Тянет машину вправо рено сандеро

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем.
Проблема в следующем
Сандеро 2012г.в. 90 000км пробега. Уводит влево. Проблема в правом колесе.
Схождение сделано. Регулировка развала не предусмотрена конструкцией.
В развале не хватает 1 градуса. Если руками тянуть колесо, то этот градус уходит.
Рулевые тяги новые.

В чем может быть причина?
В подвеске?
В криворукости развальщика?

Т.к. тема является архивной.

Модеры, закройте тему.

АФ превратился в помойку.

Т.к. тема является архивной.

Тут всегда так было: заводишь тему с нормальным вопросом, а в ответ только поток флуда, приколов и издевательств.

Другое дело померяться письками у кого квартира в более правильном месте

Т.к. тема является архивной.

Чо как реагируешь то ) Кроме любителей посамоутверждаться в интернете, обязательно найдется адекватный форумец, который подскажет по делу.
Это ж в каждой теме про ремонты и советы так )

Т.к. тема является архивной.

Форбс сегодня опубликовал топ 200 богатеших предпринимателей России. Одни афтоворумцы там, наверное)))

Т.к. тема является архивной.

Я бы продал. У самого так было на новом авто в 05 году, продал через пару месяцев, причина градуса не выявлена, есть предположения заводского брака или падения с автовоза.

Т.к. тема является архивной.

что-то кривое. самое простое-взять рашпиль и раздрочить отверстие в корпусе стойки ,где болт крепления к кулаку

Т.к. тема является архивной.

Весна! На гребной есть с кем ехать? Или сандеро всех отпугивает?
Так ты его и спроси, чо тогда налево?

Т.к. тема является архивной.

Колеса передние местами не менял? У меня было такое когда часть корда разорвалась, визуально не виден сей дефект. Всю голову сломали на развале-схождении. Решили поменять местами колеса и машину потянуло в другую сторону. Лечилось заменой шин.

Т.к. тема является архивной.

В чём угодно. Хватит одного удара, что-нибудь слегка погнулось/просело и привет. Болты с эксцентриком (как на тазах) ставить. На каком-то мерсе тоже надо докупать такие болты, чтобы регулировать (на стоке таких нет). В местах, где нет болтов (сзади, например) - надо подкладывать пластины под полуось. Спереди проще.

Т.к. тема является архивной.

прям сильно уводит? после чего появилось?
я как то с ТО реношку забирал, тоже показалось что уводит, но на следующий день даже внимания не обратил.

Т.к. тема является архивной.

Для начала ничего не делая просто переставить передние колеса местами.
Второй момент -многие путают понятие руль криво стоит и уводит в сторону,поясню-едешь прямо и отпускаешь рулевое колесо-машина едет прямо,но спицы слегка наклонены.Это косяк развальщика или не регулируемый дефект подвески.
Другой момент -что бы ехать прямо надо постоянно удерживать руль в одну из сторон,а при отпускании руля машину уводит с курса.Тут вариантов добавляется с резиной

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля

Парные детали меняйте только попарно. Даже если из строя вышли только один рулевой наконечник, тяга, тормозной диск, барабан, колодка, амортизатор или пружина – менять их нужно комплектом. Желательно менять попарно шаровые опоры, стойки стабилизатора, сайлентблоки и рычаги, так как изношенная и новая детали будут работать по-разному.
Ставьте только новые детали тормозной системы и рулевого. Не стоит покупать восстановленные узлы подвески или рулевого управления или брать б/у детали с разборки.
После любого ДТП проверяйте геометрию и развал-схождение. Даже если столкновение было минимальным и пострадали только бампера или крылья – нужно убедиться, что геометрия не нарушилась. Обязательно стоит проверять развал-схождение, так как угол установки колеса может сбиться даже после попадания в выбоину.
При обслуживании и ремонте подвески соблюдайте моменты затяжки. Сайлентблоки и резиновые втулки затягивайте только на нагруженной подвеске (не в воздухе). Следите, чтобы при регулировке развала-схождения мастера затягивали все болты и гайки с нужным моментом, а не на глаз. Ведь если недотянуть их – настройка быстро собьется, а если перетянуть – можно повредить резьбу.
Не используйте старые шины, даже если они визуально неплохие. Колеса, которым больше 5–6 сезонов, даже при сохранении допустимой глубины протектора теряют свойства из-за деградации резины. Именно поэтому если машину начало тянуть вправо после переобувки – стоит в первую очередь проверить состояние колес, и сделать балансировку.

Если авто тянет вправо, его дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Ездить на машине нельзя до выявления и устранения причин неполадок, так как они могут стать причиной аварийных ситуаций, вызванных внезапной потерей управления или отказом тормозной системы!

У меня сразу после покупки тянуло немного влево - очень слабо.
На той неделе начало тянуть немного вправо - тоже слабо.

пункт 1 - проверить давление в шинах.
пункт 2 - длина ШРУСов на Логане разная как и на большинстве переднеприводных машинах, 195/65 - низкопрофильная резина, соответственно радиус от оси до точки сцепления уменьшился - и как следствие в режиме тяги идёт перераспределение угловых скоростей - одно колесо начинает ехать быстрее другого. на 2109 такая же беда была после установки низкопрофильной резины

Кстати! а диски какой размерности. может резина заметно шире дисков, учитывая стандартные размеры резины 165/80R14 для стальных дисков. :-)

этим летом тоже заметил что авто тянет немного влево. сход развал делали на ТО весной. на зимней резине этого не замечал. резина родная барум, зимняя нордман+
возможно дело все в резине барум?

хм. 3500 км на одометре. прикольно то, что тоже стало немного потягивать влево.
резина Амтеловская. видимо дело не в резине.

В резине дело или нет проверить легко. Переставьте колеса местами левое на правую сторону, правое на левую, и поймете в резине дело или нет. В резине может быть только в одном случае - это неравномерный износ левого и правого колеса. Такое встречается.
Даление в шинах однозначно влияет на увод автомобиля в ту или иную сторону. Также может быть нарушение самого угла развала-схождения, если попадали в хорошие ямы на дорогах.

185\65 R15 это тоже стандартная резина для Логана для стальных дисков ( что записано в книжке которая идет с ним) и все салоны комплектуют этой резиной за доплату и кстати на этой резине он идет и по прямой и в поворотах гораздо лучше. Да и смотрится эта груда металла на больших колесах лучше , чем на маленьких.
А почему тянет не знаю - надо сходить в сервис и голова болеть не будет.

РЕЗИНА НА 15.ТОЖЕ ОЩУЩАЮ НЕМНОГО ЧТО ТЯНЕТ ВЛЕВО.НА ЗИМНЕЙ БРИДЖСТОУН ТАЖЕ ФИГНЯ.ПРОБЕГ 8000 КМ.Я ДУМАЮ НИЧЕГО СТРАШНОГО В ЭТОМ НЕТ .РЕЗИНУ НЕ ЖУЕТ

Было дело, работал я три года на сход-развале. Как-то приехал клиент на ВАЗ-2114 с жалобой, что тянет влево. Колеса на обычных штампованных дисках, сами шины сейчас уже не помню какие, но точно что-то отечественное типа Кама или Медведь. Отрегулировал все: угол наклона оси поворота колеса (так называемый кастор), развал, схождение. После пробной поездки выяснилось, что ведет по прежнему. Повесил приборы еще раз - все отлично, померяли даже базу слева и справа - тоже все хорошо. Машинка "ровная", все углы и давление в норме, толку нет. Поменяли передние колеса местами, правое налево, левое направо. Пофигу, тянет все равно влево. Значит, не шины виноваты, думаю я. А что же тогда? Клиент, хорошо, немного знакомый, но все равно чувствуется, сопит потихоньку. Делать нечего. У меня лежал мой комплект зимних шин Good Year в сборе на штампованных дисках (99-я тогда у меня была). Поставил на пробу. И чего? Все отлично стало. А почему, до сих пор не знаю. Одно только предположение: хоть шины и формально одинаковые, но в реальности, делая скидку на нестабильное качество изготовления шин ((разный по марке корд каркаса - вискоза или капрон, разные по хим. составу резиновые смеси - допускается, главное не путать в процесе изготовления одной партии шин, разные прессы для вулканизации шины и т.п.), - знаю все это опять же на собственном опыте работы мастером на шинном заводе) - шинки у этого клиента были разного наружного диаметра, а по-научному, разного динамического радиуса.
Кстати, шины Barum делают на Омском шинном заводе, если не путаю чего, во всяком случае на одном из отечественных заводов . Вот такая версия.

Нарушения в курсовой устойчивости автомобиля неприемлемы. Рулежка становится некомфортной, а менять шины приходится преждевременно. Бросьте руль на невысокой скорости и оцените самопроизвольный курс транспортного средства: едет прямо – отлично, тянет в сторону – повод задуматься об истоках увода колес. Их может быть несколько: обсудим все с редакцией Autostadt.su.

Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь

Довольно часто против увода выписывают направление на сход-развал. По мнению многих автомобилистов регулировка углов установки колес является чуть ли не единственным рецептом восстановления былой курсовой устойчивости. Смеем утверждать, что это далеко не так: поездка на стенд должна стать последней надеждой, но никак не первой.

Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:

Неполадки с колесами.
Проблемы с шасси. Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП.
Нарушения в системах активного рулевого управления.

Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.

Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:

Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации.
Руль уводит в другую сторону. Задача – вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю.
Автомобиль продолжает вести в ту же сторону. Вычеркиваем колеса из списка причин, шины здесь не виноваты.

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.

Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.

Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.

Состояние ходовой части имеет значение

Сайлентблоки
Опоры стоек
Резиновые опоры подрамника
Рычаги
Тяги
Поворотные кулаки

По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:

Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.

Сход-развал не решил проблему

Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.

Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.

А если уводит в сторону только при торможении?

Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.

Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.

Читайте также: