Уаз патриот просели пружины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Аллоха!
Были у меня планы на пневмоподвеску.
Пришла корона, и планы про пневму, вместе с работой и доходом, ушли не попрощавшись(
Тем временем задние колеса ( 32е) на УжаСке все больше протирают арки, а на грунтовках
зачастую происходят пробои задней севшей в хлам подвески.

Задача:
Дешево и сердито лифтанутся до околостокового состояния, пережить смутные времена и
без особых потерь и с минимумом возни вернуть все как было.
Ну и реализовать задумки про пневму.
Вариантов поднять спереди немного — это замена пружин, либо поставить проставки.
Решил — проставки. Чем дешевле, тем лучше.
Купил проставки на 3 см под задние пружины классики. (Около 300 р)
Но в итоге пока что ставить не стал.
По ходу записи будет понятно почему.
Как поднять корму вариантов много, из дешманских это:
Проставки рессора кузов, серьги
Проставки рессора мост
У всех есть свои негативные побочные явления, не хочу холиварить на эту тему.
В итоге с учетом вечной тяжести в багажнике ( кил 150), решил наступить на Нексия грабли,
и попробовать как оно будет при моем балласте в багажнике.

Как понятно, речь идет о установке пружин от Нексии на место отбойников заднего моста.
Помним — финансы в романсах, поэтому заказываю самый дешманский аналог пружин,
попутно надеясь что более дешевые быстрее сядут, если машина будет очень сильно козлить.
Итак вот что я взял:
51600 ATS
Пружина Нексия 831.00 x 2 шт = 1 662.00
Более длинные болты на отбойники
21080290105100 LADA 45.00 x 2 шт = 90.00
Прокладка, под пружину.
Вот тут интересно, они бывают толстые и тонкие, я искал специально тонкую
UDW9N44983 UKORAUTO 159.00 x 2 шт = 318.00
Ну вот собственно и все затраты .

Погнали. На старте расстояние от низа колпака до арки — 54.5 см

Домкратим за раму:

Вывешиваем одну сторону.
Огромное спасибо Олегу reekardo за помощь ✊

Откручиваем отбойник. Голова на 17, сверху ключ на 19.

Вот для чего более длинный болт крепления отбойника.
Расстояние увеличивается на толщину витка.

Я, кстати, так и не понял, что за проблемы возникают у людей в плане
просовывания отбойника меж прутков. В наши, не разу не оригинальные пружины,
он влетел со свистом.

ВДшкой брызгаем ответную площадку отбойника, ставим нижнюю опору пружины,
и при помощи монтажки заправляем все на место.
Кстати с левой стороны все влезло без помощи монтажки.

Дальше прикручиваем отбойник и готово.
Раньше когда я смотрел на вкорячивание пружин другими камрадами, я недоумевал,
почему некоторые не крепят нижние площадки.
Когда опустили машину на колеса — стало ясно, что это и не требуется, никуда они оттуда не денутся.

Отбойники встают на место криво.
Наверное из за неоригинальных пружин.
Получается так — либо отбойник криво, либо пружина.
Может быть на оригинальных пружинах верхний виток сделан иначе, потому что
больше про этот момент никто не упоминал.

По итогу прирост на задней оси составил 4.5 см, а передок поднялся на сантиметр.
Именно по этому я решил отставить возню с проставками под передние пружины
и попробовать покататься так. Тем более, взглянув на стоковую машину Олега, я обнаружил точно такие же следы касания отбойников переднего моста. Ну значит это "нормально".

Сначала прокатился один, по грейдеру.

Не почуял особых изменений.
Ну может быть чуть сильнее читает мелкий профиль грейдера на небольшой скорости.
Потом загрузились толпой и рванули на местный прудик порыбачить.

Местные жители УжаСки ( Жена с сыном) сказали что особых изменений на пересеченке и грейдере не заметили. А я заметил, что куда сильней начало работать правило
"больше скорость — меньше ям")))
Если что-то проезжаешь аккуратней чем надо — трясет сильней чем раньше, но не криминально.
Чуть наглей ехать и будет комфортней, чем раньше.
Работу пружин снимал на экшн камеру.
Стоят себе, не шелохнуться.
Провоцировал по всякому.

Как заключение, вот что скажу.
По пересеченке, грейдеру — ок.
По ровному асфальту тоже.
А вот по дорогам Тверской области, которые волнами, на которых и раньше то как на катере ехали,
стало хуже.
Я б даже это назвал дискомфортом.
Людям с морской болезнью противопоказано, уделают машину)
Ну и да, о чем все пишут, на лежачих надо теперь аккуратнее, подкидывает.
Нет, летающих вещей я в багажнике не вижу, как многие пишут.
Просто жестче проходит.
Для тех кто ездит с пустым, и с пустым багажником — я НЕ РЕКОМЕНДУЮ проводить такой
эксперимент. Обплюётесь.
У меня же, напомню, машина всегда с серьезным балластом, да и один, в пустой, не груженой машине, я почти не передвигаюсь.
Продолжаю наблюдения, надеюсь что дешманские пружины скоро сядут, и комфорту чуть вернется.
Отчет — продолжение следует.
Видео версия событий, вроде весело получилось)

Мы есть на drive2

На ютубе

В VK

Инстаграм

Здравствуйте!
Не знаю как вас, а меня слегка напрягает жестковатая передняя подвеска. По опыту езды по бездорожью, пробить ее ни разу не получилось, а вот зубы на не очень хорошем асфальте постукивают.
Интуитивно хочется убавить жесткость пружин передней подвески, а по бездорожью можно и поаккуратней.
Может есть у кого опыт подобной доработки?

А я наоборот выкинул мягкие заводские пружины (на них все время пробивало подвеску) и поставил более жесткие.
Надо было нам поменяться пружинами

Arturus, однако озадачил!
На Уазбуке прочитал, что ставят пружины KILEN на Хантеры. но что-то, у меня есть подозрение, опять-же для увеличения жесткости.
Кстати аммортизаторы я поменял, стоят газовые Плаза, раскачивать машину перестало.

Жесткость немного увеличилась, да. Родные пружины были дефектные - передок машины просел через 3 месяца сантиметров на 5, так ездить все равно было нельзя. Поставил Kilen.

1. Какой размерности?
2. Амортизаторы родные?
У Kilen вроде переменный шаг, как это ощущается (в сравнении с родными) при движении по родному "асфальту".

And62 писал(а): 1. Какой размерности?
2. Амортизаторы родные?
У Kilen вроде переменный шаг, как это ощущается (в сравнении с родными) при движении по родному "асфальту".

1. Размерность подбирали ребята в сервисе из нескольких комплектов разной жесткости для W123, так что точно не скажу. Кстати вспомнил, Kilen не нашли, поставили Supplex но по сути это пружины одного класса. Точный индекс пружин могу попробовать уточнить, если интересно.
2. Аммо родные

Шаг не переменный, просто обычные хорощие пружины. Ощущения - на передок передается больше мелких вибраций от дороги, такое легкое подрагивание на небольшой скорости. В остальном - комфорту стало больше.

Вот эта вибрация и убивает, а еще руль трясется, может демфер рулевой поставить? Он от этого помогает?

And62 писал(а): Вот эта вибрация и убивает, а еще руль трясется, может демфер рулевой поставить? Он от этого помогает?

Эта вибрация - следствие независимой подвески. Когда снизу прыгает мост с колесами массой в центнер, вибрацию не погасят никаке пружины. Долбежка в руль - это такая особенность конструкции Патриотовского рулевого, демпфер от нее не помогает. Вот по кочкам с демпфером машина едет на скорости более прямолинейно - это да. А то раньше боялся стыки мостов проезжать, в соседний ряд выкидывало

Arturus
Так ты демфером вылечил перестановки машины на скорости по неровной дороге?
Отпиши подробнее что и как стало, а то я устал в руль цепляться особенно когда встречка едет или на обгон кто идет, а на дороге стык или яма.

Необходимость в подруливании на относительно ровной дороге не пропала, все осталось примерно так же. А вот по колдобинам, стыкам и рытвинам стал ехать куда более предсказуемо. Усилие на руле заметно не увеличилось.

Ну тут ты, Arturus, немного ошибаешься. думаю наш Патрик не единственная машина с подобным конструктивом. но не на всех так трясет.

Arturus писал(а): Долбежка в руль - это такая особенность конструкции Патриотовского рулевого, демпфер от нее не помогает.

а может просто колеса плохо отбалансированы?
то что на них груза висят еще нифига не значит :evil:
у меня тоже долбило когда из салона машину забирал , начиналось примерно с 70-80 км/ч
после балансировки даже 153 резина ровно поехала.

Сегодня имплантированы пружины "K+F" 319834(аналог Kilen 57020 только с клеймом МВ).
Полученные результаты:
Сразу после установки подъем морды на 7,5 см(измерено рулеткой-и это при одинаковой длине пружин!).
После пробега ~100 км-усадка на 1 см.(умялись видимо резинки,пружины встали на место).
Машина встала строго горизонтально(раньше был нос опущен).
Проезд ям и неровностей на дороге превратился в удовольствие(вспомнились первые пару тыч км на машине,пока не просели родные пружины).Машина стала подтянутой,меньше заваливается в поворотах,какая-то мускулистость появилась.Надеюсь надолго.
Короче,данную операцию могу рекомендовать в числе первых,после покупки авто.
Затраты -пружины,2л Пепси,3 Сникерса больших,4 часа с перекурами и трепотней. :wise:
Еще б с жопой чё придумать. :so.

Рассказывать, чем плохи или хороши новомодные двухлистовые рессоры рестайлингового Патриота я не буду — всё давно сказано. Однако, диспуты о том, как же правильно делать "подтяжку филея" УАЗику, идут годами, начавшись ещё со старых трёхлистовых рессор. Ибо, те хоть и жили дольше новых (эти севшие уже с завода), но и их срок службы назвать удовлетворительным язык не поворачивается. И разумеется, народ начал колхозить (а что ещё делать, когда ты купил УАЗ).

Каких только вариантов тут нет! И "барсорессоры", и гибриды с листами от "волги", и штатные трёхлистовые со всяческими доплистами, и конечно же, пружины. Здесь тоже вариаций масса: от Дэу, Опелей, Оки, и даже от легковых прицепов. И разумеется, каждый утверждает, что именно его вариант самый правильный… Как ни странно, за все годы существования проблемы, решить её попытался только один сторонний производитель аксессуаров и тюнинга (завод конечно не в счёт — ему глубоко плевать, и все это понимают). И мнения касательно установки комплекта пружин Springvar (ещё их, как я почерпнул из форумных архивов, называют "пружины от Чака") очень сильно разнятся. Одни пишут, что покупка совершенно бесполезна и как поставили, так и сняли через несколько дней. Другие же отмечают, что это именно то, что они хотели получить на выходе. К когорте последних примкнул и я.

В традиционном видеоролике я подробно рассказал и показал следующие моменты:

— почему мне захотелось что-то сделать с задним мостом уже спустя 1450 км пробега (ну тут без комментариев в принципе);
— распаковка комплекта пружин Springvar, взвешивание их относительно обычных легковых пружин от моей Skoda (очень показательный момент), осмотр качества деталей и сварных швов;
— подробный процесс установки спрингваров на мой Патриот
— живые впечатления на ходу. Прокатился как по разбитой полевой дороге, так и по шоссе. Всё что чувствовал, наговаривал на камеру. :)

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли. Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали - это уровень!

Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук ( SWAT ) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%
Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую. Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

Далее все по накатанной, без каких-либо трудностей. Стели да катай. Провода, карты, обивки – все проклеили, чтобы ничего не гремело. Про мультимедиа будет отдельный пост.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

О результате, как я и предполагал он отличный, автомобиль внутри не узнать. Это уже четвертый мой УАЗ, который подвергается полной шумоизоляции, поэтому в результате я более чем уверен был. Если вам важно внутреннее мироощущение в авто, однозначно эту процедуру надо делать. Не совру если скажу, что уровень комфорта вырос раза в два, как минимум.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.
Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.

Кстати, панель тоже закатали!

Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч!
(Автор Новиков Александр)
Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь. -->

Привет многоуважаемая аудитория, УАЗоводы, всем всего самого-самого!

Любимая работа, когда тут скучать

Первое. Что мы знаем – у патриотов новых большие проблемы с подвеской: мгновенно проседающая задняя подвеска (на моей машине за полгода она просела на 2см, мерил от центра ступицы до арки).

Новая машина делаем замер

50 от ступицы до арки

С завода собственно говоря она и так крайне низкая, не помню такого, чтобы задний бампер патриота был ниже колена.

Патрик до колена :)

Лежит в стоке на отбойнике

Сток в багажнике ничего особенного

Ездили в деревню

Более того, абсолютный шок – когда подняли машину на подъемник, обнаружили явные следы систематического долбания отбойника о мост, это печальный факт, было дело, что и вовсе машина на отбойниках ехала. Передние пружины так же меня в корне не устраивают, потому что быстро проседают и с ними лебедку ставить затея провальная, а если еще зашумить, органайзер в багажник кинуть – совсем грустно. В итоге – подвеска ГАВНО. Надо что-то делать, но что, когда на дворе кризис, ты многодетный отец и денег не очень, а еще хочется, что бы и колеса побольше встали успешно и выглядело это приятно для глаза.

Мой вариант, который приободрит ваш УАЗ ПАТРИОТ, даст возможность спокойно установить на штатных дисках колеса до 32 дюймов включительно (все проверил на себе 235 85 16, 265 75 16, 265 60 18, 255 70 18), сделает тачку более эффектной и приятной к созерцанию.

255 70 18 в стоке просто ужас

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: мы ставим пружины от дизельного УАЗ ПАТРИОТ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: мы ставим тот самый СПРИНГВАР

Подробнее про перед

Почему пружины от дизеля? Все просто вес ЗМЗ 409 190 кг, ВЕС ЗМЗ 51432 220 кг, поэтому дизельные пружины чуточку мощнее, толщина витка больше на 0,5мм. Это дает нам лифт в 2 см, что не заметно, но выглядит красиво, фотографии все будут, сами смотрите. ПЛЮС – это как раз-таки задел на случай, если вы собираетесь поставить на свой УАЗ ПАТРИОТ лебедку, как раз те самые 30 кг. В конце я опишу ощущения от езды, так что не торопитесь говорить о жёсткости. Дизельные пружины имеют 2 насечки, бензиновые 1, сравнивал с теми, что стояли у меня. Для установки лучше вывесить машину, отпустить амортизаторы и тогда пружина встанет без стяжек, стяжки зло, все время разгибаются. Дизельные пружины, которые я приобрел в УАЗПОТРЕБСОЮЗ ставились на заводе на автомобили УАЗ ПАТРИОТ с двигателем ИВЕКО и ЗМЗ51432. Установка их не требует дополнительных расходов, доработок или замены амортизаторов. Хотя штатные амортизаторы гавно, поэтому вот вам видео про то, как мы ездили на завод амортизаторов

Перед сток 50см

Дизельные пружины 52см

Подробнее про зад

Ну про СПРИНГВАР я говорил уже не однократно вот ссылки на статью и еще одну, в моей практике это уже третий УАЗ ПАТРИОТ на этом комплекте и более адекватного вариант доработки задней подвески я не вижу. Оптимально с точки зрения цены и результата, точнее результат лучше, чем могло бы быть. Гибридная задняя подвеска на ПАТРИОТ с помощью СПРИНГВАР дала подъем 4см (смотрите фото). Есть конечно и другие варианты, например, замена рессор на трехлистовые, но по стоимости, с учетом работ – рессоры выходят дороже, ну и жестче. Установка дополнительных пружин описана по ссылкам выше, ничего сложно нет.

Зад сток 48см

Зад и спрингвар 52см

Выводы

Господа, данный вариант обкатан уже на 25-ти автомобилях, как минимум, это те, кто оставил обратную связь и доволен предложенным решением. Я на нем катаю уже месяц на своем ПАТРИОТЕ с АКПП. Такой вариант тюнинга, доработки подвески УАЗ ПАТРИОТ я считаю одним из лучших вот почему.

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Кстати, панель тоже закатали!

Лучшее решение доработки и лифта задней подвески УАЗ ПАТРИОТ.
Все о дополнительных пружинах на задний мост! Инструкция по установке, как установить СПРИНГВАР?

Вариантов решения этой проблемы куча: от проставок до пневмы. Утверждать, какой из них лучше или правильнее я не возьмусь, это вопрос личного выбора, а иногда и дохода. Но, сегодня поделюсь с вами одним из самых, на данный момент, популярных решений, которое рекомендую всем и на себе опробовал, крайне доволен результатом, да, и те, кто принял мой совет – тоже довольны. Данная инструкция подойдет для любого модельного года.

Речь пойдет о дополнительных пружинах на задний мост SPRINGVAR. Почему этот вариант мне более всех зашел?

Это что-то новенькое - дополнительные пружины выбрал потому, что на барсо-рессорах я уже катал (жестко, очень), лист дополнительный вставлял (в принципе рабочий вариант, но установка дело не из простых), пружины от оки – тоже жестко, пневма – дорого. Проставки или серьги – проблему высоты попы решают, упругости нет.
Цена – данный вариант дешевле чем установка барсо-рессор, возможно дешевле чем подкидывания дополнительного листа (если делать в сервисе работа по установке дополнительного листа встанет не дешево), с пневмподвеской даже не сравниваем, проставки - возможно по стоимости столько же стоят., если с работой.
Простота установки – установка занимает от 2 часов, в зависимости от того, насколько ваши руки удачно расположились на вашем теле.

Данный комплект сделан специально для УАЗ, если кто думает, что ребята просто сделали кронштейны и подобрали от чего то пружины – это не так. Жесткость и другие параметры пружины специально подбирали чтобы добиться нужного результата, в этом огромный плюс данного решения, потому что оно продумано.

Ниже я опишу полученный от установки результат, а теперь инструкция по установке.

И так погнали. В коробке с пружинами содержится полный комплект для установки, потребуется только инструмент.

Для начала загоняем машину на яму (подъемник или просто залезаем под нее на коврике, у кого что есть). Наша задача максимально оторвать мост автомобиля от рамы: вывесить на подъемнике за раму, подставить домкрат в распор между мостом и рамой и на максимально возможный уровень поднять раму оперившись в мост или в рессору.

Следующий шаг (можно его и в первую очередь сделать) – открутить отбойник рессоры, затем установить верхнюю чашку пружины, она устанавливается между отбойником и рамой, прикручивается штатным болтом отбойника.

Шаг номер 3 – установка нижней чашки пружины (тут могут возникнуть сложности, не значительные). В комплекте с нижней площадкой идут скобы, которые фиксируют чашку пружины к площадке отбойника на мосту. На машинах до 2017 года закрепить площадку – элементарно. На машинах с 2017 года с задним стабилизатором надо будет постучать. Дело в том, что один из краев площадки под отбойник плотно прилегает к кронштейнам заднего стабилизатора.

Для того, чтобы установить скобы не обходимо отогнуть этот край. Делается это ударами по кромке снизу, через выколотку или удлинитель (в нашем случае),

когда край отогнется на нужно расстояние продеваем скобу и молотком загибаем край обратно. Самая сложная часть позади.

Теперь с помощью стяжек стягиваем максимально пружину, берем монтировки и с помощью грубой силы и такой-то матери запихиваем пружины на место.

Все, вот такой, достаточно простой процесс, что является несомненным плюсом этого варианта. Думаю, всем по силам.

Результат +3,5 см!

После установки

Теперь о том, что все это дает. Лифт от 3 до 4см в зависимости от того, сколько всего прикручено к машине или в машине. Что не мало важно – новые ощущение от езды. Я бы их описал так: собранность и упругость не переходящая в жесткость. Результатом более чем доволен, за три года нет намеков на проседание, что тоже огромный плюс. Даже при очень большой загрузке по дороге с Анапы в Москву (4 человека, доверху набитый багажник), машина стояла ровно и сохраняла бодрый вид. Купить пружины - нажать СЮДА! Видео по установке будет ниже.

Читайте также:

Уаз патриот просели пружины

Мы есть на drive2

На ютубе

В VK

Инстаграм

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Привет многоуважаемая аудитория, УАЗоводы, всем всего самого-самого!

Любимая работа, когда тут скучать

Новая машина делаем замер

50 от ступицы до арки

Патрик до колена :)

Лежит в стоке на отбойнике

Сток в багажнике ничего особенного

Ездили в деревню

255 70 18 в стоке просто ужас

Подробнее про перед

Перед сток 50см

Дизельные пружины 52см

Подробнее про зад

Зад сток 48см

Зад и спрингвар 52см

Выводы

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Лучшее решение доработки и лифта задней подвески УАЗ ПАТРИОТ. Все о дополнительных пружинах на задний мост! Инструкция по установке, как установить СПРИНГВАР?

После установки

Лучшее решение доработки и лифта задней подвески УАЗ ПАТРИОТ.
Все о дополнительных пружинах на задний мост! Инструкция по установке, как установить СПРИНГВАР?