Уаз хантер отключить иммобилайзер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Народ, а подскажите (поподробнее), как отключить штатный иммобилайзер на Патриоте (бензиновый двигатель, электронная раздатка).

Только через прошивку. В настройках отключается. Как раз заодно прошить что нить свежее, если еще не прошивался.

Хм. Я думал её вручную можно отсоединить, а так только в сервис ехать.
А если использовать блокировку замков без включения режима охраны с ПДУ, то сигналка не будет срабатывать вообще.

Ты сам отключал или "по слухам"? Еще спеца попробуй найди, кто отключит.

Уже, даже в нашей "провинции", есть человек, который перешивает прошивку, самую последнюю, правда не знаю, что это за такая модная, но мне нравится. Иммо зло и у меня его теперь нет, и я так этому рад, потому как зимой были уже проблемы с определением ключей, а у меня всего было два ключа, а потом еще и замок сломался, в общем, геморрой с этим Иммобилайзером еще тот.

Иммо зло и у меня его теперь нет, и я так этому рад, потому как зимой были уже проблемы с определением ключей

Да да, Вы совершенно правы, очень полезная вещь от угона . это каско! Тем более по статистике уаз на втором месте по угоняемости, чуть уступая ленд круизеру прадо. (для альтернативно одаренных, это был сарказм). Электронные устройства должны помогать владельцу машины, а не приносить новых проблем в ответственные моменты. Поэтому если есть проблема на уазе с реализацией доп. устройств, то решение проблемы, это удаление проблемного устройства.
Пы.Сы. Еще ни одного угонщика не остановило наличие иммобилайзера, особенно на крутых иномарках, где эти устройсва работаеют без проблем.

Блажен кто верует, тепло ему под солнцем. Ваша ссылка улыбнула, не путайте теплое с мягким, приплетать в кучу головастиков, в которых вообще замков нет. Наивно полагать, что угонщика-профи остановит какая нить электроника, только шушера не сможет завести авто, но, как правило, обчистят салон и еще нагадят со злости. Простой потайной выключатель отлично справляется с функцией иммобилайзера и при этом, никакого гемороя! Если же машину "назначили в угон", то её угонят.. лишь бы цена угона соответствовала прибыли от реализации машины.

Иммобилайзер не зло, а очень полезная вещь против угона. Зло
это то как он на УАЗе реализован, если есть проблемы с определением
ключей. У меня на других авто ни разу не было подобных проблем
за десять лет. Эти проблемы бывают только на УАЗах и ВАЗах.
Не правда, на других вседорожниках тоже проблемы бывают и с иммобилайзером, и со штатной сигналкой. Особенно весело на на старых Рейндж Роверах - никогда не знаешь, уедешь сейчас или нет?

Блажен кто верует, тепло ему под солнцем.

При чём тут вера? Это знание вопроса. Не угоняют Пежо и Ситроены
так как просто замена ЭБУ не позволяет завести двигатель -
VIN прописан в нескольких блоках, связанных CAN шиной.
Конечно, можно поменять все блоки, но это делает угон
слишком сложным для относительно недорогой машины.

Ваша ссылка улыбнула, не путайте теплое с мягким, приплетать в кучу головастиков, в которых вообще замков нет.
Ну там угоняли буханки, а не головастики. Хотя это не
столь важно. Замки на всех УАЗах проворачиваются ножницами.
Так что разницы в этом нет.

Наивно полагать, что угонщика-профи остановит какая нить электроника, только шушера не сможет завести авто, но, как правило, обчистят салон и еще нагадят со злости.

Простой пример - у моего друга недавно угнали машину
от Ашана. Стояла сигналка с автозапуском. А был бы иммобилайзер -
не угнали бы. Там много других машин - всегда можно выбрать
ту, которую проще угнать.

Простой потайной выключатель отлично справляется с функцией иммобилайзера и при этом, никакого гемороя!

Секретка тоже хороший вариант, но есть геморрой с необходимостью
включать - выключать. Иммобилайзер это всё то же самое,
только автоматически.

Если же машину "назначили в угон", то её угонят.. лишь бы цена угона соответствовала прибыли от реализации машины.
УАЗы не "назначают в угон" и спец высокого класса не будет
ими заниматься. А вот шушера со "свёртками" и сканерами ими
занимается. Против них иммобилайзер помогает.

Не правда, на других вседорожниках тоже проблемы бывают и с иммобилайзером, и со штатной сигналкой. Особенно весело на на старых Рейндж Роверах - никогда не знаешь, уедешь сейчас или нет?
Про древние разваливающиеся авто не говорю - на них всё может
быть. Особенно с сигналками. Но проблемы с иммобилайзерами
на новых авто известны только у ВАЗа и УАЗов.

УАЗы не "назначают в угон" и спец высокого класса не будет
ими заниматься. А вот шушера со "свёртками" и сканерами ими
занимается. Против них иммобилайзер помогает.

Исключительно для личного просвещения, расскажите, как визуально определить, что в машине стоит сигналка с автозапуском и обходчиком иммобилайзера, если конечно наклейки на каждом стекле не клеить?
Шушера может иметь при себе бару баклажек пива и отвертку спиз. ную с предыдущей машины, в лучшем случае. Если у людей есть сканер, то это уже надо, как минимум школу закончить. Не знаю, что Вы подразумеваете под спецами высокого класса.
Далее чтобы прекратить флуд, я вижу что для Вас иммо это панацея от угона, а по теме, ТС задал конкретный вопрос, я ему дал конкретный ответ, а не лил воду по поводу, если бы у бабушки было "иммо" она бы стала неугоняемым дедушкой.
Пы.Сы. А машина у друга была уаз патриот?

Прохожу по двору утром. Стоит машина, работает. В машине никого.
На следующий день приехал пораньше на полчаса, встал рядом. Смотрю, а в 7-15 машина замигала поворотками радостно, потом завелась.
Достаточно?

при чем тут утро и работающая машина? разговор был про Ашан вроде, а так то да, пример для совсем уж дурачков Вы привели, кстати много ли случаев угона при прогреве авто Вы знаете?
Машина вычисляется у дома. Угоняется в людном месте. Прогрев - способ определения отключенности иммо (или его обхода).
ЗЫ У меня есть оборудование и софт, я сам прошивки лью :)
Чтобы угнать Патриота, достаточно ноутбука с кабелем и софтом. Садимся в салон, подключаемся к розетке ОБД2, сворачиваем замок зажигания, прошиваем мозг безиммовой прошивкой, уезжаем.

Машина вычисляется у дома. Угоняется в людном месте. Прогрев - способ определения отключенности иммо (или его обхода).
ЗЫ У меня есть оборудование и софт, я сам прошивки лью :)
Чтобы угнать Патриота, достаточно ноутбука с кабелем и софтом. Садимся в салон, подключаемся к розетке ОБД2, сворачиваем замок зажигания, прошиваем мозг безиммовой прошивкой, уезжаем.

то есть, наличие иммо вам не помешает? а как тогда воспринять это утверждение?:
УАЗы не "назначают в угон" и спец высокого класса не будет
ими заниматься. А вот шушера со "свёртками" и сканерами ими
занимается. Противних иммобилайзер помогает.
а наличие секретки Вас остановит?!
1. Мне не нужно угонять УАЗ. Я не автоугонщик :)
2. Если это все-таки мне понадобится, то я воткну заранее прошитый безиммовый блок и уеду.
3. К сожалению, мне известны случаи угонов Патриотов в нашем городе. Я не знаю, что там было с иммо.
4. Идеальной защиты от угона нет.
5. Иммо неподсилен пионерам. Для спеца иммо в УАЗе - вообще не проблема.
6. Несколько рубежей защиты сложнее "сломать". Чем более защищен авто, тем сложнее его угнать.
7. Есть методы, против которых никакая защита не поможет (силовые, эвакуатор и пр).
8. Секретка - хорошая штука. См. п.1.

Немного о моем восприятии мира (форума в частности) :)
Я принимаю любую информацию в разрезе "согласен - не согласен". Я никогда не спорю, просто высказываю свою точку зрения. Если я прав, то умный человек поймет. Глупцу же бесполезно что-то доказывать, поэтому я этим и не занимаюсь. Если кто-то при этом пытается мне что-то доказать - это его личные проблемы. ;)

Буду рад, если кому это поможет обрести душевное спокойствие и равновесие :D

Ни у кого не глючит он? А то у меня уже часто повторяется. Включаешь зажигание и лампочка теста иммобилайзера не тухнет. Знаешь что не заведется. Приходилось ждать самое большее 5 минут. с переключениями замка зажигания.

А другим ключом из комплекта пробовал заводить?
Вот хочу на днях поэкспериментировать. Но это не метод поиска.Надо найти.

Мне на жиге иммо нравится,чип в ключ переместил,катушку намотал в резинку-окантовку замка.глюкоф и проблем ни разу за 2 года не было.Не в курсе мона ли его на микас 7.2 внедрить?

Вот и меня произошло похожее.Причем первый раз выключил зажигание,не дав поработать движку на холостых.Через минут пять не смог завести,еще через десять лампа погасла-завел.Седня вообще раз пять завести не мог,причем опять на горячую.После даже при 80гр отказывался заводится ,ладно у дома был,взял другой ключ-завелась.Машине года нет,получается один ключ уже можно выкинуть.Что дальше?Как отключить иммобилайзер?

дмитр519, начни с того, что почитай руководство по эксплуатации со стр. 29 до 35. Должно полегчать ;).

А я вообще понять не могу, есть у меня иммобилайзер или нет. Тут встал вопрос о запасных ключах. Т.к. в инструкции по эксплуатации написано, что можно прошивать дополнительные ключи, я пошел к официальному дилеру за болванками ключей с чипами. Мне ответили, что завод ни разу такого не поставлял ни одному дилеру. И меняют обычно сразу замок зажигания. Далее встал вопрос (это было в отделе запчастей) о том, нужно ли менять мозги при замене замка. Позвонили инженеру сервиса, который ответил, что иммобилайзер только на Патриотах. На Хантерах его нет, т.е. можно брать любую заготовку у ключников и вытачивать. Опять же лампа иммобилайзера у меня загорается, потом тухнет. Как понять, есть он у меня или нет? Мотор 409, Хантер, Евро 3

проверить наличие и работу иммобилайзера - до смешного просто! вытягиваешь из ключа микрочип, вставляешь ключ в замок. если лампа не гаснет - подносишь рукой микрочип к замку и смотришь - погасла ли лампа.

Транспондер это хорошо. Но где найти бы еще заготовку ключа для его установки. Кстати на фирменном сервисе мне саказали, что иммобилайзер только на Патрах. На Хантерах его вообще нет.:) В ключной мастерской у меня прозвонили ключ и сказали что иммоб. есть. Кстати на 3160.ру он стоит 400, а в ключной мастерской предложили за 1500.

ключи ДЛЯ транспондеров есть в любой ключной мастерской, сами транспондеры - заказываются под определённый тип иммобилайзера, но в любом случае - иммобилайзер необходимо ОБУЧАТЬ под новый транспондер! (см. инструкцию)

Это я знаю. В инструкции все доступно расписано. Вот только с транспондерами проблем нет, а вот с ключами проблема. Нет нигде в Екатеринбурге в ключных мастерских заготовок УАЗовских, или подобных, чтоб кармашек для чипа был. Вернее я одну заготовку нашел для Шевроле (один в один с Уазовской, только значек другой) за 2500. И он единственный. И с инет-магазина 3160.ру написали, что заготовки в запчасти не поставляются.

стоп, стоп, стоп! а зачем тебе КЛЮЧ. мы что-то уехали не в ту степь. :roll: у тебя же транспондер глючит, а не жлезная пластина с насечками, именуемая "ключ" или я что-то путаю?! :confused:

В любом случае имеется связь по цепочке: ЭБУ - имобилайзер - чипключ. Когда иммобилайзер видит "свой" ключ он дает добро на включение в рабочий режим ЭБУ. Вот и получается что или нужна нормальная работа всего этого или совсем отключить от штатной работы. А то что искать методы ремонта ключа, трансподера или микрочипа думаю приведут к худшей работе. Надо просто отключать это все. А пока не слышал что бы кто то мог это сделать. Видимо еще не прочли прошивки работы этого иммобилайзера. Модель иммобилайзера который стоит на Хантерах Евро-3 с МЕ17.9.7 - SMARTRA-3 F005V00678. с антенной 24Ом. Если кто будет знать отпишитесь .

В любом случае имеется связь по цепочке: ЭБУ - имобилайзер - чипключ. Когда иммобилайзер видит "свой" ключ он дает добро на включение в рабочий режим ЭБУ.
принцип свой-чужой, да, но связь не по пластине ключа - а по радиосигналу наводки в чипе транспондера. нет?

Иммобилайзер находится в районе педалей - черная коробочка с 5 проводами

Антенна находится в замке.
С неработающим иммобилайзером мотор не заведется, скорее всего транспондер вынут из ключа и установлен рядом с антенной.

Что-то не припомню, чтобы что-то видел такое. Да и смысл его не прятать, ведь наверно можно вору его снять и "зашунтировать"?

Строго говоря это только блок усиления сигнала от антенны 3163-3777013,
хотя в документации его обзывают "иммобилайзером". Собственно
иммобилайзер находится в ЭБУ, поэтому "шунтирование" этого
блока не поможет завести двигатель. А вот если поставить ЭБУ с отключённой
функцией иммобилайзера, то машину запросто можно будет завести.

Да-да, усилитель с микропроцессором, работающий по к-линии. Я бы назвал это интерфейсом, т.к. в ЭБУ нет никаких иммобилайзеров. Пришел код подтверждения с "усилителя" - моск дал добро на запуск. Кстати, именно этот "блок усиления сигнала от антенны" установлен на Сидах-Элантрах-Солярисах, даже номер тот же, и почему-то, видимо по недомыслию, называются иммобилайзер

Снимаете руль, откручиваете кожух подрулевых, выдергиваете переключатели, снимаете вертолет подрулевых, снимаете накладку панели, и вот оно , откровение, под накладкой железная приваренная панель. Она не снимается. Только точки сварки высверливать.

Вы знаете для чего нужен контроль пропусков?! Нужен он для того чтобы в не работающий цилиндр не лить горючку при поломке. В вашем случае всё полетит в глушитель.

Это актуально при наличии катализатора, дабы уберечь его от "медного таза". Мне он не нужен. А "поломку цилиндра" я почувствую без электроники.

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Читайте также: