Увеличился расход топлива на паджеро

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Pajero 4 3,2 дизель, резкое увеличение расхода топлива. Нужен совет.

Так же куплена в дек. 2011. На евро-солярах не катывал. Расход роснефтевской соляры по трассе 10-12 (в зависимости от скоростного режима), по городу 12-14 (в зависимости от пробок). Так что ты какой-то идеальный расход описываешь, я такой только на новой машине видал и то не долго. А вот то, что на холостых так расход растет - это странно. Обычно наоборот, трогаешься показывает 27-32, минут через 5-10 езды выходит на нормальные цифры.

кстати, вот мой расход через 5 часов трассы, я был в хорошем шоке, т.к. заправлялся в деревне у трактористов)

Не понимаю, в чем запарка, это нормальный расход дизеля и нормальные показания бортового компа: стоишь-километровый расход соляры растет, поехал-падает.

Фига у тебя расход: я в редкие случаи при дальней дороге и спокойной езде выбивал порядка 10 литров на сотку, но никак не 7.

я думаю, это что-то с датчиком. у мицу ЗАЯВЛЕННЫЙ расход дизеля по трассе 7,8! А мы знаем как они его считают.

Трасса летом Москва-Крым ровно 9, 0 от полного бака до полного. Город 12-15 в зависимости от пробок. Во время стоянки компьютер может показывать 99,9 литров. Это нормально. Когда датчик скорости показывает 0, показания мгновенного расхода не верны.

Pajero — IV, дизель, 3.2, проб. 28 тыс.200л.с-с салона, автомат.без саж .фильтра и тоже 2011г-куплена в Риге- расходы на трассе-Москва-М-1-Брест-при скорости 95-100км- 8,5-8,7 л/100км -об1600-1850/мин (топливо Лукойл--экто-35,87руб)- при 120км(разрешонной)-около 9л/100, За границей на ихнем дизеле-все тоже. в городе- если не жать как дурень состарта-10,5-12л/100
Это реальные расходы- и бака 88л под крышку-реально на 1000км
еще-на скорости 90-100км попробуйте добиться оборотов двиг. не более 1600-1800об-темже типтроником и пед. газа
если не получится- тах.будет показывать выше 2000 об/мин-на сервис-в коробке на 5-й передачи не срабатывает датчик (это типа как у Камаза-коробка с делителем -половинки скоростей)

Я верю своему расходу в тот день (да и не только), т.к. перед поездкой залился по полной, после также влил под заглушку. По калькулятору вышел тот же результат. По трассе держал 100 на круиз-контроле. На обгоне плавно до 120. Тапку не топил-вот и результат.

Ребята, такое ощущение, что комп.не корректно указывает или же сильно недолевают на заправке. 21.01.16 залил полный бак и ехал на скорости 100-105 км/ч. и комп.показывал 8,7 расход, когда заехал на заправку стрелка показывала половину бака, но до полного залили 51,36л., а проехал 506 км. Получается по литражу расход 10,15 л.на 100км. И получается 10,45 на сотню. Кстати, когда обкатывал резину на скорости 80 км/ч комп показывал 7литров.

У меня 3,2 200лс 2011 года, по трассе до 7,8 при спокойной езде до 80 кмч бывает часто: на дачу едешь себе и через час уже меньше 8. Расход средний как в мануале, зимой побольше бывает. Никаких нареканий на движок не было, мгновенные результаты не учитываются, ну показывает при пуске в мороз 99,9- кто ж на это внимание обращает)))
Простой дедовский метод- залей полный бак и проехай на нем до лампы, у меня летом 650-750 км, зимой соответственно поменьше.
Если дилер с аппаратурой не может ничего сказать, то тут уж только к эктрасенсам..

Urgen писал(а): У меня 3,2 200лс 2011 года, по трассе до 7,8 при спокойной езде до 80 кмч бывает часто: на дачу едешь себе и через час уже меньше 8. Расход средний как в мануале, зимой побольше бывает. Никаких нареканий на движок не было, мгновенные результаты не учитываются, ну показывает при пуске в мороз 99,9- кто ж на это внимание обращает)))
Простой дедовский метод- залей полный бак и проехай на нем до лампы, у меня летом 650-750 км, зимой соответственно поменьше.
Если дилер с аппаратурой не может ничего сказать, то тут уж только к эктрасенсам..

Тогда уж перед выходом на трассу залит полный и при въезде в город залить, т.к. пользую на дальние расстояния по выходным, когда к родным ездием.

все таки был прав по поводу некорректности компа, даже статьи были в инете, что митсуху нагибают за некорректный расчет среднего расхода (типо не правильно рассчитывали) и эти данные были и в брошюрах и в мозгах компа.

Как мы победили большой расход бензина

Всем привет!
Было прочитанно и написано много постов по поводу расхода бензина. Некоторые разрослись на десятки страниц и загажены флудом. Попробую в кратце все свести в инструкцию для новичков столкнувшихся с данной проблемой, все проверенно на себе.

Имеем:
Паджеро 5дв 2004г, 6G72, араб, на момент приобретения пробег чуть меньше 100 тыщ, один хозяин - девушка. Машина пришла зимой из ОАЭ, расход на полном приводе был 23-25 л/100км в городе. К лету ждали уменьшения, но все только ухудшилось - на заднем приводе 27-30 по городу. По трассе 17-19. Лямбад и катализатора нет.

Что было сделано.
Первые профилактические работы после приобретения, замена:
1. Все масла по кругу (мосты, раздатка, коробка, двигатель);
2. Антифриз, тормозная, гур;
3. Фильтры (масляный, воздушный, в коробке, в салоне);
4. Аккумулятор;
5. Ремень ГРМ, ролики, натяжитель, помпа.
+
6. Компьютерная диагностика, ошибок 0.
7. Настройка развала, схождения.

Ходовку, тормузную систему, ручник, коробку - исключили. Все в норме и работает в штатном режиме, машина прет, не троит, заводится с пол пинка. А вот с выхлопной воняет не очень приятно, аж глаза в гараже режет!

Дальше, начали копать глубже:
1. Замена свечей и проверка ВВ проводов (обязательно замерять компрессию. что бы не возвращаться);
2. Проверка катушек зажигания, замена при необходимости, поменяли все три;
3. Промывка и чистка форсунок со съемом, проверка распыла, расхода и работоспособности;
4. Замена термостата на европейский;
5. Проверка датчиков: температуры воздуха в ДМРВ, охлаждающей жидкости;
6. Очистка и проверка дроссельной заслонки, чистка и промывка паука (воздушного коллектора);
7. Проверка давления топлива, проверка регулятора давления топлива (у нас пока он еще под подозрением - уже есть в наличии регулируемый с манометром), проверка производительности бензонасоса, замена бензонасоса;
8. Проверка СО, СН, регулировка СО;
9. Заглушили ЕГР.

Расход вначале чуть уменьшился, потом вернулся на тот же уровнь, но с выхлопной стало вонять меньше, если так можно сказать - выхлоп стал приятней на запах.

Компрессию мерять сразу и обязательно. Это может сократить время поиска проблем и на много.
После замера компрессии - действовать по обстоятельствам, хороший моторист определит сразу что и как дальше делать. Раскоксовка двигателю никогда не помешает. Но может быть все и гораздо серьезней (об этом в другой ветке, нам повезло).

Мы не сделали проверку компрессии и не проводили раскоксовки сразу, а могли гораздо быстрее найти проблему и решить ее радикально.
Лезть в движок зимой в холодном гараже было не очень охота, поэтому дальше сделали следующее:
1. Промывка двигателя и форсунок Винсом (два флакона Винса) промывка со стороны топливной системы, на рабочем авто - изменений в расходе не заметили;
2. Промывка и раскоксовка со стороны воздухозабора Лавром (хотели попробовать Wynn's Combustion Chamber Cleaner - не нашли в продаже).

Анализ всего что проделалали показал, что возможно были проблемы с клапанами впуска. Как вариант большие отложения именно на них - машины в арабии не глушат и на холостых они работают по пол дня. Да и девочка (первая хозяйка авто) врядли на нем отжигала, так что двигатель, скорее всего, всегда работал на низких оборотах.

Ниже о раскоксовке лавром:

Когда лавр начал заканчиваться, сделали не капельно, а уже сруйкой и двигатель заглушили. Так машины простояли часа два, пока обедали и решали дела по работе.
Через два часа завели и поработали на холостых еще минут 5 и на трассу, проехали 5 км, 3 км с оборотами 4000. Далее в гараж менять масло на новое.
После того как завели до трассы:

Всем удачи, дополняйте, хвалите и критикуйте, главное результат.

Доброго всем времени суток! Помогите пожалуйста советом. Паджерик стал кушать чуть ли не 20л на 100 км. Бака хватает на 450-500 км. Может ли кто порекомендовать хорошего диагноста дизелиста Москва или область. Заранее спасибо за помощь.

А ты попробуй дизель не греть.
Завел, дал ему 5 минут поработать и езжай не спеша.
Редуктора и коробочка прогрелась чуток, стрелка температуры поднялась маленько, все - в добрый путь так сказать, согласно манере и стилю вождения!)))
И да - в городе с маленькими пробегами 20 возможно.

Доброго всем времени суток! Помогите пожалуйста советом. Паджерик стал кушать чуть ли не 20л на 100 км. Бака хватает на 450-500 км. Может ли кто порекомендовать хорошего диагноста дизелиста Москва или область. Заранее спасибо за помощь.

По городу 12-13 примерно выходит. Принципиально не грею, тк бесполезно. Может на заправках не доливают?

Так то все этого хотят, и я не исключение. У меня, правда П4, 3,2 дизель. Но расход у меня много меньше. При 120-140 9-10 л/100км. Правда я чиповался.

Не, от ленности деградируешь. Да и не получится. Ну посидишь месяц без дела, крыша сама и поедет. Короче, "человек создан для счастья, как птица для работы". :)

Совершенно верно, проверено лично.
Лучше быть здоровым и работать, чем ленивым, жирным алкоголиком, не способным созидать.

У меня летом по трассе от 7,8 л/100 (в принудиловке на 5-ой передаче) до 11 (когда подгазовываешь на 4ВД). Зимой действительно расход под 20 л/100. У меня Вэбасто 5 кВт, ее расход 600 гр/час. Если посчитать дом-работа, работа-обед, обед-работа и работа-дом - 4 раза по 30 минут получается 2 часа, а это только на Вэбасту 1,2 литра! Т.к. котлу 10 лет уже - думаю расход значительно выше. Т.о. без запуска двигателя в неделю уходит 1,5 * 7 = 10,5 литров. При пробеге 150 км/неделю - это 7 литров на сотню! Так я избавился от мыслей, что машина много жрёт соляры и смирился с расходом в 20 литров зимой. Может у тебя та же проблема? Если без Вэбасты - в морозы на холодную солярка целиком в выхлопуху вылетает в виде пара, а не дыма, тоже, наверняка расход увеличен.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero IO, Junior, Mini

Увеличился расход в 2 раза!

Всем привет! С наступлением зимнего сезона, подключил передний привод (машина паджеро ио) и езжу сейчас на 4WD. После этого резко увеличился расход топлива, больше чем в 2 раза! Топливную систему чистил полностью год назад. Морозов сильных еще не было, поэтому на прогрев не ставлю. Завожу машину минут за 5 до поездки. Несколько дней назад залил 20 литров, обнулил спидометр, и сегодня загорелась лампочка на 93 км!!
Подскажите на что обратить внимание?

Это канечно не совет, но у меня было так же!
Летом по трассе стабильно кушал 10 и ни литра больше даже с учетом скорости 140 (больше на ИО страшновато было) Все было прочищенно исправно, работал на ура!
А вот всю зиму он так и кушал 20 литров. тоесть уже при минус 5 он начинает поболя кушать. Может это и неисправность, но в моем ИО её так и не нашли. у меня был 2х литровый коротыш 2000 года

ПыЖ 2,6G72, V43W, 33" MAXXIS Bighorn, Lift 2" (нелинейный) Лебедь еще не поставил, брызговики уже потерял

Когда загорается лампочка в баке остаётся ещё около 10 литров.
И потом всё зависит от стиля езды, пробок, рельефа.
Мой хавает зимой около 15-17 (по компу) по городу, но это сплошные пробки. Поетому я на него не смотрю.
А по трассе как ел около 10-12 так и ест.

Я думаю просто проблема в расчётах.

прошлой зимой при таком же режиме эксплуатации + ночные прогревы он у меня кушал примерно 12-14 литров. а подключение переднего привода сильно влияет на расход топлива?

Артем54 писал(а): прошлой зимой при таком же режиме эксплуатации + ночные прогревы он у меня кушал примерно 12-14 литров. а подключение переднего привода сильно влияет на расход топлива?

у меня при подключении переднего привода, расход топлива увеличивается на 15-20%

Чтобы "жрал" меньше надо:
- постоянно добавлять в топливо моющие/смазывающие присадки.
- залить ВЕЗДЕ синтетику (я думаю понятие ВЕЗДЕ обьяснять не надо)
- закрыть на зиму радиатор
- можно сделать зимний воздухозаборник под термощиток выхлопа
- почистить впускной тракт аэрозольным очистителем
- воздушный фильтр менять не реже чем в 10тыс км ( и продувать почаще)
- зазоры проверять в свечах почаще и заменять свечи раз в 20тыс пробега.
Вот как-то так , с большего.
PS. У меня прошлой зимой был расход (средний по компу) 11.8л/100км (мороз -23 мин , обычно -10 -15).
PPS. Недавно термостат поставил на 85грС - быстрее прогрев и печка лучше греет ( всё на 30% субьективно. )

Был рвр GDI 4g93 прогорела прокладка коллектора стала подсасывать воздух кислородный датчик сума сошел расход был 1литр на 1км .
а так зимой на постоянном полном расход был от 14 до 18 от стиля вождения как говорится.Сейчас ио расход чуть меньше.

Подскажите,неделю назад взял Pajero Mini 2007 года,колеса зимние 195/65/15,лью 92-ой,масло сменил,расход по городу покатался км 80 за 2 дня 3/4бака как в . что за хрень?Аж плакать хочется.подскажите

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Здравствуйте, у меня паджерик 3, 5 дверей 4М41 дизель. Мне нужна ваша помощь: у меня средний расход 25л, из-за чего может быть такой большой расход? (с учетом наружной температуры в среднем -15, полный привод и подогрев автозапуском на 20 мин в 3 раза день).

dunaev писал(а): Здравствуйте, у меня паджерик 3, 5 дверей 4М41 дизель. Мне нужна ваша помощь: у меня средний расход 25л, из-за чего может быть такой большой расход? (с учетом наружной температуры в среднем -15, полный привод и подогрев автозапуском на 20 мин в 3 раза день).

Я думаю что в полне реально для зимы по городу. Я практически всовсем не грею, завел и поехал, по городу зимой в 20 наверно укладываюсь. А вот трасса это отдельный разговор.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Большой расход топлива 4м40

2 недели назад купил себе Паджеро 1996г.в. Двигатель 4м40 (типа уже с электроникой) тянет отлично не дымит и не сапунит вообще - это радует, однако расход топлива 20 литров на сотню- это напрягает, по трассе литров 10-12. Двигатель контрактный, установлен в 2011 году и при установке его "кастрировали" т.е. убрали всю электронику с впускного коллектора и открыли заслонки. Является ли сей факт причиной большого расхода и в какой степени? И еще бывает на холостых "плавют" обороты в районе 100 оборотов (800-900) Заранее всем спасибо.

Если такой расход это нормально, то хрен с ним (с солярой проблем нет). Больше волнует ответ на вопрос по "кастрации" впускного коллектора - это "ничего страшного" или "Danger. "

nikolaich24 писал(а): 2 недели назад купил себе Паджеро 1996г.в. Двигатель 4м40 (типа уже с электроникой) тянет отлично не дымит и не сапунит вообще - это радует, однако расход топлива 20 литров на сотню- это напрягает, по трассе литров 10-12. Двигатель контрактный, установлен в 2011 году и при установке его "кастрировали" т.е. убрали всю электронику с впускного коллектора и открыли заслонки. Является ли сей факт причиной большого расхода и в какой степени? И еще бывает на холостых "плавют" обороты в районе 100 оборотов (800-900) Заранее всем спасибо.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Точно утверждать электронный или нет не могу, Но дроссель на тросу и на нем стоит как в бензинках приблуда по управлению ХХ и еще у него 2 или 3 датчика стоят. Был у меня 4м40 Пыж 94 года, такой лапши на нем не было. А еще был бензин 3,5 объем, на круг выходило 13,7 расход

При кастрации впускного тракта 4М40 проблем не возникает в принципе несмотря на то ,что электронное управление насосом или механика.А основном назначение данных наворотов это решение экологических проблем по выбросам.В двигателях до 2005 года выпуска программной зависимости в ЭБУ двигателя на удаление данных систем нет.(у европейских брендов до 2001)

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: