Усилитель щитка передка ваз 2114 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В народе усилитель щитка передка также называют усилителем
рулевой рейки. Умельцы его устанавливают, чтобы повысить жёсткость щитка
передка ВАЗ семейства 2110, а также моделей Приора и Самара. Усилитель снижает
амплитуду перемещения картера рулевой рейки в поперечном направлении в пять
раз, а в продольном – в два раза.

Назначение усилителя
щитка передка

На автомобилях импортного производства (Япония, Корея,
Европа, США) щитки передка изначально конструируются достаточно жёсткими. У
семейства ВАЗ (Самара, Приора, 2110) жёсткости явно не хватает. Края щитка зафиксированы, но центр остаётся
подвижным. А ведь именно в центральной части узла и прикручена рулевая рейка. Получается,
что когда вращаешь руль, вместе с основанием смещается рулевая рейка. Конечно,
перемещёния малы и не критичны, но при дополнительном усилении управляемость
автомобиля улучшается.

Установка усилителя щитка на моделях Приора и Самара даёт
менее выраженный эффект. У Самар, например, иная компоновка моторного щита.
Зато при установке усилителя на ВАЗ 2110 положительный эффект очень заметен.
Нивелируется дрожь руля на холостых оборотах, исчезает скрип панели при
выворачивании рулевого колеса на месте, становится более чутким управление.

Какой усилитель
рулевой рейки выбрать?

Для моделей десятого семейства ВАЗ запчасти производят
множество фирм и даже кустари. На первый взгляд усилитель не представляет
сложностей в конструктивном плане. Поэтому велик соблазн приобрести дешёвое
изделие без маркировок от неизвестного производителя. Однако при установке
такого узла могут возникнуть неприятные проблемы. Чаще всего наблюдается
несоответствие размеров и несовпадение установочных отверстий. Такой узел
приходится допиливать, досверливать и устанавливать, орудуя монтировкой. А
соответствие марки металла нормативам останется загадкой.

Усилитель ТехноМастер является сертифицированным
качественным изделием. Он установлен на десятках тысяч авто. На форумах в целом
о нём лестно отзываются. Важный момент – узел разработан с участием инженеров
АвтоВаз и официально испытан как на полигоне, так и в лаборатории ДТР.
Естественно, все монтажные отверстия совпадают, напильником ничего дорабатывать
не придётся. Его характеристики даже лучше, чем требуется. В частности:

После монтажа усилителя ТехноМастер продольное перемещение
картера снижается в 2,5 раза (на 20% лучше средних значений).

Наполовину снижает усилия деформации щитка передка в месте
крепления кронштейнов картера.

Наполовину уменьшает амплитуду смещения шпилек, на которых
крепится картер (при средней нагрузке на руль ±40 Н.м.).

Испытания на полигоне показали, что скорость маневрирования
в дождливую погоду увеличивается на 3-4 км/час, в сухую погоду более 4 км/час.

Как установить
усилитель передка

Установка занимает от силы 2-3 часа и не требует виртуозного
владения инструментами. Для работы достаточно пары гаечных ключей 10 и 13, 17 и
17.

Разбираемся с хомутами. Правый и левый хомуты зеркально
симметричны. Вначале снимаем левый хомут (по ходу движения).

Устанавливаем на шпильки левый хомут усилителя щитка проушиной
вверх. Затягиваем крепёж.

Заменяем правый хомут. Если установлен держатель трубки
адсорбера, то его снимаем. На шпильки поверх хомута насаживаем проушины
стойки. Опорный угол стойки монтируем так, чтобы паз попал на шпильку
поперечного бруса кузова.

Монтируем поверх уголка держатель трубки адсорбера. Чтобы зажать
все элементы к брусу кузова, сверху помещаем большую шайбу и затягиваем её
гайкой.

Устанавливаем поперечину. В каждое отверстие проушины на
хомутах вставляем болты. Чтобы крепёж не ослаб, обязательно подкладываем
гроверные шайбы. Болты вкручиваем в поперечину и равномерно затягиваем (нельзя
допустить перекоса).

Если демонтаж/монтаж шёл в спешке и перепутались хомуты, это
отразится в появлении сантиметрового зазора между проушинами хомутов и поперечиной.
В этом случае надо разбирать узел заново и менять хомуты.

Чтобы полезный эффект от установки усилителя щитка передка
был ещё большим, опытные водители советуют вместе с щитком установить распорку
стоек. Также дополнительную защиту даёт применение специальных мастик. Может показаться,
что визуально данные изменения особой пользы не приносят, но технические
испытания доказывают обратное – маневренность автомобиля действительно
возрастает.

Если в модернизации конструкции использовать усилители
ТехноМастер, то эти изменения не помешают прохождению ТО, так как данные
усилители рейки сертифицированы.

Речь пойдёт об усилителе передка щитка.
Много читал про эту штуковину и принял решение найти, купить и установить на свой автомобиль. Поехал на рынок, практически сразу нашёл то, что искал, купил примерно за ту же цену, про которые пишут те, кто уже покупал, фирма производитель Тюнинг Авто, приехал домой (и как раз у меня выдалось 2 выходных) и начал устанавливать.

комплект в сборе ( вид 1)

комплект в сборе (вид 2)

Паспорт на готовую продукцию

Порядок установки усилителя:
1. Освободить доступ к хомутам крепления картера рулевой рейки к щитку передка.
2. Снимаем левый (по ходу движения автомобиля) хомут крепления картера рейки рулевого механизма. Устанавливаем на шпильки опору из комплекта поставки втулкой вверх. Наживляем гайки.
3. Заменяем правый хомут. Поверх него надеваем на шпильки горизонтальные проушины кронштейна. Опорный уголок кронштейна надеваем пазом на шпильку поперечного бруса кузова, предварительно сняв с неё держатель трубки адсорбера (если таковой имеется). Держатель трубки надеваем поверх уголка и притягиваем весь пакет к брусу кузова.
4. Затягиваем гайки крепления опор к кузову.
5. Вставляем в отверстия втулок болты с пружинными шайбами и вворачиваем их в тягу. Затягиваем оба болта одновременно.

схема усилителя в собранном виде

Ничего сложного в установке нет, но времени заняло очень много, порядка 6 часов. Очень тесно, приходилось то поддамкрачивать машину, то опускать, залазить верхом на движок, чтобы открутить и закрутить нужные гайки, плюс в конце тяга не могла сесть как нужно, чтобы зафиксировать её болтами, пришлось немного подгонять болгаркой.

слева относительно рулевой рейки

посередине рулевой рейки

справа относительно рулевой рейки

Всё встало на место. Проехался я после установки — разница без преувеличения имеется, а именно, - на грунтовке или ребристом асфальте практически перестал гулять руль, как на пружинах, минимальные вибрации прекратились. В общем, поинтереснее стало, на большой скорости повесомее стал немного руль и в целом рулевое управление.

Замена рулевых наконечников в Ладе Приора

Дело дошло сегодня и до рулевых наконечников. Снимаем колесо видим рулевой наконечник. Отмеряем штангенциркулем

На этот раз, речь пойдет об установке УЩП (усилитель щитка передка).

Давно хотел установить эту штуку, и вот наконец это свершилось. На первый взгляд, в установке нет ничего сложного. Открутить 4 гайки, воткнуть УЩП, закрутить гайки. Но, сделать это оказалось не так-то просто.
В моем случае, установка немного усложнилась, из -за установленного кондиционера, его корпус и шланг слива конденсата, находятся прямо над правыми шпильками крепления рейки. Для доступа к шпилькам, пришлось немного открутить шумку, сдвинуть корпус кондиционера и снять шланг слива конденсата.

Инструкция по установке

Шпильки крепления рейки очень нежные, чтобы их не обломить, заранее начал смачивать гайки WDшкой.
Резинки на рейке, были эластичные, село всё плотно.

Когда снимал левую скобу, заметил, что одна из гаек не затянута до конца, причем, не затянута довольно сильно, где-то на 1мм.

Выводы:
Я возлагал на эту штуку большие надежды. Большинство установивших УЩП, утверждают о значительном эффекте. Даже авторитетный автомобильный журнал "За Рулем" очень хвалили эту штуку.
И каково же было мое разочарование, когда я не ощутил практически никакого эффекта.
Изменение конечно есть, но по ощущениям, они практически ни на что не влияют. Многие говорили о существенном уменьшении усилия не руле, но этого то же не произошло. Если усилие и изменилось, то совсем не сильно, на уровне самовнушения. Установка УЩП не оправдала ожидания, хотя безусловно, лишней такая железка не будет. Эффект от нижней растяжки, установленной за два дня до УЩП, был заметно больше.

Полезная для автоэлектрики ВАЗ 2110, 2111, 2112 "химия" KONTAKT-61

Считаю нужным поделиться своим длительным опытом применения профессиональных "брызгалок" для очистки контактов

Всем привет.
Давно наткнулся я, в наших интернетах на усилитель щитка передка, решил поподробней почитать про это, оказалось, что данную железку испытали даже совместно с автовазом, и статья есть в журнале зЗарулем, правда, как я понял, там про 2110-2112 говорится, но я надеюсь тесты проводились и на Самарах тоже. Искал и купил, принципиально от Техноресора, т.к тесты велись именно от этого производителя и у этого предмета "тюнинга" есть даже паспорт)), хотя был вариант купить такую штуку на много дешевле и в городе, но от ноунейм производителей, не захотел ))

5301.0200.04 Артикул запчасти

Установка не особо сложна, сложней подлезть, чтобы открутить стандартные хомуты и прикрутить хомуты распорки.Но я ставил не сам, почитал, побоялся шпильки обломать))

Инфа от производителя:

Применяется для повышения жесткости щитка передка автомобилей семейства ВАЗ-2110 и Самара. Уменьшает амплитуды перемещений картера рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном — в 5 раз

Если в модернизации конструкции использовать усилители ТехноМастер, то эти изменения не помешают прохождению ТО, так как данные усилители рейки сертифицированы.

Если честно, не заметил особо разницы, скорей всего, эффект будет, если поставить все возможные распорки, но в поворот получше стала входить как мне показалось, но вау не произошло, ставить или нет, сами решайте))

Лада 2114 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 9

На ВАЗах можно много сделать именно полезных и нужных доработок КОПЕЕЧНЫХ, которые не делают и не ставят! А 14-ка те же штаны, что и девятка и всё семейство не удосужились в норм привезти!

Я не думаю, что после испытаний, с АвтоВАЗ, после таких, якобы, полезных показателей, на заводе не начали ставить, такую копеечную по себестоимости деталюху)

У меня битая, при чём два раза, эффект сразу заметил! Возможно на не битых или норм восстановленных большой разницы не заметить…

Да и развод все это.
Моторный щит сверен с кузовом в круг на 360 градусов.
С огромным количеством сварных точек.
Далее берём множество приваренных креплений и изгибов, что даёт ему ещё жесткости, да и сами шпильки крепления рейки приварены, к ним у же.
А если учитывать цифры, люфта рейки, то с такими показателями, она гуляет, и хорошо, если бы это было так, то её бы отрывало от креплений, так как шпильки бы шли на раскачивание, в последствии чего, ломались бы и все бы в мире Самароводы знали бы об этой "болячке" и первым делом да бы не убится и не потерять рейку по дороге, ставили подобные приблуды.
Это хороший маркетинговый ход, как продать не нужную штуковину, по себестоимости в три рубля, за дорого.
Бизнес, на самовнушении и хорошем тексте в тех паспорте)

Как по мне, от нее толк только в видоне…+100500 к гонке)
Аля спорт)

Я не конструктор, не инженер и не физик, доказывать не собираюсь! В теории всегда всё хорошо, но на ВАЗах и не только, она очень часто расходится с практикой и реальностью! Возможно с завода на авто они (теория и практика) только подтверждают друг друга, но как правило не на долго… Говорю как есть, авто битая два раза! После установки этой приблуды поведение авто изменилось и только в лучшую сторону!

у меня стоят распорки на стаканах…
он понта, за копейки купил…
нет разници никакой…
сосед по гаражу, дед, увидел у меня их, купил, поставил, рассказывает, что совсем другая машина…
я все не могу не наулыбатся, как он верит в самовнушение)
говорит и едет быстрее и не кренится и не раскачивает на ухабах и тяги стало больше))))
кони, одним словом, как поперли из под капота)
а это только распорка на передние стаканы…

Боюсь, что как увидит заднюю у меня, да купит и поставит, его ОПТИМУС 2114 начнет картошку за него в огороде копать))))

Ну таких очень много))) Ты ему ещё магнитную херь посоветую для экономии и приблуду в OBD2 что б летала в космос))) А так знаешь брал свою в салоне, в 11-м году е-газ, особых проблем не доставляла, в салоне было тепло, расход тоже, не супер но очень даже вполне по своим деньгам! И не въезжал я за что так наши тазики хают! До определенного момента… Но надо понимать, что до 100000 км. многие ино не ходят без ремонта… А ОЧЕНЬ многие владельцы ино просто не говорят о косяках, хотя вваливают в них побольше, чем мы в тазы, либо продают… Но не об этом я, считаю ОТ НЕ ХРЕН ДЕЛАТЬ, по серьезному и НЕ ХРЕН ЛЕЗТИ с доработками! Только по необходимости и когда это уже последний вариант и терять не хрен… И чуда от этих доработок не будет! Мою били сильно два раз, первый всю морду снёс водила хренов! Радиатор загнуло, но не порвало! Лонжерон увело и т.д. уехал после ДТП своим ходом… Второй в зад въехал дедок, морда столб обняла, зад тоже в хлам! Оба раза ремонт не особо хорошо сделали! По хорошему её надо было продавать или ремонт добрый делать, но ездил так… Уже писал, после установки усилителя этого (купил за копейки по объявлению, ) реально изменения в лучшую сторону! Купил дешевую распорку на передок, сам доделал опору на двигатель, "приход" тоже есть! Ощущений описано на Драйве до хрена!)))
Но была у меня одна проблема, появился ещё до первого дтп: стук в задних стаканах, бесило дико! Чё только не делал, ни чё не помогало, точнее помогало, но очень не на долго! Все эти булики, полубублики, замена амортизаторов и т.д., даже опоры Асоми воткнул, всё не на долго! Буквально с месяц назад купил дешевскую распорку, которая прикручивается на шток амортизатора, тоже сколхозил: срастил её с площадками от передней распорки, а на стаканы приварил площадки со шпильками от опор передних стоек… Т.е. ставится она щас и на стаканы и на шток амортизатора и тут я успокоился, стук реально исчез! Прикинь сколько я боролся с этой хренью! Дело принципа уже было! ))) Согласен многие ОЧЕНЬ МНОГИЕ владельцы ставят всякую хрень и хвалят потом до изжоги, вопреки здравому смыслу и не пишут о косяках которые всплывают! Реальных отзывов с продолжением не много! И тут только собственный опыт! Только если всё норм, на хрен всё… А самовнушение сильная вещь, особенно когда начитаются оооочень положительных отзывов!))) И АвтоМалаховых (целителей и докторов) до хрена, после которых становится просто СУПЕР!

Читайте также: