Удаление катализатора соната тагаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 06.08.2024
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Катализатор [колхозить неоригинал или пламегаситель?]
Выпускной коллектор, приемная труба, катализаторы, гофра, средняя часть, задняя часть выпуска наших Сонат
Прочитал все,понял что 2 обманки ставить надо,только на 1ую лямду зачем? она изначально без обманки! по поводу чтобы не прогорело: на 1 кат - ничего не надо.там чугун,а на 2ой? как эту стружку забивать? или может не ставить ничего? или все таки что лучше поставить?
Зачем 2? Одну, на первую не надо, только на вторую.
Denis1702 писал(а): как эту стружку забивать? или может не ставить ничего? или все таки что лучше поставить?
Лучше вварить пламегаситель, подходящий по диаметру трубы, можно от какой-нибуть отечественной машины, или вставить переборку в опустевший корпус катализатора.
вот как это все выглядит? пламягаситель от чего подходит? блин на днях хочу заморочиться. лямда не снимается,прикипела,буду снимать коллектор,заодно и каталики выбью. расход 15 (переключаюсь на 2тыс по тахометру) каталики вроде нормальные,но думаю после проделанной опперации должно быть и легче авто и меньше аппетит!
Пустой кат забивают стружкой, что бы не было пустот - иначе будет гул или звон.
BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
"The devourers of gasoline"
дак она походу со временем вылетит от туда? есть альтернатива стружки? пламягаситель? как он выглядит? говорят пластинка с насверленными дырами? у кого есть опыт?
BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
"The devourers of gasoline"
Разговаривал с людьми у кого есть опыт,нержавейка для чистки сковородок прогорает ровно через месяц (
по поводу 1 кат,я не планирую туда вообще что то ставить(думаю никак не отразиться?) по поводу 2 что то надо и +обманку на 2 люмду. кто то советует трубу от газели приварить на место 2 катализатора,но мне кажется наши трубы говно (
Всем привет, выкинул я оба ката, поставил пламягасители вкрутил обманку и млин чек загорается, на стенде пишет ошибку датчика кислорода!! 2 раза скидывал ошибку но через несколько десятков метров загорается снова. Подскажите как бороться?
не помогло, поеду в сервис пусть они ломают голову.
был в сервисе ребята развели руками и сказали ставь катализатор новый и ппц. млин что делать то? расход бензина на 89 км 500 р
О_о так можету тебя лямбда того. свихнулся? Выбивание катализаторов обычно или не влияет на расход, или влияет в сторону уменьшения..
andrew писал(а): О_о так можету тебя лямбда того. свихнулся? Выбивание катализаторов обычно или не влияет на расход, или влияет в сторону уменьшения..
да он выдает ошибку лямбды, но по компу она работает дает показания но не верные, ставили другу лямбду тоже самое происходит..
попробуй прошить под евро 2 прошива должна отключить второй лямбду
диагностика выявила низкую производительность католика 1цилиндра.
чеки ниче не горят. стоит ли выбивать? машинка мне кажется тупит. хотя автомат с 2л мне кажется летать и не умеет
Land Rover Freelander HSE v6 3.2 233лс АКПП
Хендай Соната 5 Тагаз, 2006год с АКПП , бета двигатель 2л 137лошадок. Комплектация АТ-7, ксенон, бежевый салон, пересветка приборки и климата, магнитола 2din+camera
такая мысль посетила меня вчера, но терь незадача не могу найти где прошить ее
АндреичНН писал(а): диагностика выявила низкую производительность католика 1цилиндра.
чеки ниче не горят. стоит ли выбивать?
для начала (горьким опытом научен) сними пасивный католик может он забит, потом принимай решения. я вот выбил его и терь снашаюсь с зондом, походу прийдется еще попадать на бабло перепрошивать под евро 2
решил проблемму, корочь купил мультитроникс TC 750 он не проста выдал ошибку датчика кислорода (как на стенде) он написал код ошибки 136 и поправку к нему (замыкания с массой) и все.
pavelkoton писал(а): шил проблемму, корочь купил мультитроникс TC 750 он не проста выдал ошибку датчика кислорода (как на стенде) он написал код ошибки 136 и поправку к нему (замыкания с массой) и все.
ты про что?
Народ как пламягаситель делать. помогите.
в общем я понял так. на 1 лямда не нужна обманка,а нужен пламягаситель,на 2 пламягаситель + обманка. как практично сделать обманку .
Конвертер является составной частью выхлопной системы транспортного средства, служащей для уменьшения количества токсинов, имеющихся в газообразных отходах. Предназначен он для соблюдения установленных экологических норм страны-производителя автомобиля. Процесс нейтрализации происходит путем протекания необходимых химических реакций при помощи каталитического элемента. Им является платиноиридиевое покрытие контактной поверхности рабочего блока.
Принцип рабочего процесса преобразователя и удаление катализатора на Хендай Соната
Функционирование мотора сопровождается образованием газообразных отходов горения топливной смеси. Выхлопные продукты проходят к выхлопному коллектору и первому каталитическому органу. После этого отработанные газы проходят ко второму катализатору. Здесь при контакте выхлопного материала с катализирующей поверхностью технологического блока токсичные окиси углерода и азота окисляются под действием высокой температуры и кислорода. Химические процессы являются многоступенчатыми. Также во втором преобразователе происходят реакции распада углеводородов с их дальнейшим кислородным окислением и образованием водного конденсата.
Важно! Благодаря этому в атмосферу выбрасывается безвредный азот и углекислый газ, входящие в состав воздуха и не представляющие опасность для окружающей среды.
Агрегатный состав конвертера
Данный механизм имеет специальную структуру и состоит из таких комплектующих элементов:
- металлическая корпусная оболочка;
- карбидокремниевая технологическая деталь, отличающаяся огнеупорными свойствами;
- изоляционная базальтовая подложка;
- фланцевые соединительные элементы;
- кислородный анализатор.
Симптомы поломок и удаление катализатора Соната Тагаз
- Моторная установка функционирует с перебоями.
- Утрата номинальных динамических показателей двигателя.
- Повышение нормы потребления топливной жидкости.
- Существенный спад тяговых и мощностных свойств автомобиля Hyundai Sonata.
- Инициализация управляющим электронным центром оповещений об ошибках с возможной активацией аварийного режима эксплуатации транспортного средства.
- Возникновение неприятных ядовитых запахов выхлопных отходов.
- Появление посторонних вибрационных и звуковых эффектов выхлопного агрегата.
- Мотор с затруднениями набирает обороты при воздействии на педаль акселератора.
- Запуск силового агрегата выполняется с трудностями или в течении длительного времени.
Причины возможных технических проблем конвертера
- Неосторожный проезд разного рода препятствий и некачественного дорожного покрытия, приводящий к возникновению ударных нагрузок на выхлопную систему автомобиля Хендай Соната.
- Отказ от соблюдения рекомендованных правил эксплуатации и своевременного проведения сервисных, планово-предупредительных мероприятий.
- Наличие неполадок и сбоев функциональных параметров топливной системы, вызывающей неправильную работу моторного комплекса и неполное сгорание топливной смеси. Это приводит к интенсивному загрязнению технологических отверстий катализирующего органа.
- Присутствие нарушений в работе бортовой электроники.
Выполнение диагностических манипуляций
Важно! Осуществление таких видов работ следует доверять профильным мастерам сервисных станций. Здесь имеется в наличии необходимое технологическое оснащение и квалифицированный персонал. Это гарантирует точность проверочных процедур.
Началом обнаружения технических недочетов служит проделывание наружного визуального контроля. Это нужно для выявления вероятных повреждений корпусных элементов и монтажных сопряжений.
Следующим этапом диагностики является определение технического состояния преобразователя. Путем применения газоанализирующего прибора совершаются его подключение к выхлопному трубопроводу и замеры химического состава отработанных продуктов. Если показатели, полученные при исследовании, превысили допустимое значение, каталитический механизм пришел в негодность.
Далее с помощью манометрического оборудования измеряются параметры давления до катализатора и после него. При наличии разности параметров сжатия это будет означать высокую степень засоренности керамического блока, и дальнейшая эксплуатация окажет непоправимый вред составляющим элементам моторного агрегата.
Завершающей стадией работ по обнаружению дефектов является проведение диагностики электронной системы управления автомобиля Хендай Соната. Квалифицированные инженеры-электронщики путем применения специального комплекса оборудования выполняют обследование установленных параметров работоспособности. При наличии любых несоответствий имеется возможность восстановления номинальных рабочих значений.
Факторы, приводящие к удалению нейтрализатора
- Хрупкость карбидокремниевого блока и его чувствительность к различным видам механических воздействий.
- Быстрое загрязнение сотовой части катализатора при использовании отечественных сортов топливного вещества, несоответствующего требованиям документации производителя по допустимому содержанию серы.
- Высокая стоимость катализирующих механизмов. В конструкции машины Hyundai Sonata присутствует два катализатора. Затраты на покупку оригинальных деталей будут составлять солидную сумму.
Удаление каталитического нейтрализатора Хендай Соната
Важно! Такую процедуру требуется проводить в специализированных автосервисах. Это объясняется возможностями таких технических предприятий по выполнению профессиональных ремонтных действий.
Чтобы извлечь преобразовательные узлы, специалисты совершают снятие коллектора с приемной магистралью. После этого производится демонтаж крепежных приспособлений и изъятие каталитических деталей.
Также могут производиться операции по локальному извлечению карбидокремниевых составных компонентов. Это достигается при помощи вскрытия металлического корпуса с применением режущих инструментов. Процедура резания происходит по периметру корпусной части. Затем техники изымают катализирующие детали.
По окончании манипуляций по удалению потребуется установить аналогичные комплектующие элементы либо альтернативные компоненты.
Важно! Если не совершать монтаж данных деталей, это приведет к интенсивному износу резонатора и прогоранию глушителя. Также заметно вырастет шум от турбулентности выхлопного потока.
При физическом отсутствии катализаторов в составе выхлопного агрегата кислородные контроллеры, отслеживающие эффективность работы нейтрализаторов, будут отправлять показатели работоспособности на бортовую систему контроля. Электроника отреагирует появлением на приборной панели индикаций ошибок, указывающих на технические несоответствия функционирования конвертера. Чтобы избежать подобного рода проблем, потребуется осуществить монтаж обманок лямбда зондов, позволяющих имитировать наличие преобразователей в конструкции автомобиля Hyundai Sonata, и исключить возникновение недочетов электронного блока управления.
Также сервисные мастера имеют возможность выполнить программное удаление катализаторов из базы данных бортового контроля. При помощи специализированных типов оборудования удаляются разделы системных сведений о наличии преобразователей и датчиков либо производится перепрошивка на более ранние версии программного обеспечения. Это предохранит от возможных ошибок электронного узла и понизит экологический класс транспортного средства.
Hyundai Sonata EF – сообщество сонатоводов запись закреплена
Всем привет. Встал вопрос в удалении катализатора и прошивке. Как лучше сделать удалить оба катализатора или только верхний? Кто что подскажет, первый раз с этим сталкиваюсь)
Роман Пономарёв
Роман, ошибаешься, второй катализатор забивается и обгорает лихо на пробегах 250+,на личном примере убедился
Роман Пономарёв ответил Артёму
Артём, да,но когда у меня верхний в очень хорошем состоянии с нижним маловероятно что могло что-то произойти
У меня каты были в идеальном состоянии, и я вернул второй кат на место.но до этого несколько дней катался без катов вообще.
Удалил верхний кат, поставили паук от Стингер, обманку от ваза на лямду, так катался, особо без проблем, но потом решил под евро 2 чиповать, при прошивке была ошибка по второй лямде, значит обманка не помогала, после прошивки машина по ехала по веселее значительно
Я б второй оставил. Машина была прошита. Что до,что после удаления ката—прибавки мощьности не почувствовал. Вонь почуял. Та,что я б второй оставил. 2.7мкпп.
Всем привет!у меня выбит верхний прежним хозяином,я не знал обратился в контору которые уберают и ставят обманки с пламягасителями,так они мне сказали что у нас стоит только один второй это пламегаситель они его даже трогать не будут.в итоге я сам поставил обманку на нижний лямбд,хотя чек не горел и прошивку как я понял никто не делал.едет нормально запашек конечно есть.
Дмитрий Гребнёв
Викторов во втором тоже кат стоит, сам снимал оба их, и верхний и нижний сдал приемщикам, 10к дали мне за них, с учётом того, что они мне еще сказали, что по весу, сколько там должно быть у меня не хватает. Батя пару раз пакет с ними выкидывал на мусорку, все не верил, что за этот с виду хлам деньги дают, там эти граммы где то и просыпались
Дмитрий Павлов ![]()
запись закреплена
Где. В новой Сонате.
Ещё один человек насмотрелся кпауэр.
Зачем? У тебя машина до 100т.км на гарантии, для чего брать новую машину.
Алексей,
Прежде чем удалять, сделай эндоскопию, если посыпется тогда и удалишь. Хотя я думаю до как минимум 50 тыс км ничего с ним не будет
Αртур, была до Сонаты Тойота Авенсис, прошла 450тысяч, катализатор на месте. О каких 50-им тысячах вы говорите?? Зачем лезть в хорошо отлаженный механизм?
Сергей, у меня тоже были Тойоты и лексусы и не было проблем с катами. Но как показала практика в корейских 1,6 и 2,0 моторах с катализаторами проблемы бывают. Но опять же прежде чем их резать и удалять надо эндоскопом проверить, может проблем с ними и не будет.
7 37
336 204
192 15
@Виталий Петров, Он по сути отработает 300т.км, если не заливать бадяга с тяжелыми присадками по нашему госту. Если лить бензин иномарочный очищенный от серы, окутано бустеры эфиры, жить и жить не тужить. Я в нашем лесу заправляю только Экто 95 на все авто в том числе и турбированные 3 предыдущие машинки.
82 96
Теперь все ясно и понятно. ))
Кстати, самый бодяжный бензин именно во владимирской волости, независимо от бренда.
Давно проверено на том же Лукойле, залейте в НН и ощутите разницу с владимирским тем же лукастым.
По а 95 и а 92 разницы практически никакой, по расходу. А вот по другим брендам Лукас реально меньше жрет, впрочем не заморачиваюсь, в столице предпочитаю Нефтьмагистраль, много халявных плюшек.
Тем кто будет в столице рекомендую АЗС Лукойла на Олимпийском проспекте, там нет недолива, и ваш дрыгатель посля вас порадует расходом и своей динамикой.Лейте92-й
192 15
@Владимир Штурм, от части ты прав, я это подтверждаю из своего опыта, так как раньше ремонтировал автомобили, а сейчас народ на диагностику едет. А вот с твоей стороны написано скорей всего из прочитанного в интернете! Я заправляюсь за 40 км от своего дома Экто 95 на Лукойл. У меня есть ТНК пульсар его я лью только в газонокосилку, дружбу и мотоблок, а сам не заправляюсь.
Начинал заправляться Экто 95 с авео, потом шевролет круз, быстро подал, опель Астра турбо, VW пассат турбо, Инсигния турбо, и Соната.
Ответить 1
5
Всем доброго дня! Был сегодня на промежуточном ТО, так мне на счет катализатора сказали, что его лучше после 50т удалить и поставить пламегаситель.Что думаете по этому поводу?
336 204
82 96
23 5
По своему опыту скажу: на авто после 60 тыс один из трех катализаторов давал ошибку похоже померал. Я проездил до 75 и продал. Последователю сказал что вот такая проблема каждые 4-5 тыс вылезает. Обнуляй и живи счастливо. Что он сдела я не знаю.
Вторая новая авто на 48 тыс последователь "разложил" и оттоталили ее(((.
Третью новую до 180 лично я ездил и не было даже намека на проблемы.
И еще было много авто по 10-20 тыс пробега. ничего н едалал и думаю что зависит от заправки бензина.
Плюньте и забудьте.
Они Вас пугают, что там появляются пыль от ката и попадает в цилиндры назад дожигать выхлоп. Так вроде я слышал, что уже давно исправили данную проблему.
Могу ошибатся, но не буду заморачиватся по этому поводу.
Читайте также: