Удаление катализатора киа спортейдж 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Как снимается выпускной коллектор, не фотографировал, не до этого было. Полагаю, большинство обратятся на сто, ну а если возникнет желание самостоятельно, то и без меня разберутся.
Вообщем, снял коллектор и вырезал катализатор.
Как видно, процесс разрушения начался.
Но дабы избежать характерного звука пустой консервной банки, решил вварить 2 арматурины крест на крест и сверху обложить асбестом.
При сборке, прокладку коллектора использовал новую, а вот прокладка выхлопной трубы не подошла, хотя по деталировке emex должна была, в итоге использовал старую.
В принципе, можно было и на коллекторе не менять, т.к. была в хорошем состоянии, но лучше перестраховаться.
Посмотрел состояние второго катализатора, не забит, следов разрушения не видно.
В этот же период, произвёл масляный сервис. Масло меняю через 7500км, поэтому с выбором масла особо не заморачиваюсь, главное чтоб не левак.
До замены дисков\колодок, пока руки не дошли. Кстати, сейчас пробег 66000 и это будет первая замена дисков\колодок (не считая гарантийной замены передних дисков и колодок на первой 1000км пробега)
После удаление ката, ездил без прошивки около 1500км, периодически сбрасывая CHEK, посредством elm327 и Torque. Ошибка могла появиться на панели приборов и через 100-150 км, а могла и через пару км, смотря как наваливать. В принципе, не особо напрягало, сброс занимает не более 1 минуты, т.к. елм327 постоянно подключён. Средний расход был около 10л. Но в итоге, перед поездкой в Крым прошился Paulus.
С момента удаления катализатора пробег составляет более 5000км, по итогу:
— режимы работы устраивают, в том числе и на горных серпантинах,
— масло не ест,
— звук устраивает,
— выхлоп подванивает (ощущается в закрытом помещении, на улице практически не заметно),
— по расходу, после прошивки, особых изменений не заметил, средний расход также около 10л, по трассе около 8л, смотря как ехать.
Предлагаем удаление катализаторов на Kia Sportage 4 и установку пламегасителей. Перенастраиваем блок управления на экологический класс Евро-2 (прошивка Paulus Евро-2) с доведением мощности бензинового двигателя 2.0 до 165 л.с.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Кому лень читать и нужна стоимость удаления катализаторов на Киа Спортейдж 2016 — 2020 годов с прошивкой Евро 2, то можете листать в самый конец статьи.
В перечень работ входит:
1. снятие выпускного коллектора,
2. вырезка катализатора,
3. установка коллекторного пламегасителя,
4. замена нижнего дожигателя на стронгер (по желанию клиента),
5. окраска сварных швов и сборка,
6. прошивка на Евро-2 с увеличением мощности до 165 л.с.,
7. тестирование автомобиля.
Ответим на наиболее часто задаваемые по данной процедуре вопросы.
Зачем нужно вырезать катализатор и ставить пламегаситель?
В выхлопной системе Kia Sportage 4-го поколения стоит два катализатора. Первый находится рядом с двигателем в выпускном коллекторе. Наша практика и опыт автосервисов по ремонту Kia и Hyundai показала, что керамика, которая используется в качестве носителя для каталитического состава, начинает сыпаться уже на пробеге в 30 — 50 тысяч км. Но она не просто разрушается, а еще способна залететь в мотор. В этом и заключается основная опасность первого каталитического нейтрализатора.
Схема выхлопной системы kia sportage 4 (2016 – 2020): 1 – выпускной коллектор с катализатором внутри, 2 – гофра глушителя, 3 – дополнительный дожигатель выхлопных газов, 4 – предварительный резонатор, 5 – основная банка (глушитель).
Данная проблема отрицается концерном. Более того, на катализатор Киа Спортейдж 4 дается гарантия в 100 тысяч км или 36 месяцев. Но, как часто случается, реальность и обещания на бумаге расходятся. При наступлении гарантийного случая дилер имеет законное право на взятие пробы топлива из бензобака.
Вы заправляетесь только на заправках с громким названием? Это не повод расслабиться! Любое топливо, реализуемое в нашей стране, изготавливается на отечественных нефтеперегонных предприятиях и не всегда проходит строгий контроль. Скажем проще, даже запах того же 95-го в разные дни на одной и той же заправке будет отличаться.
Опытные автовладельцы перед обращением по гарантии в дилерский центр сжигают полностью старый бензин и заливают в бак канистру привезенного из Латвии или Финляндии. Это лайфхак, который позволяет обойти экспертизу с анализом топлива.
Находятся автовладельцы, считающие, что истерия с катализаторами Kia и Hyundai искусственно раздута. Но почему тогда именно с корейцами, а не с японцами или французами? Если откинуть теорию заговора и внимательно посмотреть фотографии из ремонтных цехов с указанием пробега, то можно можно сделать вывод, что в случае киа спортейдж переход на пламегаситель лучше не откладывать. Какое-то время можно поездить с катализатором, но не более 50 тысяч км с момента покупки нового автомобиля.
Мне сказали, что можно не ставить пламегаситель
Для клиента всегда важна общая стоимость решения проблемы. Без пламегасителя ремонт обойдется намного дешевле, и такое предложение выглядит интереснее. Но нужно помнить, что пустой корпус начнет звенеть при малейших перегазовках. Тихая работа будет только на холостых оборотах. Чтобы звук оставался тихим и ровным нужно вваривать пламегаситель из нержавейки.
Гофра глушителя после выпускного коллектора прослужит дольше с пламегасителем, чем с пустой банкой.
Подходящий размер пламегасителя — 110х100 мм
Как законно пройти техосмотр без катализатора
15 июня 2021 года ГД РФ приняла закон, согласно которому прохождения техосмотра для получения полиса ОСАГО перестало быть обязательным. 2 июля документ был подписан Президентом РФ.
Хорошо, если когда-то хотя бы начнут проверять исправность тормозной системы.
Насколько сильно изменится звук
Если правильно заваривать пламегаситель и он будет должного качества и нужных размеров, то никаких изменений по шуму двигателя не произойдет.
Как бороться с запахом после удаления катализатора
Исправно работающий двигатель Киа Спортейдж 4 и без катализатора не выделяет большого количество вредных веществ. Соответственно, особых изменений в плане запаха за машиной никто не заметит.
Если так важна экология, то правильнее убрать керамические соты из корпуса под днищем и установить на их место металлический картридж.
Мне сказали, что вместо прошивки можно поставить обманку
На Киа Спортейдж любого года выпуска после замены катализатора на пламегаситель придется перепрошить блок управления на Евро-2. Обманка может дать лишь временный результат и в дальнейшем либо начнет глючить, либо приведет к росту расхода топлива.
Сколько стоит замена катализаторов на пламегасители Киа Спортейдж 4 2016 — 2020 года выпуска?
В настоящий момент данная услуга проводится бесплатно. Это значит, что мы принимаем старые катализаторы в зачет стоимости ремонта и запчастей. Ни за пламегасители, ни за прошивку доплачивать не нужно. СТАРЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ МОГУТ БЫТЬ СО СЛЕДАМИ ЭРОЗИИ И РАЗРУШЕНИЯ, НО ОБЩИЙ ВЕС ВЕРХНЕГО ДОЛЖЕН СОСТАВЛЯТЬ НЕ МЕНЕЕ 500 ГРАММ.
На Kia Sportage 4 поколения устанавливается бензиновый мотор 2.0 G4NA, который еще в 2014 заменил не лучший G4KD. Часто владельцы автомобилей, оборудованных G4KD и G4NA, сталкиваются с появлением задиров. При значительном отклонении от нормы можно слышать стук, который сначала появляется при работе непрогретого двигателя, а если игнорировать проблему дальше, уже и при работе мотора, работающего в оптимальном температурном режиме.
Итак, в чем же проявляются задиры Киа Спортейдж 4, что провоцирует их возникновение, какие рекомендации по решению проблемы и продлению срока эксплуатации двигателя? Читайте в этом материале.
Признаки появления задиров
Задиры в цилиндрах Киа Спортейдж 4 проявляются типичными для большинства случаев признаками.
После 50-150 тысяч километров непрогретый мотор начинает издавать металлический стук.
Так выглядят зарождающиеся задиры при осмотре цилиндров эндоскопом (cсылка на источник фото)
Проблема кроется в самой конструкции двигателя, и не имеет никакого отношения к пробегу, условиям эксплуатации, режиму езды и обслуживанию.
Некоторое время двигатель Спортейдж будет работать, несмотря на стук, увеличение расхода масла, плохой пуск и троение. Но все эти симптомы рано или поздно приведут к капитальному ремонту.
Cо стороны производителей не было ни отзывной кампании, ни проверок, хотя некоторые обратившиеся в официальный дилерский центр по гарантии смогли добиться замены блока. Однако большинство владельцев Киа Спортейдж 4 столкнулись с необходимостью ремонта двигателя за свой счет.
Возможные причины
Задиры G4NA
Итак, что же известно о причинах появления задиров двигателей Спортейдж?
Поршни перегреваются
Капитальные ремонты двигателя чаще всего показывали, что задиры Киа Спортейдж 4 поражали больше нижнюю часть цилиндров, по траектории движения юбки поршня. Это дало основание предполагать, что причина задиров в этой самой юбке.
Проблема может быть в том, что из-за недостаточного отведения тепла, вырабатываемого при агрессивном вождении, поршни могут перегреваться и расширяться, повреждая поверхность цилиндров. Отсутствие масляных форсунок усугубляет ситуацию, так как масло, распыляемое ими на поршни, могло бы дополнительно охлаждать поверхности.
G4KD
И хотя у данной версии есть много сторонников, ее достоверность поддается сомнению, ведь у родственных двигателей MITSUBISHI, также не оборудованных масляными форсунками, задиры встречаются гораздо реже.
Да и наличие таких форсунок вряд ли бы решило проблему, ведь масло распределяется по противоположной задирам стороне.
Пыль катализатора
В Киа Спортейдж 4 первый катализатор установлен в выпускном коллекторе близко к силовой установке. Если керамический нейтрализатор начинает разрушаться, его пыль может попадать в камеры сгорания. Такой абразив тоже может стать причиной задиров.
Маленькие зазоры и смесь
G4NA
Существует версия, что с целью уменьшения шума и вибраций разработчики двигателей для Киа Спортейдж 4 перенастроили параметры электронного блока управления и сократили поршневый тепловой зазор. Отсутствие задиров на моторах 4В11 объясняется использованием собственной прошивки Мицубиси.
При этом предположение вызывает сомнения, так как на пике борьбы за экологию производитель вряд ли бы стал уменьшать уровень шума мотора путем обогащения смеси.
Кроме того, заводская прошивка G4NA предусматривает достаточно низкие холостые обороты, что тоже противоречит версии с обогащением смеси.
Удешевление производства
Коленвал G4KD (ссылка на источник фото)
Некоторые владельцы Kia Sportage 4 сходятся во мнении, что на изготовлении силовых установок G4KD и G4NA производители решили сэкономить. В качестве аргументов в пользу теории указывают, что коленвал двигателя G4KD лишился некоторого количества балансиров, механизмы стали производиться из других материалов.
Однако теория шаткая, так как обоснованной связи между балансирами и смазочной системой так и не нашлось.
Решение проблемы
Ремонт G4KD
Как же решать проблему задиров в цилиндрах моторов G4NA Спортейдж 4?
При появлении и нарастании стуков поможет только ремонт.
И хотя корейские двигатели считаются одноразовыми, сервисы научились продлевать жизнь даже таким установкам путем гильзовки и расточки. К гильзовке прибегают чаще из-за того, что расточка тонкостенного блока может быть слишком глубокой. Кроме того, покупка поршней оригинальных размеров дешевле.
К покупке контрактных двигателей владельцы Киа Спортейдж 4 прибегают намного реже, так как в этом варианте отсутствуют гарантии о сроке эксплуатации такой установки.
Как максимально продлить жизнь мотору?
G4NA
Если установленный на Киа Спортейдж 4 двигатель G4NA не подает признаков появления задиров, для продления срока службы силового агрегата стоит придерживаться следующих рекомендаций:
- Меняйте масло чаще, хотя бы раз в 7,5-10 тысяч км. По вязкости лучше использовать смазку с маркировкой 5W20.
- Не ездите агрессивно на непрогретом мотре, особенно при низких температурах.
- Сократите нагрузки на двигатель Спортейдж, не прогревшийся до оптимальной для работы температуры.
- Не практикуйте длительную нагрузку на мотор. Чередуйте агрессивную и спокойную езду.
- Забудьте о холодных пусках, а при экстремально низких температурах старайтесь использовать автомобиль по минимуму.
Однако даже щадящий режим эксплуатации двигателя не гарантирует 100-процентной защиты от задиров.
Заключение
Задиры в цилиндрах стали основной причиной снижения спроса на автомобили, оборудованные моторами G4KD и G4NA. При вторичной продаже владельцы существенно занижают цены, так как у покупателей возникают обоснованные опасения работе силовой установки.
В корейских автомобилях катализатор Киа Спортейдж 4 считают вполне надежной деталью. Производителем не предусмотрена его замена, т.к. этот элемент, расположенный в выпускном коллекторе.
Но на практике оказывается, что эти нейтрализаторы выходят из строя быстрее.
Немного теории
Появились катализаторы в 20-м веке, их цель – снижение токсичности выхлопных газов у моторов с искровым зажиганием. Изнутри эта деталь Киа Спортейдж 4 состоит из пористого керамического блока с сотовой структурой. На керамику нанесен слой активаторов, наверху которого – активный каталитический слой из напыленного благородного металла. Это может быть палладий, платина, родий. На этом слое активируются химические реакции превращения азотных и углеродных оксидов в менее токсичный диоксид углерода и газообразный азот. Невыгоревшие углеводороды превращаются в воду и диоксид углерода.
Исправный нейтрализатор очищает таким образом выхлопные газы до 98%.
При этом не происходит износа активного вещества, в реакциях оно не расходуется.
Для контроля за катализатором ставят лямбда-зонд, второе название которого – кислородный датчик.
Аналогичный контроллер стоит и перед катализатором Kia Sportage 4, назвается управляющим, а который стоит после катализатора – диагностическим.
Поломки каталитического нейтрализатора
Каким образом катализатор Kia Sportage 4 может выйти из строя? Наиболее распространенная неисправность – оплавление активного элемента. Если температура выходящих газов превышает 900 градусов, то керамические соты спекаются, это приводит к трудностям с удалением отработанных газов. Обычно этот процесс происходит быстро, лавинообразно. Чем выше процент забитых сотов, тем сильнее перегреваются остальные.
Следующий вид поломки – керамика начинает крошиться, т.е. разрушаться. И здесь неприятный момент в том, что частицы керамики из-за близости к двигателю Киа Спортейдж 4 могут попасть внутрь цилиндров, и действовать внутри, как жесткий абразив.
Третий вид поломок – забивание катализатора маслом и продуктами неполного выгорания топлива.
Керамика теряет пористость, двигатель начинает задыхаться, т.к. для отработанных газов практически нет выхода.
Многие производители используют вместо керамики пористую структуру из металла. Такое решение зарекомендовало себя более надежным. Но и такая деталь Киа Спортейдж 4 подвержена разрушению.
Заподозрить, что керамические соты спеклись и оплавились, можно по косвенному симптому снижения мощности мотора. Постепенно машина всё хуже разгоняется, дело заканчивается тем, что мотор прекращает набирать обороты. Все сложнее становится запустить двигатель, а максимальная скорость становится все меньше. Заканчивается тем, что двигатель не запускается. Но при появлении таких проблем на панели приборов сразу загорается индикатор, не заметить это невозможно.
К чему приводит поломка катализатора ?
Гораздо страшнее, когда с поверхности сот начинают осыпаться крошки керамики. Происходит все это из-за превышения температуры в катализаторе Киа Спортейдж 4, причина чего – некачественное горючее, которое не выгорает в двигателе, а дожигается в системе выпуска. Крошиться соты начинают в месте, наиболее приближенном к двигателю. Когда мотор работает в разных режимах, часть отработанных газов забрасывается в его цилиндры, и вместе с этим туда попадает и абразивная керамическая пыль, которая карябает стенки цилиндров и быстро портит поршни.
Причины поломки катализатора Киа Спортейдж 4
- Горючее с низким октановым числом с трудом поджигается, поэтому горючее не успевает сжигаться внутри мотора Спортейдж 4. Смесь воздуха и паров бензина догорает на выпуске, в результате чего отработанные газы имеют слишком высокую температуру
- Система зажигания срабатывает через раз, т.е. работает неправильно, пропускает циклы зажигания. В результате в цилиндре топливо не поджигается вовремя, и горит потом в катализаторе.
- Механическое разрушение детали из-за повышенной вибрации двигателя или ударов по самой детали. Или термические удары – если раскаленный катализатор окатывается холодной водой из лужи, он может легко потрескаться.
- Неисправный лямбда-зонд может привести к неправильному формированию топливо-воздушной смеси. То же происходит при протекающих негерметичных форсунках.
- Бензин с присадками, которые могут быть некачественными или они добавлены в неправильном соотношении, что вызывает догорание топлива в катализаторе.
- Новые модификации моторов для достижения минимальной токсичности выхлопа нацелены на стремительный прогрев катализатора.
- На холоде электронный блок управления двигателем автоматически переобогащает смесь, чтобы мотор быстрее прогревался, в результате она не выгорает внутри мотора.
Замена вышедшего из строя нейтрализатора Sportage 4
Заменить катализатор в Киа Спортейдж 4 далеко не всем по карману, если говорить об оригинальной детали.
Как можно поступить?
Эффективность его работы ниже, но все же это лучше, чем ничего.
Заключение
Поэтому не стоит отказываться от этого дожигателя только потому, что раньше его не было.
Видео
Читайте также: