Уаз патриот отключается магнитола

Мультимедийная система 3163-790-1020-70 scd-3163s, описал как смог коротко.
Обладаю автомобилем 8 месяц за это время ремонтировал магнитолу 5 рази, вчера перестала работать в очередной раз:
После 1 поломки отдал в сервис по ремонту электроники, сказали заменили по мелочи, проработала после ремонта 4 месяца. После 2 поломки отдал в другой сервис, опять сказали по мелочи что то поменяли, проработала 1 месяц. После 3 раза отдал электрику из уаз центра - деньги не взял сказал дело в шлейфе - надо его поменять, проработала около месяца. После 4 поломки приехал к знакомому, разобрали магнитолу на пополам, вытащили шлейфы (между 2 половинами, и на экран), поставил шлейфы обратно и она запускалась. После 5 поломки приехал опять к знакомому, также сняли шлейфы поставили - все гуд, проработала 1 день. 6 раз не запустилась , попробовал сам снять шлейфы не помогло (кнопки подсвечены и звучат как обычно, экран не горит).
На сколько я мог услышать, перед не запуском после ночи, происходит какой-то не громкий щелчок, но в этот день магнитила работает пока в магаз или еще куда сходишь, но после ночи не включается.
И еще одно на мой взгляд чем чаще слушаю громко клипы тем чаще не запускается экран, но я точно не могу сказать есть ли связь с не запуском и громко работающими клипами.
Если кто сможет подскажите что то можно сделать, или куда обратится можно в Барнауле? Мои соображения заменить белый шлейф меж половинами. но его тока из китая заказывать, в городе и на авито нет.
В целом магнитола устраивает все работает как надо. кроме этих случаев. Да покупать другую штатку без необходимости не хочется (стоит даже б\у на андроиде в районе 10-15 тыс., как моя б\у выйдет от 4-8 тыс.).
В принципе есть разница для магнитолы музыку или клипы воспроизводить?

Кратковременное отключение магнитолы или пропадание звука при запуске мотора объясняется падением напряжения в сети при большой нагрузке на АКБ. В этом криминала нет, никакие настройки в аппарате не пропадают, режим штатный.
Но сбой настроек станций или сброс диска на начало при манипуляциях с ключем зажигания однозначно указывают на "привинчивание" неотключаемых цепей не напрямую к АКБ, а через разрывающиеся контакты.

Ребята, там заводская евро колодка стоит на патриоте! Машина на гарантии, новая. О каких кабелях от акб или убитых акб вы говорите?
Я заметил, если убрать звук МУТЕ, выключить все фарыпечки, то может не погаснуть, но как то не греет об этом всегда помнить. Примерно представляю аккум 12 вльт от компьютерного упса. Реле стартера возможно имеет контакт который размыкаетс при замыкании на нем цепи стартера. может как то через него? замок зажиг поворачиваем ключ реле стартера размыкает цепь большая акб-магнитола, но остаётся питание с маленькой батареи. Я об таком варианте интересуюсь.

Ребята, там заводская евро колодка стоит на патриоте! Машина на гарантии, новая. О каких кабелях от акб или убитых акб вы говорите?

Проверь соответствие распиновки мамы на машине и папы на музыке. Если неотключаемые цепи постоянно включены, не рвутся замком, то косяк в музыке. Либо брак, либо кривая конструция.
Чудес не бывает.

Да не заморачивайтесь по этому поводу. У меня на рабочей тойоте при запуске гаснет приборка и звук пропадает на музыке и так у всех, это нормальное явление

Да не заморачивайтесь по этому поводу. У меня на рабочей тойоте при запуске гаснет приборка и звук пропадает на музыке и так у всех, это нормальное явление

У человека на музыке сносит настройки.

Всё гораздо проще, чем то что здесь говорят.
Недозаряжен аккомулятор.Это зимой, даже такой какая сейчас , нормальное состояние. На машине акк. в принципе не может зарядится нормально. Это первый признак начала проблем с акк. особенно зимой.

ИМХО и далее ИМХО:

Все дело в том, что:
1. Мощность бортовой сети всего 12 в * 2,75А=33Вт. (очень около и приблизительно)
2. Пиковая (кратковременная) мощность потребляемая стартером, достаточно велика и практически забирается стартером в очень короткий промежуток времени - практически все, что может дать АКБ на данный момент.
Хорошо отрегулированный двигатель - при запуске, кстати с пол-оборота, не скушает больше - нежели чем пяти-десяти секундный импульс потраченный на три-четыре оборота коленвала.Вывод - если долго заводится - регулировки двигателя - говно. Или в системе зажигания - хотя бы даже грязные провода.
Но при исправном двигателе - таких проблем не должно возникать.
На инжекторных двигателях отечественного производства - кстати достаточно надежных,намного надежнее чем многим бы хотелось - проблем с запуском практически не возникает - кроме клинических случаев - ненатянутом должном образом ремне ГРМ ( из-за кстати выработки раза в полтора больше по положенному ресурсу ) и прочей прочей тому подобной безалаберщиной.

3.Говномагнитолы, сами по себе прилично потребляют энергию. Ну не 50*4Вт как пишут на коробках ( ибо сколько скушает - столько и на выходе), в наших, диновых ваттах - максимум ватт 12 на все про все - но тем не менее - когда у аккумулятора и так последнее отбирают - то ессно - кому то придется поголодать - конечно же самому слабому потребителю в цепи.

4. Вопреки суеверию - электроны все так движутся ОТ МИНУСА К ПЛЮСУ. а не наоборот. И поэтому - в питании любого потребителя в цепи - важнейшим условием его надежной работы является качество контакта с массой. Как писал В.И.Ленин - электроника - наука о контактах.
В подавляющем большинстве случаев - масса на питании магнитолы подключена на соплях. Еще классик - Толстой, Лев изрек - дети, сопли клеят некрепко !

НО - все равно в момент заведения двигателя стартером - даже такая почти идеальная система питания - все равно приглушала звук магнитолы до нуля.

Но ! если конденсатор поставить на 0,5-1,2 фарады (а это много кстати) - то все остается в порядке. кстати - из примения в автоаудио - я думаю их единственно полезное использование - как эффект - именно в краткосрочной помощи потребителям в цепи при больших нагрузках.

У меня все получилось. Со второго раза правда. при прокладке питания на усилители в багажнике - а там их два, в первом случае прокладки проводов - был результат прослушивания наведенных шумов. Которые возникали из ГОВЕННОЙ правда собственно проложенной трассе проводов. Потом - почитал литературы - переложил трассу , навел порядок в проводке - все стало супергуд.
Кстати - клеммы АКБ - штатные лучше сменить на специальные - латунные. Очень-очень удобно.
И где-то читал - что силовую проводку надо проводить в гофре - и ведь правда - очень удобно в монтаже и фабрично выглядит, да и уверен что провод не перетрешь случайно.

Форумчане возникла проблема - вечером поставил машину на стоянку ( уаз патриот 2008 год ) закрыл с пульта сигнализации( не штатной- Пантера РС) утром пришел - сигналка подала звук, но двери не открыла. Открывал ключем - при этом не открылись все остальные двери., а должны били, так как стоит центр. замок. и не работает магнитола штатная.
первым делом проверил предохранители..все целое- реле- вроде тоже, но не слышл что бы они щелкали.
проверил концевики- работают( лампочка сигнализации об открытых дверях гаснет)

вопрос- что может быть? сама сигналка приказала долго жить или электрика самого уаза.

Форумчане возникла проблема - вечером поставил машину на стоянку ( уаз патриот 2008 год ) закрыл с пульта сигнализации( не штатной- Пантера РС) утром пришел - сигналка подала звук, но двери не открыла. Открывал ключем - при этом не открылись все остальные двери., а должны били, так как стоит центр. замок. и не работает магнитола штатная.
первым делом проверил предохранители..все целое- реле- вроде тоже, но не слышл что бы они щелкали.
проверил концевики- работают( лампочка сигнализации об открытых дверях гаснет)

вопрос- что может быть? сама сигналка приказала долго жить или электрика самого уаза.

если соседние машины с похожими проблемами, то мог быть сканер

. сигналка подала звук, но двери не открыла. Открывал ключем - при этом не открылись все остальные двери., .
Выглядит будто сдох аккум.
Машина после этого завелась?

вчера была такая же хрень, правда не проверял магнитолу, открыл с ключа, проблема один в один, вылечил путем снятия-установки фишки на реле ЦЗ, тот что у левой ноги под панелью, после этого все хоккей, попробуй там

вчера была такая же хрень, правда не проверял магнитолу, открыл с ключа, проблема один в один, вылечил путем снятия-установки фишки на реле ЦЗ, тот что у левой ноги под панелью, после этого все хоккей, попробуй там

спасибо щас пойду попробую и посмотю вылечится или нет..

спасибо щас пойду попробую и посмотю вылечится или нет..

просто если не поможет, то вероятно накрылась сама релюха, если ее полностью отключить, то должен срабатывать водительский замок, но есть минус, будет вякать сигнализация, т.к. не увидит закрытый периметр, это я проходил еще на 60-ке

У меня такое было, когда перетерся провод на рулевой колонке, и замкнул нафиг.
Разобрал торпеду зашлифовал все кранштейны, заменил провода протертые и все стало нормально

вопрос- что может быть? сама сигналка приказала долго жить или электрика самого уаза.

все проверил как писали ниже- проблема так и осталась.. как проверить сами релюхи?
Релюхи у нас по-моему все ВАЗовские, стОят недорого, проверяю методом замены на новую.

Форумчане возникла проблема - вечером поставил машину на стоянку ( уаз патриот 2008 год ) закрыл с пульта сигнализации( не штатной- Пантера РС) утром пришел - сигналка подала звук, но двери не открыла. Открывал ключем - при этом не открылись все остальные двери., а должны били, так как стоит центр. замок. и не работает магнитола штатная.
первым делом проверил предохранители..все целое- реле- вроде тоже, но не слышл что бы они щелкали.
проверил концевики- работают( лампочка сигнализации об открытых дверях гаснет)

вопрос- что может быть? сама сигналка приказала долго жить или электрика самого уаза.

Вполне возможна ситуация замыкания проводов или обрыва в левой (обычно) двери (открывание водительской двери дает сигнал на открытие остальных дверей даже ключом, а замыкание проводов на динамики вырубает магнитолу (срабатывает защита от кз)). Посмотри - перетираются в месте входа в дверь. нужно -нарастить (обычно там короткий жгут) провода немного, чтоб натяга небыло, заизолировать места пайки и на край отверстия, о который перетирается, одеть разрезанную с одной стороны ПВХ трубочку. И будет счастье навсегда.

У меня на машине 07 года тоже такая байда с ЦЗ.(досталась с такой болезнью)Правда один раз в сильный мороз всё открылось с брелка,а потом сново заглючило.Спасибо за подсказки.Буду лечить.

Господа ! Всем привет!
Вот такой геморрой у меня вылез((((.
Начитавшись тем про то, как плохо прогревается салон в наступившую зиму и заметив это на своей шкуре, я принялся разбирать и снимать бардачки для осмотр печки. Снял, поставил обратно. Но после этого не работает магнитола и не горит плафон над пассажирами. А над передними сидениями как то тускло эти маленткие фонарики начали светить, в пол мощности от силы((((
Что делать?
сейчас все клемМы с лапочек освещения бардачков я снял. смотрел предохранители (на освещение салона вроде по схеме идет 20ый предохранитель, который внизу справа) проверил и заменил его, а проблема не ушла.

Еще бы знать как ее снимать(((( ставил не я. там под сидениями задними все забито усилителями рессиверами и конденсаторами хотя толку от этого всего я не вижу((( в ниссане стандартная магнитола работает на куда лучше

Не охота заводить новую тему, вопрос такой. Майфун Пионер не хочет отдавать диски, да че уж там и брать то у него получается если пальцем не толкнешь. Что можно сделать в домашних условиях, дабы ремонтировать его выйдет дороже да и смысла не вижу? Может просто новый купить?

Fire писал(а): Майфун Пионер не хочет отдавать диски, да че уж там и брать то у него получается если пальцем не толкнешь.

Вспоминая свою работу в сервис-центре могу предположить, что причиной всему может быть банальная пыль

bab75 писал(а): Господа ! Всем привет!
Вот такой геморрой у меня вылез((((.
Начитавшись тем про то, как плохо прогревается салон в наступившую зиму и заметив это на своей шкуре, я принялся разбирать и снимать бардачки для осмотр печки. Снял, поставил обратно. Но после этого не работает магнитола и не горит плафон над пассажирами. А над передними сидениями как то тускло эти маленткие фонарики начали светить, в пол мощности от силы((((
Что делать?
сейчас все клемМы с лапочек освещения бардачков я снял. смотрел предохранители (на освещение салона вроде по схеме идет 20ый предохранитель, который внизу справа) проверил и заменил его, а проблема не ушла.

Подозреваю что где-то не прикрутил -минус.Смотри правильность подключения и прикручивания всех минусов.

Перестала работать магнитола

Друзья, проблемка тут.
УАЗ Патриот 2014 года, штатная магнитола не включается с кнопки, после ресета работает как ни в чем не бывало, но стоит выключить ее, так снова глухо и опять кнопка ресет. Была ли у кого такая проблема? Может есть какие варианты решения проблемы?
Магнитола не сенсорная.

Перестала работать магнитола

Магнитола у меня включается сама при положении ключа - зажигание.

Снял предохранитель магнитолы. Завел двигатель. Подключил предохранитель магнитолы. Поехал.
Во время поездки звук работал только в ютуб приложении, а в радио и яндексе нет.

После 25 мин поездки. Выключил двигатель и спустя 2 мин опять завел двигатель. Звук на магнитоле нормально заработал.
----------------------------------------------------------------------------------------

Перестала работать магнитола

rave ,
Это скорее глюк не магнитолы, а шаловливых ручек.
Зачем надо было вынимать предохранитель и затем вставлять его при включенном зажигании.

Перестала работать магнитола

Я проверял токи утечки - один текст разнес в разные темы, по правилам форума.

Это значит: что что-то не ладно с блоком сброса на магнитоле - кстати может замерз.

Перестала работать магнитола

Скорее неправильное подключение питания (последовательность подачи В+ и АСС), и как следствие, кривая загрузка ПО.

Перестала работать магнитола

Приветствую братья по технике. Всем доброго времени суток.
Может кто что подскажет! У меня проблемка следующего плана. Стоит штатная плоская супра на Патрике 2017 года. Магнитолу покупал отдельно. Начались глюки: - не включается. Подсветка кнопок загорится и через несколько секунд тухнет. Манитор не загорается и майфун не работает. Спустя пару - тройку дней, возьмет и включится без нареканий. Потом снова такая же ерунда.
Говорят, что у многих такой глюк. Что можете посоветовать? Кто сталкивался? Может гдето, ктото уже обсуждали эту тему? Плиз.

Перестала работать магнитола

Комендант , мне помогла гарантия от УАЗа. При таких симптомах поменяли магнитолу на новую с андроидом.

Читайте также:

  
• Противоугонное устройство на руль дастер
  
• Диагностика подвески рено логан
  
• Пежо 406 загорается чек
  
• Часто включается вентилятор на сузуки лиана
  
• Момент затяжки гбц нива шевроле