Туго крутится руль митсубиси галант

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля

Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.

Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)

Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.

Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)

Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)

Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем

Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.

Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)

Всем привет, проблема следующая.
Руль стал тяжелее как то крутится, больше это заметно на низких оборотах. И когда до конца практически выкручиваешь то звук какой то странный(похоже на звук когда моторчики омывателя работают, а воды нет). Что это может быть? Машина ЕА5А 6А13

при вывернутом до упора ГУР как бы "пшыкает" это срабатывает клапан.Жижа давно менялась в ГУРе?Если обороты поднять (стоя на месте) руль легче крутиться начинает?

может масло вытекло, у меня ту зиму подтекало, когда уровень ниже минимума начинает хапать воздух, особенно на полностью выкрученном руле.

shuga23 , возможно старая жидкость ГУРа, возможно мал уровень, натяг ремня, состояние ремня .. это из бюджетных решений ..
у меня решилось заменой нового приводного ремня.
welzik , если стоять лицом к машине, то маленький круглый бочонок возле горловины бачка омывателя (слева). Черная крышка и к нему толстые черные шланги идут

у меня белая крышка и на ней надписи на английском. бочонок полупрозрачный с отметками мин и макс. у меня жидкость красная и хорошо видно уровень.

если не уверен, не пиши чушь.

я различаю расширительный бачок с антифризом и бочек с декстроном для ГУРа

большое фото

Ремень менял, жидкость подливал , уровень нормальный, нагян нормальный.. Что может быть? может поменять? И как менять, шланги отсоединять?

После ремонта рейки, смены жижи и замены насоса, есть проблема, а именно руль не такой лёгкий как хотелось бы (( Рейка не закусывает, насос не гудит даже в крайнем положении . ЧТО Это ? И как у кого крутится руль ? Отпишитесь . У меня 6а13 .98 год.

Mitsubishi Galant 1998, двигатель бензиновый 2.5 л., 163 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 74

Вижу уже разобрался, сразу не увидел)))Мне тоже тупо менять надо сам насос

Кстати, есть вопрос к всем участникам обсуждения ! У кого что залито в ГУР? По книжке у моей машины надо лить декстрон или декстрон 2, но у меня залито декстон 3. Может ли из за этого быть изменение давления ? Машина 1998 года двигатель 6а13 передний привод 163 лошади. В интернете пишут только про то, что декстроны различаются только по рабочей температуре в сторону минусовых значений. Как вы считаете ? На фото, то что залито у меня.

У меня та же самая проблема, вообще думал это нормально, пока не сел за руль другого галанта с 6а13.
После всевозможных поисков и проверок, осталось только разобрать насос и проверить выработку, возможно не создает давление.

И не гудит твой насос ?

И у меня не гудит .( я на днях поеду давление мерить .

Отпиши потом что как, а то может и лезть туда не стоит.

И у меня не гудит .( я на днях поеду давление мерить .

замерь давление, дело не в масле(ну если его не меняли сто лет)))_ну и как вариант натяжка ремня, а так по большому счёту проблема в насосе, у меня такая же проблема

Купил еще один насос. Поставил и о чудо, насос гораздо более живой чем бывший, но до идеала всё же не тянет. Меняй насос и будет тебе счастье. У меня теперь крутится с небольшим трудом пальцем и это на месте на холостых а на скорости по спортивному тугой. Чтоб было яснее то есть небольшое усилие, но не так как на электро. И раньше на старом насосе, когда смотрел в открытый бочёк с жижей, то там было такое вялое завихрение что мне казалось насос еле давит, а вот на (новом)насосе в бочке водоворот что надо !))

Ну значит надо лезть) Сначала попробую перебрать свой, если что поменяю! Спасибо!

При вращении реля когда машина стоит или же небольшой скорости возникает ощущение что руль крутить трудно. У кого как? Это норма?

Ну еще кстати есть вой на холодную, при вращении руля вой пропадает

Нет это не норма. Жидкарь есть в бачке гура?Уровень? Ремень наврятли т.к не пробуксовывает. Может грязь попала под клапан.
Стука нет? Рейка не течёт?

Если упереться пальцом за руль? Или же если прочто к ободу прикоснуться? Ну у меня может и можно, но если только упереться, если касаться то палец скользить будет, руль так не покручу.

Жидкость есть, но уровень не знаю какой, не смотрел (какой уровень должен быть?) Как посмореть ремень? Где этот клапан? Стука при вращении руля? Или на кочках когда едешь? При вращении не слышно вроде.

Вообще при стоянке и движении разница должна быть?

Вот я сужу так: не напрягаесь это когда в движении реально легко, когда стою другое дело? Разница должна быть?

Жидкость должна какого цвета быть? Может поменять надо

Вот я сужу так: не напрягаесь это когда в движении реально легко, когда стою другое дело? Разница должна быть?

Жидкость должна какого цвета быть? Может поменять надо

Стоп и по порядку.
На бачке ГУРа есть метки MIN и MAX.Бачёк на правом крыле.Уровень естественно средний - это норма.
Ремень можно посмотреть открыв капот у тебя их там два - просто проверь на целостность(на месте ли они).Трогать их не надо коль они не свистят.
Стука при выкручивании руля ты не услышишь, только на ходу на кочках.И опять не бросайся в панику - это могут быть наконечники или тяги рулевые.
Именно под пыльником рулевой тяги к рейки нет сырого пятна?Проверь пятна на шлангах ГУРа.
Всё остальное - клапан или сам насос при разборке.

Жидкость должна какого цвета быть? Может поменять надо

Жидкость красновато-розовая должна быть. По симптомам напоминает скорую смерть насоса ГУРа.

Mitsubishi Galant 1995г. 6A12 E54. То есть 6 горшковый V образный двигатель.

На холодную руль крутиться нормально, но после прогрева, минут через 5 (летом) руль крутиться очень туго.

Все началось с того что пол года назад перебрали рулевую рейку, потекла она. Через день обнаружил проблему, обратился к мастерам где делал, они сказали что это насос ГУР полетел. Обращался к другим мастерам по ГУР, вроде подавляющее большинство сказали что надо менять насос ГУР. Только 1 мастер сказал что возможно перетянули регулировочную гайку на рулевой рейке. Думал класс, подтяну и все, готово. Ан нет. Поехал к мастерам, оказалось что подобраться к этому болту не так то просто. В общем зарядили мне цену, и я отчаявшись уехал не с чем.

Забил на все это, и ездил пол года так. И вот на этой неделе (точнее в понедельник) решился поменять насос ГУР. Поменял, и получил огромный облом. Проблема осталось.

Полазил по инету там даются следующие советы

1. Поменять жидкость (Жидкость меняли при ремонте рейки, при замене ГУРа, не помогло)

2. Ослабить регулировочный болт на рулевой рейке (советуют ооочень мало людей, некоторые категорически требуют не трогать, по этому не знаю браться за это или нет)

3 Тоже немного людей говорят прочистить крестовину (толком не понял что это, где это, в общем как это может влиять, и где находится)

4 заново перебрать рулевую рейку

В общем ребята, может кто посоветует толком, что делать. Запарился ездить и качать руки на поворотах. Очень прошу помочь.

Немного уточнений, начал замечать что туго крутиться даже не с того момента как прогреется, а достаточно пару раз туда-сюда руль крутануть, И все. Руль тяжелый.

А зимой нормально крутился? сдается мне, что причина может быть и в масле. Второй насос был поставлен б/у? в каком состоянии? если есть в насосе износ, то он не будет прокачивать разогревшуюся жидкость, так как оно становится жидким. в этом случае обычно насос гудит. в данном случае могу посоветовать замену рабочей жидкости на что-нибудь типа жидкости для ГУРа марки Dia Queen

второй причиной тугого руля может быть подклинивание карданчика или подшипника колонки. в этом случае обычно поворот руля сопровождается треском(или хрустом).

третья причина может быть действительно в заклинивании рейки. необходимо вывесить морду и отрегулировать затяжку гайки. хотя этот вариант маловероятен, тем не менее он имеет место быть в некоторых случаях.

четвертая причина. могут быть забиты каналы системы ГУРа. как то: трубки, каналы редуктора.

как вообще осуществлялся ремонт рейки? насколько квалифицированные мастера? контролировалась ли их работа? нет ли после них подтеков? уровень в бачке держится?

В конкретном данном случае могу посоветовать комплексный ремонт. то есть полностью снимать и разбирать всю систему, промывать, проверять. при необходимости менять.

А зимой нормально крутился? сдается мне, что причина может быть и в масле. Второй насос был поставлен б/у? в каком состоянии? если есть в насосе износ, то он не будет прокачивать разогревшуюся жидкость, так как оно становится жидким. в этом случае обычно насос гудит. в данном случае могу посоветовать замену рабочей жидкости на что-нибудь типа жидкости для ГУРа марки Dia Queen

второй причиной тугого руля может быть подклинивание карданчика или подшипника колонки. в этом случае обычно поворот руля сопровождается треском(или хрустом).

третья причина может быть действительно в заклинивании рейки. необходимо вывесить морду и отрегулировать затяжку гайки. хотя этот вариант маловероятен, тем не менее он имеет место быть в некоторых случаях.

четвертая причина. могут быть забиты каналы системы ГУРа. как то: трубки, каналы редуктора.

как вообще осуществлялся ремонт рейки? насколько квалифицированные мастера? контролировалась ли их работа? нет ли после них подтеков? уровень в бачке держится?

В конкретном данном случае могу посоветовать комплексный ремонт. то есть полностью снимать и разбирать всю систему, промывать, проверять. при необходимости менять.

1 Зимой руль крутиться тоже тяжело, то есть сначала легко, а как прогреется то уже туго.

2 насос ГУР ставил новый. Чувствую работает, да и мастера смотрели говорят что работает (правда не знаю как определили) но я сам при повороте руля чувствую что работает. Гула или посторонних звуков в насосе нет.

3 при повороте руля нет никаких потрескований или хрустов. Руль не люфтит и не подкусывает.

4 Ремонт делали на Белинского Раимбека. мастеров лично не знаю, нашел по объявлению. Отзывы вроде были хорошие. Сам лично не контролировал их работу. Подтеканий нет, масло держится на уровне.

еще проверяли так. Подняли на подъемнике, и покрутили руль. Крутиться легко. Я так понял проверяли возможность неисправности шаровых. Как я понял это тоже влияет. В общем с шаровыми все в порядке.

Еще сказали что возможно все дело в датчике, который на рулевой рейке стоит, как я понял сервотроник называется, только я не уверен стоит ли у меня такая или нет.

В общем думаю что надо самому разобрать полностью и как говоришь все прочистить и просмотреть. Только не разбирал никогда, не знаю как.

Читайте также: