Удаление катализатора вольво хс90

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Профессиональное удаление катализатора на VOLVO XC90 (Вольво Икс Си 90)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Вольво Икс Си 90:

увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
снижается потребление топлива;
на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
программное отключение катализатора;
механическое удаление блока катализатора;
установка на его место пламенегасителя;
перепрошивка ЭБУ;
установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Авто покупал с рук в трейд-ин, отчего неизвестно, удалял ли катализатор предыдущий собственник. От выхлопа не ваняет, как от жигулей, из чего делаю вывод, что кат. все же есть, хотя я не спец. и могу ошибаться.
Пробег по одометру 155ткм, однако реальный или нет я не знаю. Скорее реальный.
При подключении elm , "Напряжение 2-го Датчика О2 Банка 1" скачет, нет ровной линии, насколько я читал в интернете, должна быть ровная в пределах от 0,7 до 0,9 . У меня же бывает опускается и до 0.2.

Отсюда вопрос: ждать пока он умрет своей смертью и загорится чек, либо выбить его заблаговременно?
Если выбивать, то ставить обманку или прошивать?

Yaspit

Двух дней не прошло выпала ошибка с джекичаном Сканера нет, но что то мне подсказывает что я знаю о чем она

blackkasper

Полиграф Вася

Уточните, если не сложно, следующие моменты:
1. После удаления ката, воняет только при старте холодного двигателя, или всегда на хх, в т.ч. на прогретом двигателе?
2. До удаления катализатора, вонь была в какие то моменты или вообще ее не было?
3. Вонь после удаления ката, что она визуально из себя представляет- дым какого то цвета или что?

1. Всегда, причем, на прогретом выпуске на холостых воняет больше, т.к. холодная система работает, как абсорбер для тяжелых ароматических соедидений горячих в.г.
3. Вонь представляет собой вонь хорошо отрегулированного "карбюратора" с электронным управлением, "моноврыска или же "многоточечного впрыска", что должно примерно укладываться в Евро-2, при условии, что экология бензина не ниже.
Наличичие/отсутствие катализатора на дымность почти не влияет, но может влиять на парообразование из-за изменения терморежима системы выпуска, что бывает особенно выражено при халатном подходе к применению пламегасителя.

Полиграф Вася

Даже когда и если появится капризка нижней лямблы, не нужно ничего ломать до того, как сгорит (очень бы хорошо, чтобы при движении по трассе) бак с 0,5% ацетона и, затем, 0,25 метилцеллозольва.
Или же просто политру 650-го растворителя или 0.25 "Растворитель N1" на бак (примерно идентично тому, что сказано выше).

Катализатор выбивают не от ума. Дело в том, что каталитический слой драгметаллов НЕ расходуется и практически не изнашивается, а значит, "кокон" стоит денег и не малых, так что его асначало аккуратно вырезают с корпусом, а, затем, из корпуса и отдают честным скупщикам по хорошей цене.

Пламягаситель или б/у родной катализатор ставят тоже по незнанию, т.к. существует достаточно большая номенклатура Новых катализаторов не родных, но вполне функциональных и стоящих, в среднем, в 6-8 раз дешевле нового родного.

Yaspit

Двух дней не прошло выпала ошибка с джекичаном Сканера нет, но что то мне подсказывает что я знаю о чем она

Maeglin

Шовинист

Почему вообще такой вопрос возник?
Пока нет ошибки надо ездить и не вспоминать про его существование.
Первый датчик широкополосный, поддерживает 1В, второй датчик рисует синусоиду.
Катализатор я удалял на трех своих машинах. Одну продал, на двух других потом купил бэушный, чтобы не воняла и не бубнила.

qrazumov

Постоянный участник сообщества

Из-за пробега. Тут разные мнения, кто-то пишет, что сразу лучше удалить, так как при разрушении, он его компоненты, попадая в двигатель, "убивают" его. Кто-то все время эксплуатирует авто с катализатором и не парится.

Mike15

@qrazumov , зонд за катализатором не будет постоянно рисовать ровную линию, сигнал меняется, но не скачет, как первая лямбда (если она бинарная). Если верите пробегу -- скорее всего катализатор живой (при исправном двс). Нет ошибки -- я бы забил.

qrazumov

Постоянный участник сообщества

@qrazumov , зонд за катализатором не будет постоянно рисовать ровную линию, сигнал меняется, но не скачет, как первая лямбда. Если верите пробегу -- скорее всего катализатор живой (при исправном двс). Нет ошибки -- я бы забил.

Спасибо!
Просто заранее думаю, чтобы неожиданностью не встала та или иная поломка)
А есть возможность его как-то продиагностировать без разбора? Чтобы определить его "усталость"?

Mike15

Знаю, что измеряют противодавление выпуска, если подозревают, что соты сильно оплавлены и из-за этого машина не хочет ехать. У некоторых осыпается, тогда вроде слышно как "песочек/камушки в кастрюле". Вторая лямбда должна следить за здоровьем ката, если что -- будет ошибка, а предугадать, что катализатор скоро умрет можно только при сильном масложоре через цилиндры и большом кол-ве непостоянных пропусков зажигания (это самое опасное, наверное).

P.S. Скорее всего еще может помочь тест CO выхлопа с учетом знания соотв. норм евро и состава/массы отработанных газов при здоровом каталике, чтобы определить степень усталости

qrazumov

Постоянный участник сообщества

Спасибо!
Пока таких симптомов, какие Вы описали, нет)
Вообще заметил (на себе в том числе), что вольвоводы более заботливы к своим авто, нежели владельцы других марок, может конечно мне так кажется)

Energizer

Постоянный участник сообщества

Катализатор я удалял на трех своих машинах. Одну продал, на двух других потом купил бэушный, чтобы не воняла и не бубнила.

Slime

iggorian

Надеюсь свой старый кат забрал? За него в премных пунктах неплохие деньги дают, я свой сдавал в этом году 7100 руб дали, правда выпотрашивал сам.

blackkasper

1. После удаления ката, воняет только при старте холодного двигателя, или всегда на хх, в т.ч. на прогретом двигателе?

И на москвиче (иж каблук) ездил (студентом капиталил его), и на жигулях. На исправном не изношенном моторе с настроенным карбюратором НЕ ВОНЯЕТ.
Жаль Бороды нет, воняет его нивейка или нет, интересно.
Имеются ввиду те авто, что были без катализаторов.

blackkasper

на москвиче (иж каблук) ездил (студентом капиталил его), и на жигулях. На исправном не изношенном моторе с настроенным карбюратором НЕ ВОНЯЕТ.
Жаль Бороды нет, воняет его нивейка или нет, интересно.
Имеются ввиду те авто, что были без катализаторов.

У меня в последнее время сильно обострилось обоняние. причем выборочно.
Некоторые запахи не чувствую совсем, от некоторых "наизнанку выворачивает".
Машины без катализаторов воняют ВСЕ. Когда-то (лет 10 назад) вонь из своей 5-ки вроде не сильная была, то ли бензин был другой то ли нос.
Сейчас за вырезаный кат хочется сразу на кол посадить!
Я вот в данном случае реально жалею что не в Калифорнии живу. Не поменял кат - не имеешь право ездить.
У нас все умные сильно. Пламягаситель вставим и попрем! Дай мне волю пробок не было бы через месяц. Нет ката- нет машины. Ходи пешком.
Это не относится к авто не оборудованным каом с завода.

Посоветуйте, если кто с этим сталкивался, плиз.
С уважением.

zanuda13

oleg333000

А попал я сюда с одной до удивления простой, но, как это ни странно, меркантильной целью - убедиться в том, что эти самые люди умные существуют! Ну и послушать совета их, этих самых людей.
Сегодня обчался (не на форуме, к сожалению, а в реале) еще с двумя гуру. Первый дал 80% на положительное решение этой проблемы. Второй - на другом конце города ничего не дал, поскольку мозг вольвы для него непостижим, просто хотел денег заработать, используя технологию Первого и когда понял, что я знаю Первого, извинился, отдав земной поклон, отошел в сторону.
Завтра все будет происходить с утра.

obormot

я себе поставил неоригинальный керамический кат. прокатило на ура, хотя воняет не так как раньше - раньше пахло вкусней . всё с работой вышло в 11 тык.

oleg333000

Я рассматривал этот вариант, как один из возможных. На самом деле Ваш катализатор называется универсальным и стоимость его от 7 до 15 тыров. Отказался по определению. Смысл? Главная составляющая стоимости ката - стоимость платины и др. Теперь задача для троечника начальной школы : Универсальный дешевле в 5 - 7 раз - это условие. Вопрос : во сколько раз там меньше драгметаллов и при нашем петроле сколько раз в год нужно отдавать дяде мастеру по 11 тыров?
Сегодня я решил проблему практически в Вашей цене, но, надеюсь, навсегда. ТЕПЕРЬ У МЕНЯ НЕТ КАТАЛИЗАТОРА. Мой бывший кат сегодня я даже держал в руках, смотрел на просвет и предполагал о числе нулей в градусах по цельсию, сплавивших входной блок ката. Шайтаны из сервиса, для меня с сегодняшнего дня они супершайтаны, не выбили кат из корпуса, как это делают обычно и всегда куском арматуры, а вскрыли корпус ката, вынули аккуратно старый, в копус воткнули ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ, аккуратнейшим образом вварили гайку под последнюю лямбду и теперь все как и было - прежний корпус ката, сверху лямбда в нем торчит и она работает, но на самом деле идет прямоток! Есть одна тонкость - хитрый чип, без него никак и эта хрень есть 70% общей цены.

Читайте также: