Удаление катализатора рено симбол

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы снять катализатор или выпотрошить надо в начале узнать если у тебя лямбдо-зонд, ежели есть то сам врядли сделаешь, т.к. требуется перепрошивка или может что-то ещё как обойти этот хитрый датчик. Ежели нет лямбд-зонда (в чём сильно сомневаюсь потому что в сервисе и дерут за этот "гемор" ) тогда проще на эстакаду сразу за выпускным каллектором бачёнок по типу резонатора снимаешь обычно к нему норальный доступ. Вытаскиваешь тут два варианта керамический вопрос недолгий удар по внутренним сотам и он высопался если металлический тут хуже сам выбивал часа 3. Можно на рынке или на заказ купить гофру. Мой совет найди нормальную по цене СТО Удачи.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Извини что раньше не отписался Но нерекомендовал бы простую трубу из углеродистой стали. Почему я говорил про гофру или оставить корпус старого каталика. Дело в том что температура после выпускного коллектора довольно высокая простая сталюга прогорит довольно быстро да и с креплением опять же сварка потом будешь мучаться с другими частями глушака. Опять же уберёшь каталик газы пойдут без препятствий всё проктически ляжет на первый резонатор. Отсюда выводы:
1. Придуманы пламягосители ( на рынке можно подобрать по цене довольно бюджетно)
2. Гофра (подороже она из нержавейки + - крепления; - - газы не охлаждает
3. Старый корпус ( тут + - не надо лишних затрат).
Выбирай удачи.

А я как раз собираюсь трубу из нержавейки поставить, на работе нарыл, да и диаметор почти один в один! А толщина так вобще блеск.

Ну вот, сделал. Машина стала работать громче, когда за 3 тысячи оборотов слышан рокот двигателя как на наших тазиках. Немного возросла тяга на низких оборотах, и вроде стала чуть резвее. Завтра у друга беру бортовик, посмотрим что и как по расходу.

Сегодня цепый день провел за рулем, туда сюда по городу, прошел около 347 км. Результат такой, расход при спокойной езде примерно 9,5-10 литром на сотню (при переклбчении до 3 тысяч), начинаешь тапку жать 10-11,5, (крутил примерно 4-4,500 тысячи). Но машинка как я и говорил ранее стала резвее и громче, со светофора рвет как бешеная по сравнению с тем что было. Бортовик ОРИОН БК-58. Эотя все зависит от того кто на ней ездит, делайте выводы сами.
Может чипонуть надо, если кто знает, знать дайте плиз. А если еще и версия проги, дак вообше прекрастно.

На самом деле труба вместо катализатора это не совсем правильно. Как вы правильно заметили, появляется рокот (но это кому как нравится), во-вторых раскаленные выхлопные газы беспрепятственно бьют дальше по следующим элементам глушителя, сокращая их срок службы. Про экологичность я уже не говорю. Роль катализатора дожечь выхлопные газы, поэтому он и стоит по возможности ближе к двигателю и принимает на себя первый удар. В вашем случае правильнее будет поставить на место катализатора пламягаситель. Это избавляет от первых двух проблем связанных с удалением катализатора. По цене в разы дешевле замены катализатора. Два года назад у меня встал вопрос с заменой катализатора, тогда пламягаситель стоил 2 т.р. катализатор 7 т.р. (неоригинал, универсальный) поставил катализатор, т.к. у меня 2 лямбда-зонда проехал уже более 50 т.км. проблем нет. Я думаю, в Казани можно найти сервис специализирующийся на глушителях, или если у вас не вызывает проблем вварить трубу, то пламягаситель тоже вварите без проблем. Выбор всегда есть.

Началось все месяца за три до решения проблемы. А до этого за месяца 4 Symbol 2004 года 8кл и 135000 пробега был куплен у неизвестного по счету хозяина ( копия птс ).
Поначалу после покупке мне она казалось супер динамичной, ( после помирающей сиерры 1.6) и все вроде устраивало, ездил себе спокойно двигатель особо не крутил, вроде хватало - не болид, но стартануть можно в поток.

Но прошло время и как-то я обратил внимание, что что-то не то, едет как то хреново что-ли. Сначала подумал, может привык просто, вот и кажется так. Но потом стал замечать, что и в поток сложнее влиться и до 140 км\ч перестала разгоняться, а потом и вовсе 120 и то под горку еле еле, хотя было время 160км\ч выжимал. До кучи еще и расход по трасе с 7-8 до стабильных 10-11 литров вырос. Короче понял что какая то шляпа.

Начал форумы читать, да думу думать - решил что катализатор у меня помирает. Но в силу занятости и не уверенности в данной причине, как то процесс диагностики затянулся. Сервисам я не очень доверяю и там, где ремонтировался- один из спецов грешил на форсунки, тем самым сбил меня с пути истинного. В итоге решил, проверить форсунки - одна немного ссала. Поменял - не помогло.

Когда менял форсунку, топливо подозрительно слабо брызнуло при отсоединении от рампы. Как написал выше дело было не в форсунке и я начал грешить на насос или сеточку, дескать давление в системе низкое вот и не едет нефига. Ну думаю ок, почистить сеточку грубой очистки топлива точно не помешает, да и насос можно поменять на вазовский за не дорого. ( фильтр был поменян до этого ) Фиаско. приспособы для откручивания пластиковой гайки не было и я сломал пяток ушей на ней и до насоса с сеточкой не добрался, но зато обнаружил бензин поверх гайки , видимо при полном баке травит прокладка. Заказал гайку и прокладку.

Вернусь чуть назад. До того как полез к форсункам машина стала себя странно вести: до отсечки на нетрале не крутит и при достижении 5900 обороты наинают падать до 3000.При езде на 2 или 3 передаче на 4500, где должна рвать, затухала и падали обороты,а иногда на определенных оборотах как бы отсечка срабатывала по звуку, хотя до нее далеко. Я тогда еще мнение услышал, что стоит компрессию померить в горшках ( тот же мастер, что и про форсунки сказал, а мысль про катализатор отметал как глупую, дескать прожигает всю гадость ).

Вообщем машина едет хреново, расход вырос и даже жена заметила, что двигатель как-то тяжело работает( А гайки с прокладкой все нет). Решено - хрен с ним с доп. шумом от работы двигателя, удаляю катализатор.

Вырезали кат, попросили прогазовать при заводе, что бы пыль вылетела. Сказано- сделано. Машина неожиданно быстро взяла 6000 оборотов и сработала отсечка - ого! В итоге катализатор был забит говном каким-то и физически деформирован, сказали что нет части керамики, скорее всего был микро взрыв от неправильной работы движка - попало не сгоревшее топливо и из-за высоких температур и давления в катализаторе взорвалось. ( такое вообще возможно? )

Итог: поперла мама не горюй, прет гораздо лучше чем при покупке, вот только расход увеличился - но это я на радостях во всех режимах и до отсечки ее опрбывал. Если раньше меня хач семерка груженая обгоняла, то сейчас на первых передачах не каждый двух литровый седан меня сделает.

Машина теперь едет так: до 2000 - дедушкин стиль, то есть вообще не едет. До 3000 - уже получше. До 4200 - есть динамика, хорошо едет, но всет равно не то. От 4200 ощущение пинка под зад , начинает рвать.

ТО ЕСТЬ после 4200 она конкретно меняется и машина совсем другая. Действительно взрывная.
А как у вас?

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Владелец Renault Symbol 1.4 стал обращать внимание, что расход топлива начал увеличиваться, а в какой-то момент автомобиль резко потерял в тяге.

Так же на приборной панели высветилась ошибка (Check Engine). Подобные симптомы очень схожи с симптомами поломки катализатора. Диагностика показала ошибку P0420 на Renault Symbol - Слишком низкая производительность катализатора. Для решения данной проблемы требуется или удалить катализатор, или заменить его. Владелец данного автомобиля выбрал вариант с установкой универсального катализатора.

Под капотом данного Renault Symbol установлен двигатель объемо 1.4 литра мощностью 98 лошадиных сил.

Катализатор на Renault Symbol 1.4 расположен под днищем автомобиля и состоит из двух частей в одном корпусе.

После демонтажа корпуса катализатора с автомобиля видно причину поломки. Первый катализатор (который ближе к двигателю) рассыпался и своими остатками забил соты второго. По-этому была не только ошибка по неэффективной работе катализатора, но и потеля мощности.

Мы используем металлический универсальный катализатор с корпусом из нержавеющей стали для установки вместо поломаных. Изготавливаются переходники для приварки к выхлопной трубе.

Устанавливаем универсальный катализатор на Renault Symbol 1.4 обратно вместо вышедшего из строя заводского катализатора.

Тестируем автомобиль. Все в порядке. Так же мы предлагаем удаление катализатора на Renault Symbol 1.4 с заменой на пламягаситель из нержаеющей стали.

Стоимость замены катализатора на Рено Симбол 1.4 - 9500 руб.

Время в работе - 4 часа.

Катализатор — устройство, предназначенное для снижения токсичности выхлопа газов. Его срок службы составляет до 20 тыс. км. Если авто эксплуатируется редко и только по городу, то механизм может выйти из строя, не дотянув до 15 тысяч км. После этого он начинает забиваться, и мощность двигателя снижается. Дополнительно ухудшается сама пропускная способность выхлопной системы.

Удаление катализатора Renault Symbol предполагает перепрограммирование блока управления, чтобы он не отображался в системе.

Признаки неисправности катализатора:

Холостые плавающие обороты.
Увеличение расхода.
Снижение тяги двигателя.
Высокие показатели уровня масла.
Наличие черного дыма из трубы.

Чаще всего сбои в работе спровоцированы низким качеством применяемого бензина. При поломке его нужно менять. Ремонту он не подлежит.

Есть три главных способа удаления детали:

Замена на новую, оригинальный аналог.
Удаление катализатора, после которого монтируется универсальное устройство.
Монтаж пламегасителя вместо фильтра. Такой способ дешевле, срок эксплуатации пламегаса выше.

Калькулятор расчёта удаление катализатора renault symbol

Что дает удаление катализатора?

Есть множество положительных сторон. В первую очередь, облегчается работа двигателя, что положительно отражается на расходе бензина и мощности силового агрегата. При профессиональной модернизации выхлопной системы, которая выполняется для спортивных машин, осуществляется множество расчетов и учитываются разные параметры. Процедура должна проводиться в автосервисе.

Замена катализатора на пламегаситель

Пламегаситель, который монтируется вместо катализатора, делает выхлоп тише и оберегает весь механизм от давления и нагрузки. Без этой детали могут появиться неисправности любого узла. При необходимости удалить катализатор Renault Symbol можно в автосервисе DDCAR. Мастера быстро и качественно решат задачу и дадут гарантию на работы. Записаться на диагностику можно с 8:00 до 20:00. Также мастера оказывают услуги по ремонту:

коробки передач;
двигателя;
тормозных систем;
ходовой части.

Все работы выполняются опытными механиками, которые используют современное оборудование и качественные расходные материалы.

Читайте также: