Трос включения передач фиат альбеа
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
1. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву, включите стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под колеса.
4. Снимите аккумуляторную батарею…
6. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…
7. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
8. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из кронштейна.
9. Подденьте отверткой…
10. …и отсоедините наконечник троса от рычага выбора передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач и наконечник оболочки троса.
14. Подденьте отверткой…
15. …раскройте фиксирующую рамку…
16. …и отведите в сторону трос привода коробки передач.
17. Аналогично отведите второй трос привода коробки передач.
18. Выверните семь самонарезающих винтов крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач…
Так расположены винты крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач.
19. …и снимите крышку.
Замените обжатую, с надрывами или потерявшую эластичность уплотнительную прокладку, для этого надо…
…поддев отверткой, отсоединить прокладку от крышки кулисы.
20. Преодолевая сопротивление, отсоедините наконечник троса привода управления коробкой передач…
21. …и отведите наконечник в сторону.
22. Аналогично отсоедините наконечник второго троса.
23. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…
24. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
Обратите внимание на состояние пружинной фиксирующей скобы. Деформированную скобу замените.
25. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из отверстия в корпусе кулисы и снимите трос.
26. Аналогично снимите второй трос.
Тросы привода управления коробкой передач невзаимозаменяемы. При сборке смажьте тонким слоем консистентной смазки шаровые опоры тросов привода коробки передач.
На автомобили Fiat Albea, собираемые в России, устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач. Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами вперёд, задняя передача не имеет синхронизаторов. Коробка передач, главная передача и дифференциал имеют общий картер.
Рис 1. Общий вид КПП.
1 — задняя крышка; 2 — картер коробки передач; 3 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 — выключатель лампы заднего хода; 5 — рычаг вилки выключения сцепления; 6 — вал вилки выключения сцепления; 7 — картер сцепления; 8 — датчик скорости автомобиля; 9 — рычаг переключения передач; 10 — механизм переключения передач; 11 — сапун; 12 — рычаг выбора передач
ОЕМ коды запасных частей КПП.
40004630 – сальник привода правый;
40004620 – сальник привода левый;
40004800 – сальник штока включения передач;
55203408 – датчик заднего хода.
Масло применяемое в КПП должно соответствовать по SAE 75W-85 и соответствовать или превосходить требования спецификации API GL-4 Plus и MIL-L-2105 D LEV. Объём масла в МКПП автомобиля ФИАТ Албеа — 1,5 л.
Сливные и заливные отверстия КПП.
В местах указанными стрелками расположены сливные и заливные отверстия МКПП. На а/м FIAT Albea нет контрольного щупа для проверки уровня трансмиссионного масла в МКПП, заливное отверстие считается контрольным. Если коробка заправлена полностью, то масло должно сочится по резьбе заливного отверстия. В МКПП автомобиля ФИАТ Албеа входи 1,5 л масла и НЕ БОЛЕЕ.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
- — повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- — утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Замена сальника на штоке выбора передач.
Для этого необходимо снять аккумуляторную батарею и её площадку.
Затем отключить разъём питания ламп заднего хода и тяги выбора передач. Далее снимаем сам механизм (5-6 болтов головкой на 13 с удлинителем), коробка остаётся на месте.
Так выглядит снятый механизм. На фото он весь замасленный и покрытый слоем грязи, как результат текущего сальника.
Разбирать механизм выбора передач придётся, т.к. впрессованный сальник в корпус механизма снять мешает пластина балансиров, которая приварена к штоку выбора передач. Обратно на коробку механизм ставится на обезжиренную поверхность со специальным красным герметиком для КПП (самозастывающий при нагревании, при обычной температуре как гель).
После снятия механизма удаляем стопорную шайбу и штифт (стопор) (см. фото). При выбивании штифта механизм следует обязательно расположить как на фото ниже, иначе штифт не выбьется. Он попадёт в недоступные полости чем Вас сильно озадачит, потому как к нему потом будет невозможно подобраться.
Затем вытаскиваем вал выбора передач и выпрессовываем старый сальник.
Приобретаем сальник желательно оригинальный, по размеру можно подобрать и российского производства. Но делать это не рекамендуется, потому как у оригинального сальника помимо рабочей уплотняющей кромки есть и грязевой пыльник (см. фото ниже).
Запрессовываем новый сальник в корпус селектора.
После собираем механизм селектора в обратном порядке. Особое внимание при сборке флажку, он должен находится в пазу указанным стрелкой. На фото 3 правильное положение флажка.
Правильное положение флажка.
Всем, неравнодушным к моему авто и его бортжурналу, доброго времени суток.Назрела замена тросов приводов управления коробки передач.Банально из-за старости и треснувших пыльников на тросах, они просто закисли.Первую, третью передачу буквально силой пришлось включать, а "выдрать" их из этого положения было более проблематично.И все эти танцы с бубном, а именно, впрыскивание масла под оболочку троса, и иные бессмысленные действия к улучшению не привели. Были заказаны троса LINEX(других наша торговая сеть предложить не смогла), да и сроки поставки в течение 7 дней были наилучшими.
-144413LinexТРОС КПП ALBEA (ВКЛЮЧЕНИЯ)-2150 RUR
-144414LinexТРОС КПП ALBEA (НЕЙТРАЛЬ)-2031 RUR
Установил всё, как в книге от Третьего Рима.Проблем и подводных камней каких то не было.Среднюю часть глушителя полностью не снимал, отсоединил лишь с одной стороны, со стороны катколлектора, и снял с одного подвеса.Отвёл немного в сторону и термоэкран легко снялся.Единственно пришлось рассверливать металлическую заклёпку на термоэкране, и менять её на саморез под отверстие 8мм
Да, скобы пружинные, которые крепят троса на самой коробке, просто руками и плоскогубцами, как описано в книге, снять нереально.Для этих целей я взял металлическую трубку диаметром 12мми длиной 70см, с одной стороны сплющил в виде шлицевой отвёртки.Приставил к загнутому краю скобы и ударяя молотком по импровизированной отвёртке перевернул скобу отгибкой вниз, а потом уже её просто выбил вниз.
Под крышкой кулиссы отсоединить троса оказалось легко.Балонником отжал вниз скобы.
Троса менял, как есть, из упаковки, без регулировки длины.Они оказались идентичными по длине старым.Крышку кулисы посадил обратно на герметик DIRKO, т.к прокладка была в норме.
Впечатления от переключения передач на новых тросах, просто ПЕСНЯ !Переключаются буквально одним пальцем.ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО ПОД КАПОТОМ, КАК МИНИМУМ ДЕСЯТКА ЛОШАДЕЙ ПРИБАВИЛАСЬ:).
Да и кстати, на сервисе за процедуру замены просили как минимум 2000-2500 росс.рублей.Иногда всё таки надо побороть свою лень и сделать работу самому:)))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и удачи по жизни.
P.Sпрошу прощения, за малое количество фото, но они банально пропали с телефона.куда?память оказалась заполненной и он выборочно некоторые фото просто не сохранил.
Так расположены винты крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач.
19. . и снимите крышку.
Замените обжатую, с надрывами или потерявшую эластичность уплотнительную прокладку, для этого надо.
. поддев отверткой, отсоединить прокладку от крышки кулисы.
20. Преодолевая сопротивление, отсоедините наконечник троса привода управления коробкой передач.
21. . и отведите наконечник в сторону.
22. Аналогично отсоедините наконечник второго троса.
23. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач.
24. . и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
Обратите внимание на состояние пружинной фиксирующей скобы. Деформированную скобу замените.
25. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из отверстия в корпусе кулисы и снимите трос.
26. Аналогично снимите второй трос.
Тросы привода управления коробкой передач невзаимозаменяемы. При сборке смажьте тонким слоем консистентной смазки шаровые опоры тросов привода коробки передач.
1. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву, включите стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под колеса.
4. Снимите аккумуляторную батарею…
6. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…
7. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
8. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из кронштейна.
9. Подденьте отверткой…
10. …и отсоедините наконечник троса от рычага выбора передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач и наконечник оболочки троса.
14. Подденьте отверткой…
15. …раскройте фиксирующую рамку…
16. …и отведите в сторону трос привода коробки передач.
17. Аналогично отведите второй трос привода коробки передач.
18. Выверните семь самонарезающих винтов крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач…
Так расположены винты крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач.
19. …и снимите крышку.
Замените обжатую, с надрывами или потерявшую эластичность уплотнительную прокладку, для этого надо…
…поддев отверткой, отсоединить прокладку от крышки кулисы.
20. Преодолевая сопротивление, отсоедините наконечник троса привода управления коробкой передач…
21. …и отведите наконечник в сторону.
22. Аналогично отсоедините наконечник второго троса.
23. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…
24. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.
Обратите внимание на состояние пружинной фиксирующей скобы. Деформированную скобу замените.
25. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из отверстия в корпусе кулисы и снимите трос.
26. Аналогично снимите второй трос.
Тросы привода управления коробкой передач невзаимозаменяемы. При сборке смажьте тонким слоем консистентной смазки шаровые опоры тросов привода коробки передач.
Читайте также: