Уаз патриот дергается при движении и загорается чек

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.

Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя (рампе) или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.

Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.

При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ

ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт.

В пути можно попробовать выполнить самостоятельно:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство.

Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов.

В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей:

если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика:

— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

— снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если обнаружена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

Такой трабл стал иметь место:
Завожу машину, загорается чек. Горит долго, машина работает в принципе нормально. Уже прогрелась, на газ сама перешла, потом еще катаюсь, потом начинает мигать чек и машина дергается. Потом чек гаснет и все, еду нормально.. . За неделю до этого поменял провода и свечи. (свечи посоветовали в магазине бош какой-то).

В наличии были все запасные датчики. Что сделал:
1. поменял провода (на проверенные) и катушки. Не помогло.
2. дачик положения распредвала и положения дроссельной заслонки, и ДМРВ. (первые два для успокоения души, хотя понимаю что от них никуя не зависит, и просто были в наличии. На ДМРВ были серьезные подозрения). Не помогло.
3. После замены ДМРВ (поставил Сименс, хотя стоял такой же) немного все поменялось. Машину заводишь, она едет, ниче не горит, потом в какой то момент начинает мигать чек (то загорется то гаснет) и машина дергается, не едет. На холостых тоже моргает чек и оброты плящут. Потом проходит и нормально едет.
4. Вдруг вспомнил что свечи мне какие-то нестндартные продали. Ставлю обычные Энгельские родные патриотовские (благо тоже всегда есть запас новых с собой).
И все, машина ехал и горя не знала. пол дня.
Вчером поздним завел ее, проехал километров 20 по трассе туда и обратно, скорость держал под сотку, и на въезде в город опять задергалась и чек заморгал. Остановился. На холостых подергалсь и успокоилась. Поехал домой. Около дома пока бухань делал еще часа 3 проработала - и ничего. Сегодня завел - опять ниче..

Короче не пойму пока, чего это может быть. На диагностику надо конечно, но на неделе не до нее было, а в выходняе не работает. Да я думаю ничего нового они не скажут. Ведь гарантии нет что глюк появиться во время диагностики. Надо бортовой поставить чтоб хоть коды ошибок видеть, но пока не нашел такой в городе.
Между тем, у меня евро-2 переделанный в евро 0. Лямбда отключен, катализатора нет.

Что еще может вызывать такое поведение? Там остался только датчик детонации, и все.

Это не форсунки и не бензонасос. Работает так и на газу и на бензине. А газ у меня со своими форсунками.

ДА согласен я, найти пока не могу, хочу престиж поставить, который вместо центрального воздухораспределителя на панели стоит. И хвалят его ребята очень.

ДА согласен я, найти пока не могу, хочу престиж поставить, который вместо центрального воздухораспределителя на панели стоит. И хвалят его ребята очень.
Чего-ж его искать. По почте быстрее будет, чем поиски.
А по поводу гаданий. Еще одно. Открутите и посмотрите на датчик распредвала. На его поверхности налипают металлические опилки и он перестает работать. И это может происходить эпизодически. При переходе со штатного режима на аварийный машина дергается.

Кот-66, согласен, дело в том что это всего 3 дня продолжается у меня такая котовасия с двигом, я по городу прокатился - не нашел, сейчас еще в один магазин заскочу, если нет, то закажу.

Просто интересно, что это может быть такое. Может сам контроллер концы откидывает..

А проводку не дёргал, мож земли закосячили. Жгут, который идёт слева , вдоль клапанной крышки. Бывало пошевелишь и нормально. Потом за паяльник, правда не удобно.:D

. Может сам контроллер концы откидывает..
Это самое последнее, на что стоить грешить. Перечитайте мой предыдущий пост.

. Между тем, у меня евро-2 переделанный в евро 0.
Тип ЭБУ какой? Если Микас-7, то режим самодиагностики-то еще никто не отменял. Весь комплект ошибок покажет.

Проездил два дня после смены свечей, больше не дергалась. (за исключением первого самого раза, сразу после того как сменил свечи на обычные). Попробую сделать диагностику на всякий случай.

Что гадать. если Микас, то пятикратное включение зажигания и считай сколько раз моргает чек, соответственно смотрим код в инете и тогда делаем выводы.

Короче, сейчас на дачу приехал. По пути вылезла такая штука. При интенсивном разгоне где-то на 4000 об/мин начинает моргать джекичан. Моргает секунд 5 и прекращает. Тоесть, разгон - доходим до 4000 об/мин - начинает моргать - дожимаем еще немного - переключаем передачу (обороты падают) - через секунд 5 перестает мигать джеки чан.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.
хм. у мну есть такое. БК пишет ошибка ДПКВ. мозги микас..

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать.
Скорее всего пропуски зажигания под нагрузкой. Зазоры свечей надо проверить. У меня было подобное, заменил свечи на DR17YS с более тонким электродом и больше пропусков не было.

Скорее всего пропуски зажигания под нагрузкой. Зазоры свечей надо проверить. У меня было подобное, заменил свечи на DR17YS с более тонким электродом и больше пропусков не было.

На самом деле, тоже первым делом пришло в голову свечи проверить.

Пы Сы. У меня мозги БОШ..

Может и пропуски, микас не диагностирует пропуски зажигания и не видит их, но врят ли, сразу бы почувствовал, а на плохой дороге чек не горит или не моргает ?

На плохой дороге - это где.

Ехал около километра по буеракам (до дачи дорога плохая) - не моргало.

У меня, повторю! МОЗГИ БОШ! НЕ МИКАС!

было такое когда сеточка забивалась на насосе но у меня он "спотыкался" как бы при резкой тапке в пол..заменил сетку стало все хорошо..мозги тоже бош..е3.. рабочая машина)

И часто она забивается. Я ее менял в конце лета. Перекачка не работала - но машина симптомов не показывала. Позже стала глохнуть на жаре. Из за этого поменял сеточку - все заработало как надо. И сейчас работает и перекачка и машина.

В общем, начну со свечей, потом сеточку проверю-поменяю. Вообще, надо, похоже, БК ставить. Тем более, давно были мысли это сделать.

По ощущениям в работе двигателя ничего не меняется.

Если на стоячей машине газануть до отсечки - нифига не моргает.

Ошибки счтать пока нечем.

Вопрос. На вскидку есть предполоения, с чего бы это и куда копать. Тоже самое было но на ГАЗельке ,на дурака поменяли мозги ,моргать кончил,и поехала чуть повеселее.

На плохой дороге - это где.

Ехал около километра по буеракам (до дачи дорога плохая) - не моргало.

У меня, повторю! МОЗГИ БОШ! НЕ МИКАС!

Микас, бош, без разницы, имею ввиду дорога с мелкими кочками, что бы вибрация по кузову была, скорее всего это дпкв.

:Dпропуски зажигания. иначе бы лампочка не погасла.

О ЕЕЕЕЕ.Сегодня именно так и попробовал.

1.моргающий чек-пропуски воспламенения 2.бош УМЕЕТ диагностировать пропуски воспламенения 3.причин может быть много,в том числе и низкое давление топлива под нагрузкой.

1.моргающий чек-пропуски воспламенения 2.бош УМЕЕТ диагностировать пропуски воспламенения 3.причин может быть много,в том числе и низкое давление топлива под нагрузкой.
ОК. Спасибо.

Ну, он моргал не хаотично - а именно с фиксированными интервалами и загорался на фиксированное время.

Слушайте, простите идиота за вопрос.

Согласен. Скорее всего свечи умирают, а наконечники уже умерли. Вытаскивай катушки и смотри наконечники, если есть белинькие дорожки прийдется их менять. Катушки не вытаскиваются скорее из-за прикипевших наконечников, делать нечего, прийдется тянуть. Если вытянишь и у наконечника будут оторваны краюшки, надо будет их от-туда доставать. Иначе при выкручивании свечей они упадут в цилиндр и побрякают какое то время или постоянно будут брякать.

Ну, он моргал не хаотично - а именно с фиксированными интервалами и загорался на фиксированное время.

Моргает номер ошибки, на микасе (11) можно считать код ошибки пять раз вкл-выкл зажигание, лампа начинает моргать - считаем кол-во - это цифра, потом длинный пробел - след цифра, если ошибок несколько то они по кругу будут моргаться.

На высоких оборотах может отсечка срабатывать - мозги отключают цилиндры при пропусках зажигания, машина тупить начинает и чек загорается ошибка как правило 0300 - 0304

Человек же написал БОШ у него, гадать конечно хорошо, но все таки лучше при первой возможности подключить сканер и считать ошибки. Потом принять соответствующие меры.

У него именно пропуски по цилиндру(цилиндрам), т.к. троение не постоянное(не помню сколько тактов должен цилиндр протроить) бош не отключает цилиндр. В его случае сканером можно увидеть какой именно цилиндр не работал. Ошибка наверняка в истории.

И часто она забивается.

я 2 раза менял за 36тыщ.

бк хорошо конечно, но нам не разрешают даже прошить машины бюджет организация:(

От бензина зависит. Я 70 тык её не менял.

409 мотором не владел никогда. А как свечи выкрутить. Точнее, как катушки снять. Открутил гаечку - дальш просто ввех ее тянуть. Тяну сильно уже - а она ни в какую. Тянуть сильнее и не ссать.
Чтобы не прикипали наконечники, надо их перед установкой смазать силиконовой смазкой.

Все общем, пока докладываю результаты.

Снял катушки. Они исправны (по виду вообще им не больше пары лет от роду).

НО в 3 цилиндре в колодце обнаружено масло. Много масла. Это, естественно, прокладка клапанной крышки (колечко). Купил колечки, поменял, поставил прокладку в крышку на герметик, а на ГБЦ не стал герметик мазать. А вот под колечками свечных колодцев намазал и крышку и ГБЦ.

Свечи купил новые. Старые были уставшие по виду. Вот только-только собрал все. Кратковременно завёл. Работает машина. Пока жду застывания герметика.

ПыСы. На клапанной крышке слой говна был. В общем, пол часа крышку мыл. Видимо, предыдущий владелец любил масло мимо горловины лить. Заодно и ГБЦ, и блок спереди почистил немного. Ну так стало поприятнее. Во всяком случае, клапанную крышку обратно было не противно ставить.

Спасибо, ребята, за ответы.

Вот, ломаю голову. Могло из-за масла в колодце так быть, что джеки чан моргал при разгоне на больших оборотах?

Масла там было почти что до верху. То есть и внутри наконечника масло (вынимал пружину и все прочищал-продувал.

Вот, ломаю голову. Могло из-за масла в колодце так быть, что джеки чан моргал при разгоне на больших оборотах?

Масла там было почти что до верху. То есть и внутри наконечника масло (вынимал пружину и все прочищал-продувал.
очень даже мог моргать, пропуски зажигания показывал)

очень даже мог моргать, пропуски зажигания показывал)

Завтра поеду, попробую запрокатиться. Посмотрим, что будет при разгоне.

То есть, я и имею в виду, что могли именно из-за этого пропуски быть? Хотя для меня удивительно, что все это вообще работало хоть как-то в такой масляной ванне..

То есть, я и имею в виду, что могли именно из-за этого пропуски быть? Хотя для меня удивительно, что все это вообще работало хоть как-то в такой масляной ванне..
Вряд ли из-за масла такое могло быть. Раньше катушки зажигания маслом
внутри были наполнены. И когда масло из катушки вытекало, то тогда
пропуски были. То есть масло хороший изолятор, гораздо лучше воздуха.

Вряд ли из-за масла такое могло быть. Раньше катушки зажигания маслом
внутри были наполнены. И когда масло из катушки вытекало, то тогда
пропуски были. То есть масло хороший изолятор, гораздо лучше воздуха.

Ок. В любом случае свечи поменял. Прокачусь погляжу.

Все супер, ребята. Спасибо за ответы ещё раз. Машина едет на ура. Ничего не моргают и ещё на ХХ замечал редкие подергивания раньше - теперь их нет - работает как часики.

Просмотр полной версии : дергает.

Всем привет!
Вот по какому вопросу нужен совет:
Провал в движении под нагрузкой, т.е. на холостых оборотах двигатель работает нормально, ровно. Но, если идти по трассе, на любой передаче, то периодически чувствуется, как машина дергается….. очень бесит. Нет такого, что б совсем глохла, просто чувствуешь толчок в спину и дальше все нормально, не долго, обороты при этом набирает нормально. Есть ускорение…но нет уверенности, интересно, что это может быть…. 
Ко всему этому, давно знаю, есть проблемы: нет РХХ, выдает ошибки слабый сигнал ДМРВ, сильный сигнал датчика температуры воздуха, ну и прочую фигню, какие всю жизнь были…..

Подскажите. Куда глядеть….а?
Машинка УАЗ Патрик, 2006 года….
С Уважением, SOLO…..

Попробуй сетку на бензонасосе поменять, мне помогло. В магазине можно спрашивать как "сетка на бензонасос ваз 2110" Если бензонасос не доставал раньше, там гайки по кругу на 8 кажется нужно поаккуратней, стремное место (когда доберешся поймеш почему) их лучше вэдэшкой залить сначала.

Та не, байда в датчике температуры на впуске. Подёргаеш разъёмчик и дальше едеш. ПочемутА включается вентилятор и движок дергаеццо.:D

на патрах 6 года вентилятор был разве?

А то. Махонький такой спереди. Замечено в пробках. Тока причина дёргания при включении не понятна.;)

To SOLO.
Я бы начал с проверки плюса, идущего на блок предохранителей под капотом (красный толстый). Уж больно набор приведенных ошибок похож на следствие незатянутого с завода контакта (гайка на блоке).
ну вот что касается этого плюса, то он у меня отвалился еще на вторую неделю эксплуатации машины. и с тех пор был вроде прикручен намертво. хотя кто его знает. это просто, это посмотрю канэшно.

про бензонасос, сеточку чистил у прошлом годе, правда когда обратно ставил насос, то не смог установить его вместе со стаканом, стакан тварь отвалилс и плавал сам по себе. теперь никак нельзя оставлять мало бензина, а то не сосет. может и это то ж. а так блин. ну не знаю я.
СПС всем огромное за советы, попробую все проверить и еще напишу.

А у меня машина дёргается на переходных режимах, т.е. если нужно плавно сбросить скорость и отпускаю педаль газа медленно, то иногда происходят рывки. Заменил датчик угла др. заслонки на БОШ, не помогло. Может ли РХХ так чудить ?
ну не знаю точно может ли РХХ так чудить, у меня он вообще отключен. и давно уже, езжу с отключенным около года и все нормально было. купил по номеру вроде такой же, от газели. поставил, вроде заработал, но обороты маленькие были очень, типа около 500, чуть не глох и гул был не приятный низкий. опять отключил. потом только обратил внимание, чт на родном на патрубках, стоят числа на входе и выходе 1 и 14, а на газелевском 1 и 1. вот блин. а номер и обозначение то ж.
самое главаное даже пори этом исправном вылезли ошибки которых со старым типа не рабочим небыло. это и низкий уровень ДМРВ и высокий уровень ДТВВ (вообщем температура вход воздуха)

ничего не понимаю. хочу отогнать машину кому нить грамотному, что б ВСЕ перетрясли в двигле, но не знаю куда.

вообще дергания - результат резкого изменения состава смеси туда сюда, например, при забитой магистрали топлива - это как правило - на нормлаьно отлаженых машинах

в реалии же мозг инжектора содержит таблички топливоподачи которые подают топливо согласно показаниям бортовых датчиков и если тут происходит колебание состава то тоже будет дергание, причиной может быть: неисправности дмрв, кривая табличка топливоподачи, криво проведенная адаптация мозгом машинки (последняя причина проявляется в частности как улучшение ездовых качеств после сброса адаптации например при отключении минуса акб) ну и прочие из этой серии, часть причин лечится приведением в исправное состояние железа, часть - заливкой правильной прошивки в мозг инжектора

ну не знаю точно может ли РХХ так чудить, у меня он вообще отключен. и давно уже, езжу с отключенным около года .
так ты заслонку приоткрыл? А прогрев как, педалькой придерживаешь? А ещё РХХ закрывается при торможении двигателем, а у тебя получается заслонка приоткрытая. Расход вырос?

Вообще надо радоваться, что ездит. Какие советы, если Вы сами знаете, что одно неисправно, другое глючит и т. д. Хорошо бы машину привести в нормальное состояние, а далее думать о динамике.

так ты заслонку приоткрыл? А прогрев как, педалькой придерживаешь? А ещё РХХ закрывается при торможении двигателем, а у тебя получается заслонка приоткрытая. Расход вырос?

дак и тут есть где порыться. знать бы где пивести. машина живет перед домом, да и сам я давненько не делал ничего, кроме как в экстренном случае, влом уже самому копаться и разбираться, не так много у меня времени. хотя нравилось мне это помню. )

я ничего не открвал, просто скинул провода с него.
при прогреве, единственное что делаю, это когда меньше -5,8 на улице, завожусь с педалькой, а дальше он сам. как мне кто то объяснял, что там типа есть аварийный режим, когда РХХ дохлый, то автоматом идет подача до 1000-1200 оборотов. РПохоже что так и есть
Расход вырос, в городе стало около 20-22, по трассе - 15-18
ну так все правильно, у РХХ нормальное положение- приоткрытое.Ну а расход естественно вырастет. Только электрики говорят, что в РХХ нечему ломаться, причина в мозгах(автомобильных)

ну так все правильно, у РХХ нормальное положение- приоткрытое.Ну а расход естественно вырастет. Только электрики говорят, что в РХХ нечему ломаться, причина в мозгах(автомобильных)

говорят, но как объяснить что приподключении старого, типа сломатого, машина вообще отказывалась заводиться и держать хоть какие то обороты. а сновым пусть и не подходящим - заводится и держит холостые, хоть и низкие.
и что при том что при том отключенном - все работает одинакого

. если идти по трассе, на любой передаче, то периодически чувствуется, как машина дергается…..
Подскажите. Куда глядеть….а?
На свечные наконечники и провода к ним. Похоже как минимум один пробивает иногда.

. при прогреве, единственное что делаю, это когда меньше -5,8 на улице, завожусь с педалькой. Расход вырос, в городе стало около 20-22, по трассе - 15-18
Судьба тебе свечные наконечники поменять.

Судьба тебе свечные наконечники поменять.

спс, гуд если тока так. попробую завтра..может и правда свечи я давно менял

Читайте также: