Упор капота лачетти своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Рассмотрим установку газового упора на капот Шевроле Лачетти хэтчбек. Сначала нужно решить вопрос с креплением девайса. Сами упоры состоят из верхней и нижней части, плюс сам газовый амортизатор. Перед установкой рекомендуется обработать прилегающие металлические детали антикоррозийным покрытием. Непосредственно сама установка займет у нас 10 минут времени.

Во время работы мы будем использовать отвертку и ключ. Открываем капот Шевроле Лачетти и находим там железный прут, выполняющий функцию держателя капота. Закручиваем нижнее крепление будущего упора, штатные болты вворачиваются в имеющиеся резьбовые отверстия. Желательно участие в работе еще одного человека, потому что придется держать капот в открытом состоянии и в то же время закручивать несколько болтов.

Демонтируем стандартный держатель капота Шевроле Лачетти, снимаем его крепление и приступаем к установке верхней части крепления. Начинаем инсталляцию газового упора, закручиваем его на болты и хорошенько затягиваем. Если данный вариант по тем или иным причинам невозможен, то можно использовать другой способ. Итак, газовые упоры у нас в наличии, нужно снять с них размер, делается это в сложенном состоянии амортизатора. Пригодятся металлические уголки, из которых и будет выполнено крепление.

Вырезаем эти уголки по размерам и высверливаем на них отверстия, нарезаем резьбу и подготавливаем элемент к окрашиванию, то есть очищаем, обрабатываем растворителем, пришлифовываем. На то место, где капот соприкасается с креплением газового упора, лучше всего нанести композиционную массу. Имейте в виду, что металл капота достаточно тонкий, так что лучше использовать саморезы с контрящими шайбами. Под уголок подкладываем зубчатую шайбу, тем самым не допускаем прокручивания. Закрепляем верхний кронштейн и аккуратно высверливаем дырку, будьте аккуратны - не повредите поверхность капота.

Достаточно ли одного газового упора на капот Шевроле Лачетти? Как правило да, достаточно, все зависит от самого упора. Но что касается внешнего вида, то гораздо респектабельнее смотрится два амортизатора. Если капот Лачетти проклеен виброизоляцией, то он значительно прибавляет в весе, а значит один газовый упор может не справится со своей задачей, так что в этом случае предпочтительнее выглядят два установленных амортизатора.

А где найти амортизаторы на капот Шевроле Лачетти? Неужели придется обращаться к официальному дилеру и заказывать деталь из-за границы? Вовсе не нужно! Идем в любой автомобильный магазин, находим амортизаторы от багажника, например, Ваз 2108, покупаем и устанавливаем. Но есть у газового упора один существенный минус - при низкой температуре в зимнее время может произойти утечка жидкости. Чтобы не допустить этого, перед тем, как открыть капот, рекомендуется прогреть двигатель до определенной температуры и лишь после этого открыть моторный отсек.

Не менее важным фактором уменьшения срока эксплуатации амортизаторов капота является неправильная регулировка замка капота.

Вот решил сделать себе газовый упор на капот, чтобы было как у всех.))) Взял уголок толщиной 3 мм для изготовления кронштейна.

нарезал заготовок
согнул их как надо
просверлил в них отверстия

Покрасил, в чёрный цвет покрасил верхний кроншейн, под цвет обшивки капота, а нижний в белый цвет под автомобиль.

На капоте отметил и насверлил дырок под верхний кроншейн и посадил его на клёпки
Нижний тоже разметил и прикрутил на болты. И вот блин случиться такому, газовый упор, который я купил в магазине от авто ВАЗ 2111 был слишком длинным, капот откидывался на всю, а никакого упора я не мог сделать так как ход самого капота был ограничен.

Вот и было решено переделать верхний кронштейн, типа как на готовых комплектах. Вот такой Вот сделал такой

Вот так будет крепиться упор как на фото
С этим кронштейном стало как раз
Пришлось снимать старый кронштейн путём высверливания.

Теперь берём коронку от парктроников и сверлим дырку в обшивке, для того чтобы закрепить упор.
Вот отверстие.

Теперь сначала обшивку ставим, потом крепим упор и радуемся итогу.

Vidios
От какого авто толкатель?
Как сделал крепеж?
Фото в студию;)

тем более на седан/вагон два толкателя можно без прооблем установить, что на хэтче не сделать+у меня капот с ШВИ, так что, думаю, мне одного мало будет. Либо

и сам толкатель помощнее?

В общем так мужики, фотки кину сегодня вечером. Свой толкатель я переделал. Вырезал крепления из куска оцинкованого железа, крепкое такое железо, толстое. Прикрутить к крылу не составило проблемы, крепление к капоту надо дорабатывать. Сам толкатель я ПОМЕНЯЛ на более длинный, и. он подошел как нельзя лучше. В итоге я получил что хотел, капот открывается сам с небольшой помощью, это раз, и второе самое главное он открывается ШИРЕ (выше) чем на стоковой опоре, это для меня самое важное, теперь даже если возиться с двиглом или вообще не придется биться головой об капот. От себя всем советую покупать толкатель длинее, не помню от какой он модели ВАЗа, но на витрине их всего два вида было, короткие и длинные.

PS. Хочешь не хочешь, а испачкаться все равно придеться, как ни крутись, тут никакой толкатель не поможет. Во первых ты испачкаешься когда будешь рукой предохранительную защелку снимать на капоте, без него капот не откроешь, основание капота и щель грязные всегда зимой, полюбому замараешься. Когда закрывать капот будешь тоже можно испачкатся, вверх капота тоже не чистый, поэтому споры что толкатель позволит избежать загрязнения рук считаю пустыми. Толкатель дает одно преимущество, не надо напрягаться открывая капот и ставить штатную опору, немного приподнял его и он сам пошел. Закрывается тоже легко, сверху немного надавил, а за 20 см до конца немного его толкнуть надо, он сам захлопывается не хуже чем бы ты его без штока бросил.

Сам толкатель я ПОМЕНЯЛ на более длинный
И теперь капот _полностью_ поднимается, как с кочергой?
И кочергу можно подставить (для длительных работ - на всякий пожарный :) )?

И теперь капот _полностью_ поднимается, как с кочергой?
И кочергу можно подставить (для длительных работ - на всякий пожарный :) )?

Этого не надо капот открывается шире чем кочерга, ничего не упадет, никакого пожарного не надо, но если хотите то можно настроить высоту открывания капота под кочергу, кому надо, просто чуть дальше закрепить крепление. Вот все фотки на которых видно что кочерга не достает да своего паза, я капот поднял на максимум.

Отлично получилось :good:.
Вот бы ещё инфу про размер(модель) толкателя добавить,
может его маркировку покрупней сфоткать с оказией? Там наверное модель указана или длинна.
ЗЫ:
Сколько доп.дырок пришлось в капоте/кузове сверлить?
И ещё может и глупый вопрос, но всё же: а если без шумки два толкателя стоять будут, капот не будет закрываться :) ? Так ли сильно будет усилие толкателей в горизонтальном положении капота отличаться?

В магазине было всего 2 вида толкателя, так что мне выбирать не пришлось, короткий и длинный, иных нет вот и взял тот что длинный, брал в РУСИ.
На кузове ничего не сверлил, там уже были дырки, посмотрите на мои фото и сравните со своим кузовом, все поймете. Один болт штатный (держит крыло) Другой болт дополнительный, такой же только с гайкой, но будьте внимательны, там под первой дыркой вторая, еще больше диаметром и у меня первыя гайка провалилась в подкрылок. Второй раз просто заклеил куском изоленты вторую дырку и уже на неё положил гайку. А вот с креплением на капоте незнаю что делать, там мягкое железо, и оно играет немного, не есть айс, хотя все работает. В идеале удобшее посадить крепеж на клепки, дырки сверлил 3 штуки, аккуратнее смотрите, сильно не давите иначе можно пробить капот насквозь :)
Два толкателя не знаю, хотите ставьте, но тут и одного с гагом хватает, усилие полюбому придется больше прикладывать чтоб закрыть капот. Будете в нашик краях заглядывайте, покажу как работает. :)

PS. Показал толкатель одному одноклубнику, он заметил небольшой перекос (1-2 мм) капота в противоположную сторону от толкателя. Вчера смотрел толкатель на мерине, так там два толкателя по обеим сторонам. Придется ставить второй, чтоб такого перекоса небыло, конечно не смертельно, но гложет. Пусть будет два, еще и шумка потом будет, а это дополнительный вес.

PPS. Поставил второй толкатель, как и хотел, так сказать для уравновешивания и недопущение перекоса, и.
ПЛЮСЫ:
+ теперь капот действительно сам открывается, мизинчиком слегка приподнял, он сам дальше поехал.
+ если кто боиться что одного мало и он может сам закрыться, теперь он низачто сам не закроется, зуб даю
+ перекос ушел, капот стал на место
+ капот с шумкой точно сам откроет, железно, два толкателя это сила
МИНУСЫ:
- капот теперь не закроешь. для того что бы его начать отпускать приходиться на нем повиснуть всем телом :) (утрирую конечно) думаю что после установки шумки должно полегче закрываться.

Ну а захлопывается он так же как и раньше, с этим проблем нет, за 20 см до конца просто его нужно чуть сильнее толкнуть и он сам закроется. Если будут вопросы по толкателям. спрашивайте. Думаю что лучше уже не придумаешь.

Отлично получилось :good:.
Вот бы ещё инфу про размер(модель) толкателя добавить,
может его маркировку покрупней сфоткать с оказией? Там наверное модель указана или длинна.

spain, derStudent чёт уже давно не появляется, я ему в ЛС ещё до нового года написал и до сих пор тишина. А кронштейны от техномастер только на одну сторону и без газовых аммо за 950р? А так довольно даже "красивые" крепления, вроде тож ничего сверлить не надо. НО! Перекос капота мне не нужен, вдобавок весной его зашумлю.

Читайте также: