Туго крутится руль рено лагуна 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ремень тоже сильно не перетягивай =) Жидкость в гидроусилителя нормальная? Проверь или не уходить, может воздух в системе.

Крестовинку проверь. А еще лучше воспользуйся поиском. Здесь, на форуме, уже не раз поднималась похожая проблема.

Перед зимой себе менял стойки стабилизатора и шаровые опоры. После замены, при поворотах руля слышен был скрип. В пыльники шприцом кулибины на сто залили масла и скрип прекратился. Наступила зима. и где то в феврале машинку пришлось оставbть без езды на недельку. После долгого простоя, когда начал ездить, туго крутился руль, думал все - и гидронасос, и рейка и крестовина. Но вот потеплело, и все стало нормально куртиться. Вот так мне заменили и подфуфлили скрип в пыльниках.

P.S. Когда к этим же кулибинам ездил и говорил что у меня руль туго крутиться, так сказали что ***** гидрачу и рейке и куча денег нужна

У меня после разборки-сборки амортизационной стойки, частенько, через какое то время, начинает плохо крутиться руль.
То ли песок туда где опорный попадает и начинает туго поворачиваться, то ли еще чего.
Я лечу так:
либо хорошенько поездить по лужам, на скорости, либо один крутит руль от упора до упора, а второй, из шланга, водой хорошенько поливает то место где опорный стоит и выше.
И все проходит )

Залей крестовину обильно вэвдэшкой. Мне так помогло. Точнее моей машинке. Также руль ваще повернуть было трудно. И при поворотах возвращался рывками и подкусывало. Прицельеой струей, с насадочкой чтоб не распыляло а лило конкретно. Можно и повторить через кокоето время.

У меня такое уже 2 раза было. Просто менял крестовину и всё становилось нормально. Делал всё сам. Геморно очень, зато никому ничего не должен =). Второй раз буквально месяц назад. Руль до сих пор кривовато стоит(промазал на 1 шлиц), всё никак не соберусь выровнять.

прива всем! у меня тоже пару недель назад началось похожее руль периодически вроде как подкусывало влево-вправо чуток провернеш и вроде норм. а сегодня прям часто и сильно стало рывками работает звездец как. поскольку прошлой весной рейка накрылась и я пару месяцев пустой без жидкости ездил есть грех на гидрач, я его тогда поджарил, но не спалил. и при покупке рейки мне сказали что если рейку меняеш значит и крестовину с карданчиком тож менять нужно.
вот у меня есть 2 версии либо гидрач либо крестовина. начну с того что прогоню воздух на всяк пожарный (это быстро) и крестовину ВДшкой залью. кстати кто нить в курсе какая крестовина подходит говорят что от ТАЗиков идет.

смотрю началась пора умирать нижней крестовине на рейке у всех ,такая же беда и у меня крестовина вся рыжая проситься под замену !

Что-то по сравнению с предыдущей Лагуной руль крутится гораздо тяжелее. Может кто подскажет, это у всех послерестайлинговых так или неисправность какая-то?

Renault Laguna 2005, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покатушки

Машины в продаже

Комментарии 30

Спасибо, буду смотреть

Тоже тяжело крутится, но: у меня опорники убиты и рейка разбита рулевая.

Ну я бы не сказал, что так уж тяжело, но пальцем точно не покрутишь.

Вот да, примерно так же. Может у всей второй фазы оно так.

Вполне возможно. Просто ни в одной из моих авто (а их было более 20-ти) руль не крутился так легко, как дорестайлинговой Лагуне. Ребята, у кого еще Лагуны после рестайлинга, как у вас с рулем?

А не может датчик давления масла в гуре не работать?

у меня пальцем крутится, может крестовина клинит?

А вообще какие еще причины могут быть: опорный подшипник?, насос гидроусилителя?, сама рейка? Знать бы, что в какой-то момент руль вообще не заклинит, да и хрен с ним, можно привыкнуть.

про опорник — пусть кто-то руль крутит, а Вы за пружину рукой держитесь, если он, то пружина должна клинить, с вибрацией. ну а дальше да, можно и насос посмотреть

Читал еще если воздух в системе, но тогда насос как правило надрывно воет. Короче причин тьма.

ну если и есть воздух, то он после раз 10 кручения рулем уходит

никуда он не уходит, появляются пузыри и вой

система не герметичная, как он может не уходить?! не сразу, но уйдет, через бочек

Если он там откуда-то взялся, значит есть подсос.Так и будет затягивать

у меня пальцем крутится, может крестовина клинит?

Кстати, судя по записям в ПТС, моя Лагуна тоже каталась по Липецку четыре года.

Подлей жижи и покрути руль до упора в обе стороны, проверь уровень жижи ( при необходимости долей и повтори рулем кручения) должно помочь. самое безобидное это если датчик отвернулся ( у меня гдето лежит). а по хорошему надо в сервисе осматривать это дело.

А где находится этот датчик?

На моем агрегате его нету, а так он находится на шланге от насоса в рейку, примерно у масляного фильтра.

Просмотр полной версии : Закусывает руль

Нарисовалась такая проблемка. Первые несколько км после нескольких часов стоянки руль крутится с чрезмерным усилием, но только В НЕКОТОРЫХ СЕКТОРАХ. Пока заметил, что если поворачивать руль в пределах 90 градусов от "0"-го положения - все очень хорошо. А вот от 90 до примерно 150 - нужно прикладывать значительно больше усилий для поворота руля.
После нескольких км полностью проходит.
На опорные подшипники вроде не похоже (имхо, симптомы присутствовали бы постоянно, а не только на холодную).
Кто-нибудь с чем-нибудь подобным сталкивался?

Крестовинку на рулевой колонке глядел?
Ничего еще не глядел.
Есть серьезные уточнения. "Закусывает" только в положении вправо-90° и до 160°. При вращении влево закусывает примерно в тех же пределах, но значительно слабее. При повороте руля еще на один оборот (180° + 90°) опять закусывает - т.е. виноват именно руль. При обратном вращении в положение "0" закусывает где-то со 110° и до 45°.
Таким образом, +100 к варианту с крестовиной рулевого вала. :suicide:
Кстати, при прогреве НЕ исчезает. Однако, при некоторых манипуляциях с направлением движения (сдать задом, резко газануть, покрутить при этом руль и т.д.), закусывание может ПОЛНОСТЬЮ исчезнуть.
Мож подрамник разболтался?

Slava.Vrn,
попробуй облить WD-шкой крестовинку и посмотреть на поведение руля.
Если станет легче крутится -меняй крестовинку.

Кстати, забыл отписаться.
после того, как я ослабил болт крепления рулевой колонки к рулевой рейке и поднял соединение рулевой колонки вверх (т.е. как бы уменьшил угол нижнего карданчика, он стал ближе к 90°), сильные закусывания руля пропали, однако все равно при тех же ±90° приходится прилагать большее усилие для поворота руля.

У меня после замены крестовины все закусывания пропали, так что начинай КМК с крестовины, тем более мне новую за 12$ поставили.

У меня после замены крестовины все закусывания пропали, так что начинай RVR с крестовины, тем более мне новую за 12$ поставили.

Серег, а какую крестовину ставили? а то чет не мог ее отдельно найти ее.

Продолжаю тему. После того, как немного поездил, закусывания руля прошли полностью!
Конечно, крестовина таки уже наверняка разболтана, но в том положении, в которое я ее установил, пока никак себя не проявляет. Руль крутится ровно и без заеданий.
:good::yahoo::yahoo::yahoo::good:

PS: в связи с ошибочным анамнезом, надо поменять название темы на "Закусывает руль в определенных положениях" или просто "Закусывает руль". Ну или что-то вроде того.

Конечно же :) Это 1-е, что я сделал. Но очень скоро стало понятно, что проблема ДО ГУРа.
Уже все пучком :)

А что конкретно было сделано, можешь рассказать?

А что конкретно было сделано, можешь рассказать?
как то так:
как я ослабил болт крепления рулевой колонки к рулевой рейке и поднял соединение рулевой колонки вверх (т.е. как бы уменьшил угол нижнего карданчика, он стал ближе к 90°), сильные закусывания руля пропали, однако все равно при тех же ±90° приходится прилагать большее усилие для поворота руля.

Интересно, это нужно с ямы делать со снятием подрамника, или из-плод капота можно полезть? И как поднять колонку - просто потянуть вверх за руль?
П.С. Кстати приподнял резиновый "вантус" внизу в районе педалей - взору открылся кардан рулевой колонки. Полил его сначала ВД-40, потом силиконовой смазкой (не арозоль, а жидкость), она дольше держится в отличии от вэдэшки, не смачивается водой и не смывается. Закусывать перестало, руль вертится гораздо легче. Это таки крестовина кердык или этот кардан немного перекашивает?

Я где-то уже расск. С ямы удобнее - вообще ничего снимать/разбирать не надо. Без ямы левое колесо снимать и корячится придется.
Колонка и рейка остаются на месте. Ослабляется крепление колонки к рейке и это крепление чуть сбивается вверх, тем самым изменяя угол в нижнем карданчике. Т.о. сработавшиеся части будут смещены друг относительно друга и карданчик еще послужит.

где крестовина эта находиться и как сложно её менять??

Вообщем почти тот же вопрос.
Первый раз передвинули крестовину - хватило почти на полгода. Пару дней назад появились те же симптомы - опять подвигали полили ВД-40 - помогло. Но на крестовине видны потеки ржавчины, поэтому понятно что скоро ей совсем кердык прийдет.
Возможна ли замена без демонтажа рулевого вала? Номер какой-нибудь каталожный кто-то знает? В магазине видел их кучу разных тиоразмеров, от сих до сих, что брать непонятно.

Слава, я так и непонял, ты победил эту проблему с "закусыванием"??

Да, как я и написал ранее

Я понимаю, что когда-то всплывет снова. Но вот когда - посмотрим. Я отпишусь, конечно же :) Пока уже больше 10 тыс прошел и все в порядке.

Да просто у меня по ходу такая же проблема, ток правда насос ГУРа тек, грешил на него. Поменял, а проблема осталась. Вот ищу как лечется. :help:

Чето кажется, DHL будет дороговато. Давай любой удобной тебе транспортной компанией чтоле, которая в Воронеже есть. Ну и чтобы была возможность сделать доставку за счет получателя, соответственно.

Не стал создавать новую тему, напишу здесь.
Машина не Лагуна, но все же примерно одно и тоже.Проблема такова: на скорости закусывает руль, на месте все отлично и на маленькой скорости ~20-30 все нормально. Ничего не щелкает не скрипит. Чего смотреть, где копать. У нас же много светлых голов, подскажите. Рейка не сопливит, жижа на уровне стоит:dntknw:

Антох, начни с малого, крестовины посмотри\смажь.

Эт, понятно. Непонятно почему только на скорости ну или на больших оборотах:dntknw::dntknw:

А руль прям конкретно закусывает или просто туже становится?

Ну не на смерть закусыват, но усилие надо прилагать. Сегодня на кольце на 140 чуток не описался, обогнал справа, а обратно вернулся чет с трудом:crazy:

на ситре крестовина так закусывала, на месте все ок было, а в движении(скорость не важна) кусало. смочил соляркой и все гуд до сих пор)))

как вариант может с насосом неполадки? не терпит больших оборотов. а если попробовать на месте обороты поднять тыщ до 3-х например и руль покрутить?

Сегодня заметил следующее, чем дольше едешь тем хуже становится и трубки от гидрача и сам насос уж очень горячие. Вообще какая температура рабочая у жижи.

у меня было с точностью до наоборот (на месте как без гидрака, на скорости норм). замена насоса решила проблему. Так что думаю - мот не в нем дело? :dntknw:

Чет читаю инет и все больше склоняюсь, что померла рейка:cray: Хотя.
А что хотя? В контуре есть рейка, насос и трубопроводы - больше ничего. ну мот еще промежуточное охлаждение (на лагуне нет такого, но у кого-то встречал):dntknw:

люди..помогите..закусывает руль в любых положениях.началось все после замены рычагов..втулок и стоек стабилизатора..а так же шаровой..в сервисе где делали сказали что ничего не трогали.с чего начать смотреть

Колеса крутятся рывками? (это с помошником смотреть надо).
Я бы сказал, что это опорные подшипники, но честно говоря, не помню, закусывает ли руль из-за опорных - скорее всего, будут слышны щелчки, но закусывать не будет ибо гидроусилитель.

закусывает примерно через равные промежутки..после долгой стоянки вообще невозможно..а вот сейчас у нас идет дождь..стало получше..и иногда да..слышны щелчки..довольно звонкие

В общем смысл такой - если момент закусывания связан с определенными положениями руля - то карданчики или колонка. Если с определенными положениями колес - то чаще всего опорники. Но с учетом вышеописанного я бы еще шаровые под подозрение поставил.

привет всем. вот у меня тоже РУЛЬ ЗАКУСЫВАЕТ (универсал 2006 2.0). самое главное закусывает постоянно: едешь, стоишь, глушишь, заводишь. насос в порядке. шаровые менялись.
на сто предположили что рейка померла или что там с ней происходит я мало могу представить.
может кто знает с какой стороны начать, чтоб не переплачивать.
тем более машина в эксплуатации 4 года всего.. неужели на таких машинах столь быстро приходит в негодность рулевое управление.
п.с. закусывать начало впервые за все время. без каких либо причин указывающих на это.

подскажите пожалуйста:sad:
была такая же проблема после замены шаровой..стоек и втулок стабилизатора..не знаю в чем именно была причина.но все прошло само через пару дней. разработалось чтоли

сегодня уже ездила. примерно на 120 руль становится тугой. хоть не закусывает. теперь боюсь что вообще заклинит а не просто закусит.

Ребят последнее время около месяца заметел,что с утра при развороте руль клинет без разнице в какую сторону но больше всего в право,что нельзя свернуть . У меня подозрение на карданчик на рулевой рейке которой .ПОСКАЖИТЕ ГДЕ ЕГО КУПИТЬ или номер его заводской,не где не нашёл.И хочу поменять житкость она у меня чёрного цвета почемуто, и перебрать рейку поменять сальники,рейка чуть чуть стучит.какие посоветуете сальники.:blush::help::blush:

Ребят подскажите пожайлуста где взять рем комплек на руливую рейку . help::help::help:
А то моя совсем начала закусывать в поворотах сегодня подтянул её,а она сильней начала закусывать карданчик пролил WDшкой но без результатно думаю разбирать и меня сальники и за одно карданчик нижний (а где его можно купить?):help::help::help::help:

Если клинит рейку, то заменой сальника не обойдёшся. Сальник меняют когда масло гонит, а закусывает когда на рейке зуб выкрошился. По корданчикам сдесь целая тема была , через поиск надо искать.

Дело в том сегодня начал подтягивать рейку подлез без проблем подтянул ,но рейка начала сильней закусывать масло не гонет и не подтекает.:cray::cray::cray:

Значит перетянул. Зачем вообще туда полез? На этих машинах люфта в рейке быть не должно. Скорее всего тебе надо готовится к её замене.

Подскажите, в чем может быть дело.
Взял недавно Symbol 2003 года с гур. Руль тугой и при повороте не возвращается сам в центральное положение. Машину ловить приходится, не расслабишся Ездил у друга на Лачетти - там руль ощутимо легче.

З.Ы. Сам - чайник, тока езить учусь. в нете искал, ничего внятного не нашел, мож не знаю, что искать

Не могу точно сказать, как на 2003-их Симболах. Но на моем - конца 2006-го все возвращается, и не очень туго.

Проблема еще актуальна?
Я так у себя "обнаружил" ГУР - при заглушенном двигателе на стоянке начинаю крутить руль - крутится довольно туго, завожу двигатель - и вдруг руль начинает крутиться легко, одним пальцем. Раньше просто не знал, не было ГУРа.
У меня Symbol 1.4 2003г. все крутится легко и возвращается тоже.

О да, проблема еще актуальна, спасибо!
Был в нашем реношном сервисе. Сказали следующее: рейка перетянута, есть люфт, датчик гур пробит, и течет. Все под замену. На вопрос, можно ли ослабить затяжку рейки, сказали, что там винт только в одну сторону крутится - на затяжку. Ослабить нельзя (верю слабо). Итого работ минимум на тыщ 35.

Не навешали ли они мне лапши на уши?

Масло в расширительном бачке имеется, чуть выше уровня max.

Сказали следующее: рейка перетянута, есть люфт, датчик гур пробит, и течет. Все под замену. На вопрос, можно ли ослабить затяжку рейки, сказали, что там винт только в одну сторону крутится - на затяжку.

В мануале MR358CLIO3.pdf :

РЕГУЛИРОВКА
Если упор рейки стучит, то перед тем, как приступать к замене рулевого механизма, необходимо
убедиться в том, что упор правильно отрегулирован.
1. Определение причины стука
Возьмите рейку со стороны, где находится упор, и
определите, есть ли поперечный люфт (перемещая
рейку сверху вниз). Наличие люфта,
сопровождаемого стуком, указывает на то, что
причиной стука является упор рейки.
2. Регулировка зазора между упором рейки и
гайкой на рулевом механизме с
гидроусилителем
Разблокируйте регулировочную гайку (1), выпрямив
зачеканенные выступы (A) буртика гайки.
Во время движения убедитесь в том, что рулевое
колесо возвращается в среднее положение.
Максимально допустимый выбор зазора: 1 зубец.
Законтрите гайку, зачеканив буртик гайки в два
противоположных паза картера рулевого
механизма.

Как бы не говорится, что крутить можно только в одну сторону, но выбор зазора - только на 1 зубец. В книге по ремоту - эта же информация.
Надо посмотреть, сколько раз зачеканивалась гайка, ИМХО может и можно ослабить, если удастся зачеканить и рейка лязгать не будет при этом.

за 35тыкав наверно можно новую рейку купить и то даже меньше, так что официалы в своем репертуаре. Найди ремонтников рейки , попробуй к ним подъехать пусть отрегулируют затяжку рейки. Гур если на самом деле убит то б/у тебя спасет.

Увы. Рейка перетянута, место регулировки лучше не трогать. вроде как на разборке рейка 6 тыщ. Но в Москве, а я в Уфе

Спасибо всем за советы, когда проблема будет решена - отпишусь сюда.

З.Ы. Сам - чайник, тока езить учусь. в нете искал, ничего внятного не нашел, мож не знаю, что искать

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Читайте также: