U1761-86 уаз патриот
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ошибки коннекта между электроными блоками U1761 автомобиля UAZ
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибки коннекта между электроными блоками U1761 автомобиля UAZ
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — работоспособность диагностической цепи.
013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.
051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).
053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.
055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.
061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.
062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).
064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).
065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.
073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.
051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).
053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.
055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.
061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.
062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).
064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).
065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.
073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.
Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.
Предназначение бортового компьютера
Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.
С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.
В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.
Коды ошибок
Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.
Код 04
Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:
Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.
Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:
Наиболее вероятный виновник ошибки 0340
В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.
Коды серии 01
Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.
Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:
Код 0704
Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.
Выглядит концевик вот таким вот образом:
Код с3472
Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.
На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.
Друзья Патриотовцы и просто автолюбители, новогодние каникулы в самом разгаре, кто-то продолжает веселиться, но мы 5 января решили затронуть достаточно серьезную и важную тему такую как "Коды ошибок УАЗ Патриот"
Начнем с того, что "код ошибки " или "код неисправности" это индикатор отражающий неисправности двигателя и его сопутствующих систем. Для того что бы неисправности выявлялись и обнаруживались, на Ульяновском заводе на каждый патриот устанавливают ЭБУ (Электронный бок управления) это можно сказать "Мозг" любого современного автомобиля, от которого идут Can шины на всевозможные датчики установленные внутри двигателя и считывающие информацию с необходимых технических устройств автомобиля. Как раз в этом ЭБУ блоке хранится прошивка, при помощи которой вы управляете своим автомобилем. Если заменить эту прошивку, двигатель будет выдавать больше или наоборот меньше мощности, тем самым обеспечивается игра и простор для тюнинга.
Данное устройство позволяет считывать и выводить информацию на дисплей бортового компьютера. Но к сожалению ими Патриот с завода не оснащен, так что имеет место преобрести его непосредственно в салоне. Таким образов отпадет необходимость в компьютерной диагностики в случае загоревшегося " Сheck engine".
На патриот выпускаются два бортовых компьютера " Мультитроникс " и "Престиж". Модель "Престиж V 12" производится непосредственно на УАЗ Патриот, что позволяет установить его, не ломая голову, собственными руками.
Сейчас мы рассмотрим наиболее часто встречающееся выводимые на дисплей бортового компьютера коды ошибок.
0420 - Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы. Часто возникает при плохом бензине. Смена заправки помогает, возможна замена катализатора , в крайнем случае сброс в настройках бортового компьютера, но это грозит неправильным функционированием катализатора.
Данные коды из серии 04 являются самыми распространенными и чаще всего устраняются физическим путем.
Коды из серии 03 говорят о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Пример ошибка 0380 - неисправность свечи накаливания или цепи нагрева. Одно из решений этой проблемы, разобрать реле и нулевой наждачной бумагой почистить контакты, далее отрегулировать нормальное прилегание контактов и поставить обратно. Коды серии 01 свидетельствует о неисправности датчиков таких как: ДТВ, датчика массового расхода воздуха и др.
Еще распространенная ошибка 0704 - неисправность в цепи датчика сцепление и скорее всего виноват концевик под педалью сцепления.
В завершение хочется сказать , что используя бортовой компьютер для выведения на дисплей кодов ошибки, следует заранее распечатать их расшифровку, дабы разобраться в них в далеке от цивилизации и интернета .
Ну что друзья! В сети забрезжили первые фото УАЗ Патриот с автоматической коробкой от производителя.
PR компанию можно считать открытой!
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Вот бы туда же электронный ручник с автопостановкой и сьемом и адаптивный круиз, вот это бы точно будет warhead :) :) :)
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
PARTNER писал(а): Ну что друзья! В сети забрезжили первые фото УАЗ Патриот с автоматической коробкой от производителя.
PR компанию можно считать открытой!
Ну прям аля набалдашник DSG от ВАГа))
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Пока нет, но фото №2 в сети уже есть, с загадками на стр. в контакте )))
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Доработок много с этой АКПП и змз-про, перетряхнули, то-ли работу над ошибками сделали, то-ли и правда для акпп потребовалась такая переработка и по салону новые сидения и карданы другие. Но это ладно на свой уже не поставить.
А вот что там за новое ГУ не понять, или само устройство новое или ПО обновили и обновит ли тогда дилер это самое ПО и чьи кресла, которые якобы в разы лучше прежних.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Так эти кресла только на самой дорогой и ограниченной версии.Скорее всего это те же самые,что и у нас,но обтянутые другим материалом и это может сделать каждый. в тюнинговом ателье и на много лучше. В Патре передние и так нормальные,вся проблема в заднем диване-это он сделан через задницу и его точно ни кто не будет переделывать,ну если только захотят ещё пару сотен накинуть.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Информация обновляется, появляются новые фото
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Интересен расход по трассе.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
У меня сейчас так с парами 4.1. вся беда в том,что уже 90/час ехать не заставишь,увеличится крейсерская скорость,по себе знаю,с 90 до 110,как минимум и расход вернётся всё то же,а то и увеличится.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Дромовцы еще те ездюки тестировщики. " Поездка на УАЗе — это, в общем, война. ", итог их теста хех..
В ютубе Виктор Берченко обещался подробно показывать и рассказывать, он в 14 дневном туре по прокату и показу обновленных патров, будет непосредственно участвовать.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Там гидротрансформатор, ему пофиг, хоть прямая будет.
Для текущих пар 4.6 передаточные самое то, даже с заделом на постройку под большие колеса.
У меня сейчас тойотовская A761 с 33 колесами на паре 4.6, передаточные почти одинаковы, только первая длиннее, а с новой акпп было бы вообще идеально.
Останется воткнуть турбу и будет патр огонь!
Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Дни проведенные на войне и охоте богом в срок жизни не засчитывается
Патриот-комфорт-2013-золото инков, дизель змз-514 прет как танк
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
С организацией заявленных им и разбором покатушек он не справился )))) Выдал всего пару слабых роликов. Впрочем это все ерунда.
Машину я менять ближайшие пят лет не буду, посему из нового этого патра мне интересно, что там за новое ГУ и что означают доработки по движку они принципиально для АКПП сделаны или это работа над ошибками, если последние то что можно сделать силами СТО ( замена двс не вариант ибо не по карману ) и имеет ли смысл.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
что означают доработки по движку они принципиально для АКПП сделаны или это работа над ошибками, если последние то что можно сделать силами СТО ( замена двс не вариант ибо не по карману ) и имеет ли смысл.
Если по системе охлаждения - то почитай ветку в двигателе "дизельная система охлаждения на бензинке".
Нынешний Патриот 2020г. Оптимум. Блок заднего моста+Сидушки повышенной комфортности.
Был Патриот 2007г Комфорт Е-2 Микас-11.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Коробка,которую делают только для индийцев и китайцев,вызывает БОЛьшие сомнения,не сказать большего-отторжения.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
nik333 , А ты хочешь чтобы наоборот китайцы для Европы коробки делали и тогда у тебя сомнений не будет?
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Что за глупый вопрос? Эту коробку уже добрый десяток лет не ставят ни на одну европейскую машину. Для своих машин европейцы как-нибудь сами изготовят коробки. хотя кое-какие комплектующие в Китае делают для европейских брендов.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Заводчане официально заявляют, что сия коробка не только европейская по происхождению но и на патриоты ставится коробка, которая там же в европе и производится.
Непонятно вот что там за индийская раздатка. Даймос корейская, вроде уже опробована и известна, вроде как по ценам они одинаковы, но завод почему то решил индийскую ставить с АКПП, а не корейскую.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
У кого у вас? И с какой целью вопрос? Кто-то сказал,что ночами не спит и всё мечтает о коробке автомате? Если вопрос ко мне,то мне,"автомат" на Патре нах. не нужн.У меня есть другая машина с "автоматом",где "автомат" более целесообразен,чем в Патриоте..
Заводчане официально заявляют, что сия коробка не только европейская по происхождению но и на патриоты ставится коробка, которая там же в европе и производится.
Ну откуда столько наивности? Нас обманывают,а мы верим..
Это как раз и понятно,они взяли коробку уже сочленённую индийцами для своих машин и удешевили внедрение,мотор только забыли поменять у индийцев он явно мощнее..
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Вот что за плач Ярославны опять начинается,как новая модификация выходит.Ну не нужен кому то автомат так не покупай,а другие сами разберутся что к чему.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Распаковка АКПП
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Вот что за плач Ярославны опять начинается,как новая модификация выходит.Ну не нужен кому то автомат так не покупай,а другие сами разберутся что к чему.
А это всегда так, находятся некоторые которым кажется ,что лучше их нынешней модификации быть не может ничего.Помню как при крупном обновлении 17 г. бак всё обсуждали, да только никто особо его пока не отрывал. Я вот задумываюсь о смене автомобиля на новый и именно с АКПП хоть и пробег у моего только 14500км.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Скажите, а как такой Патриот с АКПП таскать на тросе? Как дергать из грязюки если застрянет? Что будет с автоматической коробкой? Никогда не эксплуатировали авто с АКПП, отсюда и вопросы. И да, конечно паралельно с акпп было бы замечательно внедрить механику на 6 скоростей. И да, у коллеги на работе Патриот 15-го года, по его отзывам куча детских болячек и глюков, которые не дают расслабиться и спокойно эксплуатировать авто. Пару раз вставал на трассе из-за заглючившего датчика бензина (точно не знаю названия, плохо разбираюсь в технической стороне вопроса), его спасало знание технической стороны вопроса, а так эвакуатор. Иногда не заводится из-за глюка переключения с одного бака на пустой второй. Это те глюки которые обездвиживали авто, но хватает и других. Говорит, что если сейчас Патриот такой же глюченный, то ценник выше мил. рублей явно завышен. И может кто знает почему в обновленном Патриоте урезали функционал бортового компа? Куда делась инфа по расходу? Говорят температуру за бортом не показывает?
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Ээ - а это как? Разве в 15-м году на патриоте баки переключались? Не путаете с армейским уазиком :) ?
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Перекачку не надо включать или выключать , там всё само собой перекачивается, а в чём проблема буксировки АКПП. На крайний случай если далеко буксировать снимаем карданы и в путь.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
aleks58 , вы меня повеселили! Так и вижу как отец семейства выходит из заглохшего по причине обострения очередной детской болячки патрика, скидывает свитерок, закатывает рукава и лезет под машину карданы откручивать! Уаз выпуская автомат, пытается привлечь более юзерскую, потребительскую аудиторию, не гаражных мужичков, сельских фермеров и лесных джиперов, а людей которым надо "сел и поехал" и как там что работает в этот момент многим не известно и не интересно.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Ну и что - что два бака. На них переключаются только датчики уровня топлива кнопкой на панели, но никак не сами баки.
И если эта переключалка откажет (или будет показывать все время на пустой второй), вы максимум уровень топлива не узнаете.
Так что не заводится она явно по другой причине.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Pavel_CH , я с вами не спорю, вы явно лучше меня разбираетесь в вопросе. Как мне объяснили, мозги машины путали баки, и пытались работать на пустом баке и вот только когда переключили из автоматического режима выбора бака в ручной и вручную выбрали нужный, полный бак, машина завелась. Вообще нафлудили мы, тема про коробку автомат.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
]Это как раз и понятно,они взяли коробку уже сочленённую индийцами для своих машин и удешевили внедрение,мотор только забыли поменять у индийцев он явно мощнее..
А что понятно то ? как по надежности эта индийская раздатка ? Лучше чем корейская даймос, так-же или хуже ?
Да они про это сокращение еще год назад говорили, такое впечатление что под этот шум пытаются себе преференции выбить, или сократим или или . В СМИ пишут, что сокращать будут административный персонал, а не технический. Что до разработок, так они их на стороне стали заказывать, их новый патр ( который в 20м году обещают), питерская фирма проектировала.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
А что понятно то ? как по надежности эта индийская раздатка ? Лучше чем корейская даймос, так-же или хуже ?
Да тоже самое,у них один прародитель..
Сомневаюсь,что административного персонала у них столько.Завод,то маленький.
Что до разработок, так они их на стороне стали заказывать, их новый патр ( который в 20м году обещают), питерская фирма проектировала.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Спинка заднего кресла была с подстаканниками. В этом видео она такая :). Мне нравиться. Жаль, что в максимальной комплектации не выйдет купить его по программе "первый семейный" :( И мое ИМХО, первые авто должны быть все таки собраны качественно, с хорошим контролем (технологические косяки этих "улучшений" или наоборот их отсутствие, оставим на совесть уаз и время покажет), я про качество сборки "летними студентами" - думают же они наверное, что сейчас все пристально следят за новинкой, не сядет ли в лужу уаз с акп.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
У меня на прошлом Патриоте 2015 года подлокотник с подстаканниками был и машина была комплектации "комфорт" и ни какой кожи и 3-й подголовник был и подогрев заднего сидения с завода. Удешевляют с каждым годом.
УАЗ "Патриот" с официальным автоматом.
Прокатился сегодня на тест-драйве на Патре с АКПП. Сразу - много не скажу, ибо проехал в общей сложности километра четыре, не больше. До этого на автомате не ездил ни разу ни на каком.
Впечатления. Все в сравнении с Патрой 2007г.
1. Радиус поворота заметно меньше, почувствовал сразу - при выезде пришлось маневрировать в весьма стесненных условиях.
2. В салоне нет трансмиссионных шумов. На Патре с двумя ручками зуд/бормотанье трансмиссии при длительных поездках утомляет.
3. Основной шум в машине - звук двигателя/выхлопа, что именно я не понял. На ХХ движок совершенно не трясет машину. Когда даешь газ при разгоне, то вибрации не почувствовал, только звук.
4. К поведению связки двигатель/КПП надо привыкать. При резком нажатии на газ разгон (по моим ощущениям) начинается сразу, но мягко, без "пинка под зад". Вообще все ощущения от работы педалью газа "мягкие" как при нажатии на газ, так и при отпускании его - при резком бросании педали машина не "утыкается", а начинает плавно сбрасывать скорость. По мне - слишком плавно. Но повторюсь - это в сравнении с машиной 2007г, евро-2 с тросовым приводом дросселя. И по-видимому из-за этой плавности я совершенно не почувствовал что в двигателе 150лс, а не 128 и число ГП 4.625, а не 4.11.
5. Переключения передач происходят совершенно без рывков и каких-нибудь посторонних звуков - просто ступенькой меняется тональность работы двигателя и немного интенсивность разгона падает при наборе скорости.
6. Не понравилось как при нажатии педали в пол повела себя система - сначала движок набрал обороты и начался интенсивный разгон, но очень рано (ИМХО!) коробка переключилась на более высокую передачу, движок стих, но и разгон стух. На тахометр при этом не глядел (не до того было), до скольки раскрутился двигатель сказать не могу. В оправдание могу сказать только одно - утверждается что АКПП адаптивная и со временем "привыкнет" к манере водителя, но на тест-драйве было сказано что эту возможность специально отключили, чтобы мозги не "сошли с ума" из-за множества разных водителей.
7. Насторожило поведение системы охлаждения - пока ждал своей очереди регулярно слышал звук включающегося электровентилятора у приезжающей тест-драйверской машины. На улице при этом было основательно прохладно, градусов 12С, машины не насиловались. ИМХО в таких условиях при наличии вискомуфты вентилятор должен молчать.
8. Капот открыть не разрешили - Виктор Берченко сказал что "УАЗ запретил".
9. Сидушки кожаные с меткой "Edition 1" вполне понравились, но впечатления "АХ!" после "Рекстоновских не произвели. Явно лучше то что сама седалищная часть длиннее, поддерживает ногу до самой коленки. Осталось непонятным (не поинтересовался) регулируется ли высота сидушки (скорее "да", чем "нет") и наклон седалищного места - мне показался недостаточным "завал" плоской части назад, было очень слабое ощущение что соскальзываешь вперед. Но именно ощущение - в реальности я никуда не съехал.
10. Рулевой демпфер висит совершенно "не айс" - это бросилось в глаза и ни фига не обрадовало. Колеса были 18" с совершенно шоссейным рисунком, на асфальте я их не слышал.
10. На всякие рюшечки типа "какая магнитола", внешний вид, дизайн салона и приборки особо внимания не обратил.
Народу было немало - я был в очереди 26, но точно знаю что был и 55й. Возможно и больше - но я уехал.
Нынешний Патриот 2020г. Оптимум. Блок заднего моста+Сидушки повышенной комфортности.
Был Патриот 2007г Комфорт Е-2 Микас-11.
Читайте также: