Удаление катализатора киа рио

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Мы предлагаем готовое и проверенное годами решение по каталитическому нейтрализатору Киа Рио 3 с двигателями 1.4 и 1.6 литра - удаление катализатора и его замена на коллекторный пламегаситель.

В указанную услугу входит:

снятие выпускного коллектора;
удаление старых керамических сот;
установка коллекторного пламегасителя из нержавейки;
прошивка на ЕВРО-2 (возможно увеличение мощности и крутящего момента по желанию клиента - чип-тюнинг) ;
при необходимости замена шпилек, гаек и прокладок выхлопной системы.

Перед катализатором Киа Рио 3 стоит задача в снижении доли вредных для человеческого организма CO и CH в выхлопных газах. Степень очистки отслеживает специальный датчик, называемый кислородным или лямбда-зондом. Таких датчиков в машине два - один находится до катализатора и предназначен для расчета стехиометрического коэффициента, то есть от него зависит в каких пропорциях будет готовиться горючая смесь (воздух/бензин). Второй расположен сразу после катализатора и в его зону ответственности входит отслеживание эффективности очистки выхлопных газов.

Прямая вырезка катализатора приводит к неизбежной индикации значка Check Engine на приборной панели с ошибкой P0420. Чтобы этого не произошло и чек не появился, существует два решения по заднему лямбда-зонду.

Установка под лямбда-зонд специальной обманки с миникатализатором. Важно, чтобы на Киа Рио 3 с экологическим классом Евро-4 (до 2015 года) миникатализатор в обманке соответствовал Евро-4, а для машин выпущенных в 2015 - 2017 годах - Евро-5. На отдельных модификациях после установки обманки может увеличиваться расход топлива, что связано с программой, используемой двигателем. Поэтому предпочтительнее прошивать "мозги" машины на экологический стандарт Евро-2. В таком случае мы можем гарантировать 100% результат.
Прошивка на Евро-2 после удаления катализатора или его замены пламегасителем является наиболее правильным выбором, так как в ходе этой процедуры задний лямбда-зонд отключают и блок управления машины уже физически не может отслеживать эффективность работы каталитического нейтрализатора, которого уже нет. Дополнительным плюсов прошивки может стать небольшой чип-тюнинг мотора. Можно добавить 5 - 10% мощности и примерно столько же крутящего момента. Расход топлива после чип-тюнинга не возрастет.

Причины поломки катализатора

Перечислим основные факторы, которые приводят к проблемам с катализатором автомобиля.

В первую очередь нужно отметить качество российского бензина. Причем совсем не важно на какой заправке Вы предпочитаете заправлять машину. Все топливо в РФ производится исключительно на отечественных предприятиях. Отсюда и возникают проблемы.

Второй фактор - это качество самой керамики. Официальные представители концерна Киа отрицают существование такой проблемы, но мы, постоянно имеющие дело с автомобилями этой марки, давно заметили, что керамические соты машин до 2010 года выпуска (Киа Рио 2) гораздо прочнее, чем те, что ставились на Киа Рио 3.

Слева керамика от катализатора Киа Рио 2 1.4 2009 года, а справа - Киа Рио 3 2014 года. Видно, что толщина стенок в случае Рио 2 намного больше, чем у машины 2014 года выпуска.

По нашему мнению, материал, используемый при производстве катализаторов для Рио 3, стал более хрупким, чем на предыдущем поколении.

Третий фактор заключается в моторном масле, которое часто покупают в сомнительных местах. Другими словами, контрафактное масло, склонное к угару, ускорит процесс разрушения и закупорки тонких каналов.

Четвертый фактор - это система зажигания. Сюда следует отнести и увеличенные зазоры электродов на свечах, и неисправные катушки зажигания, то есть все то, что приводит к догоранию топлива в катколлекторе.

Перевод двигателя на ГБО. В любом случае температура отработанных газов на выпуске у машины с ГБО будет несколько выше. Учитывая близкое к двигателю расположение катализатора, получаем оплавление его сотовой структуры. Как следствие, имеем затычку на пути выхлопных газов.

Наглядный пример влияния ГБО на катализатор. Пробег у машины по одометру составляет всего 30 тысяч км из них 10 тысяч с ГБО.

Ресурс катализатора

Производителем не предусмотрена замена катализатора через определенный интервал, например, как моторного масла через 15 тысяч км или раз в год. В регламент прохождения любого ТО на этом автомобиле каталитический нейтрализатор не включен. Но перечисленные выше пять факторов риска приводят к тому, что у большинства машин на пробеге до 150 тысяч либо уже стоит пламегаситель, либо стенки цилиндров получили задиры.

Мы советуем убрать катализатор не позднее 120 тысяч км. Наша практика показывает, что дальнейшая эксплуатация автомобиля с этим узлом не безопасна для Вашего кошелька.

Интересный вывод о качестве керамики можно сделать из гарантийных обязательств концерна Kia. Ниже приведен скриншот записи сервисной книжки. На современных машинах такой отметки уже нет, но от этого качество лучше не стало. Это наше мнение, как специалистов по ремонту выхлопных систем.

Мы бесплатно удаляем катализаторы на Киа Рио 1.6 (123 л.с.) и 1.4 (107 л.с.): 2011 — 2021 года выпуска. Старый катализатор мы забираем себе в счет оплаты работ по вырезке катализатора, установке пламегасителя и прошивки на Евро-2 от Паулюса. Старый кат может и будет со следами эрозии, но при этом должен быть целым весом примерно 500 грамм. Ну а в противном случае, за счет чего мы получим оплату за наш труд?:) Проверку целостности ката проводим перед началом ремонта в присутствии автовладельца.

Почему мы удаляем бесплатно? В перечисленных выше машинах — Киа Рио 3 2011 — 2021 года катализатор соответствует экологическому классу Евро — 4 (2011 — 2015) или Евро-5 (2016 — 2021). В нем содержится сравнительно большое количество драгметаллов — палладия и родия. Мы можем сдать старый катализатор на переработку и вырученные деньги покроют все расходы на пламегаситель, прошивку и работу.

КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево

4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная

ДАЛЕЕ ЧИТАТЬ ВСЕМ ВНИМАТЕЛЬНО!

За последний год число сервисов, предлагающих бесплатно удалить катализатор, выросло в разы. Только качество их услуг оставляет желать лучшего. Каждая второй наш клиент — это устранение неполадок после визита к таким мастерам.

Мы понимаем, что все хотят заменить катализатор на пламегаситель за минимальные деньги. Когда в автосервисе заявляют, что проведут ремонт бесплатно, это не значит, что Вы нашли лучшее предложение в городе. В конечном счете требуется решить проблему, а не размножить ее. Порой устранение недостатков будет стоить дороже, чем ремонт в самом дорогом автосервисе Москвы.

Ниже мы собрали наглядные примеры того, с чем встречаемся почти каждый день.

Это катализатор Шевроле Круз 1.8 литра. В данной статье мы обсуждаем Киа Рио, но на этом примере можно наглядно показать, как важно подбирать пламегаситель по размерам и геометрии.

Вместо овального пламегасителя поставили круглый и попытались сделать толстый сварной шов. Выглядит ужасно, да и прослужит максимум месяцев шесть. Конструкция в скором времени проявит себя характерным звуком, а автовладелец снова поедет в автосервис.

На дворе 21 век, но во многих автосервисах упорно пытаются конкурировать с заводскими изделиями. В данном случае мы видим кустарно выполненный пламегаситель из перфорированной трубы и металлической мочалки.

Многие до сих пор считают, что если поставить в корпус катализатора Киа Рио кусок перфорированной трубы, то звук будет тихим, а сама конструкция прослужит долгие годы.

Еще один важный момент, который мы получили после обзора рынка услуг по данной теме в Москве. Большинство из тех, кто предлагает бесплатную замену катализатора на пламегаситель, используют обманку лямбда-зонда. Таким образом, они пытаются погасить чек с ошибкой P0420.

Теперь показываем, как нужно удалять катализатор и ставим пламегаситель.

Замена катализатора на пламегаситель Киа Рио 1.6 литра 2017 года 123 л.с. Работа выполнена бесплатно взамен отработанного нейтрализатора.

Бесплатное удаление катализатора на Киа Рио 4 2018 года 123 л.с. с установкой пламегасителя и прошивкой на Евро-2 Paulus.

Бесплатная замена катализатора Киа Рио 1.4 литра 2019 года 107 л.с. на пламегаситель с увеличением мощности двигателя (чип-тюнингом).

Тем, кто против удаления катализатора Киа Рио, посмотрите это фото. Машина проехала 1500 км. В керамике уже образовались первые кратеры.

Если остались вопросы — пишите их в комментариях под статьей или обращайтесь в наши автосервисы.

КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная

Зачем удаляют катализатор на Киа Рио?

В определенные моменты работы двигателя серии Gamma, которые ставятся на Киа Рио 1.4 и 1.6, происходит перекрытие фах и часть находящегося в выпуске воздуха попадает внутрь. Если в этом воздухе будет пыль или мелкая крошка, то они окажутся внутри цилиндра и начнут царапать его стенки. Отсюда появляется масложор и снижения общего ресурса мотора.

Своевременное удаление катализатора позволяет продлить жизнь мотора. Кроме того, перепрошивка на Евро-2 Paulus положительно сказывается на работе ДВС. После такого чип-тюнинга все замечают более стабильный холостой ход и улучшение динамических показателей. При этом расход топлива остается в городском цикле 8.0 – 8.2, а в загородном падает до 5 – 6 литров на каждые 100 км пути.

Дилерская гарантия на катализатор Киа Рио 2017 — 2020 года обозначена в 100 тысяч км пробега или 3 года. В зависимости от того, что наступит раньше. Но не стоит радоваться и думать, что автовладелец полностью защищен. Как показала практика, дилер постарается отказать в гарантии. И способов у него для этого достаточно много. Начнем с того же бензина. В Москве почти все заправляются на Лукойле, BP, Газпроме и других заправках с громкими брендами. Но вот только химический анализ реализуемого ими бензина далеко не всегда показывает хороший состав. Присадки в нем как были, так и есть. А это уже прямое нарушение условий эксплуатации автомобиля. Вам легко могут отказать в ремонте двигателя и катализатора. Будут в пустую потрачены силы и время на разбирательства с ОД. А восстановление мотора от задиров — очень затратный процесс.

Чем прошивка под Евро-2 лучше простой обманки лямбда-зонда?

Пламегаситель не способен дожигать выхлопные газы до требуемых экологических норм — Евро-4 или Евро-5. Кислородный датчик, расположенный за катализатором, сразу заметить излишки вредных примесей и выкинет на приборную панель контрольный значок CheckEngine. Появится ошибка P0420. Поэтому для эксплуатации машины с пламегасителем приходится вносить одну из следующих доработок:
— либо поставить обманку на задний лямбда-зонд для маскировки отсутствия катализатора;
— либо прошить машину под экологический стандарт Евро-2.

Какие плюсы дает прошивка под Евро-2

Перечислим основные преимущества, которые дает чип-тюнинг Киа Рио (прошивка Евро-2):
— рост мощности на 7 — 10 л.с. и крутящего момента на 10%;
— более динамичный разгон особенно на первой и второй передаче;
— резкий отклик на газ;
— устранение вибраций мотора на холостом ходу;
— плавные переключения АКПП;
— экономия топлива при спокойной езде до 1 л.

НАШИ АВТОСЕРВИСЫ

Для справки:
Артикул оригинального катализатора Киа Рио 3: X28511-2B300
Размер пламегасителя в коллектор:
– 110х80х57 для рио 2011 – 2015 года
– 110х90х57 для рио 2015 – 2021 года

Данная запчасть отвечает за фильтрацию выхлопа, защищая окружающую среду от загрязнения. На Kia Rio они вполне выносливы, но требуют замены каждые 100 тыс. километров. Эта цифра относительная, так как срок сильно зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Определить поломку можно по характерным признакам:

проблема с зажиганием;
потеря динамики в работе двигателя;
увеличенный расход смазки и топлива;
Check Engine на “приборке”;
вонь в салоне.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как удалить катализатор на Kia Rio

Как только симптомы дали о себе знать, важно принять меры по устранению неисправности в ближайшее время. Дальше встает задача выбрать новый элемент — он может быть оригинальным или аналоговым. Первый вариант — дорогой и качественным, второй — по цене в разы ниже, но и возможности его существенно меньше.

Также можно вмонтировать универсальный узел, обладающий неплохими характеристиками за вполне разумные деньги. Они изготавливаются на узкопрофильных предприятиях, что обеспечивает неплохие технические характеристики устройству.

Это действенно и дешево. Звуки движка “гасятся”, а выхлоп идет в систему холодным. Минусом является отсутствие какой-либо очистки газов на выходе. Авто не соответствует экологическому стандарту.

Есть еще 2-ая стратегия, при которой замена катализатора “Киа Рио” отметается — узел полностью удаляют, оставляя только корпус. Мы рекомендуем не прибегать к этому способу. Во-первых, водитель будет иметь дело с грохотом двигателя. Во-вторых, повышенная температура приведет к сокращению срока годности выхлопного узла. И еще один неприятный аспект — лямбда-датчики сбоят из-за пустой трубы. В результате мотор в критической среде, что приводит к ускоренному износу “сердца” автомобиля.

Замена катализатора “Киа Рио” — диагностика

Самостоятельно проверить состояние такого фильтра возможно. Коллектор, нейтрализующий отравляющие примеси, состоит из трех компонентов. Базис — соты из керамики или металла в тонком слое Палладия/Родия/Иридия. Эти химические элементы объединяют азотные оксиды. Несгоревший остаток углеродной окиси удаляется из системы. Датчики считывают процент газа и направляют информацию в блок управления мотора.

Замена катализатора “Киа Рио” — 3 основные причины образования налета

Плохое горючее, дефективная турбина или камера сгорания – основные причины выхода из строя катализатора.

Существенное загрязнение происходит из-за негативных факторов:

сломана турбина;
низкокачественное горючее;
поломка камеры сгорания.

Проверьте степень “забитости” сами. Поднесите руки к выхлопу. Слабая газовая пульсация — норма работы клапанов выпуска. Стабильный поток свидетельствует о засоренном/разрушенном нейтрализаторе. Запах сероводорода (тухлых яиц) говорит о необходимости замера уровня CO в выхлопе.

Давление в коллекторе выпуска имеет смысл проверять при тяжелом запуске движка (как холодного, так и горячего).

Внезапное падение/увеличение оборотов требует проверки на эстакаде — возможно, выпускная труба отошла. Сигнал тревоги передается на индикатор, когда датчики зафиксировали резкое снижение кислорода (измерение происходит на входе).

1585 6868

до фонаря это шаманство. 100%..есть на форуме параллельная тема..(масложор после удаления катализатора)..вот там есть машины,которым до фонаря енти пламики и теории про подпоры в выпуске,жруть масло

Масло ест это ладно, но меня больше настораживает дым из трубы. Если начать движение после работы на холостых, дым валит как от дизеля с неработающей форсункой.

1585 6868

94 6

Скорее всего это не дым, а пар. Выхлопные газы в горячем виде прямотоком выходят наружу и при резком охлаждении дают пар. На моем авто аналогично. После прогрева и запах и дым\пар исчезают. Летом этого не бывает

54 7

Согласен. Из обычного, ничем не примечательного по конструкции двигателя, народы готовы раздуть немыслимые теории. Всё не понятное рождает легенды и домыслы.

И тут согласен. Не раз замечал, когда из трубы обычной машины пыхтит намного больше, чем из рядом стоящей на светофоре. И тут же слышно, что помимо пара имеет место быть специфический звук кастрированного резонатора.
Это всё понятно. Интересно совпадение с вырезанным катом и жором (угаром скорее всего) масла. Ведь по любому, после того как вырезали, крутили - вертели эту железяку и вся пыль (даже если она там была) в любом случае вылетела, а не попала во впускной канал.
Вообще, очень вредно слепо доверяться мнениям с инета, т.к. известно, что это не так часто как хотелось похоже на истину. Скорее это смахивает на блуждающие огни в тумане. Вот и владелец Ривы с соседнего подъезда озадачился вырезкой ката. Не потому как я понял, что есть крайняя необходимость, а потому, что все об этом говорят. Всё это было бы смешно, если бы не было печально. Попытаюсь при встрече отговорить славного парня от необдуманных телодвижений.

Катализатор у Киа Рио третьего поколения является одним из самых важных узлов, отвечающим за фильтрацию выхлопных газов и защищающим от загрязнений внешнюю среду. Чаще всего такие фильтры в автомобилях Кио Рио достаточно долговечны и не уступают при этом в качестве катализаторам, установленным в автомобилях более высокого класса. Однако, эта деталь имеет свой срок службы, и, чаще всего, ограничивается он 150 тысячами километров пробега.

Катализатор чрезвычайно чувствителен к качеству заливаемого бензина – топливо низкого качества может довольно быстро привести к сбоям в работе двигателя. Первыми сигналами могут стать:

Появление проблем с запуском двигателя.
Потеря динамики и мощности двигателя существенно снижается.
Загорается значек Check Engine.
Возрастает расход ГСМ.
В салоне автомобиля появляются неприятные запахи.

Зачем менять катализатор на Киа Рио 3?

Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство, предназначенное для удаления опасных примесей из выхлопных газов методом окисления. Его главным элементом являются соты (решетка с множеством мелких отверстий), благодаря которым и происходит химическая реакция.

К поломке приводят следующие причины:

Химические факторы. Сюда включают повышенный уровень серы в составе бензина, или его низкое качество.
Физические причины. Катализатор может забиться сажей, засориться, сломаться от удара и т. д.

Независимо от причины, вызвавшей поломку, следует помнить о том, что поездки без катализатора неблагоприятно сказываются на всех внутренних системах автомобиля – нагрузка на ДВС существенно увеличивается, выходит из строя система смазки, выпуска и т. д. Ремонт на этом этапе уже не представляется возможным, поэтому деталь подлежит замене.

ВАЖНО! При появлении перечисленных выше симптомов поломки катализатора необходимо незамедлительно принять меры, так как из-за неисправного катализатора Киа Рио 3 может просто перестать заводиться.

Заменяем катализатор новым аналогом

Производитель Киа Рио 3 рекомендует производить незамедлительную замену сразу же, как только признаки поломки были обнаружены. Но это всегда сопряжено с немалыми затратами из-за материала детали. Каталитическое покрытие узла содержит множество драгоценных металлов, поэтому стоимость оригинальной детали может доходить до 50000 рублей.

Альтернативой является замена узла на деталь, цена у которой существенно ниже.

Для того, чтобы произвести замену необходимо:

Следует отметить, что процедура достаточно сложная, поэтому лучше всего обратиться за помощью к профессионалам. В условиях автосервиса процесс занимает несколько часов.

Что будет если удалить внутренний элемент в катализаторе?

Удаление внутренних сот катализатора и их последующая замена пустотелым парубком или подходящей по диаметру трубкой является неэффективной. Причиной является само предназначение этой детали – катализатор является не только фильтром, который позволяет очистить выхлопные газы от вредоносных веществ, но и дополнительным глушителем, который позволяет существенно снизить уровень производимого шума.

Лямбда-зонд, установленный в катализаторе Киа Рио 3 позволяет не только проанализировать содержание примесей в выхлопе, но и скорректировать пропорции топливовоздушной смеси, подаваемой в камеры. Также катализатору удается частично снизить температуру выхлопного потока, температура которого может достигать 800 градусов.

Когда содержимое катализатора удалено – на приборной доске незамедлительно загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности двигателя,а уровень шума заметно возрастает.

Также удаление внутреннего элемента катализатора может привести к быстрому прогоранию резонатора, в котором будет скапливаться несгоревший при отработке бензин.

Как установить обманку на Киа Рио 3?

Обманка представляет собой вставку, которая устанавливается между выхлопным коллектором автомобиля и кислородным датчиком. Ее изготавливают из стали, которая устойчива к жару наполняют специальным веществом, которое способно эффективно имитировать процесс нейтрализации газов.

Установка имеет некоторые особенности:

Для монтажа нет необходимости полностью снимать коллектор, достаточно перед установкой выкрутить датчики и убрать шланг резонирующего устройства.
Через посадочное отверстие, располагающиеся под первым лямбда – зондом, следует просунуть отвертку нужной длинные раскрошить керамический наполнитель.
После этого следует нужно подготовить трубку, и с помощью специального устройства продуть магистраль.

Установка пламегасителя

Это устройство по многом повторяет резонатор, то есть также эффективно охлаждает и снижает уровень производимого машиной шума.

Для того, чтобы заменить катализатор на пламегаситель в Киа Рио 3 необходимо:

Демонтировать коллектор.
В корпусе резонатора следует вырезать специальное окно и вытряхнуть внутренний элемент катализатора.
После этого в машину следует поставить новый подготовленный элемент и собрать ее.

Пламегаситель – прибор, который может практически полностью заменить катализатор.

Если вы обнаружили, что каталитический узел не исправен – следует сразу же решить, будете ли вы его ремонтировать. Иногда замена на новый обойдется куда дешевле ремонта.

Читайте также: