Увеличился расход топлива камри 50

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день! Во многих отзывах о тойота Камри v50 объемом двигателя 2,5, пишут о том, что расход по городу составляет 10 литров, по трассе 7-8. У меня такое авто, расход по городу от 13 литров, по трассе 10. В чем может быть причина такого отклонения моего авто, от тех о которых пишут отзывы.

Лучшие

причина скорее всего в режиме движения. чтобы расход по трассе был 7-8, надо ехать не более 90 равномерно, без обгонов

Все ответы

и во время обслуживать авто, менять расходники: фильтра, свечи. Штатный размер колес, тоже играет ключевое значение. С кондером без кондиционера. Рельеф местности, может подъёмы по километру по трассе все дорогу. И, конечно же, нужно правильно замерять расход топлива. От талкиваться от полного бака, проехали например 100км., заправились опять до полного и вычисляйте сколько у вас ушло топлива на пройденный путь.

Кто тебе сказал что не может ? Если город свободный или под городом подразумевать кольцевую, то может и 7-8 даже. Мой личный рекорд расхода 4,6л/100км на такой машине (но не спрашивай как, не помню, но борт комп. запомнил). А вообще при минимальном трафике и плавном педалировании без резких ускорений 10л/100 вполне себе реальная цифра. Само собой если город скажем Москва и езда по пробкам в часы пик, тогда наверное и 13/100 неплохой результат. Мой средний расход на такой машине за 40,000км составлял примерно 10,5л/100, при том что 80% пробега - это чисто город.

такой же расход, по городу 12-14 литров, считаю это нормой, по трассе от 7,2 до 10 литров смотря как ехать)))) Не переживай все в норме))))

Добрый вечер. за последнюю неделю как то резко увеличился расход топлива примерно до 17-18 л\100 км (засекаю визуально по стрелке, хотя комп показывает 11,5). Причем динамика машины в норме, провалов при старте не наблюдается, обороты тоже в норме. Что это может быть? Датчик? если да, то подскажите какой (желательно с фото) и как можно определить что именно этот датчик неисправен.

V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.

ну как как, очень просто. примерно оценил на каком делении стрелка уровня топлива была, затем бензин залил, сбросил одометр и ездишь чтобы стрелка опять опустилась до того уровня и примерно смотришь расход..
только не надо говорить что так не делается, сейчас стрелка намного быстрее вниз идет чем раньше

ну как как, очень просто. примерно оценил на каком делении стрелка уровня топлива была, затем бензин залил, сбросил одометр и ездишь чтобы стрелка опять опустилась до того уровня и примерно смотришь расход..
только не надо говорить что так не делается, сейчас стрелка намного быстрее вниз идет чем раньше

Если ест 17-18 и при этом динамика не изменилась то поменяй заправку просто тупо большой недолив(антекризесное предложение нефтянников).

Добрый вечер. за последнюю неделю как то резко увеличился расход топлива примерно до 17-18 л\100 км (засекаю визуально по стрелке, хотя комп показывает 11,5). Причем динамика машины в норме, провалов при старте не наблюдается, обороты тоже в норме. Что это может быть? Датчик? если да, то подскажите какой (желательно с фото) и как можно определить что именно этот датчик неисправен.

Первое ! . присоединяюсь , попробуй поменять АЗС .
Второе ! . Ежели это всё таки датчик то (кислородный датчик) регулирует обогощение топливо-воздушной смеси
стоит он в выпускном коллекторе , проверить можно только заехав к электрикам !
Третье ! . Чтобы замерить правильно расход топлива (на глаз как грится) заливается бензин ДО полного бака . тобиш 70 литров . и проехав чтоб стрелка упала ровно на середину,в баке нет 35л . далее математика 3500 делим на цифру которую видите на одометре получаем расход на 100км этот замер покрайней мере исключает посчитать бенз которого Вам не долили )))) а вообще это всё равно всё не точно !
И думаю если бы подох кислородник комп бы тоже показал вам расход 18л . попробуйте ещё раз замерить расход !

По моим наблюдениям о возрастании расхода можно судить тока с 2-3 баков. Ну, например, средний расход за мои последние 4 бака соответственно: 11,2; 14,2; 12,4; 9,3 (хрен динамику уследишь - езжу примерно все время одинаково).

Поэтому сам учет виду в Excel файле с набитыми формулами кем-то набитыми (уже не помню где взял, качнул где-то. Пользуюсь уже 4 год). Очень помогало не раз диагностировать неисправности заранее. Правда на каждой заправке приходится брать чек (а он уже содержит, сколько, чего и за какие деньги залил) и писать на него ручкой показания одометра (кстати ровно поэтому всегда лью до полного - так проще учитывать). Аналогично со всеми обслуживаниями (мне лень - я не делаю, но возможность есть).

Если интересно, что это и как. Чуть позже выложу скрины и сам файлик (с компа жены просто неудобно, а свой включать лень).

наступили холода )) понизилась температура до 1-3 градусов и расход увеличился литра на 3-4 в чем проблема не понятно. 1 подскажите в чем может бытьдело, форсунки нармальные, нагар на свечах отличный. на диагностики ни чего проблемного нету. че за хрень такая.

начните с заполнения профиля по машине! (хотя рестайловай 30ка 2,4 к бабке не ходи)
ДМРВ чистый, фильтр двигателя, топливный фильтр небось родной с фильтром грубой очистки за одно.
да и в мороз + 2-3литра нормально.

да 30ка рестайлинг. топливный не смотрел, да и воздух чет не проверил, воздушный тож не смотрел. была такая же проблема весной в марте апреле мерозы уже не о чем а расход 15. Завтра гляну фильтра. но думаю не в них все дело

Топливный в баке под сиденьем задним слева,
темы есть на форуме, запчастей на 1500руб и работы на 700-1000руб, забудете тысячь на 80000-100000км. колечки заказать не забудьте уплотнительные, а то про УТТ искать в поиске прийдется))))

дмрв чистится карбоклиннером самому легко, тема тоже есть

да и в мороз + 2-3литра нормально.
+100500. С приходом холодов расход по городу с 10,5. 11,5 "подскочил" до 12,5. 13 литров. Это нормально! Прогрев плюс дольше нагрев, хол. воздух в движок поступает и т.п. :)
Фильтр воздушный конечно поменять (продуть хотя бы) перед зимой надо, да и после нее "прочистить".

Топливный в баке под сиденьем задним слева,
темы есть на форуме, запчастей на 1500руб и работы на 700-1000руб, забудите тысячь на 80000-100000км. колечки заказать не забудьте уплотнительные, а то про УТТ искать в поиске прийдется))))

дмрв чистится карбоклиннером самому легко, тема тоже есть

да топливный менял сам опять есть уже, диагностику делал давление нормальное паказывает. сказали еще мона погонять. воздушный датчик гляну. ну и фильтр, я думаю, надо поменять с марта уже катаюсь.

Здравствуйте, о поклонник Т.Китано)
еще бы понять, какой у вас движок.

комп литр-полтора врет в меньшую обычно,
у меня лампа заправки загорается, когда 20л в баке,
расход 10-13 в среднем.

топл фильтр + сеточка
форсунки винсом
дмрв карбоклинером
новый возд фильтр
проверьте лямбды, чек не горит когда они умирают, бывает.

Закупил топливный фильтр, новые свечи, новое масло в акпп
(еще не поменял ). На очереди замена этих расходников, а также чиста дросселя и форсунок.
также хочу продиагностировать тестером датчик ДТВС (топливо-воздушной смеси). С помощью компа поглядел на машинку, ошибок никаких не обнаружено.
Кто находится в схожих климатических условиях, отпишитесь пожалуйста нормальный у меня расход или нет.
Григорий правильно написал - на расход влияют в первую очередь MAF и лямбды, потом форсунки и дроссельная - после своих запланированных процедур промойте MAF, поменяйте лямбды (на нашем бензине они как раз к 100к умирают), потом уже смотрите расход.
Ваш тестер, который вы хотите применить, продолжительность фронта показывает? Если нет, можете его выкинуть и даже не пробовать :)

Григорий правильно написал - на расход влияют в первую очередь MAF и лямбды, потом форсунки и дроссельная - после своих запланированных процедур промойте MAF, поменяйте лямбды (на нашем бензине они как раз к 100к умирают), потом уже смотрите расход.
Ваш тестер, который вы хотите применить, продолжительность фронта показывает? Если нет, можете его выкинуть и даже не пробовать :)
дабы не плодить темы, на V6 сейчас расход по городу от 13 литров при спокойной езде и выше при агрессивной! как проверить эти лямбды? дабы если менять то наверняка а не в пустую вваливать, и еще заказывать через экзист оригинал?!

дабы не плодить темы, на V6 сейчас расход по городу от 13 литров при спокойной езде и выше при агрессивной!
Замечание в высшей степени некорректное! Разные дороги, разные понимания "спокойной" и "агрессивной" езды, отсюда цифра ни о чем :)

как проверить эти лямбды? дабы если менять то наверняка а не в пустую вваливать, и еще заказывать через экзист оригинал?!
Лямбды проверяются одним взглядом на пробег - если больше 100к, можно ничего не проверять :) Насчет оригинала тоже не обсуждается, вам шашечки или ехать?

Ваш тестер, который вы хотите применить, продолжительность фронта показывает?
Павел, я иммел ввиду тестер - померить сопротивление. Нашел в мануалах что этот ДТВС можно померить омметром. Насколько реальна эта проверка? Или же нужно смотреть на осциллографе и по другому совсем никак?

Григорий правильно написал - на расход влияют в первую очередь MAF и лямбды
MAF - Mass Air Flow (Датчик массового расхода воздуха? ). Я правильно понимаю что это датчик который стоит на коробе воздушного фильтра? Судя по мануалу, тоже можно проверить омметром сопротивления?

Замечание в высшей степени некорректное! Разные дороги, разные понимания "спокойной" и "агрессивной" езды, отсюда цифра ни о чем :)

Лямбды проверяются одним взглядом на пробег - если больше 100к, можно ничего не проверять :) Насчет оригинала тоже не обсуждается, вам шашечки или ехать?

Короче, дилемма. )))) Вчера проверил фильтр воздушный - засран был порядочно, как будто ковер вытряхиваешь))))))
Следовательно начнем с простого - с замены, далее надо датчик посмотреть, поди тоже весь в каке)) До этого делал диагностику, ни каких проблем ни с датчиками, ни с форсунками не было. Ищем дальше)))))))

что за люди пошли-появилась проблема сразу на форум и вопросы-а самому сначала решить её мозгов нема?? а вот когда не получается тогда и совет спросить ..
и тем много на форуме-почитать их лень??

Павел, я иммел ввиду тестер - померить сопротивление. Нашел в мануалах что этот ДТВС можно померить омметром. Насколько реальна эта проверка? Или же нужно смотреть на осциллографе и по другому совсем никак?
К сожалению только осциллографом или специальным тестером и только в динамике. Омметр покажет только целостность нити подогрева, а не работоспособность датчика.

MAF - Mass Air Flow (Датчик массового расхода воздуха? ). Я правильно понимаю что это датчик который стоит на коробе воздушного фильтра? Судя по мануалу, тоже можно проверить омметром сопротивления?
Да, правильно, это он. Омметром вы сможете проверить работоспособность датчика температуры, который расположен в том же корпусе. Для проверки МАФа надо вольтметр и источник питания, но проще просто помыть и делать это регулярно.

чет про замечание вообще не понял. дороги нормальные, при скороти 60-70кмч по городу расход 13л\100км, при нажатии на педаль газа 120-140 в городе около 17ти вылазит.
отсюда и спрашиваю:как проверить эти лямбды? пробег 90к по судя по сервисной книге и ремню ГРМ. какие шашечки?
Я про то что эта информация про расход никому кроме вас не нужна и не несет никакой пользы другим.
По лямбде - менять через 100-150 к при езде на вражеском бензине, на нашем сроки вдвое меньше, если очень хочется проверить - осциллограф или специальный (не дилерский) тестер в руки и вперед.
Идиома про шашечки осталась непонятой, поэтому говорю впрямую - хотите ездить без вопросов, покупайте оригинал.

Уважаемы Павел! У меня дилерский сканер показал опережение зажигания на 12%, при вопросе к дилеру - сказали катализатор нагребывается, что нибудь можете сказать еще, с дилера ни хрена не вытянешь?

К сожалению, я не могу развернуть их ответ. Если бы были коды ошибок, мы бы с вами могли посмотреть в умной книжке и сделать выводы.

Ошибок нет, я как-то первый и пока последний раз мыл дроссель, и с дуру накрутил заслонку что она у меня в закрытом состоянии теперь. Здесь на форуме писал уже, спрашивал на сколько мм заслонка должна быть открыта. Пока в нормальное положение ее еще не вернул. Может из-за этого опережение присутствует? И во вторую лямбду у меня втулка ввернута, что кат ошибку не показывал.

там не миллиметры, там надо по науке настраивать, здесь неоднократно пролетала инструкция, я сам выкладывал, сейчас найти не могу

Так как основная тематика. то вот:

предлагаю в этом топике предложить другие возможные причины повышенного расхода топлива. Есть у кого мысли?

Был расход 13-14л, удалось снизить до 10-12л.
Что делалось:
1. Промывка форсунок и блока дроссельной заслонки.
2. Замена регулятора давления и свечей.
3. Замена кислородного датчика(ставил оригинал и даже не заморачивался с дублями).
В последнее время расход стал около 10л, все таки мне удалось найти нормальную Заправку в Новосибе, лью 92. И еще поменял жижу в коробке что в купе с нормальным бензом и дало такой расход.
Катаюсь и радуюсь.

Был расход 13-14л, удалось снизить до 10-12л.
все таки мне удалось найти нормальную Заправку в Новосибе, лью 92. И еще поменял жижу в коробке что в купе с нормальным бензом и дало такой расход.
Катаюсь и радуюсь.

не знаю не знаю. все действия по снижению расхода - обычно эффект "чистой машины". ну потому что все равно машинам уже лет по 10-15 - и что-то менять из деталей особого смысла не вижу - потому что ессно подизносилось уже все, и идеальный расход=покупка новой машины. Повышенный расход - плата за старость. +всякие стили езды и прочее. Можно экспериментировать бесконечно, но кардинальный выход - влупить ГБО и расходовать те же 10-12-13 литров, только по 9-50 (или, по другому , 5-6-7 л на 100 км). по цене обойдется как раз как замены лямбд, форсунок,безонасосов и всего прочего.

Doktor_54, мне тоже интрересно про заправку:)
очень хочется верить, что возможен хороший бенз в НСК, но, кажется не с чего ему у нас быть..

это не эффект чисто машины а реальный резыльтат всех проделанных действий.
За лямбду отдал 1900р это оригинал, за регулятор давления 100р, брал у контрактников.
а если ничего не далать в машине и пустить все на самотек то и новая машина долго не проездит

стоит на топливной рейке, сбрасывает васокое давление топлива в обратку, если выходит из строя то слишком рано сбрасывает давление и поэтому давление в топливной рейке становится меньше нужного и форсунки начинают лить

вот потому и льют что не нагнетается нужное давление, из них просто бензин вытекает, а при нормальной работе распыляется

А как проверить работу этого регулятора давления?
И есть ли смысл мыть форсунки?

ЗЫ: Одно время маялся просто диким расходом, доходило до того, что на 10 литрах проезжал километров 40-50.
Вчера заправил 10 литров, стрелка была почти наравне с самым нижним делением. Вчера и седня ездил очень спокойно. Стартовал очень плавно, обороты не выше 2х тысяч. Короче по всем правилам :) В итоге проехал 100км, а стрелка еще даже выше нижнего деления.

Doktor_54
если не ошибаюсь речь идёт о сепораторе, могу конечно ошибаться.. когда у меня был форд. это вещичка так называлась.. здесь наверно подругому. но смысл тот же самый сброс в обратку лишнего топлива. я так думаю.
где на Камри его искать под капотом, и как проверить в каком он
состоянии.

Так же поделюсь с народом.. что уже пол недели решил слегка поменять стиль езды.. движок выше 2000 об не разгоняю.. расход дествительно уменьшился до 10л на 100 км., и это с большими пробками :-))
да не спорю не первый ухожу с перекрестка, но и чуть быстрее чам Тазики-Вазики. но такой спокойный вальяжный ход не напрягает.

так что вот один из фаткоров повышенного топлива - это стиль езды.

итог - на 200р проехал чуть больше 100км
если не ошибаюсь так расход не измеряют.
обычно запряляют по самое не балуй. чтоб только не выплеснулось. проезжают Н-ое кол-во км, потом опять заливают..при помощи мерного сосуда ( НЕ ПРИ ПОМОЩИ ЗАПРАВОЧНОГО пистолета на заправках, там погрешность) и вычисляют расход.

Смысл мыть форсунки конечно есть, попробуй зубы не почистить пару недель и ты поймеш что творится в форсунках)))
Регулятор стоит на топливной рейке, если открыть капоти смотреть на двигатель, то слева, подлизить к нему тяжело очень я кое как излавчился его открутить.
Проверял просто - подцепил его к насосу и начал потихоньку качать, у меня новый открылся на 3,3 отмосферы а старый на 2,5, вот такая петрушка.
Измерение расхода - просто как мне было удобно так я и сделал, не хотелось возится со всякими там мерными посудинами, я же приблизительно для себя мерил.

Читайте также: