
Пользователь
Амортизатор
Илья96
Активный пользователь
applerus
Активный пользователь
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Существует 2 фирмы которые делают для 482 кода, бильштайн и трв. Сам менял все амортизаторы по кругу фирмы бильштайн. передние по 3500, задние по 2900.
Код для задних 24-188111 перед. 22-168061
Alex_I
Активный пользователь
Менял перед и зад по оригиналу (тоже 482 опция) - и те и другие были SACHS и с завода стояли SACHS. Номера по SACHS, нанесенные на сами аммо, не бьются. Видимо какой-то спецзаказ от Мерса.
Alex_I
Активный пользователь
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
На момент когда я менял (2 года назад) замены не было, поэтому заказал оригинал. Зад 110 EUR/шт, перед 120 EUR/шт. По наличию цена была в 2 раза больше.
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Я бы все же взял оригинал как аммо, так и пружины, иначе есть большая вероятность получить плохо управляемое авто.
Одноклубник с другого мерсофорума экспериментировал с заменами (у него тоже 482) - ставил Каябу, Сакс, но по финалу поставил оригинал. Сакс в оригинале и Сакс по их каталогу - два большие разницы. Разница в ходе штока и упругости чувствуется сразу.
applerus
Активный пользователь
На момент когда я менял (2 года назад) замены не было, поэтому заказал оригинал. Зад 110 EUR/шт, перед 120 EUR/шт. По наличию цена была в 2 раза больше.
Я бы все же взял оригинал как аммо, так и пружины, иначе есть большая вероятность получить плохо управляемое авто.
Одноклубник с другого мерсофорума экспериментировал с заменами (у него тоже 482) - ставил Каябу, Сакс, но по финалу поставил оригинал. Сакс в оригинале и Сакс по их каталогу - два большие разницы. Разница в ходе штока и упругости чувствуется сразу.
Сакс и каяба не делает для 482 кода амортизаторы. И вроде как никогда и не делал. Особенно каяба
Менял на другом мерсе( на ешке) Сакс что оригинал, что новый, завод один
А вообще тот номер который был выбит на амортизаторах которые с завода стояли, вообще не бился, даже по вису, что странно.
Mercedes-Benz C-Класс (W202) 1993-2001 год.
Клиренс модели C-Класс считается средним в своем классе, благодаря характерному строению кузова. При полной загруженности машины клиренс остается в средних показателях высоты.
Исходя из размеров бордюра в черте города, автомобиль отлично подходит для легкой парковки и быстрого пересечения городских преград. В поездках по бездорожью следует избегать глубоких ям и резких подъемов.
Учитывая хороший дорожный просвет и особенности геометрии кузова W202 Mercedes-Benz C-Класс без помех сможет заехать на крутой уклон или забраться на эвакуатор, в случае такой необходимости.
Учитывая класс автомобиля Mercedes-Benz C-Класс W202 и его возраст, клиренс может не соответствовать заводским значениям, виной чему становится проблема просевшего кузова. Существует не мало способов решения такой проблемы.
Наиболее простой из них — обычная замена штатных колес на колеса с радиусом побольше, на сколько позволит высота колесных арок. Резина с более высоким профилем так же чуть поднимет автомобиль, и добавит комфорта к управляемости. Полноценным решением вопроса просевшего клиренса станет замена амортизационных пружин на новые. Пружины подбираются по схожему диаметру но иной жесткости, которая обеспечит необходимое увеличение клиренса.
Эффективным методом увеличения клиренса также считается установка специальных проставок в пружины или к местам крепления амортизатора к кузову.
Важно знать
• По заводским нормам европейских производителей, замер точек в клиренсах автомобиля производится с учетом заправленного топливного бака и технических жидкостей до оптимального уровня без водителя и пассажиров, без груза в багажнике и других нишах кузова.
• Повышать клиренс на C-Класс W202 можно не более чем на 5 сантиметров от заводских показателей.
• Дорожный просвет это конкурентный параметр производителей, будьте внимательны при выборе автомобиля, учитывайте реальную высоту клиренса с полной загрузкой кузова.
Dmitry, я не брал,но видел как парни ставили,попробуй глянуть ейбахи,или же подвнску в сборе от авангарда
Артем, про эйбахи я знаю и h&r ещё но знать бы точно продавцов честных и посмотреть результатЬА так у меня авангард как раз но хрен его почему высокий такой
Dmitry, может стойки и пружины стоят не родные уже. зайди прям на сайты и посмотри,они все отправляют или тк или почтой,и оплата при получении
Алексей Росляков ответил Dmitry
Алексей Росляков ответил Dmitry
Dmitry, тогда в группе возьми вин у кого комплектация с пониженным клиренсом, пилить пружины не стоит
Никита Асабов
Никита Асабов ответил Михаилу
Никита Асабов ответил Михаилу
Андрей, по вину подбирал спорт аморта и спорт пружины , и когда ставил естественно видел короткий шток
Василий Бекетов
Посмотри там ппод пружинами фторопластовый проставки ставят. И она заадирается жесть. Я у себя убирал.
Андрей, вот так хочу
Андрей, тот самый?)))
Михаил Тормышов
Зачем колхозить если на него пружин вариантов 15, поставьте от AMG комплектации и будет Вам счастье)))
Проставки под пружины с верху и снизу минимальной толщины. Дешего и не колхоз . можно найти в любом каталоге. Так же ими можно повысить клиренс. Что я и буду делать в будущем.
Кирилл Макаров
Не вздумай год ездил у меня комплектация спорт это пи. Ц резина 17радиус на сезон жрет внутрянку просто жесть, а цена резины сам знаешь очень дорогая
Василий,думаешь я не пытался? не сделать развал поскольку максимально низко крутить можно только в худшую сторону и развал встает идеально только если приподнять машину.
Илья Зорькин
Стойки Sachs 300139 - 2шт.(прав+лев);
Опора Sachs 802251 - 2 шт. (Прав+лев);
Пружина Sachs 998648 - 2шт.(маркировка 1желт/1белая); Комплект пыльников и отбойников sachs 900124 (4 детали на 2 стойки); Гайка на стойку срециальная A0009900365 - 2шт. W203.040 спорт с амг обвесом. Это оригинал. Год назад 23 тыс руб. Перед у тебя будет ниже а жопа вроде нормально стоит. Ищи того кто пружину сожмет до примерно 7 см)))
Я покупал пакет пружин тюненых из Германии. Морда встала как надо но жопа упала так что пришлось на заказ проставки делать. Все встало 15₽ но предупреждаю сразу. Морда будет чересчур жесткая. На 150 в шашки играть без проблем.
Читайте также: