Уаз патриот штатная сигнализация инструкция

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Гудок клаксоном при закрытии, или о глюке штатной сигнализации

Совершенно забыл рассказать об интересном случае со штатной сигнализацией Патриота. Вспомнил о нём, когда делал запись по промежуточному итогу.

На самом деле, ситуация довольно распространённая. Поэтому информация может быть полезна будущим и нынешним УАЗоводам, владельцам Патриотов.

Учитывая, что на паре моих предыдущих машин штатная сигнализация также обозначала своё включение клаксоном, я сразу не придал этому особого значения.

При этом закрытие авто ключем через скважину в двери сигналом не сопровождалось.

Задумался я о том, как бы сделать закрытие авто чуть менее громким, лишь через пару недель после приобретения, когда приехал домой довольно поздно ночью. Дальше — больше. Каждый раз звук сигнала при закрытии Патриота стал раздражать всё сильнее и я стал закрывать авто ключом, что считаю несколько неудобным и не совсем правильным.

Интернет же поведал мне страшную историю о том, что так быть совершенно не должно. Если при постановке Патриота на штатную сигнализацию, авто делает гудок клаксоном, это значит, что какая-то область автомобиля исключена из охранной зоны ввиду её открытого состояния. А закрытие УАЗика ключом вообще не активирует штатную сигнализацию, поэтому клаксон в этом случае не будет гудеть.

Не оставье без внимания!

Простыми словами: гудок при постановке Патриота на штатную сигналку означает, что что-то пошло не так. Либо плохо закрыта какая-то дверь (в т.ч. дверь багажника), либо не закрыт капот.

В двух словах, что там происходит. Когда капот закрыт, петля капота задней своей частью зажимает кнопку концевика. Расположение концевика капта можно увидеть на фото:

Расположение концевика капота

Петля капота и концевек капота

На этом видео ниже заметно, что кронштейн концевика согнут не под ровным углом. Это приводит к тому, что задник петли промахивается мимо кнопки. Таким образом, сигнализация считает, что капот не закрыт, и исключает его из охранной зоны, сообщая об этом единоразовым гудком клаксона.

Оригинал видео найден здесь.

Я бы, кстати, советовал всем проверить этот момент сразу, т.к. в Сети есть информация, что при определённом стечении обстоятельств петля капота может сломать концевик. Тогда простым отгибом кронштейна уже отделаться не удастся, придётся покупать новый концевик.

Карта монтажа автосигнализации на UAZ Patriot 2015 г европанель с одним разъемом

Евро панель с одним разъемом. Подключаем повороты, ручник, генератор (+).

Поворотники в разъеме панели приборов (оранжевый, синий/белый).

Генератор (+) — синий/белый в разъеме панели приборов.

Подключаем провод ручника через диод – красный/зеленый провод.

Снимаем подторпедник, откручиваем блок предохранителей: 4 болта м6 для доступа к разъемам

Подключаем концевики дверей – желтый провод.

Подключаем концевик багажника – коричневый провод.

В моем случае этого провода нет. Пришлось брать его с блока с правой стороны в ногах пассажира.

Концевик багажника – коричневый провод.

За блоком предохранителей подключаем зажигание, стартер, +12В, концевик капота.

Концевик капота – синий/оранжевый.

Синий – зажигание, красный – стартер.

Блок обхода иммобилайзера в разрыв штатной рамки: белый или синий провода.

Обходчик.

Проход под капот.

Подключаем центральный замок. Снимаем обшивку двери, на блоке кнопок находим разъем. В нем 2 красных провода: один плюс 12в, второй -12в или разрыв. Подключаем как в Ладе Приора.

Увеличение дальности действия ключа УАЗ ПАТРИОТ

К одной из полезных доработок УАЗ Патриот своими руками, можно отнести самостоятельное увеличение дальности действия штатной сигнализации. Реализация данной доработки УАЗ Патриот по времени займет не более часа Вашего времени. Для этого понадобится паяльник, припой, небольшой отрезок медного провода.

Антенна, принимающая сигнал с ключа, находится в водительской двери автомобиля, в модуле управления стеклоподъемниками (см. фото 1)

Фото 1. Модуль управления стеклоподъемниками

В первую очередь, необходимо извлечь модуль из пластиковой обшивки двери. Для этого не надо разбирать обшивку. Модуль можно вытащить используя пластиковую лопатку, аккуратно подковырнув её. Далее отсоединяем разъем. Разъем непременно провалится в недра обшивки двери, если его не зафиксировать липкой лентой (возникают большие сомнения, что его получится достать, не разбирая дверную обшивку). Далее разбираем модуль и извлекаем печатную плату из корпуса.

На обратной стороне печатной платы находится П-образный кусок провода, который жестко зафиксирован пайкой на печатной плате с двух сторон. Это и есть та самая антенна, которая выполняет свои функции весьма посредственно. Причём, одна из сторон этой антенны, припаяна только лишь для фиксации и не несет никакого функционала кроме этого.

Берём предварительно прогретый паяльник и отпаиваем этот провод. При этом не забудьте выкинуть его в мусорку. Далее запаиваем провод, длиной около 17 см (важно!) в функциональное отверстие (к которому подходит дорожка на печатной плате)

Паять лучше со стороны противоположной, от той на которой находилось штатная антенна. Это связано с тем, что так проще вывести провод наружу, через отверстие в корпусе модуля, как показано на фото ниже.

Конец провода, желательно заизолировать. Вставляем разъем, или же пытаемся его вытащить из недра дверной обшивки, вставляем модуль обратно в штатное место. Проверяем на работоспособность.

Дальность действия ключа после доработки, опять же, у всех разная. В нашем случае дальность действия достигла 30 метров (двери шумоизолированны).

Путем несложных манипуляций и часа Вашего времени, удалось произвести доработку УАЗ Патриот своими руками, которая существенно улучшит удобство пользования автомобилем и позволит использовать функционал автомобиля более полноценно. К примеру, теперь можно использовать функцию поиска автомобиля на большой парковке какого-либо торгового центра. Спасибо за внимание.

Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.

Дистанционное управление противоугонным устройством

Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.

Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.

Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.

Датчик, срабатывающий на разбивание стекла

Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.

Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.

Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.

Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.

После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.

Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.

Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.

Отключение происходит в следующих случаях:

— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.

Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).

Срабатывание противоугонной сигнализации

Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:

— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.

Купил УАЗ Патриот Спорт, комплектация комфорт, штатная сигнализация не активирована. В салоне активаровать не смогли. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, если да, то как решили?

С завода инструкцию в автосалон прислали. Они тренеруются на других машинах, значит на всех неисправна.

Штатная сигнализация и центральный замок

Вчера машина перестала реагиравать на сигналы открыванмя и закрывания дверей с ключа, вообще тишина. И центральный замок не работает если водительскую кнопку закрываешь изнутри то должны все кнопки закрываться, но щас у меня закрывается только водительская дверь. Подскажите, может кто знает в чём косяк?

Электропривод блокировки замка. На водительской двери он пятипроводный в отличии от остальных, т.к. является управляющим. В нем кроме непосредственно шесерни-рейки есть еще концевики крайних положений.
Гы-ы:). У меня тоже не работает, т.к. срезало шестеренку в нем. Открываю - закрываю ключем. Привод купил, только менять холодно (крокодил в гараж не лезет)

191 писал(а): Электропривод блокировки замка. На водительской двери он пятипроводный в отличии от остальных, т.к. является управляющим. В нем кроме непосредственно шесерни-рейки есть еще концевики крайних положений.
Гы-ы:). У меня тоже не работает, т.к. срезало шестеренку в нем. Открываю - закрываю ключем. Привод купил, только менять холодно (крокодил в гараж не лезет)

получается ты каждую дверь акрываешь отдельно? а центральный замок и сигнализация связаны между союой?

hai.08 писал(а): значит блок управления сигналкой и ЦЗ стоят вместе у пассажира в ногах с правой стороны?

Не знаю точно. Говорят да. Да и щелчки релюшек оттуда слышны.
Заметил. Если ставить на охрану при поднятой кнопке водительской двери (она у меня, как ты понял, автоматически не опускается) сигналка ругается одиночным биком. Т.е. сигнал открытой двери идет не только от кнопки на стойке, но и еще от микрика ативатора.

Проблема решена. Просто снял блок управления ЦЗ и сигнализации под ногами переднего пассажира справа находится, отсоеденил колодку с кучей проводов и обратно присоеденил, и случмлось чудо ЗАРАБОТАЛО!

Сегодня залезал в машину через пятую дверь :lol: Флажки на дверях дергались при снятии с сигнализации, но полностью не открывались и только дверь задка открылась. Пока доехал до работы салон отогрелся и все заработало. Вечером был плюс на улице, а за ночь хорошо подморозило. Вероятно это и стало причиной? У меня такое первый раз, вот в сомнениях и прибываю.

599 писал(а): Сегодня залезал в машину через пятую дверь :lol: Флажки на дверях дергались при снятии с сигнализации, но полностью не открывались и только дверь задка открылась. Пока доехал до работы салон отогрелся и все заработало. Вечером был плюс на улице, а за ночь хорошо подморозило. Вероятно это и стало причиной? У меня такое первый раз, вот в сомнениях и прибываю.

Я бы вскрыл панели дверей и все актуаторы обработал силиконовой смазкой-спреем. Также обработал бы и все тяги замка.
ЗЫ А что, ключом не открывались, или сняты тяги с личинки?

В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами - всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
--------------------
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.

Тяги не сняты, двери были полностью покрыты коркой льда. Просто у тром так холодно было, что проще было червячком пролезть на водительское сиденье и прогреть машину. :D

Было такое после мойки на водительской двери. Силиконом прыскал. Но видимо через личинку замка на мойке натекло изрядно. За час езды отогрелось.
Веселье заключалось в том, что остальные замки открывались, но поскольку водительская дверь не открывалась, тут же закрывались обратно :lol: Пришлось успевать дергать ручку в тот самый краткий миг поднятия флажка.

Какая модель автосигнализации ставится с завода? и Можно ли купив в магазине свою поставить ее в салоне не слетая с гарантии?

Можно купить свою и поставить в любом сертифицированном установочном центре, при этом дилер не в праве будет лишить Вас гарантии.

Есть только одно НО, которое мне подробно объяснили у дилера:
Гарантия останется, и неисправный блок конечно поменяют, но если сигнализация установлена не у них, и что-то случилось с сигнализацией или цепями в которых она задействована, то они (дилер) будут утверждать, что причина в криво установленной сигнализации и отсылать на диагностику (поиск неисправности) к установщикам сигналки.

В случае если причиной выхода из строя какого то штатного оборудования является некачественная установка дополнительного оборудования, то за замену/ремонт вышедшего из строя штатного оборудования будет целиком и полностью отвечать установщик. Соответственно гарантийные обязательства на дополнительно установленное оборудование и работы несет производитель работ/продавец. Если дилер адекватен, то не будет искать причин в случае гарантийного обращения даже с установленным допом в другой организации, так как если установщик сертифицирован, то не исключено что для установления причины выхода того или иного штатного оборудования может настоять на экспертизе, а для дилера такой вариант может выйти не самым лучшим образом (если он хочет избежать ответственности).

Ребят а есть схема активатора водит.двери? на нем две колодки одна на 3контакта, другая на 2. Что и за что отвечают, и по цветам проводов.

мишка85 писал(а): Ребят а есть схема активатора водит.двери? на нем две колодки одна на 3контакта, другая на 2. Что и за что отвечают, и по цветам проводов.

Аналогично ВАЗовским

а мне вот интересно как устроена штатная сигнализация, она отдельно от мозгов или в мозг вшита? просто реально ли ее полностью ликвидировать таким образом что бы с кнопок которые на ключе работал только ЦЗ

У меня случилась следующая проблема с ЦЗ:
при открывании дверей с пульта происходит моргание только правых поворотников и перещелкивание реле в блоке управления в ногах у пассажира, двери не отрываются и не закрываются. При осмотре заменил моредуктор водительской двери 5 проводной причем покупной (вазовский) пришлось провода перекручивать на родную колодку (контакты не стыковались круглые с плоскими) проблема не ушла также заметил при замене моторедуктора при ручном закрывании водительской двери также перещелкиваются реле в блоке управления и ничего больше.
У кого какие мнение куда лезть дальше?
заранее спасибо
P.S Патр 2012 года побег 4500
до сервиса диллера 300км ехать не охота)

ездок писал(а): У меня случилась следующая проблема с ЦЗ:
при открывании дверей с пульта происходит моргание только правых поворотников и перещелкивание реле в блоке управления в ногах у пассажира, двери не отрываются и не закрываются. При осмотре заменил моредуктор водительской двери 5 проводной причем покупной (вазовский) пришлось провода перекручивать на родную колодку (контакты не стыковались круглые с плоскими) проблема не ушла также заметил при замене моторедуктора при ручном закрывании водительской двери также перещелкиваются реле в блоке управления и ничего больше.
У кого какие мнение куда лезть дальше?
заранее спасибо
P.S Патр 2012 года побег 4500
до сервиса диллера 300км ехать не охота)

Всем доброго времени суток.
Тоже столкнулся с глюком ЦЗ, он стал на ходу открываться, закрываться,открываться, закрываться,открываться, закрываться. и это при условии, что машина прошла 60 км .
К дилеру -говорит супруга :P , нафиг дилера, есть же форум :D , включил,залез, почитал. задумался :)

В итоге, отвертки под мышку и к машине, передергал все релюхи, контакты не окислены :P .Добрался до блока ЦЗ:он расположен справа от ступни правой ноги пассажира :lol: .Там накладка на двух саморезах,
снял накладку, подёргал шлейф, дотронулся до стенки, куда крепится блок и . шок это очень мягко :o ,
вся шумка за этой накладкой сильно увлажнена.
Скинул шейф, открутил с крышки блока 5 винтов, 6-ой не трогал, ибо бирка ОТК. Завел машин, включил печку и прогрел блок, отогнув крышку.Все собрал обратно, на шпильки добавил по гайке 10-е, теперь крышка блока стенки не касается.
Проблема ушла, ЦЗ штатно закрывается и открываеться.

?? Кто подскажет, откуда под накладкой могла взяться вода, при условии, что вчера машина стояла весь день под дождем.

Ситуация такая- уходя вы ставите машину на штатную сигнализацию( с ключа-брелка), и у вас садиться батарейка, с брелка двери не открываются. Что нужно сделать что бы открыть и завести машину?
То, что открыть можно маленьким ключом, я догадываюсь, но заведется ли машина с орущей сигнализацией?

. То, что открыть можно маленьким ключом, я догадываюсь, но заведется ли машина с орущей сигнализацией?

Кнопка Valet есть?

:)
В этом то и вся фишка. О её расположении должен знать только владелец.
Полностью подтверждаю. Очень важно знать про ее наличие, а так-же про ее функции.
Сам попадал в такую ситуацию, только не батарейка села, а с брелком в море Черном искупался :).

. То, что открыть можно маленьким ключом, я догадываюсь, но заведется ли машина с орущей сигнализацией?

Заведется, если не стоит блокировка. А при ее наличии, имея минимальные навыки, достаточно несложно найти где прерывается цепь.
Но проще всего заменить батарейку в пульте. :D

. достаточно несложно найти где прерывается цепь.
Самое простое:
1. Открыть дверь ключом.
2. Вставить ключ в замок зажигания.
3. Повернуть ключ в замке.
4. Нажать кнопку Valet.
Всё.
У меня на это уходит до 10сек.

А вот если сигнализация установлена через (_|_) , тогда "ОЙ!" :)

"Батарейка в пульте" - это иносказательно, думаю. Пульт можно уронить и наступить. Или искупать. Или потерять. Вариантов много.

Самое простое:
1. Открыть дверь ключом.
2. Вставить ключ в замок зажигания.
3. Повернуть ключ в замке.
4. Нажать кнопку Valet.
Всё.

Это у тебя "Всё". Потому, что ты знаешь свою сигналку, знаешь где Valet, и сколько раз нужно нажать, чтобы отключить. А ТС , думается, не только не знает расположение кнопки, но и, тем более, код Valetа, а он разный у разных производителей.
Поэтому, чтоб помочь Ивану, нужно узнать хотя бы название сигнализации, а лучше её номер.
Ну не все так сложно. Чаще всего код разблокировки не программируется. Хотя, да, это не просто нажать. Главное, знать марку сигнализации и найти саму кнопку.

Ну не все так сложно. Чаще всего код разблокировки не программируется. Хотя, да, это не просто нажать. Главное, знать марку сигнализации и найти саму кнопку.

. Поэтому, чтоб помочь Ивану, нужно узнать хотя бы название сигнализации, а лучше её номер.
Это правильно. Чтобы все знали как угнать его машину :) (это шутка)

А если серьёзно.
Иван, для начала узнай кто и когда ставил сигнализацию. Возможно тебе и расскажут про кнопку. Если сие не известно, то ищи в машине блок. На нём будет модель. По модели можно отределить на какие контакты вешается кнопка Valet. Далее проследив провод можно найти эту кнопку. А если её нет, то поставить. Потом почитать инструкцию и знать что делать в случае проблем с брелком.

. найти саму кнопку.
Вспомнил. :)
У меня на Жигуле кнопки не было. Висел проводок, чуть-чуть оголенный кончик, возле рулевой колонки. Я этим проводком коды "настукивал"

В общем, если я правильно понял, то надо ехать на сервис, и пусть они мне эту кнопку показывают.
А на счет сигнализации, то мне казалась, если она штатная, то она на всех уазах одна и та же.

В общем, если я правильно понял, то надо ехать на сервис, и пусть они мне эту кнопку показывают.
Показать могут те, кто ставили. Иначе это будет просто разборка с поиском кнопки. Не найдут - будут искать сам блок сигнализации.
А на счет сигнализации, то мне казалась, если она штатная, то она на всех уазах одна и та же.
Это кто-ж Вам сказал, что на УАЗах стоит штатная сигнализация?
Да, на всех одно и то-же. Её отсутствие.

. А на счет сигнализации, то мне казалась, если она штатная, то она на всех уазах одна и та же.

Если сигнализация штатная, то она должна дезактивироваться при распознавании ключа иммобилайзером,
если дополнительная, тогда дезактивируется кнопкой VALET, или несколькими последовательными включениями зажигания, в зависимости от модели.

Кнопку можно попробовать поискать самостоятельно, должна болтаться где-нибудь под панелью. Модель сигнализации можно определить по брелку.

Если сигнализация штатная, .

Иван-Б, если не разберёшься сам, стучись в личку.
Кстати, а что такое "-Б"?

Тогда такой вопрос))) А центральный замок может пиликать если открывать закрытые кнопкой двери ключом?
У меня стандартный ключ с тремя кнопками)

. У меня стандартный ключ с тремя кнопками)
Может выложите фото сей стандартной вещи. Тогда и поговорим, по какому стандарту там большими буквами написано "УАЗ".

Я вообще не понимаю штатную сигнализацию. У меня вчера машина закрылась с ключом в замке зажигания, танци с бубнами открыли, дверь открытая сама встала на сигнализацию двери заблокировались и не пищит. Фигня какая -то. Что с этим делать?

Либо активировали автопостановку, либо закис концевик на двери и сигналка не реагирует на открытие, при включенном зажигании блокируется?

Чисто теоретически замок вообще пиликать не может, даже если он центральный.

нет не блокируется, как мне подсказали это фишка штатной сигнализации. Надо было замок зажигания повернуть и выключить сразу, тогда она отключается. Хотя может и концевики, а какие нам подходят?

А где она должна быть?

Это нужно спрашивать у того электрика кторый ее ставил.

Если автопостановка сигналки дезактивируется включением зажигания, значит блок не видит двери, можно попробовать WD 40 на концевички, свет в салоне включается от двери?

Скорее всего вы правы проблема с концевиком водительской двери. Буду менять, по совету форумчан, на те что от дэу нексии.

Всем привет, кто то ставил себе сигнализацию pandora LX 3257 с автозапуском ? интересует опыт пользования этой сигналкой.

На этих выходных таки поставил себе pandora LX 3257. Провозился почти целый день, за то нечего не потерял и сигналку подключил сам. Все работает как и должно. Автозапуск тоже работает отлично. Единственно пришлось повозится с подключением плюса и поиском хорошего минуса.

:)
В этом то и вся фишка. О её расположении должен знать только владелец.
На штатке нет Valet.Иммобилайзер и Ц.Замок.Кстати с ним у меня и проблема.Через временные промежутки стали отказывать замки а потом и вовсе перестал реагировать замок на сигналы от блока сигналки.Замок менял-бесполезно,всю проводку до блока и обратно осмотрел-бесполезно,блок снимал и отдавал на тест-бесполезно.Заметил странную вещь-при установке на охрану есть подтверждение(поворотники)только правой стороны.При нажатии на замок в блоке есть щелчки(закрытие-2,открытие-1).
Кто сталкивался подскажите пожалуйста.Устал уже лопатить проводку с фишками-уже снится.
С Уважением Владимир.

Читайте также: