Удаление катализатора nissan wingroad
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Митяй, Пробивать катализатор - только в случае, если убежден, что он забит. Как это узнать - не могу подсказать точно. Один из признаков умершего катализатора - отсутствие "ядовитого" запаха выхлопа (ИМХО). Но если решишься, (подумай, все же, надо ли оно тебе? Выше тебе дело говорили) отверстие необходимо делать по диаметру проходного сечения выхлопного канала. Или полностью заменить на участок трубы равного диаметра. Почему? Боюсь не смогу доходчиво объяснить, поюзай яндекс или подобное.
Парни подскажите, Хочу снять катализатор и выбить его, машинка думаю лучше потянет а то с нашим бензом блин, кто что подскажет, нужно ли вооще это делать
Ну нах, снимать его стоит тока кады сдохнет. При мне завели холодную хонду одиссей, дык ванище от неё было хлече чем от бывшей маей 21093.
У меня тоже когда заводишь на холодную ( особенно это ощущается в морозы) чувствуется , что бензин вживую вылетает из выхлопной трубы. Вонище тоже стоит будь здороав.На прогретой машине все нормально. Причем до -25 заводится всегда если не с первого, то со второго раза обязательно.Расход нормальный: зимой по трассе 6,5, в городе около 9,0.
Так что с катализатором пока не заморачиваюсь.Когда придет время( хочется верить, что не скоро) как выше писали и ранее где-то читал , снимается катализатор и в нем длинным сверлом высверливаеся несколько отверстий.
Был у меня Санни, тоже решил было пробить катализатор. сталкнулся с такой проблемой: этот чугунный бачок настолько прикипел, что я не смог открутить ни одного болта, потому как не было профессионального набора инструментов со всякими переходниками, а также из-за боязни что сломаются болты,и не было ямы поблизости.Думал-думал. соорудил некое подобие эстакады, затем открутил ту часть выхлопной трубы, которая стоит сразу за бачком, посветил туда фонариком, видны были соты. Не было ни какого намека на то , что они там оплавлены. Я решил не отступать. снял лямбду-зонд, затем взял перфоратор с длинным сверлом, залез под машину и наделал несколько дыр. Было крайне неудобно, вся эта гадость летела мне в лицо и т.д. Следом завел машину. газанул пару раз. Собрал все обратно. Проблем с датчиком проверки двигателя - не было.
Вывод: не заметил прироста мощности, а вот топливо стало меньше расходываться (около 1 литра,время года-лето). Но это все относительно, может я стал ездить спокойнее, чтобы ощутить разницу .
На Силфике не собираюсь его пробивать, так как нет проблем с двигом.
Всем удачи в познании работы двигателя:)))
катализатор долбить нельзя нужна труба похожего обьема, так как система выпуска настроена под сопротивление в катализаторе, там какието волны. которые помогают "высосать" газы с целиндре!
nissan pulsar GA 15 FN15 3 door 96г. думаю о SR20VE
провосудие должно быть правосудным
Да. Почитал я тут, кто на что горазд. Признаки забитого или замерзшего катализатора это - пропадает тяга, или машина не заводиться. И это все провиряется с помощью обычного манометра, и если все в порядке после проверки то после удаления катализатора ни чего не произойдет, а только - да появиться запах (и на горячую тоже), немного измениться звук, и повысится выброс СО порядка 0,3-0,45%, а из-за этого можно не пройти тех.осмотр. Если вы конечно проходите его как положено.
Кажеться писал уже гдето. Когда работал в сервисе мы меняли катализаторы на пламягасители, это бочка в которой труба в дырках, она небольшого размера и подходит почит на все. Было мнение если его не поставить то быстро прогорит резонатор.
Смотрится давление до катализатора и после него разница не должна превышать 0.2 очка (в цифре могу ошибиться) . Как произвести измерение . . . сразу и подумаешь, а надо-ли? В Новосибе видел приблуду ставящуюся взамен сгоревшего катализатора. Труба из нержавейки с хитрыми сотами и дырками внутри, говорят, что дожигает смесь не хуже катализатора. Делают под любой боченок. Если взамен катализатора ничего не ставить, прогорает коллектор.
Митяй, Пробивать катализатор - только в случае, если убежден, что он забит. Как это узнать - не могу подсказать точно. Один из признаков умершего катализатора - отсутствие "ядовитого" запаха выхлопа (ИМХО). Но если решишься, (подумай, все же, надо ли оно тебе? Выше тебе дело говорили) отверстие необходимо делать по диаметру проходного сечения выхлопного канала. Или полностью заменить на участок трубы равного диаметра. Почему? Боюсь не смогу доходчиво объяснить, поюзай яндекс или подобное.
Парни подскажите, Хочу снять катализатор и выбить его, машинка думаю лучше потянет а то с нашим бензом блин, кто что подскажет, нужно ли вооще это делать
Ну нах, снимать его стоит тока кады сдохнет. При мне завели холодную хонду одиссей, дык ванище от неё было хлече чем от бывшей маей 21093.
У меня тоже когда заводишь на холодную ( особенно это ощущается в морозы) чувствуется , что бензин вживую вылетает из выхлопной трубы. Вонище тоже стоит будь здороав.На прогретой машине все нормально. Причем до -25 заводится всегда если не с первого, то со второго раза обязательно.Расход нормальный: зимой по трассе 6,5, в городе около 9,0.
Так что с катализатором пока не заморачиваюсь.Когда придет время( хочется верить, что не скоро) как выше писали и ранее где-то читал , снимается катализатор и в нем длинным сверлом высверливаеся несколько отверстий.
Был у меня Санни, тоже решил было пробить катализатор. сталкнулся с такой проблемой: этот чугунный бачок настолько прикипел, что я не смог открутить ни одного болта, потому как не было профессионального набора инструментов со всякими переходниками, а также из-за боязни что сломаются болты,и не было ямы поблизости.Думал-думал. соорудил некое подобие эстакады, затем открутил ту часть выхлопной трубы, которая стоит сразу за бачком, посветил туда фонариком, видны были соты. Не было ни какого намека на то , что они там оплавлены. Я решил не отступать. снял лямбду-зонд, затем взял перфоратор с длинным сверлом, залез под машину и наделал несколько дыр. Было крайне неудобно, вся эта гадость летела мне в лицо и т.д. Следом завел машину. газанул пару раз. Собрал все обратно. Проблем с датчиком проверки двигателя - не было.
Вывод: не заметил прироста мощности, а вот топливо стало меньше расходываться (около 1 литра,время года-лето). Но это все относительно, может я стал ездить спокойнее, чтобы ощутить разницу .
На Силфике не собираюсь его пробивать, так как нет проблем с двигом.
Всем удачи в познании работы двигателя:)))
катализатор долбить нельзя нужна труба похожего обьема, так как система выпуска настроена под сопротивление в катализаторе, там какието волны. которые помогают "высосать" газы с целиндре!
nissan pulsar GA 15 FN15 3 door 96г. думаю о SR20VE
провосудие должно быть правосудным
Да. Почитал я тут, кто на что горазд. Признаки забитого или замерзшего катализатора это - пропадает тяга, или машина не заводиться. И это все провиряется с помощью обычного манометра, и если все в порядке после проверки то после удаления катализатора ни чего не произойдет, а только - да появиться запах (и на горячую тоже), немного измениться звук, и повысится выброс СО порядка 0,3-0,45%, а из-за этого можно не пройти тех.осмотр. Если вы конечно проходите его как положено.
Кажеться писал уже гдето. Когда работал в сервисе мы меняли катализаторы на пламягасители, это бочка в которой труба в дырках, она небольшого размера и подходит почит на все. Было мнение если его не поставить то быстро прогорит резонатор.
Смотрится давление до катализатора и после него разница не должна превышать 0.2 очка (в цифре могу ошибиться) . Как произвести измерение . . . сразу и подумаешь, а надо-ли? В Новосибе видел приблуду ставящуюся взамен сгоревшего катализатора. Труба из нержавейки с хитрыми сотами и дырками внутри, говорят, что дожигает смесь не хуже катализатора. Делают под любой боченок. Если взамен катализатора ничего не ставить, прогорает коллектор.
Когда наши клиенты решают заказать услугу удаления катализатора, они часто удивляются стоимости. Дело в том, что за выполнение этой задачи наши мастера возьмутся бесплатно. Другие компании берут за демонтаж детали деньги, и именно отсутствие необходимости оплаты удивляет наших заказчиков. Почему эта услуга бесплатная?
Основная причина в том, что мы получаем дотации от утилизации этой запчасти. Наши мастера удаляют катализаторы на многих транспортных средства бесплатно потому, что эта деталь остаётся у нас. Далее запчасть отправляется на переработку, и полученная прибыль идёт в счёт предоставленной услуги.
Представленные цены на Удаление катализатора Nissan Wingroad являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Удаление сажевого фильтра | 3 часа | от 3900 руб. |
| Ремонт глушителя | от 1 часа | от 1490 руб. |
| Ремонт топливной системы | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена глушителя | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена выхлопной системы | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена топливного бака | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена гофры глушителя | 2,5 часа | от 3750 руб. |
Почему следует удалять катализатор на Nissan Wingroad?
Производители транспортных средств устанавливают катализатор в системы вывода отработанных газов в целях фильтрации выхлопа. Таким образом изготовители машин заботятся об экологии. Эта деталь фильтрует СО и СН, которые удаляются из машины после сжигания топлива. Стандартный срок эксплуатации этой запчасти составляется от 80 до 150 тысяч км пробега. В процессе использования автомобиля сетка загрязняется, и эффективность фильтрации значительно снижается.
Если не заказывать удаление катализатора, автомобиль не сможет очищать и выводить выхлопные газы привычным способом. Из-за этого растёт давление между двигателем и пробкой. Электронные системы транспортного средства обнаруживают эту проблему как ошибку и мощность авто снижается.
Катализатор становится непригодным из-за плохого качества используемого топлива или из-за неполадок внутри системы зажигания. Однако самой распространённой причиной является износ конструкции в результате выполнения основной функции фильтрации. Поэтому большинство водителей предпочитают заказывать удаление катализатора.
Экологичность транспорта в этом случае снижается, однако сама машина работает лучше. Можно также установить новую деталь, чтобы восстановить функцию фильтрации выхлопа.
Зачем нужно удалять катализатор на Nissan Wingroad?
Устранение этой детали имеет два основных преимущества: восстановление мощности двигателя до нормальной величины и обеспечение вывода отработанных газов естественным путём. Также будет снижен расход топлива, и на приборной панели больше не будет высвечиваться ошибка. У авто реже будет пропадать тяга и перестанут возникать проблемы с запуском мотора. Машина станет приносить больше вреда экологии, однако если вас беспокоит эта проблема, наши мастера могут поставить новый катализатор.
Удаление катализатора через нашу компанию будет бесплатным и качественным.
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Ниссан Вингроад в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
Всегда было мнение, что если авто не едет, то и зачем ему всякие банки и так далее, но как говорится, один раз живем😊Нашел я прямоток RS-R вместе с родной флейтой в НСК за недорого (3500₽), и приобрел его. Подумал, а почему и нет…
Дома затеял чистку банки изнутри при помощи димексида, отошло нагара и черноты достаточно. Снаружи прошелся Азелитом. Все отмылось до блеска.
Затем начал искать сервис, где можно было его внедрить, заодно и заглянуть, что же там с катализатором. Нашел я сервис на правом берегу на ул Планетная, 30. Заехал, начал с мастером прикидывать прямоток, решили отрезать сток глушитель и врезать новшество. Флянцы оставили штатные.
По катализатору такая картина:
Долго не думая, решил врезать вместо этого чуда пламягаситель. Подобрали его прямо на сервисе. Процесс сварки банки и установки пламягасителя не стал описывать, там в принципе ничего сверхъестественного.
Все поставил, за работу отдал 1000₽, запустил двигатель и услышал этот звук))) На китайскую банку не похожа от слова совсем, Япония ведь))) Выехал из сервиса, и начал газовать, звук из банки меня еще как порадовал, и нисколько не показалось, что громко басит, а басит кстати очень удовлетворительно, я бы сказал благородно, добротно, на холостых, потому что флейта судя по всему стоит.
Ну и начал я движение в сторону дома и пошел из прямотка весь кайф, ради которого все это было организовано))) Первые два дня ездил без музыки, чтобы оценивать, нужно оно мне или нет. По итогу уши привыкли, и спустя чуть больше двух недель уже практически не слышу RS-R на холостых внутри авто, а по ходу движения слышно от 2000 оборотов до 3000. Не громко и не тихо, на мой слух. До и после её практически не слышно. Шумка дверей дает о себе знать. Думал буду беспокоить соседей по утрам, да вроде за 2 недели никто пены в выхлоп и не залил, значит все хорошо👍🏻На холостых не сильно бубнит на холодную, по мне так.
По пламягасителю: сложно оценить, так как зима, лучше ли авто поехало или так же, но тем не менее всяко лучше стало, после того моего каталика. По расходу тоже не заметил разницы.
В общем результом я удовлетворен вполне! В конце оставлю видео, звук не передается через смартфон, нужно слушать вживую и оценивать своими ушами😈😊 Всем благ, ребята!
Читайте также: