Установить ходовые огни на короллу

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

На моей Королле 2015 г.в. в комплектации стиль не оказалось, как оказалось, дневных ходовых огней. Так как покупал авто уже на вторичном рынке, и заметил даже не сразу. Для меня было удивление почему Тойота начала экономить на опциях. Но это действительно так, начиная с 2014 года выпуска авто, ходовые огни в фарах стали доп опцией.

Так как до Короллки авто были уже со штатными ДХО, и на столько привык к этой нужной и полезной опции, что было решено самостоятельно до оснастить авто огнями.

Рассматривал разные варианты, одни из - поставить штатные фары в которых есть секция с диодными дневными огнями, но ценник всё определил. Стоимость одной такой фары 22 000 рублей, за оригинал. Не оригинал покупать не стоит. Кому интересно, номер правой фары: 81110-02E70-00

Для себя выбрал более экономичный вариант - накладки в противотуманки с ДХО. Приобрёл данные вставки в Китае, качество очень понравилось, в установочные места ПТФ встают как родные, сделаны добротно, светят очень ярко и работают в двух режимах: дхо и поворотники.

То есть, при включенном зажигании работают как ходовые огни, и при включения поворотника или аварийки - моргают желтым LED. В комплекте все провода для подключения и стабилизатор напряжения.

Установка и подключение ДХО

Советую автолюбителям обзавестись таким набором лопаток! Не раз пригодится!

Устанавливаем новую деталь, провод пропускаем через отверстие в бампере возле колбы противотуманки.

Подключить ДХО я решил самым простым способом - к зажиганию. Не стал заморачиваться с отключением огней с включением ближнего света, и отключением при поднятии ручного тормоза. В принципе меня и так устраивает, горят и горят себе.

Подключился к чёрному толстому проводу, как видно на фото. Плюс появляется при включении зажигания.

Минус к корпусу автомобиля, а плюсы от LED поворотников подключил к проводам которые подходят к левой и правой фаре к лампочке поворотов.

Расшифровку блока предохранителей и реле, какой предохранитель за что отвечает, смотрим на соответствующей странице: предохранители

Накладка с ДХО в противотуманной фаре, сидит как родная, Китайцы молодцы сделали без косяков:

Вот готовый результат.

Яркость ходовых огней вполне устраивает. И днём видно и ночью не сильно слепят. Даже возьмём во внимает тот фактор, что ДХО находится снизу и будет постоянно закидываться грязькой, по этому не стал заморачиваться с отключением в ночное время при включении ближнего света. Как улучшить свет ближнего на нашей Королле!?

Рейтинг статьи:

Здравствуйте. Сегодня, как и обещал, расскажу о том, как установить ДХО в домашних условиях. В качестве примера выступит Тойота Королла. Благодаря данному фотоотчету вы сможете поставить дневные ходовые огни самостоятельно, не прибегая к услугам СТО, что позволит сэкономить деньги и получить бесценный опыт. Сразу скажу, что длинное вступление о том, что такое ДХО, для чего и как его установить по закону, чтобы не было проблем с ГИБДД, я опущу, поскольку об этом писал в предыдущей статье, кому интересно вот ссылка.

Во время работы были использованы:

Комплект ДХО PHILIPS (LED DayLight 4);
Несколько отверток;
Паяльник (желательно), изолента;
Дрель или острый нож (для проделывания отверстия).

Как установить дневные ходовые огни на Toyota Corolla своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо снять передний бампер. Думаю, с этим проблем ни у кого не возникнет, инструкций по снятию в Интернете есть немало, поэтому расписывать не буду.

2. Далее, берем крепеж и крепим его на саморезы в месте, указанном на фото, или в другом месте, которое на ваш взгляд является более подходящим для ДХО.

3. Сверлим отверстие для провода питания и крепим проводку по бамперу хомутами или изолентой.

5. Проверяем работу и крепим бампер на место.

Итоги:

ДХО на месте, работы выполнены собственноручно, в итоге сэкономили на услугах установщиков;
Светят дневные ходовые огни приятным белым светом, а это смотрится красиво, плюс машина видна в любое время суток;
Имеем экономию топлива из-за минимального потребления электроэнергии;
Внешность авто стала более привлекательной и оригинальной.

помогитете подключить ходовые огни на 120 corolla

хочу подключить ходовые огни так что-бы они включались когда двигатель завёлся но не горели когда он заглушен и включено зажигание!нужно только при работающем двигателе!помогите кто чем сможет!нужно найти где взять питание!

хочу подключить ходовые огни так что-бы они включались когда двигатель завёлся но не горели когда он заглушен и включено зажигание!нужно только при работающем двигателе!помогите кто чем сможет!нужно найти где взять питание!

А вобще, поиск рулит.

А эта схема подключения была в инструкции к ДХО EGO Light DRL-160P24:

а может все таки привязать к ручнику?
Жрать они будут немало, зимой к примеру на прогревах, акум просто не успеет подзарядится.

к ручнику неплохая идея, поднят - не горят, опустил зажглись и с гайками все ровно! тоже недавно озадачился сием вопросом, да вот купив китай и начитавшись всяких гостов передумал ставить так как не сертифицированы, а мне на такие вещи не везет, остановят и штраф. буду думать дальше альтернативу.

а может все таки привязать к ручнику?
Жрать они будут немало, зимой к примеру на прогревах, акум просто не успеет подзарядится.

Тут вы вкорне не правы. Потребляют они энергии ровно столько, сколько две безцокольных лампочки в подсветке приборов. Даже самые навороченные ДХО не выходят за пределы 10 Вт потребления энергии. Так что это ничто и авто даже не заметит их работы.

к ручнику неплохая идея, поднят - не горят, опустил зажглись и с гайками все ровно! тоже недавно озадачился сием вопросом, да вот купив китай и начитавшись всяких гостов передумал ставить так как не сертифицированы, а мне на такие вещи не везет, остановят и штраф. буду думать дальше альтернативу.

Я вот тоже было чуть не купил китайческие. Уж больно цена у них была привлекательная. Всего 500 рубчиков. Когда сравнил с НОРМАЛЬНЫМИ ДХО, качество китайских конечно уступало, хотя и те были тоже китайские. В итоге взял EGO Light DRL-160P24. Сертификат на них имеется. Так что думаю проблем с ними не будет. Техосмотр проходить буду еще только в августе, а так гайцы по поводу ДХО ни разу ничего не сказали. Сертификат валяется в бардачке авто.

Привет кадабра.
Решил написать небольшой отчёт по установке ДХО (дневных ходовых огней) на свою короллу (Toyota Corolla E12).

В качестве ДХО выбрал готовый комплект Philips Daylight 8 DRL 12824WLEDX1, как наиболее простой в установке и при этом по отзывам довольно качественный продукт (яркие диоды Luxeon LED и всё необходимое для установки в комплекте). Комплект обошелся мне в 4000 руб., что конечно в разы дороже китайских диодов с ebay, но и в разы ярче и дольше работает (опять же — по отзывам).

Процесс установки согласно инструкции элементарен — выбирается место установки, в инструкции есть картинка с допустимыми для ДХО местами (чтобы легально можно было с ними ездить, у нас придираться врядли будут, а вот в Европе наверное могут):

Поскольку в моей комплектации нету противотуманок, решил ставить ДХО на их место, благо там уже есть удобная заглушка, в которую как раз не жалко закрутить пару саморезов (именно так ставится крепление для диодов):

Процесс установки подробно не буду описывать, в целом всё легко делается по инструкции, и в результате после подключения получается вот так, примерка:

И уже после прокладки проводов:

В целом этот комплект понравился именно простотой установки и отсутствием необходимости лезть в родную проводку — блок управления имеет всего 3 провода — два (плюс и минус) подключаются в аккумулятору (предохранитель на 3 ампера в комплекте) и включает диоды сам при старте машины (то есть по включению генератора, когда напряжение на аккумуляторе становится выше 13 вольт), а при выключении двигателя отключает примерно через 5 секунд.

Третий провод из блока управления, оранжевый, должен по инструкции подключаться к плюсу фары ближнего света (или к габаритам, тут не принципиально), и когда ты включаешь их диоды притухают (режим dimming), то есть горят примерно в 20% от максимальной яркости, чтобы никого не слепить ночью, а работать как габариты:

Для простой установки в блоке управления даже встроен диод — подключил его к аккумулятору, включил фары и тыкаешь оранжевым проводом в разъем фары, чтобы найти нужный провод (когда фары выключаешь, диод погаснет). Ну то есть совсем легко, и даже тестер не нужен.

На практике оказалось, что хитрые японцы всегда держат на фаре плюс, поэтому фары у меня можно включить (и оставить на ночь, чтобы с утра наблюдать севший аккумулятор) даже без ключа в зажигании:

Кстати, подобные проблемы возникли у кого-то в англоязычном интернете, и они просто обратились в Philips, которые выслали им новый блок управления, то есть проблема известна, и не понятно почему они не сделали хотя бы перемычку на блоке управления, включать димминг по +12 или по нулю.

В итоге после проделанной операции всё работает как и задумано. Кстати, диоды действительно довольно яркие, суммарный свет около 400 люмен (снимал вечером на телефон):

Вот так приглушенно они светят с включенным фарами:

И снова выключаем фары:

В итоге из плюсов установки — не надо включать (и выключать потом!) ближний свет, сел и поехал, подсветка панели приборов работает на максимальной яркости, всё отлично читается днём, и притухает вечером при включении фар, очень удобно.

А также, поскольку лампочки в фарах теперь будут работать в разы меньше, решил попробовать приобрести лампы повышенной яркости, для теста взял самые "топовые" Osram Night Breaker Unlimited, если у вас есть опыт установки подобных, расскажите? (мои придут только через пару дней, 1000 руб. за комплект из 2 ламп H7)

не бешеная, но диоды кушают меньше,и да,чтобы было не страшно забыть не включить фары днем.
плюс подсветка приборки днем горит ярче без фар.

У меня, например, часы становятся тусклее, когда включаешь ближний и в яркую солнечную погоду их совсем не видно!

Смотря что подсвечивает. Если у вас подсветка бортового компьютера или магнитолы горит тускло, то вы в солнечную погоду тупо ничего не будите на них видеть.

Можно на "ты". У нас же уютненькая кадаброчка =) А по поводу подсветки. Я об этом как-то не думал. На старых машинах у меня были механические датчики и одометры-спидометры. Там подсветка только ночью нужна была. А на текущей есть датчик освещения, который сам регулирует уровень подсветки. Я только сейчас про него вспомнил. По этому и не задумывался нафига такие извраты нужны.

т.е. если ты едешь ночью по загородной трассе, тебя генератор и фары не напрягают, днем писец, нагрузка увеличилась

несильно напрягают :) но если есть возможность облегчить жизнь почему это не сделать? тем более малыми усилиями?
вообще чего привязались то? я же не ставлю слепящий ксенон:)
дхо отлично видно днем и они не слепят.
некоторые например днем на дальнем катаются и ничего:)

я не имел ввиду тебя ,я вообще про тех кто не выключает днем дальний..
так то он не слепит,но если приглядеться немного раздражает глаза.

Ну нормальные туманки не должны слепить. Правда на каких-то китайских джипах любая секция заднего фонаря светит как стробоскоп.

Да никто не привязывался, я для себя лично хотел прояснить зачем. Вдруг мне тоже надо, а я не вкурсе =)

Я сомневаюсь, что на кадабре куча людей, которые ночью по трассе ездят чаще, чем днем вообще. Я летом вообще с работы и обратно редко ночью езжу. Т. е. общее время поездки ночью летом у меня составляет не более 10%. При этом у меня работает штатный ксенон и я не хотел бы его менять в разы чаще, так как лампы нормально стоят. Поэтому у меня через год перегорели друг за другом две лампочки в ДХО и все.

У меня скорее чтобы 1. не включать - выключать фары (можно забыть выключить, хотя машина пищит если вынуть ключ с выключенными фарами 2. не снижала яркость приборка (когда делали машину ещё все ездили без света днём) 3. продлить ресурс лампочкам (актуально когда поставлю яркие, они обычно в разы меньше живут обычных из-за перекала нити)

Чтобы не дрюкаться с ближним светом постоянно, наверное люди ставят. Особенно попадос тем, у кого установлен датчик света. У меня на старой машине был и я решил проблему тем, что на датчик света положил монету.
А потому же сделал ДХО.
А прямые плюсы - все таки лампочки сзади и передние будут перегорать реже (ведь с ближним горит и сзади так же), подсветка панели приборов днем на максимуме, а не так, что еле видно днем. Так же с магнитолой.
Да и у кого это дело не автоматизировано - уверен, что периодически забывают свет выключать - в темноте видно что он горит или нет - а вот днем - не видать.
У меня так коллега забыл выключить и оказался с машиной с посаженным аккумулятором и с замерзшей замочной скважиной (зимой дело было). Уже думал стекло бить.

не Анлимы, а обычные брекеры продержались на Гетце никак не меньше года и 25-30 тысяч км. потом одна перегорела и был поставлен комплект лампочек за 100р..

ну, ночью на сухом асфальте есть положительный эффект, хотя и не 70%.. максимум где-то +5 метров, не больше.
в дождь эти яркобелые лампы проигрывают куда более дешевым, но желтым лампочкам..

Странновато.
1. ГОСТ нарушен. Слева-справа "не менее 400мм", у тебя намного "менее". С другой стороны, эти 400мм у тебя как раз в бампер упираются.
2. По российским правилам, включил двигатель - работает ДХО. Включил фары - ДХО гаснут. Выключил фары, двигатель - гаснут и фары, и ДХО.

1. Там написано "max 400 mm", что наоборот — не более 40 см от края машины.
2. Почти так у меня и сделано (ДХО притухают, так что по яркости они становятся как габариты), разве что фары выключаю вручную.

Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться.
Вот на это забивают все. Даже установленные с завода ДХО не гаснут при включении света фар.

Там хитро как я понимаю, они должны или отключаться совсем или светить более тускло, менее 400 кандел, чтобы не считаться ДХО уже, мои Philips так и делают.

Ладно, забыл чуток :)

2. По российским правилам, включил двигатель - работает ДХО. Включил фары - ДХО гаснут. Выключил фары, двигатель - гаснут и фары, и ДХО.
Во первых про фары напрямую никак не пересекаются, поэтому зажечь фары без двигателя не является нарушением.
Во вторых: не двигатель на всех машинах, а замок зажигания в положение "ON".
Так работают штатные ДХО на автомобилях. Они никак не связаны с самим фактом запуска двигателя или нет.

Читайте также: