Удаление катализатора порше кайен

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 958 S 400 л. с. / 500 Нм (Бензин). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 30 л. с. и 30 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Удаление катализатора Porsche Cayenne
Удаление катализатора Porsche Cayenne 2.9 S V6 PO536 440 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 3.0 V6 PO536 340 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 3.2 V6 955 250 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 3.6 V6 958 300 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 3.6 VR6 957 290 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.0 V8 PO536 GTS 460 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.0 V8 PO536 Turbo 550 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.5 V8 S 955 340 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.5 V8 Turbo 955 450 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.5 V8 Turbo S 955 521 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 957 S 385 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 958 S 400 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 GTS 957 405 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 GTS 958 420 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 Turbo 957 500 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 Turbo 958 500 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 Turbo 958 520 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 Turbo S 958 550 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Porsche Cayenne 4.8 V8 Turbo S 958 570 л.с.	Подробнее

Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

P2223, P2235;
P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
P0036, P0037, P0038;
P0056, P0057, P0058;
P0134, P0135;
P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

Porsche Cayenne S (955) существенно потерял в тяге. Так же был замечен повышенный расход топлива. Владелец приехал к нам для диагностики и дальнейшего ремонта своего автомобиля.

Пробег автомобиля на момент поломки 186000 км. Диагностика показала ошибку по работе катализатора. Porsche Cayenne S комплектуется четырьмя катализаторами при выходе которых требуется их замена на новые, что очень дорого, либо удаление катализаторов с заменой на пламягасители.

Porsche Cayenne S в кузове 955 комплектуется бензиновым двигателем 4,5 литра (без турбонаддува) мощностью 340 лошадиных сил.

Катализаторы расположены в начале выхлопной системы около двигателя, с каждой стороны по две штуки. Для удаления катализаторов с заменой на пламягасители на Porsche Cayenne S требуется демонтировать часть выхлопной системы с автомобиля.

После демонтажа катализаторов с автомобиля, вскрываются корпуса катализаторов.

В корпусах установлены металлические катализаторы, которые со временем теряют свои каталитические свойства (выгорает нанесенный на соты каталитический слой) и так же возможна физическая деформация сот, что приводит к затруднению выхода отработанных выхлопных газов.

Для того, чтобы звук выхлопа после удаления катализаторов на Porsche Cayenne S (955) не стал громче, мы устанавливаем в пустые корпуса катализаторов пламягасители из нержавеющей стали.

Повторяем данную операцию четыре раза со всеми катализаторами.

Для корректной работы Porsche Cayenne S (955) с удаленными катализаторами, так же требуется и программное отключение катализаторов. Мы скачиваем заводскую прошивку из блока управления, программисты вносят корректировки в нее и обратно в автомобиль записывается программа уже с отключенными катализаторами.

Диагностика, кратковременный тест-драйв на предмет правильного отключения катализаторов + отсутствие ошибок и ремонт катализаторов с заменой на пламягасители на Porsche Cayenne S (955) можно считать завершенным.

Стоимость ремонта катализатора на Porsche Cayenne S (955):

- с механическими обманками 22000 руб.
- с программным отключением 32000 руб.

Время в работе - 1 день.

с механическими обманками - 22000 руб.

ИЛИ

с программным отключением - 32000 руб.

Время в работе - 1 день.

К нам в мастерскую приехал Porsche Cayenne Turbo с жалобой на ошибку на приборной панели и странный звук в выхлопной системе. Диагностика показала неэффективную работу катализатора.

Владелец решил удалить катализаторы на своей Porsche Cayenne Turbo с заменой на пламягасители из нержавющей стали. На момент начала работ пробег автомобиля составил 137662 км.

Под капотом Porsche Cayenne Turbo в кузове 958 установлен бензиновый двигатель объемом 4,8 литра с турбонаддувом мощностью 500 лошадиных сил.

Автомобиль оснащен четырьмя катализаторами. Два керамических ближе к двигателю и два металлических за ними.

Металлические катализаторы удалены из выхлопной системы и заменены на пламягасители из нержавеющей стали.

После удаления металлических катализаторов удалось увидеть причину жалобы автомобиля на катализаторы. Один из них был оплавлен. Данная картина может быть из-за проблем с двигателем.

Снимаем первые катализаторы (те, что ближе к двигателю). Один из них визуально цел.

Второй же, который установлен перед оплавленным металлическим катализатором, тоже оплавлен. Керамика разрушена и препятствует выходу выхлопных газов. Явные проблемы с двигателем.

Все четыре катализатора удалены.

Часть выхлопной системы устанавливается обратно на автомобиль.

Для корректной работы без ошибок требуется либо установить механические обманки, либо программно отключить контроль катализаторов (отключить второго датчика кислорода - лямбды). Владелец Porsche Cayenne Turbo выбрал более надежный вариант, которые будет работать всегда - программное отключение. Механически обманки могут со временем выйти из строя.

Мы вычитываем прошику из блока управления при помощи специального оборудования (на данном автомобиле это возможно сделать через технический разъем OBD II), программисты вносят корректировки и прошивка с отключенными датчиками кислорода записывается обратно в автомобиль.

Наша работа по удалению катализаторов на Porsche Cayenne Turbo 958 на это завершена.

Стоимость замены катализатора на Порше Кайенн Турбо (958) на пламягасители из нержавеющей стали:

с механическими обманками - 22000 руб.

ИЛИ

с программным отключением - 32000 руб.

Время в работе - 1 день.

с механическими обманками - 22000 руб.

ИЛИ

с программным отключением - 32000 руб.

Время в работе - 1 день.

На Porsche Cayenne S в 958 кузове загорелся индикатор ошибки. Диагностика указала на неэффективную работу катализатора (ошибка P0420). Что делать в таком случае и как решить проблему навсегда.

Что такое катализатор на автомобиле.
Каталитический нейтрализатор - это керамические или металлические соты с специальным напылением, которое снижает уровень токсичности выбросов. Вредные выбросы, которые не сгорели в двигателе, попадают на раскаленное напыление на катализаторе и догорают.

Как и по какой причине могут выходить из строя катализаторы на Porsche Cayenne S (958).
Существует два варианта поломки катализатора:
- Эффективность катализатора уменьшается из-за постепенного и в итоге полного выгорания специального напыления. Такое может случиться от долгой эксплуатации автомобиля (большой пробег), от некачественного топлива и от неисправности двигателя (неправильная смесь, которая выжигает напыление в катализаторе)
- Физическое разрушение катализатора. Некачественное топливо, неисправный двигатель, повышенный расход масла.

Как отремонтировать катализатор на Porsche Cayenne S (958).
Возможны несколько вариантов решения проблемы с катализатором на автомобиле:
- Замена вышедшего из строя катализатора на новый. Такой способ очень дорогой, т.к. отдельно сам катализатор приобрести нельзя, можно купить только делать, в которой установлен катализатор (выпускной коллектор). Примерная стоимость катализаторов с частью выхлопной системы на Porsche Cayenne S (958) - от 200000 руб. Основной минус в том, что даже купив новые катализаторы на автомобиль нет никакой гарантии, что некачественное топливо не заставит в скором времени столкнуться с проблемой поломки катализаторов еще раз.
- Замена поломанных катализаторов на новые универсальные катализаторы. Ситуация примерно такая же как с оригинальными катализаторами, но стоимость в разы ниже. Примерная стоимость универсальных катализаторов с работой по установке на Porsche Cayenne S (958) - 50000 рублей.
- Удаление вышедших из строя катализаторов с заменой на пламягасители из нержавеющей стали. Самый доступный и надежный способ, который решит проблему навсегда. Стоимость удаления катализаторов с заменой на качественные пламягасители на Porsche Cayenne S (958) - 22000 рублей (с программным отключением).
- Некоторые компании предлагают при удалении катализаторов, оснастить заводской корпус специальными компонентами, которые будут снимать звуковую нагрузку. На деле же в ход идут металлическая стружка, перфорированные трубы, встречаются даже металлические мочалки. Такой подход мы не одобряем и называем просто "фарш". Через некоторое время после такой "доработки" часть мусора в корпусе выгорает, начинает дребезжать и может попасть в двигатель. Единственный плюс такого варианта - дешевизна, которая все равно позже приведет к еще большим материальным затратам.

Как и большинство приехавших к нам автовладельцев для ремонта катализаторов, владелец Porsche выбрал физическое удаление катализаторов с заменой на пламягасители. На момент начала работ пробег автомобиля составил 70330 км.

Под капотом расположен бензиновый двигатель объемом 4,8 литра. Данный автомобиль оснащается четырьмя катализаторами.

Первые два катализатора расположены в начале выхлопной системы, вторые ближе к середине выхлопа. На фото вторые катализаторы. Для работы по удалению катализатора требуется демонтировать часть выхлопа с автомобиля.

Вторые катализаторы сняты с автомобиля и мы получаем доступ к первым.

Все четыре катализатора демонтированы с автомобиля.

Корпуса катализаторов открыты. После удаление керамических сот катализаторов на Porsche Cayenne S (4,8 л) мы устанавливаем пламягасители из нержавеющей стали. Так как пламягасители имеют двойную стенку с перфорацией и плотной металлической набивкой, то они снимут тепловую и звуковую нагрузку.

После установки в корпуса вторых катализаторов пламягасителей, корпуса завариваются.

Керамические соты первых катализаторов также удалены и вместо них установлены пламягасители из нержавеющей стали.

Существует два варианта исключения ошибок при удалении катализатора на Porsche Cayenne S (958):
- установка механических обманок с мини-катализатором
- программное отключение контроля катализатора (отключение датчика кислорода - лямбды)

Способ с механической обманкой дешевле, но со временем как и катализатор, обманка может выйти из строя. Программное же отключение решает проблему навсегда. На данном автомобиле датчик кислорода (лямбда-зонд), отвечающий за контроль катализатора был отключен программно. Иногда эта операция называется "прошивка евро2".

Автомобиль собран, контрольная диагностика и наша работа по удалению катализаторов на Порше завершена.

Хотите решить проблему с катализатором на Вашем автомобиле? Обращайтесь в нашу компанию и Вы забудете о данной поломке навсегда.

Стоимость удаления катализаторов на Порше Кайенне 4,8 (958):

с механическими обманками - 22000 руб.

ИЛИ

с программным отключением - 32000 руб.

Время в работе - 1 день.

Мы продолжаем разбирать реальные случаи, с которыми нам приходится иметь дело. На данных фотографиях с 1 по 6 показан процесс замены каталитических нейтрализаторов Porsche Cayenne серии 3.6 на пламегаситель. Особенностью выхлопной системы данной модели автомобиля, является наличие четырех катализаторов.

Фото 1

Фотография № 2: вы можете видеть, что на автомобилях с данной вариацией двигателя (V6) предусмотрены 4 катализатора и такое же количество датчиков.

Фотография № 3: извлекаем катализаторы из металлического корпуса.

Фотография № 4: очень хорошо видно, что каналы катализаторов практически полностью разрушены, нормальный отвод газов не возможен. Это влияет на работу двигателя и динамику автомобиля.

Фотография №5: устанавливаем пламегасителями с имитаторами для кислородных датчиков.

Фотография №6: вот так теперь выглядит обновлённая выхлопная система для Porsche Cayenne серии 3.6.

Фото 7

Фотография №8: у данного автомобиля катализаторы можно наблюдать просто открыв капот.

Фотография №9: выбираем сменные детали (пламегасители фирмы Mg-Race) соответствующего размера.

Фотография №11: можете полюбоваться состоянием каналов. Не удивительно, что машина потеряла былую динамику.

Читайте также: