Тускло горят поворотники ваз 2107

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!Старое реле прерыватель поворота сгорело, купил уже 2 новых менял, указатели поворота и аварийка работают нормально, но после того как моргаю дальним или самопроизвольно включается реле, оно может несколько секунд пощёлкать может подольше потом перестаёт. При этом сами лампы на поворотниках не горят ,но на панели приборов моргают лампы повторителя, также заменил кнопку аварийной сигнализации, также менял подрулевые выключатели, также проверил предохранители проблема не решается через 2 дня загорелась в пол накала лампа разряда аккумулятора тестером проверил напряжение на аккумуляторе при включённом двигателе 13,6 ,Есть дельные советы (завтра поменяю реле регулятор на генераторе) ,но я предполагаю где-то коротит только где.

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

partizan, в проводке проблема, где то линии перемкнулись птания реле поворотов и индикатора подзарядки. И тему создай про машину.

Виталий значит скорее всего это под торпедой придётся вскрывать, почитаю мурзилку. Да и попробую завтра отсоединить сигналку аллигатор.
А тему про машину это как?

Повелитель искры / Почётный юморист клуба

возможно неконтакт в панели приборов обрати внимание на то когда это происходит когда авто холодное или когда горячее

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

partizan, в разделе "пятерки, четверки и семерки клуба" создай тему с полным описанием машины и планами-посмотри любую тему и по образцу свою сделай.

а может и в монтажном блоке. У меня как-то туда вода и попала и дальний просто сам по себе светил, пока клемму с АКБ не снял и не почистил плату.

Парни спасибо за отзывы. Сосед сказал у него была аналогичная проблема с нивой колобок (сказал только 3 реле прерыватель поворота решил эту проблему, бракованных релюх много согласен ) Сегодня загнал машинку в гараж на работе и начал действовать. В начале отключил сигналку и все контакты к ней, повернул ключ включил ближний,нажал на подрулевом выключателе на дальний опять срабатывает реле на несколько секунд, аналогичные действия проделывал отсоединяя клемы от передних поворотников их 4 и 2 клемы с задних фар, все предохранители прозвонил тестером ,вытаскивал реле ближнего и дальнего света фар, после по вытаскивал снизу под монтажным блоком все клеммы подергал с леганца жгуты осмотрел их по возможности безуспешно, вытащил кнопку переключателя ближнего-дальнего света фар заметил вставляя чёрный и зелёный провода если закоротить, то начинает срабатывать реле прерыватель, куда они идут так и не понял (мурзилку не взял). Понял что нужно вскрывать панель приборов ,чтобы их найти, но как-то не хотелось на ночь глядя ковыряться тем более как её снимать не знаю. Пришла в голову мысль 3 раза раньше менял предохранитель на прикуривателе, снял пепельницу чёрного и зелёного проводов не обнаружил пока снимал маму от прикуривателя
коротнул его на корпус и понял сгорел предохранитель на прикуриватель, далее решил обмотать изолентой в один слой внутреннюю часть гнезда мамы для прикуривателя так, чтобы она не касалась наружной железной гильзы и никогда больше не закоротила , поставил прикуриватель на место, заменил предохранитель да и подёргал проводки под панелью приборов на последок и всё. После этого реле прерывателя поворота перестало срабатывать. Думаю проблема была в гнезде прикуривателя. давно его нужно было апгрейдить или поменять на новое.Первую проблему решил но осталась вторая
С генератором проблему так и не решил, всё ещё горит лампа разряда аккумулятора и не гаснет я думаю навернулся реле регулятор, попробую завтра снять реле регулятор из капота не снимая генератора,головок не было маленких и отвёртки с пружиной ,чтобы туда залезть.
А симптомы такие при выключенном двигателе тестер показал 12,8 в после того как завёл 13,4в на клемах аккумулятора. Кстати генератор менял в марте.
Если у кого с генератором были подобные проблему напишите ,что может сгореть конкретно из деталей генератора и вызвать подобный симптом.(заранее благодарен за отзывы)

Насчёт монтажного блока скажу у меня в нём флажковые предохранители. Не вздумайте его вскрывать врагу такого не пожелаю я его разобрал обратно вставить контакты идущие к предохранителям не удалось всё перегибалось и обратно не влазило в итоге попал на 1400р за час поменял его своими руками на новый

Плохо ты его ковырял, я свой несколько раз перебирал и до сих пор работает. Главное в любом деле - аккуратность.

Везёт тебе что ты такой терпеливый, или наверное опыт большой, а у меня терпенья не хватило, когда держатели предохранителей в разные стороны все загибаются и в отверстия не входят да ещё минус 10 на улице и снег это жесть.

partizan, вот как раз под снегом это делать не желательно, снег - это влага, которая попадая на плату и контакты просто окислит её и все. А дальше сам знаешь. И такие вещи лучше в гараже делать, ну или в сухую погоду.

Около 25% владельцев ВАЗ 2110 замечают, что на их машинах тускло горят указатели поворотов. Вроде и стекло новое, отражатель чистый и лампа яркая, но все равно мигания плохо различимы. Причина может быть в потере напряжения. Разбираемся, чем это может быть вызвано и как в этом случае можно доработать поворотники.

Проверка напряжения на лампах

Сначала определим причину, почему тускло горят поворотники. Замерить напряжение с помощью мультиметра на работающей лампе указателей поворотов не получится, показания будут прыгать. Чтобы лампа горела постоянно, нужно на время соединить 49 и 49а контакты реле поворотов (см. монтажный ящик). Теперь снимаем плату с задних фонарей и замеряем напряжение, не снимая лампы. Мигание будет тусклым, если напряжение меньше 12В.

Доработка

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10..11
1
. 12..13..14..15..16..17..18..19..20..21
Если контакты 1, 2, 3 и 15 не заняты, то доработка возможна, в противном случае проблему решать придется индивидуально.

провод Ш2-12 на Ш2-2 (2 зелёных провода).
провод Ш2-13 на Ш2-15 (оранжево-белый).
провод Ш2-14 на Ш2-1 (чёрно-красный).
соединить отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (используя узкие наконечники).
подать +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой, где всегда есть силовые +12V (см. полезные контакты в монтажном блоке).
поменять местами предохранители F10 (20A) и F20 (7,5A). Теперь предохранитель ЗПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников - F20.
вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
включаем и проверяем, чтобы всё работало правильно.

Автор схемы заметил другой недостаток цепи монтажного блока. Силовые провода от генератора входят в блок предохранителей через разъём Ш3 (контакты 2, 4, 5) и далее распределяются между всеми нагрузками. Тонкое место - перемычка (сечением всего 0,7 квадрата), которая соединяет разъём Ш3 и все нагрузки (всё, что подключено через предохранители F5, F6, F7, F8, F15, F16, F17 и главное реле К6, т.е. и нагрузка подключенная к предохранителям F9 и F18. А также фары ближнего и дальнего света через реле К4 и К5). На печатной плате вокруг места пайки этой перемычки можно заметить побежалости от перегрева. Доработка очень проста - нужно продублировать перемычку.

Напомним, улучшить яркость фонарей можно и другим способом. Стоит упомянуть и другие подобные доработки электрики: улучшаем массу ЭСУД и разъединяем массы датчиков.

Поворотники, когда хотят тогда и работают
точнее они работают только не мигаю, когда хочет мигает, когда нет, то просто горит. Какой то определенной логики не наблюдал

эм. лучше бы сказал где искать

ЗЫ: сказали под рулем, ну где рычаг для открытия капота, там не нашел, сказали потом выше, но как выше, где точное место расположение.

ЗЫЫ: просто не открывал прибрню панель

Там рэле дворников.
Короче, снимаешь приборку, и оно какраз на перегородке моторного отсека крепится, получится немножко левее и выше от центра дырки, которая образовалась от снятия приборки.

Самопроизвольное срабатывание реле поворотника

При подключении ФМ модулятора.

Здравствуйте. Авто ВАЗ 21074 2002 года. Поставил себе недавно ФМ модулятор(дешевый и китайский). Наблюдается следующая проблема - после 7-10 минут работы модулятора при заведенном двигателе, начинат само по себе срабатывать реле поворотника. Срабатывает нерегулярно, иногда быстрыми сериями, иногда просто горит в течении секунды. При срабатывании агорается индикатор поворотника на панели, но сама лампочка поворотников при этом не загорается. На автомобиле стоит сигнализация Sheriff ZX900. Частота работы сигналки 433 Мгц, по идее с передатчика ничегон е должно туда идти. Пробывал на частотах 87,5 и 108,0 - результат тот же. Если машина не заведена, то таких штучек не наблюдается. Голову сломал, из-за чего такое возможно. Есть идеи?

вот скорее всего дело в сигналке, частота конечно идти не может и от этого не зависит, но ведь система оповещения наверное как раз к поворотникам подключена (когда на кнопку передатчика жмешь то поворотники моргают) если в блоке управления сигналкой глюк, то он может свободно распространятся на все куда этот блок подключен. так что пробуй найти тот самый провод или серию проводов и отключить сигналку и попробовать уже ездить и посмотреть появится ли данная проблемма.

SigmuS
а без модулятора такое наблюдается? тут если в сигналке, то загорались бы и лампочки поворотов, причем и левые и правые т.к. с сигналки идет один провод +12 через диодную развязку, да и у модулятора мощности никакой плюс ты правильно написал сигналка на другой частоте работает. тут думаю от реле надо начинать плясать. проверить массу, попробовать другое (только если будешь другое покупать, сначала вытащи старое и посмотри на количество ножек, бывают 4-х и 5-ти контактные)

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

Город Hyundai Sonata 2.0, 2009 Года + Subaru Legacy 2004 , Москва ,

обойдется максимум в 50 рублей, разориться только на лампочках нужно будет и на патронах, как сделаешь выложи фото для популярности темы

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

Было вот так

А стало вот так

а в чем прикол если не секрет. просто немного не догнал . Они постоянно горят вместе с габаритами? или при повороте они не мигали а горели? Мне кажется одно и другое вроде запрещено

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

mirei2, Они постоянно горят когда включаешь габариты, а когда включаешь поворотник они горят еще ярче и моргают. Ни чего в этом запрещенного нету поворотник видно, цвет не запрещенный и другие учасники движения видят световые сигналы.

Город Hyundai Sonata 2.0, 2009 Года + Subaru Legacy 2004 , Москва ,

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

Если есть подробный фототчёт, то выкладывай, и все действия опиши, мол там паяем, там прикруиваем, ок?

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

ОК! Главное, не забудь!

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

1) Покупаем двухнитиевые лампочки 2шт Цена 10р за шт.
Понадобится провода 2шт разного цвета.
И паяльник.

2) Так у нас выглядит поворотник в блокфаре.

3) Провода естественно извлекаем из фишки которая подключена к патрону.

4) Берём лампочку и припаеваем провода

5) Далее извлекаем вот этот контакт в серцевине патрона, т.к. на нашей лампочке два положения. Из-за этого этот контакт будет соединять два положения, а этого нам не надо.

6) Вот так патрон выглядит после извлечения контакта. С отверстием в середине через которое мы будем пропускать провода.

7) После пропускания проводов получилось у нас вот так.

8) Прошу обратить внимание на этот контакт к нему мы будем подключать массу т.е. ЧЕРНЫЙ ПРОВОД.

Ппрошу заметить от фишки которая подключается к поворотнику идут два провода это полюбому ЧЕРНЫЙ-масса и еще один не знаю как называется он отвечает за повторы лампочки поворотника. Эти два провода у нас будут использоваться.

9) После того как мы подключили массу т.е. ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, подключаем к выведеному проводу тот провод который у нас отвечает за повторы лампочки поворотника. ЕСТЕСТВЕННО ИЗОЛИРУЕМ.

10) Ну и последний наш выведенный проводок подключаем к проводу на основной фишке блокфары. Я уточнил в литературе на всей КЛАССИКЕ провод который отвечает за габариты находится в верхней правой ячейки по ходу подключения фишки к блокфаре. ЕСТЕСТВЕННО ИЗОЛИРУЕМ.

И еще одно может быть такое что габариты поворотников горят ярко а самого поворотника не видно, значит наши выаеденные провода нужно поменять местами т.е. перецепить. А происходит это из за того что тяжело определить какой контакт за что отвечает.

Читайте также: