Треск при запуске двигателя рено меган 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При запуске холодного двигателя стал появляться громкий треск.
Пропадает через 5 - 10 секунд.
На горячем движке такого не наблюдается.
Похоже, бьет ремень ГРМ по кожуху (?)
Как убедиться, что причина именно в этом?
Как устранить неисправность?
Чем грозит, если оставить все как есть?
(до ТО-120 осталось 8 тыс. км.)

Фазорегулятор. В обычном режиме для замены необходимо снять ремень ГРМ, а тут на носу ТО120 - надо менять ремень ГРМ и ролики. Заодно и фазорегулятор заменишь - съэкономишь на работе:

Замена фазорегулятора 4500
Замена фазорегулятора при замене ремня ГРМ 700
Это работы у неофициалов, в Москве, как пример.

Фазорегулятор. В обычном режиме для замены необходимо снять ремень ГРМ, а тут на носу ТО120 - надо менять ремень ГРМ и ролики.

Спасибо за ответ!
Смущает, что треск то есть, то его нет.
Подскажите еще, можно ли ездить с этой проблемой?
Или срочно бежать в сервис - м.б. из-за этого фазика еще что-нибудь выйдет из строя.

Ездить можно он еще долго будет умирать а если к 120т и умрет(трахтеть двс как дизель будет)тот просто расход увеличится и тянуть похуже станет и это максимум что случится!)

Фазорегулятор, однозначно.
Со временем треск будет усиливаться.
Jandy абсолютно прав, менять вместе с ГРМ (когда подойдет время), экономия на стоимости работы.
Только вот фазер, с. дорогОй.

Сильно повышенный расход топлива ни холодном движке тоже из-за фазорегулятора? Или это из-за чего-то другого?
Скоро разорюсь на бензине.

А я полагаю, что так ведет себя ЭБУ двигателя. Посудите сами - при холодном движке сгорание горючей смеси хуже, но водитель требует мощности, и бедному ЭБУ ничего не остается кроме как подбросить в топку лишние литры бензина (л/100 км), чтобы поскорей разогреть движок до рабочей температуры. Вспомните про закрывание дросельной заслонки на карбюраторных двигателях.
А фазорегулятор начинает работать, если не ошибаюсь, после 2500 об/мин, смещая фазы впрыска. Трещит -> неисправен -> не смещает -> ЭБУ видит, что данные с датчика положения распредвала почему-то особо не меняются -> ЭБУ вынужден увеличить расход бензина. ИМХО.
Я на трещащем фазике ездил 30 т.км. В конце концов на холодную заводился раза с 2-3. Надоело. Поменял вместе с ремнем ГРМ на 120 т.км. Теперь наслаждаюсь. Сейчас цена фазика (7701478505) по Москве около 9000 р.
А еще для уменьшения расхода сделайте промывку инжекторов с последующей заменой свечей и компьютерную диагностику двигателя (вдруг еще какую неисправность покажет).
Удачи!

при запуске двигателя наблюдается кратковременный посторонний шум похожий на свист или пищание, длительностью полоторы секунды примерно, после запуска всё ок и никаких шумов не наблюдается. есть подозрения на неисправность стартера. что скажите по этому поводу господа хорошие?)

Авто рено меган 3 хетч 2010

писк этот во время поворота ключа зажигания, когда крутится движок стартера

1 в 1 время писка совпадает с работой стартера, или таки может пищать дольше(короче) стартера?

как бы сначала обычный звук стартера около 1 сек, а потом звук стартера вместе с писком где то 1 сек. и завелась. писк бывает и подольше.

Скорее всего, 90%, это ремень генератора. У тебя на заводку уходит 2 секунды работы стартера? Че-то не очень для лета..

уходит на запуск не 2 сек. это я для наглядности написал. 1 секунда максимум. это я как бы поэтапно расписал чтобы понятней было. при заводке задержек нет. просто посторонний звук.
натяжка ремня генератора на мой взгляд очень приличная, говорят что натяжитель стоит электронный правда или нет не знаю.

уходит на запуск не 2 сек. это я для наглядности написал.
Ну так сразу и пиши :)

натяжка ремня генератора на мой взгляд очень приличная
На глаз это не определить ;) Да и кто сказал, что дело только в натяжении!? ;)

говорят что натяжитель стоит электронный правда или нет не знаю.
Да и не такого наговорят. :acute: Особо не доверяй этим говорят ;)

Викtор, если помпа такие звуки издает это нормально? у мея на холодную почти всегда. и при прогретом двигателе редко

короче съезди к ОД. послушали этот звук. и сказали что это клапан абсорбера так работает. больше они ничего сказать не могли. приговор все в норме.

как то странно, свист через клапан абсорбера может быть только из-за подсоса воздуха через какое то соединение. Свистеть там нечему.

Тоже стал недавно замечать высокочастотный писк. с начало при включении зажигания, потом и при работе двигателя, думается мне это насос так пищит! Причем пищит постоянно, в салоне не слышно, но рядом с капотом очень отчетливо! Это нормально?

Если ты имеешь ввиду топливный насос, то он у нас в баке под задним сидением, тогда писк должен идти оттуда. Пищит ещё что-то. И это что-то под капотом.

У меня тоже пищит.. выключаешь зажигание писк пропадает.. чего за хрень?

Короче. мастера у ОД гуано. клапан абсорбера блин пищит. приехал дружище на флюхе. и сказал что так работает муфта кондера. выключил кондер звука нет. включишь есть. придурки блин ОД:crazy:

А вот подскажите, я ключ зажигания поворачиваю, но не завожу машину, появляется свист под капотом, завожу машинку, под капотом свист вроде бы пропадает. А вот сзади, где то из под колес продолжает свистеть тихонечко, это нормально?

у меня ситуация такая: у меня на кнопке. нажимаю на кнопку загораются лампочки все и в момент срабатывания стартера появляется скрежет какой то! а бывает и без него! что может быть?

Бывает такое, но у меня механика и на ключе. Не могу определить когда появится в след раз, иногда был звук из динамиков, но это не то, похоже на скрежет. Может защита двигателя? Где то описывалось. но бывает редко такое.

у меня именно из под капота! но так сам не могу определить где, даже открыв капот и стоя перед ним! Есть предположения это ремень, стартер, фазорегулятор-(такое было на меганах)! через неделю поеду к ОД пусть ищут!

Машину забрал всего-то 20 дней назад.
У меня на кнопке. При зажигании не всегда, но довольно часто раздается скрип и скрежет. Причем звук вроде как для момента зажигания нормальный - но только почему-то он растягивается по ощущениям значительно дольше чем должен. Пока из наблюдений - если машина уже заведена - потом ее заглушить и сразу попробовать завести по новой - то заводится быстро и безболезненно для ушей :) Т.е. этот неприятный эффект бывает если машина постоит какое-то время.

Вот думаю насколько срочно мне нужно к дилеру.

Ромка 71,
maeglin,
Викtор, Ребят, а не может быть что это звук включения муфты кондея? Именно в тот момент когда заводишь?

нет нет! звук муфты кондея я знаю и он присутствует! а это что то другое! на субботу записался к од! если что найдут отпишусь!

Ребят, подскажите, кто и как избавился от этого свиста, моей Флю 2 недели и такая же проблема, это и правда нормалтно или дефект. Заранее благодарен.

А вот подскажите, я ключ зажигания поворачиваю, но не завожу машину, появляется свист под капотом, завожу машинку, под капотом свист вроде бы пропадает.
Мне мастер дилера сказал, что с таким звуком работает электроусилитель руля. Действительно так и есть.

Тоже сомневался в ответе мастера, но для конструктивного спора не хватало данных и технического образования :)
Так что же это тогда пищит? И пищит ли у всех?

зимой тоже появился писк в салоне после нажатия кнопки без педали (у меня чип-карта), это аналог включения зажигания на машинах с ключом (когда лампочки загораются и идёт тестирование систем), но забил на это: предупреждений машинка не выдаёт, все системы работают штатно (тьфу-тьфу-тьфу), после запуска двигателя писк пропадает. По звуку именно писк (похож на комариный), а не свист.

Так что же это тогда пищит? И пищит ли у всех?
Открой капот, найди дроссельную заслонку, включи зажигание и послушай писк привода заслонки. :)

Открой капот, найди дроссельную заслонку, включи зажигание и послушай писк привода заслонки.
Если можно, фотку с красной стрелочкой, указывающей дроссельную заслонку, я гуманитарий ;)
Т.е. ты хочешь сказать, что писк привода дроссельной заслонки при включенном зажигании - это норма?

ЗЫ: сейчас залез под капот и специально снова послушал - при включенном зажигании до запуска двигателя - писк.

ЭУР не может пищать, тем более, когда руль не крутится.

Дилеры почти всегда несут полную чушь - чтобы отвалили поскорее или из-за глупости..

Открой капот, найди дроссельную заслонку, включи зажигание и послушай писк привода заслонки.
Дык и я вроде про это. mega_shok:

Пищит блок ДЗ, кстати при запуске ДЗ приоткрывается ~ на 11%, а полное открытие всего 85%/

Сам увидел или подсказал кто? вот только 11% это многовато. Если сам - то молодец.:friends: Думай дальше, ты на верном пути. Только ответь мне на один вопрос, какой вывод можно из этого сделать?

Ток без иронии. Сам на компьтере смотрел, через диагностику, на заглушенной и на заведенной. А много или мало я не знаю. А вы знаете? 11 много а макс 85 мало тогда?

Ток без иронии. Сам на компьтере смотрел, через диагностику, на заглушенной и на заведенной. А много или мало я не знаю. А вы знаете? 11 много а макс 85 мало тогда?
Даже и не думал иронизировать. Вот только ты сказал про 11% при заведённой, что = х.х. Так? А вот про заглушенную (какой зазор в ДЗ) я что то не увидел.
Полность открыта = 85%. Почему не 100%?. Где ещё 15% ? А ведь это воздух > топливо> мощность.
11% от хода ДЗ это в градусах можно рассчитать элементарно, примерно 10гр., а при 85% от угла = 90гр (полное открытие) и того будет угол больше получится. Мне кажется при таком угле ДЗ на х.х. обороты будут далеко на 750.
Для себя я понял так, 11% это не х.х., а угол на катором стоит ДЗ в состоянии покоя, а вот дальше при запуске этот угол уменьшается в зависимости от датчиков. Так как не может быть угол пусковой одинаковый для +20 и -20. Что в принципе и подтверждает тахометр, зимой при пуске стрелка взлетает к 2000об., а летом к 1400об. И всю эту работу проделывает моторчик ДЗ.
Вот его я бы покапал. Почему он не ставит ДЗ под 90гр при полностью утопленной педали газа, ну это уже другой вопрос, вопрос КПД ДВС.

В результате проведенного исследования относительно писка под капот при включенном зажигании и выключенном двигателе получены следующий версии:
1. Пищит электроусилитель руля (версия специалистов (как минимум, двух) официального дилера).
Аргументы против:
- Электроусилитель находится в салоне;
- При выключенном двигателе он неактивен, руль не крутится, писка быть не должно.
2. Пищит блока дроссельной заслонки (мнение alex__m и Викtор).
Если версия верна, то возникает вопрос, является ли данный писка ДЗ нормой? Я не технарь, поэтому утверждать о ложности этой версии не могу, но. на других машинах не замечал аналогичного писка по капотом.

Обратите внимание при запуске двигателя руль чуть дёргается, это подключается электроусилитель.
Ну если моторчик пищит значит ставит ДЗ в пусковое положение и значит он работает. А у тех у кого не запускается моторчик пищит, что ему лень ставить ДЗ в пусковое положение, это писк протеста ленивого моторчика:D
Кстати вопрос: у кого не заводится с первого раза: пищит или не пищит при включении зажигания?

но. на других машинах не замечал аналогичного писка по капотом.
А что, было много машин с электроприводным дросселем?

но. на других машинах не замечал аналогичного писка по капотом.
На пассате таже хрень (пищит) и клапан стрекочет (абсорбер). Вопросом писка интересовался год назад. И ничего работает и заводится. :)

А что, было много машин с электроприводным дросселем?
Нет. поборол :)))))
да возьмите вы медицинский фонендоскоп и послушайте моторчик или тот р-он от куда писк.
А какой смысл в этой операции? Определить, что пищит именно ДЗ? Так я и не отрицаю, что это может быть ДЗ.
На пассате таже хрень (пищит) и клапан стрекочет (абсорбер). Вопросом писка интересовался год назад. И ничего работает и заводится.
Получается, что писк - это норма, а вот отсутствие оного - повод задуматься и обратиться к официалам ;)

Всем привет! Надоело слушать этот цокот из движка! На холодный и горячий (поменьше) двигатель. Знакомый послушал, сказал - гидрокомпенсаторы скорей всего. Кто сталкивался с заменой? сколько стоят и какой размер их? смотрел в Экзисте, там разные размеры. 1,6 16V 2005г Ф1 113 л.с. Может у кого есть и другие вердикты?

на К4м стоят гидрокомпенсаторы, но у нас они практически вечные, а стучать могут из-за нехватки или перелива масла в них. Обычно проблема кроется в системе смазки.

По хорошему нужно вскрывать ГБЦ и смотреть что там стучит.

У меня с такими же стуками гуляет распредвал впуска (тоже думал что гидрики), ГБЦ на замену.
Пока 4 тыс. км накатал, коплю деньги ))

при замене гидриков снимать ГБЦ не нужно. снимать нужно подклапанную крышку а также ГРМ откидывать и тд.

Кинетическая вязкость масла 5w40 и 10w40 на прогретом двигателе практически одинаковые,так что нет никакого смысла менять летом одно масло на другое. Другое дело зимой,где у 5w40 на порядок ниже вязкость, лучше прокачиваемость и смазывающие свойства. Другой вопрос,если само масло не качественное,не соответствует требованиям производителя и из за него цокают гидрики

Смысл есть: гуще масло - меньше трещит фазорегулятор при запуске - меньший его износ - экономия по деньгам.

Илия, это пустяки,ведь за все время работы двигателя,он почти всегда работает прогретым,а на запуск уходит дай бог 1% этого времени. Свои лучшие характеристики масло показывает на прогретом двигателе,я уже говорил,что у 5w40 и 10w40 практически одинакова кинетическая вязкость на прогретом двигателе, а на холодном у 5w40 вязкость ближе к оптимальной. Согласен 10w40 не плохое масло и дешевле,но я думаю от переплаты в 500-1000 рублей за пол года никто не обеднеет. Лучше посчитать сколько денег уходит на отдых за одни выходные,в сравнении с ним,переплата за масло будет каплей в море. Ну а людям в южных регионах,где зимой температура не опускается ниже -20 я бы посоветовал перейти на 10w40,вот им переплачивать за 5w40 вообще не имеет смысла

Кстати в Европе очень часто льют 10W40 в меганы.

Преимущества 10W перед 5W и 0W, в том что масло не так быстро вытекает из фазика и он не трещит при запуске, когда происходит износ плунжера. Это продлевает его жизнь, а значит экономит на дорогостоящей замене :)
У меня зимой было залито 5W40, все норм, но как только дневная температура перевалила за +5, фазик начал трещать почти каждый день и все дольше и дольше (что только не делал: и клапан промывал и прокладки горловин менял и фильтр. толку мало), как только залил 10W вот уже 2 месяца все тихо и заводится без проблем.

Вадим, Именно так 5W40 для зимы. 0W30 в наших моторах течет со всех щелей.
Замена масла 2 раза в год не так дорого как замена фазика :)

у меня на мегане2 бензиновом тоже был подобный звук! это этакая особенность реношных моторов! не парьтесь!

1.6(16кл) фаза1 2005г.в.
У меня похожая печалько:
На холодном и на горячем движке заводится и работает вроде как ровно и без посторонних звуков, но вот как начинаешь сцепление отпускать и газу поддавать на первой передачи, то стал появляться (особенно с утра с сентября) какой-то негромкий дребездёжь на 2-3 секунды, пока совсем сцепление не отпустишь, дальше - жмёшь газ и едешь, и опять тихо. Но если по-тихонькому едешь (например во дворе), и не разгоняешься лихо на первой и начинаешь на второю переключаться, то опять такая же ситуация может повторится. Если больше газа давать, то брюзжания этого не слышно, конечно. Но не факт, что оно пропадает. По характеру звука похоже то ли на дребезжание металлического или пластикового элемента из-за передачи вибрации от движка во время прихватывания передачи. Было и бывает ещё более ярко выраженное звучание - когда такое впечатление, что водичка в булькает-журчит и переливается в защите картера или где-то ещё под капотом. Нажмёшь, и бурлит тихонько. Ну не знаю. Комплект ГРМ менял недавно, масло и всё такое - в мае. Но вроде как эти проявления возникают в сырую прохладную погоду. У меня Меган пятый году уже. И на горячем (прогретом за день) движке это явление гораздо реже появлялось.

по несколько раз трещал особенно каждую осень почемуто, но вот уже 2 года отьездил ща третий пошел , тьфу)) один раз снимал клапан фазика промывал его там на нем сетка есть я ее вообще убрал и усе

Вовка Ермолаев

Артём Медведев ответил Дмитрию

Ты ее снял вообще я так понимаю,сеточка скорее всего для очистки масла от металлических частиц,которые образуются в процессе износа двигателя..по научному так сказать))

У меня как то тож осенью затрещал чуток и все,скорее всего первые заморозки,вязкость масла увеличивается и т.д. и т.п. Лучше мне кажется почаще менять,хуже явно не будет

Артём Медведев ответил Дмитрию

Артём, не все так просто,на форуме читал там чел разбирал фазик,приводил всякие гипотезы,как почему,и т.д.Но говорят что после 2006 стали ставить более лучшего качества фазорегуляторы,доработанные так сказать