Треугольные рычаги на приору

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

После решения покупки треугольных рычагов нарвался на хорошую статью JustMe , где все в принципе было расписано и расжевано, а также приложен хороший отчет по установке всего железа.

Яйца натянуть вообще было нереально. Для этого откручивали крепление со днища, прикручивали яйца, потом опускали машину с домкрата, подставляя доски по тягу и прикручивали уже крепление на днище.

Многие писали, что нужны более длинные болты для этих яиц, но прелесть рычагов IQ, в том что уже предусмотрена резьба, но у штатного болта все равно короткая резьба относительно его длины. Нужно нарезать либо резьбу, либо заранее покупать болт с более длинной резьбой.
Правую сторону собрал намного быстрее. Болт со стороны привода никак не получилось поставить, хотя сейчас понимаю, что нужно было просто опустить машину, чтобы привод ушел вверх (хорошая мысля уходит опосля).
Ну и главная жопа, привод четко ложится на рычаг, хотя продавцы на "Искре", услышав мой конфиг подвески, брал тоже у них, сказали все тип-топ будет, короче главное продали…

В конце подрезал пластиковые брызговики, которые трутся о треуголки. Поставил нижнюю распорку. Рулеткой померил расстояние, выставил колеса, как было раньше, 55,5 от краба до шаровой.

Время 11 ночи — поехал кататься, эффект был точно, но ничего не понятно, сильно запарился.
Записался к знакомому на сход-развал.

Совместными размышлениями решено поставить кастор в районе 3 гр., развал -1 гр.схождение около 0.
Принялись за кастер, крутили регулировочные гайки, резьбы еще оставалось около 10 мм, но гайка уже не крутилась, сам пробывал, такое ощущение, что резьба болта уже уперлась, на компе был 1 гр.
Развал. Левое колесо минуты за три поддалось, а с правым жопа, больше 50 минут не встало.
После установки схождения кастер еще сильнее уменьшился
итог
кастер 0,47 = 0,51
развал -1,07 = -0,53
схождение 0,01 = 0,00

Ощущения от езды конечно только положительные, крена при повороте почти нет, рулится как на велосипеде, проезжать плавные неровности вообще песня. Более мягкий эффект от проезда неровностей одним колесом, но вот когда полностью ось наезжает на продольные канавки в асфальте стала более жесткой, как на поезде.
Из минусов.руль стал тяжелее и нужно ставить пром вал или стойки с укороченным штоком и второе — ну какого хрена я не поставил все это раньше, ну хотя б месяц назад, вчера уже обул шипы…
рычаги — 6000, распорка — 600, сход-развал — 800
Зиму так откатаюсь, а к лету буду думать что да как, кастер охото градуса 3

Треугольные рычаги… наверное сама нужная деталь подвески для всего ПП семейства ВАЗ ибо дают тот самый ощутимый и значимый приход исходя из своей конструкции и концепции цена-качество. На данном форуме Вы можете найти уйму статей про их установку от разных производителей, с разными конфигурациями, а иногда и даже печальные посты о том, как сломался их треугольный рычаг.
Кстати порой такие записи и закладывают то семя скептицизма у многих диванных экспертов, хотя больше трусов. Что касается меня, то Я по жизни экспериментатор и люблю пробовать новое.

При выборе треугольных рычагов Я отталкивался от двух составляющих.
1. Стойкость детали.
2. Возможность регулировать кастер.
В принципе со вторым принципом у всех более менее, а вот первый у некоторых хромает, поэтому представляю те рычаги, которые по моему мнению можно брать смело и ставить на свое авто.

1. Автопродукт. Ставьте только такие, если ставите без подрамника их же производства. У них есть еще другие по аналогии с заводскими саблями, но советую только такие.

2. Stinger-sport. Отличные рычаги по цене-качество. Стингер после долгих скитаний все же допилил достойный образец рычагов.

3. Подрамник с жесткими рычагами "Автопродукт". Если Вы все же решились установить подрамник, то ставьте с рычагами, которые идут с ним. Не эксперементируйте с другими. Часто можно увидеть на драйве кто ставил подрамник в купэ с рычагами Техномастер, но лично Я установил бы только их рычаги.

4. Техномастер. На мой взгляд самые надежные рычаги. Конструкция настолько сильная что погнуть или тем более сломать просто невозможно, разве что только при жестком ДТП. Считаю из всех самый проверенный вариант, но есть два минуса.
1.Тяжелый вес.
2.Цена.
Если с первым еще можно смириться некоторым, то цена оставляет желать лучшего.

Ну а вот и мои красавцы, которые Я урвал в Казани за 3000 рубенов, абсолютно новые и не ставились на авто. Человек купил, но так и не поставил. Рычаги из старой ревизии. Разница лишь в расположении регулировочной шайбы.

Данные рычаги были на обычной резине. Не стал ставить полиуретан, но решил приобрести нижнюю распорку рычагов от Автопродукта. В тот же день как раз и была куплена задняя растяжка опор.

Едем на установку.

Так как появилась растяжка, то заводской пыльник не встает на родные места, а рычаги и вовсе упираются в пластиковые боковые пыльники. Берем канцелярский нож и болгарина. Делаем в аккурате.

Крепим пыльник на 13 болты от Растяжки и Вуаля. Получаем некий аналог подрамника. С завода имеем балку, рычаги в роли параллельных силовых тяг, ну а растяжка закрепляет данную конструкцию

Теперь о самом главном, о доработке. Очень много постов на драйве об установке этих рычагов, но почти все гневаются на малый шаг регулировочной шайбы, тем самым не дающей увеличивать кастер. Как бороться с данной проблемой? Есть решение.
Дело в том что эти регулировочные шайбы слишком длинные, и при выкручивании уже не хватает шага. Снимаем их с рычагов и несем к токарю с просьбой сделать такие же покороче и с более прочного металла. Можно конечно купить их в магазине, но качество металла оставляет желать лучшего. Кстати в этих рычагах резьба это самое больное место, металл сыроват на концах крепления и на этих Шайбах.

Думаю по фото понятно сколько надо убирать. Металл родных шайб просто никчемен. Чтобы сделать данную доработку мне пришлось снять и одеть рычаги 3 раза, так что не повторяйте моих ошибок и сделайте это сразу. Ну а теперь, после обратной установки можно смело на развал.

Получаем нужные цифры. Это так сказать сфоткал сам процесс регулировки, выводили кастер в 3 градуса, как можно видеть осталось нам немного. Плюс Я попросил развальщика сделать отрицательный развал передних колес пол градуса, то есть -0,35. Схождение (угол Аккермана) оставляем в ноль. Все таки не болид и не дрифт кар. После установки такого кастера 16-ые колеса вновь стали трогать лонжерон при вывороте и это при +15мм проставках на колесах. О том как с этим боролся в следующей записи.

Думаю комментарии излишни. Единственное могу показать свое видение как бы Я установил, если решился бы. Пыльник заводской сохранить нужно обязательно, ибо без него куча грязи, да и к тому же он перед подрамника может скрыть

P.S.S. Ну а теперь финалочка. На данный момент по подвеске авто у меня установлен весь набор, не считая задней независимой балки. Данное предложение адресую тем диванным ребятам, которые говорят: "Вот установил распорку, че то ниче не почувствовал, херня это все, не нужная трата денег". Поверьте друзья, невозможно установив одну вещь получить колоссальное изменение в поведении машины. Все достигается установкой в купе со всеми составляющими и по чуть-чуть, вот тогда Вы получите желаемый результат.

Однозначно могу уверить Вас, что после установки рычагов Вы не узнаете свое авто и что данная приблуда является важнейшей составляющей подвески автомобиля ВАЗ. Рычаги дают ту устойчивость на дороге, ту уверенность, которой нет на заводских саблях. К тому же на них Вы можете спокойно регулировать кастер двумя гаечными ключами, забыв о каких-то шайбах.

После установки всех красно-желтых вещиц Я получил ту уверенность на дороге, которую задумал. Теперь даже пассажиры сидя в салоне при скорости 160 не верят, что мы едем столько, утверждая: "Да вроде 70-80 едем". Ну а теперь ниже Я хочу вам Расписать Таблицу вещей, которые соответствуют своей цене и желаемому результату.

Здравствуйте. Сегодня на ВАЗ Ремонт очередной фотоотчет по ремонту. В этой статье вы узнаете как установить треугольные рычаги на Лада Приора в домашних условиях. Пошаговая инструкция по установке позволит вам понять как правильно выполнять данную работу для того, чтобы вы смогли проделать то же самое самостоятельно.

Для работы необходимо подготовить:

Новые гайки растяжек на "24";
Удлиненные болты (в некоторых случаях необходимы, в зависимости от производителя);
Регулировочные шайбы кастера (тоже на всякий "пожарный", если между осью рычага и балкой образуется зазор);
Набор ключей;
Съемник для шаровой опоры.

Треугольные рычаги на Приору — разборка

Заезжаем на яму или поднимаем машину на подъемнике. Если у вас яма, домкратим передок и приступаем к разборке. Снимаем колеса, для обеспечения доступа к рычагам.

Примечание: Чтобы во время сборки не возникло проблем, рекомендую выполнить замеры контрольных точек (между рычагами) и записать их на бумаге. Это позволит избежать путаницы с выставлением зазоров, кастора и развала.

Для того чтобы гайки крепления открутились без проблем, обрабатываем резьбовые соединения проникающей жидкостью WD-40 или аналогом.
По очереди откручиваем гайки крепления рычага (шаровая, стойка стабилизатора и т. д), помеченные на фото.

Когда рычаг успешно демонтирован, можно приступать к сборке.

Установка треугольных рычагов на Лада Приора

Правый рычаг устанавливается сложнее, поскольку порядком мешает привод колеса. Кроме того, для установки болта рычага потребовалась помощь домкрата, которым пришлось поддомкрачивать поворотный кулак.

Стойки стабилизатора устанавливаются у многих с большими проблемами, возникают проблемы с болтами, именно по этой причине вначале я указал, что потребуются новые более длинные болты. Также нередко из-за особенности конструкции рычагов, происходит перекос болтов в креплении рычага, небольшой перекос допускается, но, если он слишком большой придется что-то думать (регулировать, подкладывать шайбы и т. д.).

Теперь можно проверить работу рычагов на деле. Выезжаем на дорогу, желательно туда, где поменьше машин, и наслаждаемся проделанной работой.

Результаты: машина лучше слушается руля, входить в повороты теперь можно на большей скорости, нежели ранее, повысилась устойчивость и управляемость в целом.

Треугольные рычаги передней подвески ВАЗ предназгначены для улучшения управления автомобиля.
Рычаги имеют треугольную форму и в отличии от стандартных они жестко фиксируют колесо и предотращают люфт передней подвески. Все рычаги выполнены из выкокачесвенной стали. Совместно с треугольными рычагами можно установить подрамник на автомобиль это даст еще большей управляемости.

Данный комплект позволяет значительно улучшить управляемость, увеличивает выворот автомобиля, и кастор. Устанавливается без переноса суппортов вперёд.

Данный комплект позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля. Имеет широчайший диапазон регулировок, значительно увеличивает выворот автомобиля, кастор и развал. Можно устанавливать со стандартной тормозной системой.

Комплект красноярского выворота freebie, мы собрали все необходимое для установки данного комплекта. Для большего выворота требуется доработка нижнего рычага (удаление ограничителей) и перенос суппорта вперед.

Материал: Труба сталь 20 диаметр 27 мм, толщина стенки 3 мм
При условии нулевого развала суммарное увеличение колеи на 26 мм
Желательна установка на заниженную подвеску (не менее -30 мм)
Преимущества: кастор 10 градусов, что существенно повышает управляемость автомобилем, возможность установки минусового развала без замены болтов крепления рычага. Площадка нижней шаровой опоры под наклоном.Крепление стабилизатора к рычагу через стойку стабилизатора 2112 .

Комплект диковых рычагов на классику, производитель ST Auto. Устанавливаются вместе с тормозными суппортами ВАЗ 2112 или со стандартными тормозными суппортами. Для установки рычагов рекомендуется занижение автомобиля на -50 мм.

Комплект рычагов ST-Auto сток Lite для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.
Рычаги изготовлены из бесшовной трубы диаметром 27 мм, стенка 3 мм, все трубки цельные без стыков. Устанавливаются с передними дисковыми тормозами 14" или переносом классического суппорта вперед. Рекомендуемое занижение подвески 50 мм.

Рычаги передней подвески на классику 2101 - 2107 Дрифт Street под стандартные тормоза, предназначены для получения увеличенного выворота передних колес автомобиля.

Комплект диковых рычагов на классику, производитель ST Auto. Устанавливаются вместе с тормознвми суппортами ВАЗ 2112 или со стандартными тормозными суппортами.

Комплект рычагов для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Рычаги изготовлены из бесшовной трубы диаметром 27 мм, стенка 3 мм, все трубки цельные без стыков.

Для работы необходимо подготовить:

Новые гайки растяжек на "24";
Удлиненные болты (в некоторых случаях необходимы, в зависимости от производителя);
Регулировочные шайбы кастера (тоже на всякий "пожарный", если между осью рычага и балкой образуется зазор);
Набор ключей;
Съемник для шаровой опоры.

Треугольные рычаги на Приору — разборка

Заезжаем на яму или поднимаем машину на подъемнике. Если у вас яма, домкратим передок и приступаем к разборке. Снимаем колеса, для обеспечения доступа к рычагам.

Примечание: Чтобы во время сборки не возникло проблем, рекомендую выполнить замеры контрольных точек (между рычагами) и записать их на бумаге. Это позволит избежать путаницы с выставлением зазоров, кастора и развала.

Для того чтобы гайки крепления открутились без проблем, обрабатываем резьбовые соединения проникающей жидкостью WD-40 или аналогом.
По очереди откручиваем гайки крепления рычага (шаровая, стойка стабилизатора и т. д), помеченные на фото.

Когда рычаг успешно демонтирован, можно приступать к сборке.

Установка треугольных рычагов на Лада Приора

Правый рычаг устанавливается сложнее, поскольку порядком мешает привод колеса. Кроме того, для установки болта рычага потребовалась помощь домкрата, которым пришлось поддомкрачивать поворотный кулак.

Стойки стабилизатора устанавливаются у многих с большими проблемами, возникают проблемы с болтами, именно по этой причине вначале я указал, что потребуются новые более длинные болты. Также нередко из-за особенности конструкции рычагов, происходит перекос болтов в креплении рычага, небольшой перекос допускается, но, если он слишком большой придется что-то думать (регулировать, подкладывать шайбы и т. д.).

Читайте также: