Уаз патриот шумит цепь

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

35000 пробег
пора на двухрядку переходить.
Сам я как ни пыжился, а ближе к 40к порвал цепи, и, что характерно, в самый неподходящий момент.
Ты заедь в поликлинику, Василий ухом состояние цепи определяет за 4 секунды. :smile:

После побега 15т.км периодически при заводке горячего двигателя стала постукивать, "дизелить" цепь ГРМ (звук пропадает через некоторое время после заполнения цилиндра гидронатяжителя маслом), в связи с чем решил заменить верхний заводской гидронатяжитель на аналог черного цвета с маркировкой "ЗМЗ" приобретенный в ближайшем магазине за 307руб. В результате цепь теперь гремит значительно громче после каждой заводки (некоторое время), лучше бы не менял.
Вопрос где купить в Новосибирске рабочие натяжители (гидро или механические) всеравно, планирую ГРМ менять на двухрядную цепь Е3?

35000 пробег(тьфу не помогло) дизелит по утрам. С чего начать ?

У меня после замены ГРМ на 2х рядку при первом запуске утром в прохладную погоду тоже цепь брякает недолго пока не натянется, думаю натяжители слабые, под крышки натяжителей пятаки или шайбы подложи должно помочь на какое то время.

Патриот 13 года, пробег на родной пластинчатой цепи 65 т.км.Цепь не гремит. Стоят натяжители от Анатолича механические с болтами, по типу как у Жигулей. А родные пластинчатые цепи по теории должны выхаживать больше двухрядки. Все дело в натяжители. При запуске, когда там нет масла, цепь колбасит по полной. А здесь потянул один раз, и, тысяч на 15 забыл.

У пластинчатой цепи усилие на разрыв чуть больше чем у двухрядки, килограмм на 50 (из примерно 2000), но она растяжений практически не терпит, и рвется из-за некачественных натяжителей, поэтому - кому как повезет. Кто-то и до 100 едит и горя не знает. Двухрядка тянется потихоньку, начинает жрать больше и тянуть хуже, но до разрыва дольше идет.

Вася диагностирует классно, Леха фазы выставляет четко. Мне только у него с фазами везло.

Короче Поликлиника рулит, Молния человек серъезный вдумчивый, все под контролем держит. Ошибок на порядок меньше чем у конкурентов, не говоря уже про дилеров.

рвется из-за некачественных натяжителей, поэтому
Меняю верхний натяжитель на механический, менять буду сам. Эксперимент понимаешь. Какой ставить ? Какой Евген на "бурундуки привезет, может там и воткну.

Может кто-то пользовался, расскажите.

Меняю верхний натяжитель на механический, менять буду сам. Эксперимент понимаешь. Какой ставить ? Какой Евген на "бурундуки привезет, может там и воткну.

Если что поможем ,я бы еще и шестерни поставил разрезные и можно до 100 тыс катать смело

Нижний тоже без проблем меняется, я бы поставил ГН Ракету гидравлику (удачный конструктив, перезаряжается, недорогие 300руб.пара), принцип у всех одинаковый подпружиненый шток имеющий фиксацию обратного хода, только у ГН задний ход до стопора значительно больше т.к. в работе участвует давление масла и помпенсируется увеличенный зазор (цепь не брякает), а у МехН расстояние между насечками стопора значительной меньше.
Мне не понятно у МН за счет чего компенсируется натяжение цепи при ее остывании зимой когда цепь нагревается до 90С а потом остывает до-30С, если свободного хода из-за фиксатора практически нет?.

гы.
Коментарии почитал.
"Доброго времени суток. Прошу обратить внимание, любой доктор хоть в поликлинике хоть хоть в больнице, неважно , у этих (докторов) нет индивидуального подхода к больному, все они проводят лечение стандартными штампами, если быть внимательными то это на поверхности, хотя эти бездари и с высшим медицинским образованием?. Взять любого авто слесаря без высшего образования - но знающего свое дело (специалиста), вот у этих специалистов действительно индивидуальный подход. А на видео мы видим доХтора переростка, который пытается разъяснить как космические корабли на ДВС 405, 406 и т.д. бороздят просторы галактики используя физику земли. ДоХтор сними свой чистенький шутовской колпак."

Коментарии почитал.
В этом комментарии тоже самое, о чем автор комментария пытался сказать. Пустословие.
В ролике же сказано совершенно точно: демпфер, иначе беда.
Синусоида - это и есть гармоника, если что. Синусоидальные/косинусоидальные колебания - гармонические. Что наглядно было продемонстрировано на ремне компрессора (была четко видна синусоида).:smile:

Цикл - Есть синусоидальный закон. Чем меньше синусоидальная гармоника-тем более кажущиеся оказывается движение. В принципе этим можно объяснить все проблемы с нашей цепью. Всю ночь не спал, много думал, но так ничего и не понял.:wacko:

Ну наконец все ясно, только есть нюанс почему законы физики распостраняются только на Российский автопром?

Реально мучает вопрос логично предположить, что после остывания цепь сокращается в длине и должна сильней давить на натяжитель у которого шток зафиксирован, а почему тогда утром она ослаблена и какое то время брякает пока натяжитель не прокачается, причем эффект одинаков на МехН и ГН а?

А здесь потянул один раз, и, тысяч на 15 забыл.
Как тянуть ? До дури или по приборам ? И мнений по цепям и натяжителям х. ва туча в блогосфере.

почему гремит цепь грм на змз 409 — 11 тыс. видео:sarcastic:

Может дело в том, что в моторе не только цепь сжимается и расширяется?

Откатывается механический натяжитель под действием вибрации двигателя и усилием цепи, натягивается - выбирая свободный ход тоже под вибрацией и внутренней пружины силой 5-6 кг/см.

С гидронатяжителями цепь побрякивает пока они масло не наберут, с механическими - исаи, пишут что не брякает по утрам. Это все про исаи, про другие не знаю, не вникал.

Как тянуть ? До дури или по приборам ? И мнений по цепям и натяжителям х. ва туча в блогосфере.

почему гремит цепь грм на змз 409 — 11 тыс. видео:sarcastic:[/QUOTE]

. Откатывается механический натяжитель под действием вибрации двигателя и усилием цепи, натягивается - выбирая свободный ход тоже под вибрацией и внутренней пружины силой 5-6 кг/см.

И я того же мнения, по факту ИСАИ болт двигающийся под воздействием пружины или цепи в обоих направлениях, а что происходит когда двигатель заглушен (нет вибрации) при этом цепь остывая сокращается, по логике упираясь в натяжитель она должна сильней натягиваться и растягиваться, т.к. без вибрации болт даже под нагрузкой вворачиваться не будет.

Да на каждом из ста тысяч милионов шарниров зазоры больше..
P.s.:- хотя если поставить две одинаковые стальные линейки 30см и одну из них по центру согнуть так чтобы ее длинна уменьшилась на 1 мм. То прогиб получается мм5 - 7. Зависит от глазомера.

Плюс еще учесть, что охлаждается и сжимается не только цепь, но и все другие детали двигателя, так, что вполне возможно, что при остывании натяжка цепи наоборот ослабевает

Подозреваю, что основное растяжение происходит не при изменении температуры, а наподобие: в момент запуска-останова наибольший "рывок", при резком изменении нагрузки более слабые и потом прослабление - если в эти моменты натяжитель упрется в свой стопор или наоборот, не выдаст шток на всю длину прослабления (цепь "задребезжит") - ага. Т.е., если после прослабления шток застопорится в новом положении, а длины свободного хода не хватит, чтобы отработать в обратную сторону следующее увеличение натяжения - вот тебе и растяжение цепи, никуда не денется. Чем больше колебания натяжения, тем больше нужен демпфирующий ход штока. На МН большой демпфирующий ход штока выполнить проблематично.

Согласен т.к. по факту после остывания цепь ГРМ прослаблена, другие варианты со свободным ходом, демпфированием вроде логичны, но есть одно но под названием ИСАИ болт выкручивается до упора в цепь и нет демпфирования вообще, а ГРМ работает годами.

Вопрос - нужно ли демпфирование, которое позволит цепи играть при каждом обороте или достаточно фиксированной натяжки. Некоторые же годами ездят с механическими натяжителями в ручном режиме, просто периодически через скока-то ткм проверяя натяжку цепи нахолодную и уверяют, что так надежнее.
Думаю собака порыта в качестве цепей и сопряжённых деталей, заводская цепь вытянулась за 15т.км без насилия на двигателем (подкладка 5 шайб перестала снимать клацанье цепи) причем стопорное кольцо на ГН шток не фиксировало и демпфирование было не ограниченное, МН ИСАИ хвалят на двухрядках, а однорядки быстро убивает, поставил ГН Ракета, а МН Русский богатырь (они же Пилот и т.п.) снял убрал в запас разницы не заметил время покажет, удачи

На 10000 поставил ИСАИ (весна 2013 год выпуска уже ЕВРО4). Проездил до 62 тыс. застучал двигатель (залегли и сломались кольца во втором цилиндре). Пластинчатые цепи в идеале, на башмаках почти нет выработки. Углы по меткам с завода, цепь не растянулась. Зато кто остался на гидро натяжителях поменяли цепи по обрыву на 30000 (много примеров, так же и на этом форуме, есть конечно же и исключения). Главное, мне кажется не демпфирование, а прямой поток масла на цепь, как это делают ИСАИ. На своем двигателе все же заменил пластинчатые цепи на комлект роликовой двухрядки от Родоса с разрезными звезда, так же с ИСАИ только доработал их под башмаки (немного укоротил). Эффект смазывания цепи особенно оценил когда обкатывал двигатель с помощью электромотора, со снятой клапанной крышкой . Струя с натяжителя обволакивала цепь, это не смазывание цепи масляным туманом.

Три года на Исаях езжу, чего только не слышал о них. Как обычно, хаят кто их даже не видел. Для меня пока альтернативы Исаи нет!

Привезу такой:
Жень, речь шла о механическом натяжителе а, по факту ты привез гидронатяжитель. :wacko:

Ты чего меня путаешь? Фотку дай?
Разобрались, Престиж устраняет косяки.:wink:
Пока не поставил, нет времени.

Время нашел.
Сам менял ,обычная процедура,, могу помочь,а вообще все в поликлинику едут

Сам менял ,обычная процедура,, могу помочь,а вообще все в поликлинику едут
Сам я уже лет так это цать глубоко не лазил, хотя раньше двигатель перебирал Космичевский и удачно к стати. Про поликлинику в курсе.

Да не так там и глубоко, даже не по локоть[emoji1]

Однозначно выработка есть цепь лучше поменять на двухрядку, Поликлинике по времени, качеству и цене альтернативы нет (в прошлом году точно не было), комплект "Русмаша" с натяжителями на шестернях с закрытыми подшипниками и мех. натяжителями Русский богатырь не рекомендую у меня на холодную при первом пуске долго цепь брякает МН поменял на ГН Ракета бряканье осталось и осадок тоже. :sorry:

ewgen, втулочно роликовая цепь? и башмаки вместо шестеренок на подшипниках - много читал про этот комплект, тихий, легкий, тоже хочу, жди в гости )

осталось еще с натяжителями определиться, а то с прошлой замены на двухрядку змз прошло около 30ткм вроде если не меньше, а цепь уже почти до предела вытянулась.

осталось еще с натяжителями определитьсяВот и я тоже, не могу решить: гидро., или мех.? А если мех., то ручной, или автоматический?

Вот и я тоже, не могу решить: гидро., или мех.? А если мех., то ручной, или автоматический?
Посмотрел фото комплекта еще раз, гидронатяжители в комплекте. Родос писал, что их можно ставить. Нельзя кеновские, которые в комплекте от змз идут. Правда это информация 3х летней давности.

Вот и я тоже, не могу решить: гидро., или мех.? А если мех., то ручной, или автоматический?
Думаю если ставить МН то ИСАИ (но цена 1150руб. и под заказ), т.к. в силу его конструкции болт выкручивающийся под воздействием вибрации и часовой пружины (раскручивающейся вокруг своей оси) и закручивающийся от воздействия цепи (при приложении физ. воздействия более чем пружина) не может перетянуть и натянуть цепь он скорее убирает слабину, провис цепи + стекание масла по его корпусу непосредственно на цепь, что увеличивает ресурс цепи.
При остывании двигателя натяжка цепи ослабевает из-за сжатия головки и блока, МН реечного типа (Пилот, Рус. богатырь и другие аналоги) со стопором и мелким шагом (в отличии от ГН) натягивает цепь (надавливая на нее с силой нескольких кг, не менее 4). При нагревании двигателя из-за расширения блока и головки цепь натягивается упирается и давит на рейку (шток) которая не имеет обратного хода, в результате возможно чрезмерное натяжение цепи ИХМО

прошло 35000 после замены ЗМЗ 2ух рядка. С 30000 км всё хуже и хуже динамика на Симинский на 2 заползаю. На обгон страшно выходить. пидаль в пол а он медленно так 120 и всё. А 5000 тысяч назад (2 недели) 140 спокойно ложил, а дальше в напряг но шёл. Разницы нет бенз или газ.
Качество достало уже. На той недели ГУР крякнул 100 км от дома. На этой недели на одиннадцатой тысячи км от замены масла, резинку выдавило из под фильтра (разложилась) Как всегда ночь, дождь и я с семинара в костюмчике. Между Бийском и Белокурихой. Уже перед соседями стыдно в гараже во время ремонта ворота не открываю. А то говорят опять ремонтируешь. Дома ремонт хрен доделаешь всё Уаз да Уаз

Утром завел, не шумит, прогрел, не шумит, наблюдаем.
Не прошло и года, шуметь вроде не шумит но вытянулась, вскрытие показало пора менять, кто, что ставил и каков результат ?

Про износ звёздочки пожалуйста поподробнее.
На какой звезде и с какой стороны? Может вал в осевом направлении гуляет?

Непонятный звук.

Во блин все тоже самое звуки такие же, что было интересно .жаль автор темы один раз всего на форум заходил

Непонятный звук.

Тех кто может что-то подсказать почти не осталось, в основном новички, которые мнят себя профессионалами.

Непонятный звук.

Один в один мой случай. Появился этот звук после замены ГРМ на прогрессовский комплект "Идеальная фаза Евро-3". Причем сразу после установки, километров через 100, оборвало верхнюю новую цепь и разбило переднюю крышку. Позвонил на "Прогресс", они сказали: снимайте ПОЛНОСТЬЮ весь комплект, присылайте нам. Мы посмотрим и может быть вышлем вам новый. Спросил: А как стоимость работ по монтажу/демонтажу ГРМ? Они сказали, что им это безразлично, компенсировать они ничего не собираются. Больше в этой конторе ничего никогда брать не буду. Теперь бы еще выяснить природу этого шаркающего звука.

Непонятный звук.

Звезду коленвала правильно поставили?

Непонятный звук.

Почитал на ютубе, что было у автора темы - точно мой случай. Бракованный комплект ГРМ Прогресс.

Непонятный звук.

И в чем же брак?

Непонятный звук.

Но все-таки беспокоит факт, что шум только на прогретом моторе появляется. С чем именно этот эффект связан может быть - падает давление масла и натяжитель недонатягивает цепь?

Непонятный звук.

dred_saratov писал(а): Но все-таки беспокоит факт, что шум только на прогретом моторе появляется. С чем именно этот эффект связан может быть - падает давление масла и натяжитель недонатягивает цепь?

Давление масла не имеет прямого участия в процессе натяжения. (исправный гидронатяжитель должен работать и при отсутствии давления какое-то время,пока из за отсутсвия подпора маслом плунжера не раздолбит фиксирующие канавки или колечко )
Да и косвенных признаков отсутсвия давления много, увидели бы и без этого.(стук гидриков, сигнальная лампа. )
нужно снимать крышки, смотреть.

Непонятный звук.

dred_saratov писал(а): Могут, скорее всего они и есть. Так при замене цепей и гидронатяжителей звук не изменился.

Напишите как найдёте причину, очень интересно узнать.

Непонятный звук.

Тоже "прогрессовский" комплект стоит, шумит при прогреве. Видео почему то не грузится, может кто сохранил этот звук, хотелось бы послушать. Гидронатяжители менял, ничего не поменялось, звук идет со стороны рычага натяжного устройства со звездочкой. Сейчас в планах заменить оба этих рычага.

Yurgen_T писал(а): А может так и должно быть? Совсем безшумно не должны они крутиться ? А прогрессирующий шум при прогреве можно обЪяснить тепловым расширением металла самого подшипника, зазоры в паре трения(шарик-обойма) увеличиваются, появляется люфт, вот и шумит.

Непонятный звук.

А может цепь задевает за нижнюю крышку двигателя в районе промежуточного вала? У Прогресса написано что при переходе с евро 4 на евро 3 нужно или крышку поменять или слегка подточить ее, иначе возможно будет тереть.

Непонятный звук.

Yurgen_T писал(а): Тоже "прогрессовский" комплект стоит, шумит при прогреве. Видео почему то не грузится, может кто сохранил этот звук, хотелось бы послушать. Гидронатяжители менял, ничего не поменялось, звук идет со стороны рычага натяжного устройства со звездочкой. Сейчас в планах заменить оба этих рычага.

Непонятный звук.

Весной из этого звука обе крышки снимал, криминала не обнаружил. Ни в цепях, ни в рычагах, ни в звездах, ни в крышках. Возможно чего нибудь не увидел. Гидронатяжители только поменял и ничего не изменилось. Сейчас пробег больше, думаю если со звездами что то не так, то будет видно.

Непонятный звук.

Думаю , если касания нигде нет , то однозначно шумят рычаги. Посмотрел сейчас свои, правда евро 3 от Прогресса(не установил еще), подшипники без заеданий и люфта. Может подшипники не качественные? Какие планируете на замену?

Непонятный звук.

https://www.drive2.ru/l/10350804/ у меня стоят вот такие рычаги от "прогресса", сейчас они продают вот таки рычаги http://progress-motor.ru/catalog/item46.html и пишут — "П — образная форма рычага обеспечивает соосность и на 100% исключает перекос при работе цепи по звездочке — это максимально длительный ресурс и бесшумность работы двигателя;" может здесь собака порылась. Особенно бросается "бесшумность"
Поставить хотелось бы оригинальные ЗМЗшные, если найду.

Драйв не мой, если чо, просто там фотографии хорошие.

Непонятный звук.

Yurgen_T писал(а): https://www.drive2.ru/l/10350804/ у меня стоят вот такие рычаги от "прогресса", сейчас они продают вот таки рычаги http://progress-motor.ru/catalog/item46.html и пишут — "П — образная форма рычага обеспечивает соосность и на 100% исключает перекос при работе цепи по звездочке — это максимально длительный ресурс и бесшумность работы двигателя;" может здесь собака порылась. Особенно бросается "бесшумность"
Поставить хотелось бы оригинальные ЗМЗшные, если найду.

Драйв не мой, если чо, просто там фотографии хорошие.

Дело думаю в качестве самого подшипника, хотя конечно ось на двух опорах плюс неоспоримый.

Непонятный звук.

Я тоже выбирал между оригинальными змз и прогрессовскими( которые п-образные).
В итоге купил прогресс.
Мне показалось конструкция понадежнее змз будет, но качество подшипников к сожалению не определить на глаз.

Непонятный звук.

Когда поставил комплект ЗМЗ Е3, двухрядку с натяжными звёздами, появился звук от нижнего натяжного устройства, уходить с Исаев не хотелось и я занимался всякой ерундой, типа подкладок резинок под натяжители и т.д. В итоге поменял на прогресс с башмаками. Езжу и вроде всё хорошо, но недавно достал снятые натяжные звёзды и обнаружил на звезде, которая стояла внизу косой износ зубьев. Поставил на плоскость звезду, а она пляшет относительно кронштейна т.е. сам кронштейн кривой. Проверил верхний-всё ровно. Думаю вот и звук был. Естественно, всё относится к определённому случаю.

Непонятный звук.

dred_saratov писал(а): Шариковые подшипники допускают работу с перекосом оси. Шум все-таки из-за бракованных подшипников.

Непонятный звук.

Всем доброго времени суток. Нужна помощь.
Суть такова, верхняя цепь на промежуточном валу цепляется за отливку на крышке, показало вскрытие. Замена гидриков и втулки пром. вала результата не дало. Возможно полностью удалить эту отливку с внутренней стороны крышки или у кого возникал такой вопрос как его решил. Стоит цепь Е-3 двухрядная взамен цепи Е-4, пробег после замены 50тыс.

Непонятный звук.

Это с какого года такие Крышки пошли? У меня 13 год., замена цепи была произведена без фрезеровки и шума вообще.

Непонятный звук.

greylonly , Без понятия))) У меня тоже 13-го, но я на всякий случай чуток подточил, хотя может и так тоже не задевало бы.

Непонятный звук.

Доброго времени суток.
Вообщем на крышке отливку убрал радикально, но это не помогло звук остался, но изменился на чётко ударного типа. При последующем разбирательстве пришлось заменить переднюю крышку с опорой для вентилятора и отпилил переднюю часть вискомуфты, затем затянул болтами. Стук шёл и от вентилятора.
Виска вышла из строя ещё в июле, двигатель стал греться при езде на низких передачах, а в последний момент почти закипел. Открыв капот, проблема показала себя сразу- вентилятор стоял на месте. Техническое решение пришло сразу, сверлить и болты. Возможно дисбаланс вентилятора или уже подшипник доживал свой век дало такой тройной эфект. Кстати без вентилятора прослушивался металлический лёгкий скрежет но как обычно при выходе подшипника из строя свиста не было, присутствовал небольшой люфт.
Переднюю крышку приобрёл фирмы "Прогресс" резьба не подходила и вентилятор не возможно было накрутить, снял и надфилем потихоньку подгонял резьбу и только после этих действий смог навернуть вентилятор. Так что имейте ввиду, прежде чем ставить проверьте резьбу чтоб не снимать дважды, а почему надфилем, потому что ни у кого кто занимается ремонтами машин такой лерки не оказалось. Поэтому подручными средствами и решал данный вопрос.
В итоге всё работает нормально и тихо, ни где не стучит. Фотки передней крышки после варварской обработки.

Прошу прощения, капот открывал конечно, лазил с фонариком. Посторонний шум локализован спереди движка, в районе генератора. Звук был, говорю, как будто дизелек стучит((( Выехал, с открытым окном, звук еще некоторое время сохранялся, минут пять-десять. Но когда доехал - шум пропал.

Самое хреновое, что могу предположить - это шум цепи из-за приклинивающего натяжителя цепи. Опасная это штука для движка.

Откуда знаешь, что он вложил в понятие "как будто дизелек под капотом"? А про гидрики Рома тебе к сведению - они обычно на холодную сразу шумят. Ролики какие нить не издают "дизельны" шум. Спортлото пока это.

у меня калина 8ми клапанная.там выражение "дизельный звук" весьма распространён именно по причине мной указанной.
ну и эт просто предположение было.

Благодарю, вот и наш водитель того же мнения, про натяжитель и цепь. Значит придется в сервис срочно ехать. Машина на гарантии. Еще раз благодарю.

Ты забыл добавить,если они двухрядные.Вот чего может случится на смешном пробеге,каком не помню уже,тыщ 20 что ли всего было.

Звезда что на колене,стерта в ноль.Посмотрю осталась ли фотка сейчас.

Комплект ГРМ с двухрядной цепью евро три брал за 3600 вроде.
Там и два натяжителя и шестерни и ролики

Внедорожник UAZ Patriot перенес очередное обновление осенью прошлого года, когда была изменена его внешность, изменены кузов и салон. И вот теперь стало известно, что ульяновский внедорожник вскоре получит еще один пакет обширных доработок.

На УАЗе будут собирать автомобили
амбициозного проекта "Кортеж".
Дизайн в ближайшем будущем меняться не будет, а вот бензиновые и дизельные двигатели UAZ Patriot доведут до норм Евро 5 - автомобили с такими моторами поступят в продажу в январе 2016 года, пишет "Автосреда" со ссылкой корпоративное издание УАЗа. Кроме того, под капот вернутся газовые упоры, которые ради экономии убрали в 2013 году в ходе внедрения новой раздатки с электронным управлением.*
В*будущем "Патриот" также получит фронтальные подушки безопасности, новую обивку дверей, шесть динамиков аудиосистемы, бескаркасные щетки стеклоочистителей, передние датчики парковки, измененную приборную панель из более практичного жесткого пластика и хромированные и крашеные под титан вставки в салоне.
В салоне станет тише за счет менее шумных главных пар ведущих мостов. Кроме того, бензиновая версия получит редукторы мостов с передаточным числом, увеличенным с 4,11 до 4,65 (как на дизельной версии), что, по мнению конструкторов, даст автомобилю больше динамики и снизит расход бензина.
Также обещана и новая рулевая колонка иностранного производства, которая наконец-то будет настраиваться не только по углу наклона,*но и по вылету. Планируется внедрение доработанной системы кондиционирования, вентиляции и отопления салона. Некоторые комплектации получат климат-контроль, мультируль с кнопками управления аудиосистемой и телефоном, а также круиз-контроль. А в дорогих комплектация обещан руль с кожаной оплеткой и даже подогревом!*Список оборудования топовых версий UAZ Patriot в будущем также обещажт поплнить системой стабилизации движения, блокировкой заднего межколесного дифференциала, системой помощи при старте в гору, датчиками дождя и света, кожаным салоном.
Кроме того, УАЗ рассматривает возможность выпуска Patriot с долгожданной автоматической коробкой передач. Завод уже выбрал ее поставщика, однако проект пока притормозили из-за обвала рубля – внедорожник с "автоматом" получается слишком дорогим по сравнению с "механической" версией. Но в Ульяновске проект окончательно не закрыт и к нему обещают вернуться после его изучения его с точки зрения экономической целесообразности.

Доброе время суток! При пробеге 55200км порвало цепь ГРМ. Произошло все это на ходу без каких либо признаков и звуков. Мотор работал тихо и ровно. И вот на светофоре трогаюсь, поехал, поворачиваю налево и все, приехали. На табло загорелись лампочки как горят при включенном зажигании и послышался писк как бензин заканчивается. Доехал до обочины накатом и остановился. Попробовал завести, но двигатель не завелся. Сразу подумал на датчик коленвала, так как это единственный датчик без которого мотор не заведешь. Позвонил другу Армахе, он заехал в магазин, купил датчик и привез его мне. Датчик стоит 7300тг. Этим временем я скинул защиту снизу, открутил датчик и когда он мне его привез, сразу поставил новый и. двигатель так же не завелся. В голову пришел сразу второй вариант - это обрыв цепи. Но как то не хотелось в это верить. Ну ни как это не проявлялось. Не гремело, не звенело. Позвонили Даулю, он приехал на ML и утащил меня домой на галстуке))) Хорошо, что все произошло в городе, в 15 мин от дома. А если бы это было за 400 км от города?! Ну да ладно. Позвал жену, открутил маслозалевную пробку на крышке клапанов и она стала крутить стартер, а распредвалы стоят. Так не хочется в это верить. Но это произошло. Порвалась цепь ГРМ! Что случилось - то случилось. Нужно устранять поломку. Поехал на базар, просмотрел разные варианты цепей, но они мне не понравились. Даже по упаковке было видно, что не качественные. Метки чуть ли маркером не нарисованы на звездочках. Позвонил в ВИРАЖ и там сказали, что есть набор ЗМЗ. Приехал, мне показали и я сразу его забрал. Хоть он и стоил дороже на 6000 чем на базаре. Все было достойно упаковано, двухрядная цепь, гидронатяжители с набитым логотипом и датой изготовки, успокоители, прокладки, натяжители со звездочками, комплект болтов и книжка с инструкцией. Ну все как положено. Купил сразу новые ролики и новый радиатор, так как родной начал сочиться в местах завальцовки пластиковых бочков. Так же купил масленый фильтр. Все вместе вышло в районе 50000тг. Затолкали с соседом машину во двор и начался мой ремонт. Предварительно посмотрел ролики как это делается. Увидел ролик Суприка, у него тоже цепь оборвало, только верхнюю, а у меня нижнюю. На ролике он сильно ругался на конструкторов двигателя)))) Кто разбирал, тот его поддержит) Потому что, чтоб вытащить лобовую крышку нижнюю, надо снимать кронштейн, на котором крепится компрессор кондея и геныч. А чтоб снять этот кронштейн, нужно снимать крепление двигателя к раме. Ну как то так. Чтобы снять фланец с коленвала нужно вспомнить не одну японскую мать)))) Хорошо у меня сосед Серега токарь. Он сильно меня выручил. Изготовил мне специальный съемник для этого дела и мы вместе с ним сняли всё-таки этот фланец. От того масла, которое я заливал - я отказался. Кто читает мои дополнения, тот поймет. Зря Суприк на него перешел, не советую. После того как отмыл лобовые крышки, установил все звездочки, надел цепи, предварительно выставив метки - начал обратную сборку. Кстати нижняя лобовая крышка снимается вместе с помпой. Хорошо, что я сам начал делать. Представляю, что бы мне сделали на СТО! Столько мелких нюансов, которые сделаешь, только сам для своей машины. Я уверен, что на СТО это бы делать может быть бы и не стали. Например тщательно очистить все поверхности от остатков прокладок, которые были посажены на герметик. Прогнать резьбу там где туго болт выкручивался и очень туго вкручивался и тд. На все про все у меня ушло 3 дня. Поставил новые цепи со всеми звездочками и натяжителями, новые ролики и новый радиатор. Когда снимал защиту двигателя, отломился болтик на М6. Ну думаю, когда соберу дрыгатель потом высверлю. И вот уже закручиваю крышку клапанов и слышу ДЗЫНЬ и болт ломается на пополам. Эх, малость перетянул. Что делать?! Снимать опять крышку клапанов?! Тут звонит телефон. Смотрю звонит свояк Андрюха. Сейчас говорит подъеду. Я вышел на улицу и он подъезжает. Заходим во двор и я показываю ему отломленный болт. Он говорит, что это ерунда, можно его выкрутить не снимая крышку клапанов. Собирай, говорит, смело и заводи. Он уехал, я собрал все мелочи, подключил датчики, затянул шланги, поменял масленый фильтр, залил масло, антифриз и затолкал ключ в замок зажигания. После трёхсекундной паузы повернул ключ. Мотор завелся и после того как насос закачал масло в систему заработал чисто. Набрал прогревочные обороты. Я вслушиваюсь в звук двигателя. Мотор работает чисто и ровно. Но на панели горит чек. После того как двигатель прогрелся я его заглушил. Убрал все инструменты, умылся, переоделся и решил проехать, чтоб посмотреть как едет машина с новой цепью. Выгнал машину со двора и поехал. Глянул на панель, а чек уже не горит. Ура. Значит все отлично! Возникло такое ощущение, что с натяжителями на подшипниках двигателю работается гораздо легче. Приехал, домой и начал смотреть ролики как выкрутить сломанный болт. Увидел один ролик, где мужик сначала надкернил сломанную часть болта, потом просверлил в нем отверстие, примерно глубиной 1 см и завернул в это отверстие типа мечека с обратной резьбой. Когда этот мечек уперся, он начал крутиться вместе с остатком сломанного болта и выкрутил его. Вот такая не хитрая процедура. Поехал на Тастак, купил необходимые сверла и такие МЕЧЕКИ (у них есть название, но я его забыл) и поехал к Сереге на работу. Там все сделали как в том ролике и легко выкрутили обломок болта. Продули отверстие воздухом и вкрутили новый болт. Затем выкрутили обломанный болт под машиной. Прогнали везде резьбу и поставили новые болты, прикрутив защиту двигателя. Ура, работа выполнена! Всем пацанам огромное спасибо. А Сергею отдельно СПАСИБО. Всем удачи на дорогах. А теперь фото.

Непонятный звук.

Во блин все тоже самое звуки такие же, что было интересно .жаль автор темы один раз всего на форум заходил

Непонятный звук.

Тех кто может что-то подсказать почти не осталось, в основном новички, которые мнят себя профессионалами.

Непонятный звук.

Звезду коленвала правильно поставили?

Непонятный звук.

Почитал на ютубе, что было у автора темы - точно мой случай. Бракованный комплект ГРМ Прогресс.

Непонятный звук.

И в чем же брак?

Непонятный звук.

dred_saratov писал(а): Могут, скорее всего они и есть. Так при замене цепей и гидронатяжителей звук не изменился.

Напишите как найдёте причину, очень интересно узнать.

Непонятный звук.

Драйв не мой, если чо, просто там фотографии хорошие.

Непонятный звук.

Драйв не мой, если чо, просто там фотографии хорошие.

Дело думаю в качестве самого подшипника, хотя конечно ось на двух опорах плюс неоспоримый.

Непонятный звук.

Это с какого года такие Крышки пошли? У меня 13 год., замена цепи была произведена без фрезеровки и шума вообще.

Непонятный звук.

Читайте также: