Увеличение клиренса рено меган 1

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Renault Megane (1 поколение) 2000-2002 год.

Клиренс модели Megane считается средним в своем классе, благодаря особенностям в строении кузова. При полной загруженности машины клиренс остается в средних показателях высоты.

Исходя из размеров бордюра в черте города, автомобиль отлично подходит для легкой парковки и быстрого пересечения городских преград. В поездках по бездорожью следует избегать глубоких ям и резких подъемов.

Учитывая хороший дорожный просвет и особенности геометрии кузова 1 поколение Renault Megane без помех сможет заехать на крутой уклон или забраться на эвакуатор, в случае такой необходимости.

Учитывая класс автомобиля Renault Megane 1 поколение и его возраст, клиренс может не соответствовать заводским значениям, виной чему становится проблема просевшего кузова. Существует не мало способов решения такой проблемы.

Наиболее простой из них — обычная замена штатных колес на колеса с радиусом побольше, на сколько позволит высота колесных арок. Резина с более высоким профилем так же чуть поднимет автомобиль, и добавит комфорта к управляемости. Полноценным решением вопроса просевшего клиренса станет замена амортизационных пружин на новые. Пружины подбираются по схожему диаметру но иной жесткости, которая обеспечит необходимое увеличение клиренса.

Эффективным методом увеличения клиренса также считается установка специальных проставок в пружины или к местам крепления амортизатора к кузову.

Важно знать

• По заводским нормам европейских производителей, замер точек в клиренсах автомобиля производится с учетом заправленного топливного бака и технических жидкостей до оптимального уровня без водителя и пассажиров, без груза в багажнике и других нишах кузова.

• Повышать клиренс на Megane 1 поколение можно не более чем на 5 сантиметров от заводских показателей.

• Дорожный просвет это конкурентный параметр производителей, будьте внимательны при выборе автомобиля, учитывайте реальную высоту клиренса с полной загрузкой кузова.

Для Renault Megane Classiс

В процессе очередного осмотра было выявлено предсмертное состояние одного из сайлентблоков задней балки. Хотя они бы еще долго ходили, но в связи с желанием увеличить клиренс и невозможностью доставть торсионы съемником, решил заменить сайлентблоки, а заодно и приподнять машину.

Купил немецкие какие-то, по 23 уе штука. Sasik по 13 предлагали.

Пробег - почти 100 тыс, стояли родные еще

Спасибо Юре (mexanik) за консультации

Ставим машину на подставки.
Снимаем кусок термозащиты. Ослабляем ручник на уравнителе, снимаем и вытягиваем тросы ручника.

Откручиваем тормозные трубки, датчики АБС. Трубки желательно закрыть колпачками, чтобы грязь не попала и тормозная жидкость не вытекала.

Откручиваем крепления балки, Предварительно что-то подставив под нее, чтобы не упала. Тяжелая.

Вуаля!
На заметку. Балка стоит так, как на машине. Красный - левый (как основной, так и стабилизирующий торсионы). Желтый - правый.

Разрезаем сайлентблок по указанной линии. Только аккуратно, чтобы не повредить торсион

Вынимаем кронштейны с прикипевшими торсионами.

Залил дня на ночь тормозухой, а утром поехал к другу. До этого лили и преобразователь ржавчины, и кока-колу, и ВД40.

Кувалдой выбить не получилось, поэтому пришлось ехать на пресс.
На 8 тоннах торсионы сдались

Старый сайлентблок(его часть) еще в кронштейне, поэтому выжигаем резину старого сайлентблока. Я пользовался сухим спиртом. От температуры резина становиться мягкой, и ее можно легко срезать ножом. Наружную мет часть СБ желательно полностью освободить от резины, так легче будет выбить его.

Зубилом сбиваем обойму

Теперь чистим все: шлицы торсионы и их посадочные места в перемычке и кронштейнах, посадочные места под СБ.

Новый СБ сначала запрессовываем в балку, потом в кронштейн, вставив распорки как на рисунке, между кронштейном и балкой. Это чтобы давить не в резину, а в металл корпуса СБ.

Я использовал длинный болт с шайбами подходящего размера.
Сдвиг оси колеса от плоскости кронштейна ставим по нотам - 37 мм или немного больше, если поднимаем зад.

При запрессовке следим, чтобы расстояние между отверстиями было 1268 вроде (для Мегана 1). Я промазал на миллиметр, но при монтаже не мешало.

Теперь ставим балку на место. Я поднимал дократом ее, так как работал сам и из-за узкой ямы на вытянутых руках просто не мог ее поднять.

Торсионы желательно вставить заранее! Вроде в Лагунах кузов не мешает вставить их потом, на закрепленной на кузове балке, то в Меганах там мешает крыло, поэтому вставляем их заранее, пока балка на земле.

Набиваем хорошенько густой смазкой шлицы, дабы потом опять прессом не выбивать торсионы)

И теперь самое главное - настройка клиренса.

В самом начале (на старых СБ еще) замеряем расстояние на свободно болтающейся балке между двумя опорными точками. У меня это был брызговик и наплыв под болт аммо.

Получилось 440. Распорные планки сделал 480, в итоге примерно на столько же и поднялась машина.

Подставляем планки как на рисунке, при этом подперев их снизу

И теперь вставляем до конца торсионы, проворачивая до тех пор на один шлиц, пока торсион не запрыгнет в посадочное место легко и свободно.
Опускаем машину на колеса - смотрим Низко - добавляем на планках длины и опять крутим торсионы. Высоко - наоборот.

Ну теперь критикуйте

vadozz
отличное руководство к действию, у нас в Барановичах эта работа на СТО стоит 100 баков, причем не все берутся, так что респект

vadozz
а в какую сторону ты торсион выбивал из кронштейна?если смотреть по рисунку 7 то торсион выходил вверх или вниз

За сто баксов и я бы сделал

Вован: давим вниз

Мне вот на днях делали в СТО. При наличии нормальной ямы (а лучше подъемника) вполне делается самостоятельно.

1. Сняли колеса.
2. Открутили нижние болты амортизаторов и отсоединили амортизаторы от балки (предварительно подперев балку стойками, подпорками или еще чем нибудь).
3. Сняли крышки, закрывающие торцы торсионов.
4. Сняли стабилизатор поперечной устойчивости.
5. Открутили один из рычагов от кузова (второй только ослабили).
6. Так как случай у меня был сильно запущенный, газовой горелкой грели балку до того момента, пока резина старого сайлента не стала отделятся от внешней обоймы.
7. Кувалдой выбивали рычаг вместе с торсионом.
8. Грели горелкой рычаг с торсионом, потом, пока горячий, выбивали торсион на тисках с помощью надставок и кувалды.
9. Также в тисках выбивали внутреннюю обойму сайлента.
10. Новый сайлент, смазав, прессовали сначала в рычаг, потом по ранее нанесенным меткам - в балку.
11. Ставили на место торсион (намазав шлицы смазкой).
12. Та же манипуляция с другой стороны.

Далее сборка, как було. На все про все - около 3 часов неспешной работы, 150 000 руб денег за работу + 50 у.е. за сайленты (SWAG).

Итог: т.к. дело было поздно вечером, я не сразу обратил внимание, что задница у машинки как то низковато стала . Обнаружил только утром при дневном свете. Завтра вот поеду подымать зад, благо торсионы по свежему должны без проблем выскочить.

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Renault Megane (1 поколение) 1995-1999 год.

Исходя из размеров бордюра в черте города, автомобиль отлично подходит для легкой парковки и быстрого пересечения городских преград. При пересечении местности с плохими дорожными условиями можно не переживать за подвеску.

Важно знать

• Повышать клиренс на Megane 1 поколение можно не более чем на 5 сантиметров от заводских показателей.

Всем привет, наконец то дошли у меня руки до замены сайлентов задней балки и, как и хотел, поднял сзади авто, замахорил небольшой видео отчет, короче не судите строго )) присутствуют оговорки, но я думаю смысл понятен ))

Renault Megane 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

А чем прессовал сайлентблоки?

в рычаги пресом у знакомого, в балку вазовским съемником

Ну и как? А просто замена сайлентов задней балки поднимет зад по выше?!

доволен как слон ) да поднимется, я себе менял сайленты потому что хотел поднять зад авто

Оооо, слушай тоже хочу приподнять и жопу и перед, но саленты менять не собираюсь, щисто на зуб перекинуть хочу…
Ты вот скажи принцип такой как тут описано?

да, но этот способ для 4-х торсионной балки, у меня такая, хотел у себя так сделать, но торсы так прикипели, что выбить их из рычагов обратным молотком не реально было, пришлось менять сайленты, а спереди просто заменил амморты с пружинами на новые и перед поднялся

Ну если верить пред хозяйке то она меняла торсионы в феврале 16го года, типо вечером поставила в гараж норм а утром пришла а жопа чуть не на земле лежала, так что должны выйти по идее, по крайней мере мартеры трв стоят сзади видно что не много б.У

ну если так то должно все получиться )

Мг, вот только чтото начинать лень))) но хочется, а пружины брал от своего же мотора?

да, пришел в автозапчасти, сказал какой у меня авто и предложили вариант, амморты и пружины от каяба, уже лет 5 катаюсь с ними

А чего проставки не хочеш на перед поставить выровнять немного, кстати может есть фото сбоку как смотритс?

фото завтра сделаю и выложу, не знаю, по мне так вроде даже лучше смотрится когда спереди немного приопущено, бардюры не цепляю, бывает губой прочирю но это ооочень редко ))

да, на отдых толпой тоже можно, на рыбалку, куда душе угодно )

не )) если едем на рыбалку с друзьями летом, то берем не только снасти, но и лодки, короче загружаемся по полной, да и дорога при подъезде к месту ловли не асфальт, а зимой если ехать вроде не много берешь, но сам одеёшься как медведь, и друзья так же, уже давно смотрел на это дело, как машина проседает, и начитавшись да насмотревшись инфы решил поднять авто, и вроде даже мягче стала, да и лежачие менты не так стали ощутимы )

Вот появились мысли по увеличению клиренса, на всех машинах его увеличивал вот и на мегане нужно…
Перед несложно, под стакан можно подложить, а вот с жопой как кто посоветует попроще?

Renault Megane 1999, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 28

Сзади только перекидывать торсионы на зуб. Либо переделывать амморты и ставить их с пружинами. Я об этом варианте думал когда на R13 катался да и еще с уставшими аммортами. А когда перешел на R15 то жопа приподнялась хорошо так. А когда поменял еще и амморты то был доволен еще больше. Гружу килограмм по 300 и проблем не испытываю. Нигде не трет и не жмет. Сегодня приехал от матери с Орловской обл. 650 км.Ехали спереди два взрослы а сзади ребенок 30 кг.и загружен битком банками с соленьями вареньями и компотами плюс сало мясо и шматье привезенное с собой и закупленное там. И все норм. Даже не одного чирка сзади небыло

Ясно, но мне хочется приподнять и для эстэтики, как джип))) в идеале на см 4 перед и см 6 зад

GolfStrem85

На р15 ничего не терло?

С нормальной подвеской нет. А щас просела жопа, сайленты умерли.

Так же проставки под крепление балки…
Только смысла не вижу…
Хорошо стоит машинка…

Не, жопа читка ниже кажется, да и когда посадиш людей сзади воще низко, да и я вообще люблю поднимать))) все что больше 3 мес у меня были я поднимал минимум на 3 см, а на мегане ТО прошол так что зимой точно поерзаю

Читайте также: