Уплотнительное кольцо подачи масла на турбину опель астра j

Обновлено: 07.07.2024

Ремонт трубок охлаждения турбины A14NET HANDMADE

Всем привет.
Не большая предыстория.
В очередной раз пробило прокладку выпускного коллектора на A14NET, затарив запчастей полез снимать менять,заодно решил поменять шпильки крепления выпускного коллектора,сняв турбину увидел начинающий потеть теплообменник,
решил заменить прокладки, заменил. Все благополучно собрал, заливаю антифриз иииииии потекла верхняя трубка у самой турбины через фитинг.
погуглив и порыскав в каталогах немножко прих*ел от ценника, а больше всего прих*ел от сроков поставки.
Итак, трубка 55567067 стоит в районе 1800 р. срок поставки от 1-2 дней, переходной фитинг 55572127 цена 1000- 2000 срок поставки от 20 дней.
При осмотре всего этого добра было выяснено: не разборный узел - РАЗБОРНЫЙ
Что понадобится:
1. Б/У прокладка катализатор-приемная труба
2. Болгарка и/или бокорезы(я использовал последнее)
3. Болгарка и/или напильник(ну не было болгарки рядом, пришлось использовать напильник)
Приступим к разбору.
Первое что необходимо это разрезать прокладку пополам для дальнейшего удобного использования.
Продуваем и очищаем место сочленения фитинга и трубки. Далее всматриваемся в щель между трубкой и фитингом, и что мы там видим

а там у нас стопорное колечко, и когда мы попытаемся трубку глубже вставить в фитинг оно выйдет из канавки и станет виден размер прорези, который необходим для удачного разъединения этих двух деталей. Увидели.
Берем половину отрезанной прокладки и начинаем резанный край зауживать на такое же расстояние как и прорезь в стопорном кольце в разжатом состоянии(точность +/-километр). Заузили. теперь зауженной части прокладки необходимо придать дугообразную форму похожую на внешний диаметр трубки. Задали. Теперь вставляем получившийся "специнструмент" в прорезь стопорного кольца и придавливая плоскогубцами снимаем фитинг.
Вуаля, фитинг снят, берем трубку и фитинг и чешем в ближайший магазин гидравлики. Придя в гидравлику подбираем колечки. Внутрь фитинга каждого фитинга по одному кольцу, также необходимо заменить наружное уплотнение берем их 4 шт(два лишних пригодится на второй конец другой трубки).
Возвращаемся в гараж, очищаем канавку в которой лежало кольцо в фитинге, вставляем новое, и вставляем очищенную трубку до характерного щелчка.
Далее "отламываем" старое задубевшее наружное уплотнение фитинга и устанавливаем новое. Аналогично поступаем со второй трубкой.
Итого: по факту на резинки и колечки мы потратили меньше ста рублей вместо 6-8 тысяч.
Буржуйские технологии побеждены всем удачного ремонта!

фитинг

Старое уплотнение фитинга приняло форму канавки

Специнструмент

Ремонт трубок охлаждения турбины A14NET HANDMADE

Всем привет.
Не большая предыстория.
В очередной раз пробило прокладку выпускного коллектора на A14NET, затарив запчастей полез снимать менять,заодно решил поменять шпильки крепления выпускного коллектора,сняв турбину увидел начинающий потеть теплообменник,
решил заменить прокладки, заменил. Все благополучно собрал, заливаю антифриз иииииии потекла верхняя трубка у самой турбины через фитинг.
погуглив и порыскав в каталогах немножко прих*ел от ценника, а больше всего прих*ел от сроков поставки.
Итак, трубка 55567067 стоит в районе 1800 р. срок поставки от 1-2 дней, переходной фитинг 55572127 цена 1000- 2000 срок поставки от 20 дней.
При осмотре всего этого добра было выяснено: не разборный узел - РАЗБОРНЫЙ
Что понадобится:
1. Б/У прокладка катализатор-приемная труба
2. Болгарка и/или бокорезы(я использовал последнее)
3. Болгарка и/или напильник(ну не было болгарки рядом, пришлось использовать напильник)
Приступим к разбору.
Первое что необходимо это разрезать прокладку пополам для дальнейшего удобного использования.
Продуваем и очищаем место сочленения фитинга и трубки. Далее всматриваемся в щель между трубкой и фитингом, и что мы там видим

а там у нас стопорное колечко, и когда мы попытаемся трубку глубже вставить в фитинг оно выйдет из канавки и станет виден размер прорези, который необходим для удачного разъединения этих двух деталей. Увидели.
Берем половину отрезанной прокладки и начинаем резанный край зауживать на такое же расстояние как и прорезь в стопорном кольце в разжатом состоянии(точность +/-километр). Заузили. теперь зауженной части прокладки необходимо придать дугообразную форму похожую на внешний диаметр трубки. Задали. Теперь вставляем получившийся "специнструмент" в прорезь стопорного кольца и придавливая плоскогубцами снимаем фитинг.
Вуаля, фитинг снят, берем трубку и фитинг и чешем в ближайший магазин гидравлики. Придя в гидравлику подбираем колечки. Внутрь фитинга каждого фитинга по одному кольцу, также необходимо заменить наружное уплотнение берем их 4 шт(два лишних пригодится на второй конец другой трубки).
Возвращаемся в гараж, очищаем канавку в которой лежало кольцо в фитинге, вставляем новое, и вставляем очищенную трубку до характерного щелчка.
Далее "отламываем" старое задубевшее наружное уплотнение фитинга и устанавливаем новое. Аналогично поступаем со второй трубкой.
Итого: по факту на резинки и колечки мы потратили меньше ста рублей вместо 6-8 тысяч.
Буржуйские технологии побеждены всем удачного ремонта!

фитинг

Старое уплотнение фитинга приняло форму канавки

Специнструмент

Течь масла из патрубка турбины

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Возникла проблема. Из патрубка турбины, который идет из интеркуллера во впуск, начало сочиться масло. В районе акселератора (под патрубком) нормально так масла скопилось. Увидел около месяца назад, но по-началу особого значения не придал. Потом масла скопилось по-больше. Решил обратиться в сервис (опель альянс). Мастер посмотрел, сказал не критично. Типа турбина чуть гонит масло и не очень герметичный патрубок. Сказал можно конечно поменять турбину, но не факт, что течь пройдет. Но как-то все-таки напрягает меня этот вопрос.
Масло пока ни разу не доливал, несильно уровень уменьшается. Менял масло ~ 1500 километров назад. Также сегодня обнаружил еще в одном маленьком патрубке, который идет в турбину, небольшое просачивание. Фото прилагается. Проверил воздушный фильтр, в хорошем состоянии (вдруг что, турбина нашла откуда воздух брать).

Сегодня был очень странный расход топлива. Ехал домой по пробкам, относительно спокойно, с редкими резкими ускорениями. Бортовой компьютер показал расход 14.7 литров (!!). Повторяю, двигатель 1.4 turbo. Не может ли это быть связано? На какой-то момент даже показалось, что тяга стало чуть хуже. Но потом еще проехался, вроде нормально. Подумал про катализатор, но как я понимаю такая поломка должна сопровождаться серьезной проблемой с тягой и плохим холостым ходом. Бензин залит роснефть 95 фора.

Добрый день. Моя машина Astra 1.4 turbo 2011. Куплена несколько месяцев назад.

Возникла проблема. Из патрубка турбины, который идет из интеркуллера во впуск, начало сочиться масло. В районе акселератора (под патрубком) нормально так масла скопилось. Увидел около месяца назад, но по-началу особого значения не придал. Потом масла скопилось по-больше. Решил обратиться в сервис (опель альянс). Мастер посмотрел, сказал не критично. Типа турбина чуть гонит масло и не очень герметичный патрубок. Сказал можно конечно поменять турбину, но не факт, что течь пройдет. Но как-то все-таки напрягает меня этот вопрос.
Масло пока ни разу не доливал, несильно уровень уменьшается. Менял масло ~ 1500 тысячи километров назад. Также сегодня обнаружил еще в одном маленьком патрубке, который идет в турбину, небольшое просачивание. Фото прилагается. Проверил воздушный фильтр, в хорошем состоянии (вдруг что, турбина нашла откуда воздух брать).

p.s. сорри за качество фото. Наспех в сумерках фотографировал.
Вложение 188001Вложение 188000

по фото не критично. , если волнуешься за двигатель, то к дилеру на диагностику двигателя съезди за 1-2 т.р., но документы о диагностике чтобы на руки с печатью и всеми подписями дали. Можно патрубок к дросселю снять посмотреть сколько турбина гонит.
А расход. сколько средняя скорость по БК была? Если 15-20, то 14 литров это нормально

Течь масла в районе турбины

Обнаружил течь масла в районе турбины, видно на фото. Уровень в норме, но течь напрягает.

Пробег 113 000 км.

Двигатель 1.4Т, МКПП6.

Что это, чем грозит?

Обнаружил течь масла в районе турбины, видно на фото. Уровень в норме, но течь напрягает.

Пробег 113 000 км.

Двигатель 1.4Т, МКПП6.

Что это, чем грозит?

leo_nasarov
Минимум заменой колечек у трубки подачи масла турбокмопрессора либо самой трубки. В принципе все снимается и меняется легко и без проблем. Если ценник на колечко будет = цене трубки, то меняй трубку, если колечки дешевле, замени колечки и все.

Астра J седан, 1,4Т, АТ6, Соsmo, Сosmo+

Пока ничего не делал, проехал ещё 4 тысячи.

Собираюсь заехать в сервис для смены масла, поговорить про это.

Да о чем говорить? О цене запчасти и стоимости замены? Диагноз уже поставили. Работы на 5 минут неспешного откручивания болтов в любом месте парковки машины. Ну если руки не ниже груди растут. Трубка у тебя старого образца. Сейчас новые - с термоэкраном и двумя кольцами, вместо одного

у меня родная трубка с двумя кольцами но без термоэкрана. снял помыл. опять поставил. нет проявлений. перед этим постоянно там масло было, просто протирал и всё. потело гдето с 60 тыщ. пока 137.

Аналогичная проблема появилась. Авто конец 2012 г.в., не подскажете, как определить трубка с термоэкраном или без?

У меня трубка нового образца, с двумя колечками. Летом поменял эти колечки, поставил 6*10*2,5, как и советовали. Течь прекратилась. Но хватило всего на 2,5 месяца. Вновь засопливило. Пошел купил новые колечки, старые задубели. Поставил - не хватило и на день. Сопливит. Трубку продувал - состояние отличное. Из-за двух чертовых колечек, придется покупать новую трубку? Что еще можно предпринять?

Буквально пару дней назад поменял эту трубку. У меня была старого образца так как машина 10 года. Масло гнало так с нее, что за 600 км выгнало почти литр. Просто трубка шла долго, около 15 дней (косяк Exist), а машина была нужна.

Была такая проблема , снял сальник на рынке нашел сальник по размеру и посадиль на герметик дополнительно. проблема устранена .

Для "бюджетного" ремонта надо 2 прокладки USIT M12 и два нормальных O-ring 5х2,5.
Общая цена ремонта 100-150р.

Читайте также: